Pedro, el mejor 2º Opciones

[Rafa_Granada]

Solamente espero volver a ver a Pedro compitiendo en un monoplaza, y me da igual la especialidad que sea (F1, Cart, Indy...)

Estoy harto de lo injusta que es la F1...

[KIT]

Pedro volverá a competir... y en la F1 que es lo que él quiere, y estoy seguro de que lo conseguirá.

Su carrera en la F1 ha estado marcada por la mala suerte, o por lo menos los buenos aficionados a la F1 es lo que opinan espero que algunos jefes de equipo también sean de esa opinión.

ARROWS 99
Pedro se mostró muy experimentado y luchador consiguió 1 punto en su primera carrera con un monoplaza malo malo de solemnidad icluso peor que el Minardi. Dejó claro que Takagi no estaba a su altura.

ARROWS 2000
Tuvo a Jos de compi, se mostró mas rápido que él, pero la mala fortuna hizo que Jos consiguiera mejores puestos que él. La mecánica le negó por lo menos 1 podio que tenía su nombre. Su “cotización” sube, y se convierte en un piloto respetado por toda la parrilla. Aunque en su casillero se queda pobre de puntos en comparación a sus actuaciones, la F1 en general sabe reconocer el trabajo realizado por Pero. Por no contar con el nivel de euforia y buen rollo que corría por el foro entonces.

Ese invierno recibe ofertas de BAR y JAGUAR, pero decide seguir en Arrows, tras la mejoría que tuvo el equipo. En Enero, Tom "Walkinshit" le pega la patada.

2001 PROST - JAGUAR:
"Ficha" (sin llegar a firmar) por Prost, la Llamada de nuestro querido Lauda, hace que acepte fichar como reserva y probador de Jaguar, debuta en GP España. Pone contra las cuerdas a Irvine y le demuestra que él no es Burti, 6º en Canadá (tras una buenísima carrera, apretó a Mika durante unas vueltas, y la estrategia de Jaguar lo dejó 6º) 5º en Monza, (Carrerón de Pedro, calificada de "Carrera perfecta" por Lauda)

2002 JAGUAR.
Desde el primer día de estrenos se dio cuenta que el Jaguar era un churro (hay por ahí unas fotos de los primeros estrenos, y Pedro mirándose el monoplaza con cara de pocos amigos). Tuvo la mala suerte de no estar muy afortunado, con la pega de no puntuar en Monza y sobretodo el doloroso podio de Irvine (donde se necesitaba motor y poca carga el monoplaza rendía) y en Spa (se quedo fuera faltando pocas vueltas cuando parecía que podía llegar a puntuar). La temporada fue un desastre y su mala relación con Irvine no ayudó demasiado. Lauda por salvar su culo, se cargó a Pedro y no renovó a Irvine. Toyota pidió por sus servicios en Verano, Lauda dijo que Pedro no se movía. Una pena porque el Jaguar en el 2003 fue competitivo y si Webber le sacó rendimiento, estoy seguro que como mínimo Pedro lo hubiese hecho igual de bien. Y mirad quien puja ahora por Webber.

2003 McLAREN.
No hay ni un solo volante libre la única y más que desastrosa posibilidad era Jordan, Pedro ficha como probador de McLAREN en Abril 2003. Würz está a punto de fichar por Jaguar tras el GP de España y eso dejaba a Pedro como reserva, que por lo menos le otorga la oportunidad de sustituir a Kimi o Coulthard.

2004 McLREN
Würz interesa a finales de año a BAR pero Honda mete a Sato. Se da casi por hecho su fichaje por Jaguar que deja a Pedro como reserva. Se trunca el tema y sigue como reserva. Encima el monoplaza no rinde y eso no es bueno ni para McLAREN ni para sus pilotos, ni titulares ni reserva.

Creo que resumiendo a Pedro jamás le ha acompañado la suerte en su etapa en la F1, aunque cuando ha tenido por lo menos un monoplaza fiable, ha demostrado su valía en la mayoría de sus actuaciones, lo jodido es que cuando su monoplaza ha sido fiable, no ha sido competitivo, y así por muy bueno que seas cuesta que alguien valore tus actuaciones.

Sigo pensando que la F1 le debe otra oportunidad a Pedro, y que Pedro se la debe a si mismo.

PD. Sorry por el rollo pero me he desahogado.

Un saludo todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