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[BITTER]

Hola,

Quisiera comentar las palabras de Jacques Villeneuve en autosport.com, en las que dice que conducir un monoplaza con motor v8 es tan divertido como hacerlo con un v10. Me llama la atención que este sea el único piloto, junto con Jenson Button (cero de cien), que alabe los motores v8. Con esto queda claro su categoría como piloto en la actualidad, antes era un monstruo.

�nimo PDLR

[Raquel]

Buenos días.
¡Hola Relente de Luna! (qué trasnochador )

Cuando leía antes de ayer la noticia en Autosport.com (WMSC ratifies FIA's planned rules
) no me quedó claro a qué se referirían en concreto con eso de "limitar el desarrollo aerodinámico durante la temporada":

quote:

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The FIA's World Motor Sport Council has confirmed plans to limit the aerodynamic development of Formula One teams during a season in order to control the costs and the performance of the cars.

The decision was announced following a meeting of the FIA's World Motor Sport Council in Monaco today, in which the WMSC ratified the FIA objectives to drastically reduce "the cost of competing and to change the aerodynamic characteristics of the cars so as to make it easier to overtake without increasing cornering speeds" from 2008.

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http://www.autosport.com/news/report.php/id/48613

Una cosa es reducir las prestaciones aerodinámicas de los coches limitando el uso "abusivo" de apéndices, derivas y otros elementos que, ciertamente, iban sobrecargando al coche casi como una feria , pero de ahí a limitar el desarrollo aerodinámico va bastante diferencia, ¿no? Imagino que cuando se especifique mejor el contenido de esta regulación podrá verse de qué modo se pretende adoptar y llevar a cabo esta medida.

El 16 de junio yo comentaba en el topic: "La F1 en el 2008, ¿quizás?" (http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...amp;S=Verdadero):

"Personalmente, sí veo algo que "me disgusta" un poco de entrada: me encanta la aerodinámica, la tecnología para dominar el aire y... o lo entiendo muy mal o todo esto también sufre sus recortes."

A lo que Julián me respondía:

"No te preocupes, Raquel, que con la aerodinámica se seguirá jugando cualquiera que sean las normas. Incluso sin alerones habría que estudiar la aerodinámica (qué alegría que quiten los flaps, barge boards y demás...) Y lo mismo creo que pasa con todos los demás aspectos, las normas sólo dan un punto de partida desde el que los ingenieros parten y los mejores siempre serán los mejores."

Y, bueno, visto así, pues claro que tenía razón : con la aerodinámica se deberá seguir jugando siempre inveitablemente en un F1. Pero qué es lo que van a implicar esas restricciones en concreto... imagino que pronto lo "veremos".

Y, sí, también estoy de acuerdo con Julián en otra cosa: cada vez me gustan más (pero mucho) los coches sin tanta carga y parafernalia alar. Los monoplazas del 67, por ejemplo, son una verdadera preciosidad (¿Será por el vicio al GPL? )