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 Estadística ¿interesante? |
 Jun 16 2005, 03:31 AM
Publicado:
#1
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Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 464 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 102  |
Odio la estadística...
A pesar de ello, me ha gustado mucho la manera de comparar resultados, deberías patentarla, "el método Ogle". 
Pienso que hay bastantes pilotos que, habiendo tenido algo especial, no han logrado ser campeón del mundo. Además, estoy seguro de que TODOS los pilotos que lo han logrado, han tenido ese "algo" especial que les ha hecho ser constantes, rápidos e ijnteligentes, al menos durante esa temporada. Porque ganar una carrera puede ser más o menos difícil, o incluso fruto de la casualidad, pero un campeonato del mundo es el trabajo de un año completo, y ahí, si no vales, no llegas. Por supuesto que puede ser más o menos fácil dependiendo de muchos factores, sobretodo por el material del que se disponga, pero hay que estar ahí, y superar a todos los demás, al compañero de equipo. Villeneuve, que ya sabemos que ahora es una sombra de lo que fue, tuvo ese algo especial, y quizá cuando más evidente se hizo fue en 1998, cuando Williams puso en sus manos un chasis horrible (sobretodo al principio de temporada) con el que cada curva era un suplicio, ya que la trasera del coche quería ponerse por delante en una muestra de sobreviraje bestial. Aún recuerdo haberle visto en Montmeló ese año, y cómo el pobre Frentzen era incapaz de hacer en condiciones la frenada de la curva Seat, a diferencia de Jacques, y de qué manera hacía el canadiense la curva New Holland, con el coche completamente cruzado vuelta tras vuelta. |
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Respuestas
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Oct 10 2006, 01:15 AM
Publicado:
#2
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 |
Porcentaje de tipos de DNFs por piloto en sus GPs disputados.
Alex Wurz: Collision; 2/53 = 3.8% Alex Wurz: Electrical; 2/53 = 3.8% Alex Wurz: Engine; 2/53 = 3.8% Alex Wurz: Gearbox; 2/53 = 3.8% Alex Wurz: Spun Off; 7/53 = 13.2% Alex Wurz: Suspension; 1/53 = 1.9% Alex Wurz: Transmission; 2/53 = 3.8% Christian Klien: Accident; 5/48 = 10.4% Christian Klien: Electrical; 1/48 = 2.1% Christian Klien: Fuel System; 1/48 = 2.1% Christian Klien: Gearbox; 1/48 = 2.1% Christian Klien: Hydraulics; 2/48 = 4.2% Christian Klien: Spun Off; 1/48 = 2.1% Christian Klien: Suspension; 1/48 = 2.1% Christian Klien: Throttle; 1/48 = 2.1% Christian Klien: Transmission; 1/48 = 2.1% Christijan Albers: Accident; 4/36 = 11.1% Christijan Albers: Broken Wing; 1/36 = 2.8% Christijan Albers: Driveshaft; 1/36 = 2.8% Christijan Albers: Gearbox; 1/36 = 2.8% Christijan Albers: Hydraulics; 1/36 = 2.8% Christijan Albers: Mechanical; 1/36 = 2.8% Christijan Albers: Retired; 1/36 = 2.8% Christijan Albers: Transmission; 2/36 = 5.6% David Coulthard: Accident; 6/211 = 2.8% David Coulthard: Collision; 5/211 = 2.4% David Coulthard: Driveshaft; 1/211 = 0.5% David Coulthard: Electrical; 6/211 = 2.8% David Coulthard: Engine; 12/211 = 5.7% David Coulthard: