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 Williams ¿Cosworth? F-1 Team |
 Sep 5 2005, 11:59 PM
Publicado:
#1
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Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 5.465 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.508  |
Como hay pocas expectativas por no tener el apoyo de una marca automovilística, aquí hay quien opina que puede ser la revelación por su experiencia histórica con los V8. El que golpea primero golpea dos veces, aunque a la larga los recursos de las grandes marcas se acabarán notando.
Yo creo que precisamente en la época de Jaguar el motor era de la mejorcito que tendrían y ahora con Red Bull se está viendo que el equipo no lo está hacindo nada mal. Por cierto que en principio Ford se deshizo de Cosworth y por tanto ya no tendría nada que ver. Ahora los propietarios creo que son los mismos de la Champ Car. Sobre los pilotos: Webber, el otro Button, o bien Heidfeld y si no en último lugar Pizzonia. No me extrañaría que al final fuera Pizzonia. |
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Respuestas
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Sep 7 2005, 05:10 AM
Publicado:
#2
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.110 Desde: 11-March 08 De: Girona Usuario No.: 2.237 |
Raquel dijo:
quote:de inyección  . Quiero decir que en la centralita que controla la inyección, siempre hay un límite para un determinado numero de vueltas. Cualquier motor (ya sea de calle o de F1) podría subir de vueltas hasta romperse catastróficamente, de ahí que se controle el corte de inyección de combustible a unas determinadas vueltas. Pero eso no quiere decir que sea su límite necesariamente, sino que lo imponen los ingenieros a la hora de diseñar el motor (electronicamente) y sus piezas internas.
No tiene mas secreto. Misilrojo dijo: quote: En el anterior mensaje lo comento; hay menos piezas móviles, menos inércias, menos vibraciones (probablemente, lo tendría que mirar, pero estoy casi seguro...) y sobretodo, también, el instante del encendido de la chispa. El tema de la potencia es mas sencillo. La fuerza que genera el motor, está provocada por el movimiento de los cilindros. Pasamos de tener 10 a tener 8 (dos menos) tendremos menos fuerza de salida, por tanto, menos par motor. La potencia es el producto del "par motor" y del régimen de giro. Un ejemplo esclarecedor: V10 Par motor: 330 Nm Régimen Giro: 19000rpm Potencia=330x19000/7200= 870cv V8 Par motor: 260 Nm Régimen Giro: 20000 rpm Potencia= 720cv Diferencia de 150cv, justo lo que en teoría nos han prometido. Si estubiera Marzal por aquí... él si sabría dar una respuesta convincente y precisa! 
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Mensajes en este tema
pca Williams ¿Cosworth? F-1 Team Sep 5 2005, 11:59 PM
Miquel Silvestre Gracias PCA !!
msm Sep 6 2005, 12:21 AM PHILIP El problema fundamental de Williams para el a... Sep 6 2005, 01:05 AM Jarno solo deciros que tengo un video del cosworth V8 en... Sep 6 2005, 03:12 PM Relente de Luna 20.000 rpm en el banco con un V8 no es ninguna mar... Sep 6 2005, 03:27 PM Miquel Silvestre También se dice que solo es un acuerdo para u... Sep 6 2005, 05:12 PM PHILIP Copio tu mensaje, Relete de luna, y contesto en ne... Sep 7 2005, 03:50 AM Raquel ¿Qué significa exactamente que "hay... Sep 7 2005, 04:00 AM MisilRojo Ummm... por lo que entiendo de las últimas ex... Sep 7 2005, 04:34 AM danini Yo no soy el más indicado a contestar, porque... Sep 7 2005, 05:13 AM danini Vaya, se me ha adelantado PHILIP Sep 7 2005, 05:14 AM Raquel ¡Vaya! Y a mí me habéis adelantado ... Sep 7 2005, 05:21 AM Raquel Philip: pues no me he equivocado mucho en esta err... Sep 7 2005, 05:29 AM PHILIP Jajaja, que torpe soy... a ver, primero arreglarem... Sep 7 2005, 05:34 AM AC99 Muy buenas.
