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Publicado:
#1
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 4.006 Desde: 11-March 08 De: Sitges. (Barcelona) Usuario No.: 3.717 ![]() |
¡Vaya sorpresa nos has dado!
![]() ![]() Qué alegría más grande y qué bien nos lo podemos pasar ![]() Pero, Philip, creo que tengo un problemilla (y digo tengo porque quizás sólo me pase a mí), cuando clico el enlace la foto está toda negra, apenas se ve un coche ![]() Estoy segura de que debe de ser precioso!! ¿Sólo mi problema??? -------------------- "I am an artist; the track is my canvas, and the car is my brush." - GRAHAM HILL
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 5.465 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.508 ![]() |
El capó-motor, o cómo se diga lo que queda detrás del piloto tapando el motor, ¿no tendría que tener más superficie? Creo que por normativa debe tener una superficie mínima (por publicidad), lo que obligaba a cortarlo abruptamente al final. (Y tener también, esto ya es a gusto del consumidor, un contorno más estrecho por arriba casi como un añadido, cuando ya cae hacía abajo después de la entrada de aire del motor, ¿o no?)
Pongo un par de fotos de ejemplo: http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z018.jpg' Target=_Blank>http:// http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z018.jpg http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/0...enault/z009.jpg En el Renault se aprecia bien la especie de aleta que tiene el capó-motor, y como está cortado al final. (Nada, por hacer un poco la puñeta... y más sin saber. Igualmente se agradece el esfuerzo, la voluntad, etc.). (¿Cabe Wurz?) |
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