Fuel Pressure; 1/211 = 0.5% David Coulthard: Fuel System; 1/211 = 0.5% David Coulthard: Gearbox; 9/211 = 4.3% David Coulthard: Hydraulics; 4/211 = 1.9% David Coulthard: Pneumatics; 1/211 = 0.5% David Coulthard: Spun Off; 12/211 = 5.7% David Coulthard: Suspension; 1/211 = 0.5% David Coulthard: Throttle; 3/211 = 1.4% David Coulthard: Transmission; 1/211 = 0.5% Felipe Massa: Accident; 6/70 = 8.6% Felipe Massa: Brakes; 1/70 = 1.4% Felipe Massa: Collision; 3/70 = 4.3% Felipe Massa: Engine; 3/70 = 4.3% Felipe Massa: Hydraulics; 1/70 = 1.4% Felipe Massa: Mechanical; 1/70 = 1.4% Felipe Massa: Suspension; 1/70 = 1.4% Fernando Alonso: Accident; 2/87 = 2.3% Fernando Alonso: Brakes; 1/87 = 1.1% Fernando Alonso: Driveshaft; 2/87 = 2.3% Fernando Alonso: Electrical; 1/87 = 1.1% Fernando Alonso: Engine; 5/87 = 5.7% Fernando Alonso: Gearbox; 4/87 = 4.6% Fernando Alonso: Mechanical; 1/87 = 1.1% Fernando Alonso: Spun Off; 3/87 = 3.4% Fernando Alonso: Suspension; 1/87 = 1.1% Fernando Alonso: Transmission; 1/87 = 1.1% Franck Montagny: Accident; 1/7 = 14.3% Franck Montagny: Driveshaft; 1/7 = 14.3% Franck Montagny: Engine; 1/7 = 14.3% Franck Montagny: Hydraulics; 1/7 = 14.3% Giancarlo Fisichella: Accident; 6/178 = 3.4% Giancarlo Fisichella: Brakes; 1/178 = 0.6% Giancarlo Fisichella: Broken Wing; 1/178 = 0.6% Giancarlo Fisichella: Clutch; 2/178 = 1.1% Giancarlo Fisichella: Collision; 10/178 = 5.6% Giancarlo Fisichella: Electrical; 2/178 = 1.1% Giancarlo Fisichella: Engine; 14/178 = 7.9% Giancarlo Fisichella: Fuel; 2/178 = 1.1% Giancarlo Fisichella: Fuel System; 2/178 = 1.1% Giancarlo Fisichella: Gearbox; 3/178 = 1.7% Giancarlo Fisichella: Hydraulics; 4/178 = 2.2% Giancarlo Fisichella: Spun Off; 7/178 = 3.9% Giancarlo Fisichella: Suspension; 2/178 = 1.1% Jacques Villeneuve: Accident; 3/165 = 1.8% Jacques Villeneuve: Brakes; 1/165 = 0.6% Jacques Villeneuve: Broken Wing; 2/165 = 1.2% Jacques Villeneuve: Clutch; 1/165 = 0.6% Jacques Villeneuve: Collision; 4/165 = 2.4% Jacques Villeneuve: Electrical; 3/165 = 1.8% Jacques Villeneuve: Engine; 11/165 = 6.7% Jacques Villeneuve: Fire; 1/165 = 0.6% Jacques Villeneuve: Gearbox; 6/165 = 3.6% Jacques Villeneuve: Halfshaft; 3/165 = 1.8% Jacques Villeneuve: Hydraulics; 4/165 = 2.4% Jacques Villeneuve: Mechanical; 1/165 = 0.6% Jacques Villeneuve: Oil system; 2/165 = 1.2% Jacques Villeneuve: Spun Off; 10/165 = 6.1% Jacques Villeneuve: Suspension; 1/165 = 0.6% Jacques Villeneuve: Transmission; 1/165 = 0.6% Jacques Villeneuve: Wheel; 1/165 = 0.6% Jarno Trulli: Accident; 7/166 = 4.2% Jarno Trulli: Brakes; 2/166 = 1.2% Jarno Trulli: Collision; 9/166 = 5.4% Jarno Trulli: Disqualified; 1/166 = 0.6% Jarno Trulli: Electrical; 1/166 = 0.6% Jarno Trulli: Engine; 14/166 = 8.4% Jarno Trulli: Fuel System; 3/166 = 1.8% Jarno Trulli: Gearbox; 4/166 = 2.4% Jarno Trulli: Hydraulics; 4/166 = 2.4% Jarno Trulli: Mechanical; 1/166 = 0.6% Jarno Trulli: Overheating; 2/166 = 1.2% Jarno Trulli: Pneumatic; 1/166 = 0.6% Jarno Trulli: Spun Off; 6/166 = 3.6% Jarno Trulli: Steering; 1/166 = 0.6% Jarno Trulli: Throttle; 1/166 = 0.6% Jarno Trulli: Transmission; 3/166 = 1.8% Jenson Button: Accident; 4/118 = 3.4% Jenson Button: Clutch; 1/118 = 0.8% Jenson Button: Collision; 2/118 = 1.7% Jenson Button: Electrical; 1/118 = 0.8% Jenson Button: Engine; 13/118 = 11% Jenson Button: Fuel; 1/118 = 0.8% Jenson Button: Gearbox; 3/118 = 2.5% Jenson Button: Oil system; 2/118 = 1.7% Jenson Button: Spun Off; 4/118 = 3.4% Jenson Button: Technical; 1/118 = 0.8% Juan Pablo Montoya: Accident; 6/95 = 6.3% Juan Pablo Montoya: Brakes; 1/95 = 1.1% Juan Pablo Montoya: Chassis; 1/95 = 1.1% Juan Pablo Montoya: Clutch; 1/95 = 1.1% Juan Pablo Montoya: Collision; 1/95 = 1.1% Juan Pablo Montoya: Driveshaft; 1/95 = 1.1% Juan Pablo Montoya: Electrical; 1/95 = 1.1% Juan Pablo Montoya: Engine; 9/95 = 9.5% Juan Pablo Montoya: Hydraulics; 4/95 = 4.2% Juan Pablo Montoya: Spun Off; 3/95 = 3.2% Juan Pablo Montoya: Tyre; 1/95 = 1.1% Kimi Räikkönen: Accident; 7/104 = 6.7% Kimi Räikkönen: Collision; 2/104 = 1.9% Kimi Räikkönen: Driveshaft; 2/104 = 1.9% Kimi Räikkönen: Electrical; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Engine; 11/104 = 10.6% Kimi Räikkönen: Exhaust; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Halfshaft; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Heat shield fire; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Hydraulics; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Pneumatics; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Rear wing; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Spun Off; 2/104 = 1.9% Kimi Räikkönen: Steering; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Throttle; 1/104 = 1% Kimi Räikkönen: Transmission; 3/104 = 2.9% Mark Webber: Accident; 9/86 = 10.5% Mark Webber: Clutch; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Driveshaft; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Electrical; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Engine; 3/86 = 3.5% Mark Webber: Exhaust; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Gearbox; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Hydraulics; 4/86 = 4.7% Mark Webber: Loss of drive; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Spun Off; 2/86 = 2.3% Mark Webber: Steering; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Suspension; 2/86 = 2.3% Mark Webber: Technical; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Transmission; 2/86 = 2.3% Mark Webber: Tyre; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Water Pressure; 1/86 = 1.2% Mark Webber: Wheel Rim; 1/86 = 1.2% Michael Schumacher: Accident; 5/249 = 2% Michael Schumacher: Brakes; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Broken Wing; 2/249 = 0.8% Michael Schumacher: Clutch; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Collision; 12/249 = 4.8% Michael Schumacher: Engine; 9/249 = 3.6% Michael Schumacher: Fuel; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Fuel System; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Gearbox; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Halfshaft; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Hydraulics; 3/249 = 1.2% Michael Schumacher: Puncture; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Retired; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Spun Off; 8/249 = 3.2% Michael