Consultas sobre F-1 Opciones

[Ozzman]

Hola Verb,

un stint es una serie de vueltas que se hacen de una tirada. Por ejemplo, en una carrera a dos paradas hay tres stints: el primero desde la salida hasta el primer repostaje, otro desde el primer hasta el segundo repostaje y el último de la segunda parada hasta el final.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[Raquel]

Bueno, ahora que tengo un rato más descansado -aunque está tronando por aquí de mala manera- intentaré aclarar a qué me refería yo con eso de "la cuadratura del círculo" o la habilidad para virar con las 4 ruedas.
Me es difícil señalar datos y citas concretas de donde he ido leyendo, demasiadas veces a mi pesar "pasándolo por encima" o citando tan sólo, en qué consiste esa técnica de pilotaje.
Sobre Stirling Moss se decía que era un piloto excepcional porque conseguía meter las cuatro ruedas del monoplaza sobre la curva. Recuerdo que esto lo leí una vez en referencia a uno de los coches - yo diría casi "el coche"- más bonitos de la historia de la F1: el Maserati 250 F , al que llamaban, precisamente, "el monoplaza imposible". De ahí me vino a mí la idea de tildar como "cuadratura del círculo" lo que era capaz de hacer Moss con ese coche.
Sin embargo, fue hace días cuando mi duda se reactivó de verdad y muy gratamente: leyendo "Hombres, mujeres y motores", de A. Neubauer. Por cierto, debo decir que no lo "devoro" sino que me lo voy guardando poco a poco por cuanto me gusta y disfruto con él; me da pena que se me acabe . Además, cosa "imposible" intento retener la cantidad de datos concretos que ahí se van dando y... ¡uf!
Pues bien, hay un párrafo fantástico donde el gordo Neubauer describe esto. Como se trata de la traducción que Ayrton hizo, supongo no violentar derechos de autor si lo transcribo textualmente, porque merece la pena, la verdad.
Dice así:

"Dirán ustedes: ya es tiempo sobrado de que el gordo Neubauer nos cuente algo sobre su famosa técnica de las curvas y la conducción de coches superpotentes.

Estos coches de 400 a 600 caballos lo llevan en sí. Una pizca de gas más del que es preciso... Y las ruedas traseras patinan. Como si resbalasen sobre una capa de hielo, no se adhieren al asfalto y los coches resbalan de costado con la parte trasera.

Esto es peligroso, pero también es... práctico. Y los conductores han sacado partido de ello enseguida: se puede dirigir a los coches también con las ruedas traseras.

La cosa es como sigue: supongamos que usted va a tomar una curva hacia la izquierda. Gira el volante y de este modo señala la dirección. Entonces pisa usted con fuerza el acelerador. La consecuencia es que las ruedas traseras patinan, adquieren un desplazamiento lateral violento, en sentido contrario al golpe de volante, esto es, hacia la derecha. Por lo tanto, usted toma la curva con la parte trasera del coche, que la recorre toda entera.

Grandes maestros como Caracciola, Stuck, Fangio y Stirling Moss avanzan un paso más. Toman la curva a todo gas, inician un levísimo giro de volante y dan un toque casi instantáneo sobre el pedal del freno. El coche patina entonces de costado, y con las cuatro ruedas se desliza a través de toda la curva, casi de costado . El radiador mira hacia la parte interna de ella. Luego, en la salida de la curva, da usted otra vez gas a fondo..., lo bastante para contrarrestar la fuerza centrífuga y arrancar al coche de su deslizamiento lateral, obligándole a seguir nuevamente la marcha hacia adelante y en derechura.

Dios libre a usted de dar demasiado poco gas. Dios le libre de que su motor no tenga dentro de sí más reserva de potencia en la salida de la curva. Si así fuese, se vería usted arrastrado a la cuneta a más velocidad de la que sería de su gusto...

La técnica de tomar las curvas sobre las cuatro ruedas se llama powerslide. Es más rápido que el procedimiento de quitar gas al motor y reducir las velocidades. Es el método más rápido para tomar una curva. "

Primero, una palabra: MAGISTRAL . Esto es lo que a mí me gusta, esta forma de explicar.
En segundo lugar: mi duda se debe a que no sé hasta qué punto con un monoplaza actual se lleva/la llevan/o podrían llevar a cabo algunos pilotos que tenemos la suerte de "ver con imágenes" , no sólo descripciones. Y, habiendo disfrutadoen repetidas ocasiones cómo describís vosotros habilidades y técnicas de pilotaje, pues me encantaría que dierais alguna opinión sobre este tema.

Muchas gracias por adelantado , tanto si se dan como si no; lo que yo valoro siempre es la intención