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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.475 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 2.070 ![]() |
pues bien pues vale es una opinión y para gustos los colores pero las comparaciones siempre son odiosas y no sólo hablo de lo que han conseguido uno y otro deportivamente hablando ya que uno no está desgraciadamente entre nosotros y el otro sigue en activo y esperemos que por mucho tiempo además que tampoco coincidieron en la misma época ni con el mismo tipo de coches pero bueno de todos modos aparte de su maestria bajo la lluvia pocas cosas veo yo similares punto
-------------------- No por mucho amanecer madrugo más temprano.
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Pilotillo ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.188 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.072 ![]() |
La versión oficial del accidente, parece que se produjo por la rotura de una soldadura de la barra de dirección del monoplaza de Senna.
Este no se encontraba agusto con la posición del volante y pidio que lo modificasen, desde la camara On-board, antes del golpe, se ve a Senna moviendo el volante de izquierda a derecha, el coche sigue recto, por eso y por estar la barra partida, creen que se le rompio la soldadura en la vuelta siete. Un reportaje de televisión, analizarón esta imagen y las imagenes de la camara de Schumacher, donde, parece verse o por lo menos en el reportaje así lo describe, que el coche toco fondo, quedando las ruedas de dirección sin apoyo y sin dirección, la barra se rompe tras el impacto con la pared. Debemos tener en cuenta, que por entonces los coches llevaban mucha carga de combustible, por lo que era normal ver chispas salir del fondo del coche al tocar el asfalto, durante las primeras vueltas de la carrera. Fallo de calculo en la altura del vehiculo, se rompio la barra, defecto del asfalto, Senna se quejo de las medidas de seguridad del circuito, donde Rubens Barrichello sufrio un accidente grave y Roland Ratzenberger se mato el sabado. Perdimos dos grandes pilotos. |
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