Organización y Dirección General de un Racing Team Opciones

[inferno]

Sobre la organización, presupuestos, departamentos, etc, habrá otros más indicados que yo para contestarte.

Lo único, que no estoy conforme con lo que dices de las escuderías, que las punteras siempre punteras, y las mediocres, siempre mediocres. Da la sensación de que te refieras sólo a las últimas temporadas. Porque Ferrari lleva ganados varios títulos consecutivos, pero antes de eso, hubo temporadas, muchísimas, que daban casi pena. Y lo mismo, Mclaren o Williams que, imagino, son los que tú llamas punteros. De los medianos, entre los que tal vez incluyas a los hoy Renault, antes Benetton, han sido dos veces campeones mundiales. En el caso de BAR, su estructura proviene de Tyrrell, también bicampeona. Y muchos de los equipos que llamas mediocres tuvieron su época de gloria. Hasta Minardi y Jordan, que parece que son las que están en la cuerda floja hoy, tuvieron sus dias buenos, y no de poca monta en el caso de Jordan.

Y eso, sin hablar de gloriosas marcas que desaparecieron a pesar de su historial: Lotus con 5 títulos mundiales, Brabham con dos, BRM con un título...

En resumen, que no siempre han ganado los mismos, ni los que ahora están arriba lo han estado siempre. ¿Por qué? Supongo que gran parte de la culpa la tiene el dinero, por supuesto. Otra buena parte la tendrá el movimiento de personal de una escudería a otra: pilotos, ingenieros, hasta mecánicos.

[pca]

No estamos de acuerdo. Ya les gustaría a Minardi tener un gran presupuesto, y ya verías como lo harían muchísimo mejor si esto fuera así, (posiblemente Stoddart rompería esto). Lo mismo de Jordan. Hablas de Jaguar. El equipo Jaguar ha ido dando tumbos todo el tiempo desde que apareció, ahora ya no tiene ni dinero. Jaguar desastroso: mala gestión por parte de gente bastante incompetente e inexperta, eso sí con mucho nombre. Por cierto Jaguar viene del equipo Stewart del cual se cargaron bastantes cosas los nuevos responsables. Toyota es el ejemplo, gran presupuesto que va captando paso a paso gente de prestigio contrastado y por tanto con mucha experiencia. Es la antítesis de Jaguar. Toyota progresando, lentamente quizás, y Jaguar dando tumbos.

Sigo pensando lo mismo. Actualmente los presupuestos son muy elevados. Los equipos grandes reciben el apoyo de las grandes marcas automovilísticas, el dinero de la competición y de los patrocinadores y la atención de las audiencias se dirige hacia ellos. Sin dinero no hay nada, y el dienero bien gestionado da dinero. Se llega a una situación estacionaria. El dinero se traduce en más competitividad en la pista. Sólo hace falta no estropearlo, y repito los equipos importantes, que por algo lo son, no son unos ineptos por tanto se rodean de lo mejor. Lo mejor es gente que sepa lo que se hace y con experiencia. Ferrari ha conseguido sus últimos exitos así, fichando a lo mejor porque puede , al menos hasta ahora.

Por cierto, en la Formula 1 no sólo tiene que haber equipos que ganen carreras. Las parrillas las forman sólo, por desgracia, 20 coches actualmente y yo creo que todos más o menos están en su papel y cumplen dignamente según su presupuesto y posibilidades, por tanto para mí son todos muy respetables y no hace falta para ello que ganen carreras. Caso aparte ha sido el de Jaguar. Por eso yo me sentiría muy orgulloso que hubiera un equipo español en la Formula 1, que a lo mejor sería de los últimos de la parrilla pero que fuera coherente y consecuente con sus posibilidades. Pero para esto último hace falta dinero y experiencia, , empezando por alguna categoría inferior (Nissan y Formula 3000).

Es rotundamente lo que pienso y de momento nadie me ha dado argumentos para cambiar de opinión .