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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 5.465 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.508 ![]() |
Como hay pocas expectativas por no tener el apoyo de una marca automovilística, aquí hay quien opina que puede ser la revelación por su experiencia histórica con los V8. El que golpea primero golpea dos veces, aunque a la larga los recursos de las grandes marcas se acabarán notando.
Yo creo que precisamente en la época de Jaguar el motor era de la mejorcito que tendrían y ahora con Red Bull se está viendo que el equipo no lo está hacindo nada mal. Por cierto que en principio Ford se deshizo de Cosworth y por tanto ya no tendría nada que ver. Ahora los propietarios creo que son los mismos de la Champ Car. Sobre los pilotos: Webber, el otro Button, o bien Heidfeld y si no en último lugar Pizzonia. No me extrañaría que al final fuera Pizzonia. |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 5.958 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.971 ![]() |
Ummm... por lo que entiendo de las últimas explicaciones (uno que no tiene ni idea), los motores V8 girarán a mayores revoluciones que los V10 de esta temporada. ¿Estoy equivocado? Y de no estar equivocado, alguien podría decirme de otra manera, o de manera muy sencilla, ¿por qué?
A pesar de girar a mayor número de revoluciones, tendrán menor potencia, ¿son dos conceptos totalmente independientes? Alé, a ver si me dáis unas clases de mecánica jejeje... Hubo en su día un topic en este foro sobre "Ténica" que solía ser bastante interesante (y concurrido). Saludos, MisilRojo. -------------------- PDLR&HRT ... 2012
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