Mecánica: Adelanto del encendido en un F1 Opciones

[revolutionman]

vamos, hombre, algún técnico en la materia que responda esta pregunta... a mi particularmente me suena a sueco.
Pero parece interesante y sé que en el foro hay gente capaz de dar una explicación.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

[Vincent Hill]

Homer15, llénate de orgullo y satisfacción, te explicas muy bien, nos haces llegar el mensaje, pero la pregunta que causa todo esto es

quote:

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Pregunta para ingenieros o entendidos:
en que circunstancias compensa que el encendido en el cilindro se produzca tan adelantado que se llegue a producir "trabajo negativo", es decir, que llegue a empujar al cilindro "hacia abajo" antes d que este llegue al PMS. Saber se que es una practica con algún resultado beneficioso en un F1, lo que no se, y querría que alguien me explicase, es cual es ese beneficio. Gracias

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Yo no soy Ingeniero, ni minero, soy electrónico, pero me encanta la mecánica y este tema me ha hecho alucinar, aunque ya me habían comentado alguna cosa con el SEAT León y las centralitas, que llegan a sacarle unos pocos Caballos de Vapor a la bestia con la dichosa centralita.

Lo que Tú contestas es lo que yo entendía, pero llegar a encender la chispa para crear trabajo negativo, para mí es un pliegue de Biela fijo.

Por ese motivo he quedado a la espera, yo alucinaba con la pregunta, dado que los pistones de los coches de competicición se parecen poco a los coches de calle.



Edited by - Vincent Hill on 10/18/2006 7:40:57 AM