Schumacher: Suspension; 3/249 = 1.2% Michael Schumacher: Tyre; 1/249 = 0.4% Michael Schumacher: Wheel Bearing; 1/249 = 0.4% Nick Heidfeld: Accident; 6/116 = 5.2% Nick Heidfeld: Brakes; 2/116 = 1.7% Nick Heidfeld: Clutch; 1/116 = 0.9% Nick Heidfeld: Collision; 4/116 = 3.4% Nick Heidfeld: Driveshaft; 2/116 = 1.7% Nick Heidfeld: Electrical; 1/116 = 0.9% Nick Heidfeld: Engine; 10/116 = 8.6% Nick Heidfeld: Handling; 1/116 = 0.9% Nick Heidfeld: Hydraulics; 2/116 = 1.7% Nick Heidfeld: Oil system; 1/116 = 0.9% Nick Heidfeld: Spun Off; 2/116 = 1.7% Nick Heidfeld: Suspension; 2/116 = 1.7% Nick Heidfeld: Transmission; 2/116 = 1.7% Nick Heidfeld: Tyre; 1/116 = 0.9% Nico Rosberg: Accident; 4/17 = 23.5% Nico Rosberg: Driveshaft; 1/17 = 5.9% Nico Rosberg: Electrical; 1/17 = 5.9% Nico Rosberg: Engine; 1/17 = 5.9% Nico Rosberg: Water pressure; 1/17 = 5.9% Pedro de la Rosa: Accident; 3/71 = 4.2% Pedro de la Rosa: Collision; 5/71 = 7% Pedro de la Rosa: Driveshaft; 1/71 = 1.4% Pedro de la Rosa: Electrical; 1/71 = 1.4% Pedro de la Rosa: Engine; 2/71 = 2.8% Pedro de la Rosa: Fuel System; 1/71 = 1.4% Pedro de la Rosa: Gearbox; 6/71 = 8.5% Pedro de la Rosa: Hydraulics; 2/71 = 2.8% Pedro de la Rosa: Oil system; 1/71 = 1.4% Pedro de la Rosa: Spun Off; 5/71 = 7% Pedro de la Rosa: Suspension; 2/71 = 2.8% Pedro de la Rosa: Throttle; 1/71 = 1.4% Pedro de la Rosa: Transmission; 7/71 = 9.9% Pedro de la Rosa: Withdrew; 1/71 = 1.4% Ralf Schumacher: Accident; 5/162 = 3.1% Ralf Schumacher: Brakes; 4/162 = 2.5% Ralf Schumacher: Collision; 5/162 = 3.1% Ralf Schumacher: Electrical; 3/162 = 1.9% Ralf Schumacher: Engine; 8/162 = 4.9% Ralf Schumacher: Fuel System; 1/162 = 0.6% Ralf Schumacher: Gearbox; 2/162 = 1.2% Ralf Schumacher: Oil pressure; 1/162 = 0.6% Ralf Schumacher: Puncture; 1/162 = 0.6% Ralf Schumacher: Retired; 1/162 = 0.6% Ralf Schumacher: Spun Off; 13/162 = 8% Ralf Schumacher: Suspension; 2/162 = 1.2% Ralf Schumacher: Throttle; 1/162 = 0.6% Ralf Schumacher: Transmission; 1/162 = 0.6% Ralf Schumacher: Water Pressure; 1/162 = 0.6% Ralf Schumacher: Wheel Bearing; 1/162 = 0.6% Robert Doornbos: Engine; 1/10 = 10% Robert Doornbos: Hydraulics; 1/10 = 10% Rubens Barrichello: Accident; 5/235 = 2.1% Rubens Barrichello: Brakes; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Clutch; 2/235 = 0.9% Rubens Barrichello: Collision; 7/235 = 3% Rubens Barrichello: Differential; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Disqualified; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Electrical; 4/235 = 1.7% Rubens Barrichello: Engine; 14/235 = 6% Rubens Barrichello: Fuel System; 2/235 = 0.9% Rubens Barrichello: Gearbox; 11/235 = 4.7% Rubens Barrichello: Handling; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Hydraulics; 6/235 = 2.6% Rubens Barrichello: Mechanical; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Oil system; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Spun Off; 12/235 = 5.1% Rubens Barrichello: Steering; 2/235 = 0.9% Rubens Barrichello: Suspension; 5/235 = 2.1% Rubens Barrichello: Throttle; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Transmission; 1/235 = 0.4% Rubens Barrichello: Wheel Bearing; 2/235 = 0.9% Sakon