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DE LA ROSA CORRERÁ LOS VIERNES DE GRAN PREMIO

Será el tercer piloto de McLaren al menos en las tres primeras carreras porque Wurz, el reserva, no puede meter sus 1,86 metros de estatura en el MP4/20. A diferencia del austriaco, Pedro llevará el coche desde hoy en Jerez

ESCAPARATE DE PRIMERA. De la Rosa podrá rodar la primera jornada de cada carrera sin limitaciones de neumáticos ni de motores y demostrar su rapidez.
(JORGE ARROYO)

CARLOS MIQUEL

Se acuerdan de Anthony Davidson? Los aficionados sabrán que este británico brilló con luz propia en los entrenamientos libres de los viernes de gran premio en 2004. Siempre en los primeros puestos y, a veces, incluso delante de Michael Schumacher. Tanto sonó su nombre que Williams quiso ficharle para 2005. Pues bien, Pedro de la Rosa será este año, salvo sorpresa, el Davidson de los viernes. Al menos en las tres primeras carreras de la temporada el catalán se lucirá con el McLaren-Mercedes MP4/20.

Alex Wurz, el actual reserva, no cabe literalmente en el angosto coche (mide 1,86m) y deberá esperar a que le adapten un monoplaza para él. Algo que no podría llegar hasta bien entrada la temporada. Ahora bien, si el barcelonés cumple, podría quedarse con este puesto para todo el año. La confianza en el rendimiento de Pedro se nota también en su protagonismo en la puesta a punto del nuevo monoplaza. Estará presente hoy y mañana al volante del MP4/20 compartiendo pista con Montoya. Wurz no rodará ni un día, algo que confirma la validez de esta noticia, que aún no ha sido hecha pública por la escudería.

Lo más importante es que correr los viernes devolvería al catalán al escaparate de los grandes premios. Su trabajo consiste en rodar al máximo sin límite de compuestos, motores o carga de combustible para dar el mayor número de datos posibles a su escudería. Y le convierte en el suplente real de los titulares en caso de que sufrieran cualquier percance.

Lo normal es que él se ocupe de apartados en los que Raikkonen y Montoya deberán trabajar el sábado. Y que sea más veloz en la pista que ambos en ese primer día. El tercer piloto fue decisivo en el salto exponencial que dio BAR el pasado año, y también en la explosión de Renault en 2003.

Por eso Ferrari teme a McLaren por encima de todas las escuderías. El reglamento, que autoriza esta ventaja a todos los equipos del quinto al décimo, ayuda así a uno de los grandes. Un equipo poderoso que algunos creen dejó escapar la cuarta plaza en favor de Williams para tener un as bajo la manga.

El puesto de tercer piloto puede ser la gran oportunidad que necesitaba De la Rosa, a los 32 años, para volver a competir. En una F-1 centrada en los jóvenes valores, por lo menos se volvería a hablar de él. Y si se tiene en cuenta la aparición de nuevos equipos como Midland (con Monteiro y Karthikeyan), y el Team Dubai, quizá tuviera un hueco para competir de nuevo.

Objetivo Dubai.
El gran objetivo para el español debe ser esta última escudería, un equipo que podría ser un satélite de McLaren, también con motor Mercedes. La recomendación de Ron Dennis sería su salvoconducto para regresar en 2006 a las pistas en una escudería digna con la que puntuar. De lo contrario, el objetivo del pionero español de la era moderna de la F-1, será convertirse en tercer piloto y reserva. Wurz acaba este año contrato.

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Edited by - ` on 10/12/2006 6:35:53 PM