III CAMPEONATO GPL PARA FORISTAS Opciones

[Raquel]

GRACIAS Olé, olé, oléeeeeeee... ...(YA!, que clicar "caritas" es muy aburrido )
Que empiecen a correr "los previos" por aquí, que me encantan, así me voy haciendo idea de lo que pasará en carrera y hago mis predicciones .

Memo: ya puedes empezar!! (tú fuiste el 1º en pedirlo ayer

Mil gracias Ogle . Y buenos díasssss...

[Ferrari F399]

En Rouen, un circuito que nunca ha sido de los que se me dan bien, quedé más que satisfecho tras los entrenamientos. Empecé muy frío, con miedo a que volviera a fallarme el pedal de freno como antes de ayer y hasta tres veces volví a boxes antes de marcar la primera vuelta cronometrada para comprobar que estaba bien calibrado y no daba error. A la tercera salida de boxes a la pista decidí centrarme en marcar un tiempo e intentar olvidar los problemas con el pedal que, finalmente, no aparecieron. En la primera lanzada volví a fallar pero ya reinicié en pista y me dispuse a concentrarme. Marqué dos vueltas en 2:02, bien, eso quería decir que el pedal funcionaba correctamente y me dispuse a apretar algo más.

Mi PB antes de mis entrenamientos “privados” de este fin de semana era de 2:01,11 y tras ellos pasó a 2:00,89. Antes de ayer, hice un entreno final y conseguí bajarlo a 2:00,57, a más de un segundo del negativo, no me veía capaz de bajarlo más. Así, en entrenos, buscaba conseguir un 2:01 o, con algo de fortuna un 2:00.

En entrenos, tras estas vueltas en 2:02, ya buscando una vuelta más rápida, logré un 2:00,8 con el cual ya me di por satisfecho y, alcanzado el objetivo previo, rodé sin presión, tan solo intentando marcar muy bien la trazada de las curvas y sobre todo no saliéndome, pues cuando enlazo muchas vueltas limpias en entrenos me sube la confianza para carrera. Rodando así, sin darme ni cuenta logré un 2:00,22 que pasaba a ser mi nuevo PB, al verlo me puse tan contento que rodé arriesgando un poco más aún en la siguiente vuelta y al siguiente paso por meta... ¡1:59,26! ¡casi un segundo de mejora a la vuelta anterior y casi dos de mi mejor tiempo del año pasado! ¡y además un negativo por 12 milésimas con el que no contaba! Tan feliz me puse pensando en todo ello que me la pegué y ya sólo volví a salir para comprobar cómo eran las dos primeras vueltas con configuración de carrera. A pesar de este tiempo tan espectacular para mí, tan sólo conseguía P8, pero estaba muy contento de todas formas.

Para la carrera no salí tan rápido cómo últimamente pero al menos no monté ningún lío que es lo que más me importaba pensando en los incidentes que provoqué en Monza y en el Ring. Así pues salida limpia en la que mantuve mi posición. En Nouveau Monde me retrasé un poco y se me echaron encima los de atrás pero no hubo toque alguno y todo iba bien. Sin embargo salí largo y a la hierba en la frenada fuerte de Scierie y perdí una posición en favor de Manel. Pronto se aclaró el panorama y pude rodar sin gente delante ni detrás. En la vuelta tres Manel falló y volví a la octava posición y, tras pasar a Seninha por un pelo mientras trompeaba tras Beauval, alcancé la séptima. Duró bien poco pues en la siguiente vuelta en Nouveau Monde ya tenía a Seninha pegado a mi caja de cambios. Pensando dónde dejarle pasar, pues era muchísimo más rápido que yo y en Rouen no me veía capacitado para mantenerle detrás, salí largo en Sanson y tuve el primero de mis tres encuentros con las balas de paja.

Ahora rodaba en solitario con Manel cada vez más cerca. Lo tenía en mis espejos y pensando si sería capaz de mantenerle detrás o no volví a salir largo en Sanson y... segunda visita a las balas de paja. Manel pasó y tardé tanto en salir de allí que pensé que se me echaría encima algún perseguidor, pero por suerte no fue así. Ahora tenía detrás a mi compañero Memo, que bajó su diferencia hasta los cuatro segundos, pero de repente pasó a estar a 16 y entonces ya me pude relajar y rodar con tranquilidad pues, aunque me iba recortando segundos, no había suficientes vueltas para que, si yo no fallaba, se me acercara. Así pues me concentré en rodar en solitario, concentrado al máximo para no fallar ninguna curva y empezando a cuidar el motor, pues estaba en “mi” posición: nadie atacándome ni nadie a quien atacar.

En la última vuelta, queriendo asegurar más aún, volví a visitar la paja en Sanson pero finalmente hubiera acabado en P8, mi misma posición de parrilla y en la que rodé la mayoría de la carrera, si no hubiera sido por la rotura de motor de Danich en la última vuelta que me aupó hasta la posición más repetida para mí esta temporada: P7 (quinta vez ya).

Enhorabuena y gracias a todos.

Forza Ferrari