Yamamoto: Driveshaft; 1/6 = 16.7% Sakon Yamamoto: Engine; 1/6 = 16.7% Sakon Yamamoto: Hydraulics; 1/6 = 16.7% Sakon Yamamoto: Spun Off; 1/6 = 16.7% Scott Speed: Accident; 2/17 = 11.8% Scott Speed: Clutch; 1/17 = 5.9% Scott Speed: Engine; 1/17 = 5.9% Takuma Sato: ; 1/69 = 1.4% Takuma Sato: Accident; 3/69 = 4.3% Takuma Sato: Brakes; 2/69 = 2.9% Takuma Sato: Collision; 1/69 = 1.4% Takuma Sato: Electrical; 2/69 = 2.9% Takuma Sato: Engine; 5/69 = 7.2% Takuma Sato: Gearbox; 3/69 = 4.3% Takuma Sato: Hydraulics; 1/69 = 1.4% Takuma Sato: Spun Off; 4/69 = 5.8% Takuma Sato: Transmission; 1/69 = 1.4% Tiago Monteiro: Accident; 2/36 = 5.6% Tiago Monteiro: Brakes; 1/36 = 2.8% Tiago Monteiro: Mechanical; 3/36 = 8.3% Tiago Monteiro: Spin; 1/36 = 2.8% Vitantonio Liuzzi: Accident; 4/21 = 19% Vitantonio Liuzzi: Spun Off; 2/21 = 9.5% Yuji Ide: Mechanical; 2/4 = 50% Yuji Ide: Suspension; 1/4 = 25% [/b] |
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Mensajes en este tema
Damon Estadística ¿interesante? Jun 16 2005, 03:31 AM
Damon Madre mía, cómo estoy a estas horas. Don... Jun 16 2005, 03:34 AM Raquel ¡Por fin, Damon!
No me vais a creer ( o s... Jun 16 2005, 04:02 AM pca ¿El campeón más meritorio?
Se me h... Jun 16 2005, 04:41 AM Raquel Gracias, PCA .
Porque eso es lo que yo interpreto ... Jun 16 2005, 04:52 AM Damon quote:PCA:
¿El campeón más meritori... Jun 16 2005, 12:36 PM Damon Raquel, este tema es motivo de discusión casi... Jun 16 2005, 12:40 PM Raquel Buenos días
Ahora os leo despacio, pero... ... Jun 16 2005, 01:59 PM Raquel Mil gracias, Damon. Me gusta mucho esa interpretac... Jun 16 2005, 02:20 PM ogledalo quote:Mi duda empieza ya en el 3er campeón de... Jun 16 2005, 03:06 PM Raquel Muchas gracias, Ogle. Antes tenía el enlace d... Jun 16 2005, 03:15 PM Damon Eso es lo que quería decir mencionando a Rosb... Jun 16 2005, 03:27 PM pca quote:Rosberg ganó su campeonato con una ... Jun 16 2005, 03:43 PM LOPESF1WC Os recomiendo esta página para estadisticas .... Jun 16 2005, 11:25 PM LOPESF1WC Por cierto, aunque no muy significativa, siempre m... Jun 16 2005, 11:28 PM LOPESF1WC Más estadisticas interesantes. Los único... Jun 16 2005, 11:44 PM Ferrari F399 Creo que la respuesta a lo que pregunta Raquel es ... Jun 16 2005, 11:58 PM Ferrari F399 Y hablando de estadísticas y números, un... Jun 17 2005, 12:10 AM Damon LOPESF1WC, lo que hizo Tyrrel fue algo parecido a ... Jun 17 2005, 12:39 AM Raquel quote:Creo que la respuesta a lo que pregunta Raqu... Jun 17 2005, 12:56 AM LOPESF1WC Pues en 1984, concretamente Tyrell cosecho estos r... Jun 17 2005, 07:28 AM Damon De nada. En el 84 yo todavía no había em... Jun 17 2005, 01:13 PM Raquel Buenos días (y hoy espitosos, que nos toca e... Jun 17 2005, 02:55 PM Damon Porque con el plomo conseguían que el coche s... Jun 17 2005, 03:41 PM Raquel Muchas gracias, Damon. Ahora sí logro verlo ,... Jun 17 2005, 04:02 PM fr33_alex Alonso según la estadística de porcentaj... Oct 10 2006, 01:42 AM gramolo Habría que cambiar esto ahora:
2001 Schumach... Oct 10 2006, 01:48 AM
ogledalo ¿Cómo podemos saber si un piloto es mejo... Jun 16 2005, 12:29 AM  |
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