TRACCION TRASERA Opciones

[Ozzman]

Hola!

Que yo sepa todos los monoplazas de F-1 han tenido siempre tracción trasera.
Aunque un coche con tracción trasera es más exigente con el piloto que un tracción delantera, en manos expertas se puede ir más rápido con tracción atrás. La tracción total tiene el inconveniente del peso, aunque evidentemente mejora la tracción y la aderencia.
Tampoco sé si el reglamento obliga a usar tracción trasera.

Un saludo,
Ozzman

[Raquel]

¿Cómo no te voy a hacer caso yo con la de cursillos acelerados que me das siempre, Nieva? Como intento hacer caso y ser "todo orejas" a cuantos consejos y lecciones se me dan.

Ahora bien, como resulte que me lo "has explicado mal" con lo que me ha costado a mí entender todo eso de que si suponemos un torque constante, el bloqueo en el giro se produce a causa de la velocidad (tanto en la rueda como en el taladro)... ¡me enfado! (¡¡¡es broma!!!).

Lo cierto es que yo siempre opino que un ejemplo jamás puede sustituir una explicación teórica en sus términos precisos. Como analogía, que es su procedimiento, debe servir para aclarar, "iluminar" o dar simplicidad a un concepto teórico y técnico más difícil de captar o entender. Y lo que yo había entendido es que:

- Cuanto más frenas, más se calientan los frenos y, por tanto, mayor fuerza ejercen sobre las ruedas.
- A medida que disminuye la velocidad del coche (al frenarlo), menor es la energía cinética de rotación de la rueda y, del mismo modo, hace falta menos fuerza para bloquearla.

Por supuesto, meterme yo en fórmulas de Física -como los que sí sabéis- sería una inconsciente extralimitación por mi parte. Me conformo (¡y mucho!) con lograr entender ciertas nociones que a mí se me hacen muy difíciles. Aunque cada uno domina lo suyo, ésa es la verdad

Respecto al artículo que señalas, Cies, de P. Windsor a los mandos del Toyota... ¡de acuerdo!: qué difícil debe de ser pilotar un F1. Yo lo nombraba también en respuesta a Julián en el topic del III Campeonato GPL-PDLR:

"¿Sabes de qué me estaba acordando mientras te leía? De un artículo de Peter Windsor publicado en F1Racing (este último número) en el que cuenta sus experiencias, detalle a detalle, a los mandos de un Toyota. Me ha gustado mucho. Y no lo recordaba porque tú no fueras pilto -o pilotillo- como él , sino por el modo en que va describiendo cómo se siente al manejar la máquina en cada paso que ejecuta. Francamente bueno. De hecho tenía pensado hacer algún comentario sobre el mismo en el tópic "Ser piloto sin serlo", pero bueno, ya lo he citado aquí porque venía a colación del caso."

http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...p;topic_id=7890

Es innegable que este tipo de experiencias resultan muy ilustrativas para hacernos idea más clara de qué valor tienen los pilotos, por mucho que ése sea "su oficio". Si es fabuloso "oír" lecciones de pilotos, también lo es -a mi modo de entender- escuchar la experiencia "más humana y mundana" de quien lo prueba.