Qué conversación tan intere... Sep 7 2005, 05:53 AM MisilRojo Muchas gracias por las respuestas de todos, ahora ... Sep 7 2005, 07:02 AM Thund jejej, gracias Philip jijiji, y mejorate ajajajaj... Sep 7 2005, 01:22 PM Raquel Buenos días a todos
Vamos a ver si aclaramos... Sep 7 2005, 02:32 PM PHILIP No, no, Raquel, que verguenza, si aquí el ... Sep 7 2005, 06:38 PM Toyotero AC99, como dice Philip la potencia es el producto ... Sep 7 2005, 06:52 PM Thund Uhmm primero gracias Raque por la explicación... Sep 7 2005, 09:49 PM PHILIP Thund, eso último que has dicho... veamos, un... Sep 8 2005, 04:50 AM MisilRojo Volviendo al tema de los cilindros, una pregunta t... Sep 8 2005, 05:17 AM AC99 quote:AC99, como dice Philip la potencia es el pro... Sep 8 2005, 05:18 PM LADA F1 Siguiendo con lo dicho anteriormente la razón... Sep 8 2005, 05:25 PM LADA F1 Perdón... "Si no recuerdo mal"
... Sep 8 2005, 05:26 PM PHILIP Lada F1, es cierto. Como dije antes, eso ya forma ... Sep 8 2005, 06:36 PM Vincent Hill Vamos a ver, si consigo explicarme.
El tema de la... Sep 8 2005, 08:21 PM Vincent Hill Perdón, se me olvidaba.
La gasolina es infla... Sep 8 2005, 08:30 PM Vincent Hill A la pregunta si a mayor numero de vueltas, mas ca... Sep 8 2005, 10:17 PM Thund ... la leche......
Gracias....
como para rebati... Sep 9 2005, 01:24 PM Verb He leido varias veces en este post, que a potencia... Sep 9 2005, 01:41 PM Raquel Aplausos, Vincent Hill, merecidos aplausos
Estoy... Sep 9 2005, 03:30 PM Vincent Hill Lo siento Raquel, tu resfriada y yo con las cervic... Sep 9 2005, 08:19 PM PHILIP En cuanto tenga un momento, continuo las explicaci... Sep 9 2005, 09:16 PM Raquel De momento sólo un: muchas gracias, Vincent H... Sep 9 2005, 11:20 PM Vincent Hill Ahora que me he releído, en un par de sitios,... Sep 10 2005, 02:54 PM PHILIP Espero que tenga tiempo ésta tarde para escri... Sep 10 2005, 03:44 PM Verb Muchas gracias por la explicación Vicent Sep 10 2005, 07:04 PM PHILIP Como las cuestiones termodinámicas creo que y... Sep 10 2005, 11:30 PM Raquel Muy interesante y "asequible" ese art... Sep 10 2005, 11:39 PM Raquel PERDÓN ¡Por no mirar antes! Philip, lo... Sep 10 2005, 11:40 PM Vincent Hill Philip, como decirte lo que he sentido, ahora veo ... Sep 11 2005, 03:01 AM Raquel quote:
Bueno, como veis, he querido hacer la expli... Sep 11 2005, 04:43 PM PHILIP Raquel, no es una gráfica lo que no puedes ve... Sep 11 2005, 05:41 PM MisilRojo Una pregunta, ¿hace años Ferrari tuvo un... Sep 11 2005, 06:02 PM Raquel No pongo "quotes", mejor no resaltar
Y ... Sep 11 2005, 06:49 PM PHILIP quote:Una pregunta, ¿hace años Ferrari t... Sep 11 2005, 10:29 PM Raquel Por casualidad -pues andaba buscando informaci... Sep 12 2005, 04:56 AM Raquel "ráído", no: "rápido... Sep 12 2005, 05:01 AM PHILIP El sonido de un V8? pues igual que un V10 pero con... Sep 12 2005, 01:18 PM Vincent Hill 1.5 BMW M12/13 turbo
No puede negar que es turbo,... Sep 12 2005, 02:46 PM Relente de Luna Philip, si no me equivoco, creo recordar que los G... Sep 12 2005, 10:12 PM PHILIP Cierto, he llegado a confundir la GP2 con la World... Sep 13 2005, 12:20 AM Raquel Mis "tiros" en cuanto a preguntas sobre ... Sep 13 2005, 01:41 AM PHILIP En efecto, a mí almenos, sí me ha gustad... Sep 13 2005, 08:33 PM Raquel quote:Pero... yo no soy tan "romántico... Sep 14 2005, 05:31 AM pca Aquí comentan, en inglés, algo del debut... Sep 15 2005, 10:53 PM PHILIP Hay algunos conceptos interesantes.
Dentro de un... Sep 16 2005, 12:55 AM Vincent Hill Aquí en el circuito de Interlagos (Brasil), d... Sep 22 2005, 01:12 AM Raquel Y esa pérdida de potencia, ¿no hay maner... Sep 22 2005, 01:44 AM Damon La única manea sería forzando la admisi... Sep 22 2005, 03:10 AM Raquel Gracias, Damon
No caía yo en eso del reglame... Sep 22 2005, 04:39 AM Damon Afecta bastante. Y no sólo en el banco de pru... Sep 22 2005, 11:48 AM
Miquel Silvestre Hola a todos; ante todo quiero decir que soy nuevo... Sep 5 2005, 11:48 PM  |
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