Potencia de los motores: nueva estimación Opciones

[Francesc]

Sorprendente: el Cosworth era el tercer mejor motor de la F1 hace dos años y ahora es una mierda, Frentzen se queja de que al Honda le falta potencia y es el cuarto más potente...

La verdad, no sé que pensar... Además, se hecha en falta saber las rpm a las que giran cada motor para tener una comparación completa. Por cierto, ¿estás seguro que el BMW gira a 20.000 rpm? ¿No iba a hacer eso el super-revolucionario Renault e iba a ser un escándalo?

Un último apunte: Si la potencia de los motores se calcula por la velocidad máxima en los puntos de medición de los circuitos (que no lo sé), ¿no puede ser que ésta se vea distorsionada por el buen o mal hacer de los chasis? Sinceramente, me sorprende que el AMT tenga tanta potencia... Aunque de siempre es sabido que el problema del Peugeot era más de rpm que de CV.

[avalanche]

quote:

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Avalanche escribió el 24-11.2003:
Se trata de una estimación personal y orientativa de la potencia que pueden desarrollar los motores en el 2004:
Williams BMW 865 bhp
BAR Honda 845 bhp
Ferrari 840 bhp
Toyota 835 bhp
McLaren Mercedes 830 bhp
Jaguar Cosworth 825 bhp
Renault 810 bhp
Sauber Ferrari 805 bhp
Jordan Cosworth 800 bhp
Minardi Cosworth 800 bhp
Por otro lado, a la duda planteada por Canario creo que los pistones, la bielas y el cigüeñal son los elementos del motor que a más esfuerzo se someten y deberán ser reforzados. Otros elementos críticos son las juntas de estanqueidad y elementos de unión.

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Parecía una estimación un poco drástica y conservadora...

quote:

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Diario As:
El motor que estrena el 22 da 815 CV
El martes 20 de enero será un día muy especial para Renault, ya que pondrá en pista por primera vez el R24, con Jarno Trulli a los mandos. Fernando Alonso saltará a pista el jueves 22 y hará los dos últimos días. Las cifras del banco dicen que la nueva mecánica está ya en su inicio con la misma potencia con la que terminó la antigua el año pasado, unos 815 CV. Un buen punto de partida para evolucionar, aunque un poco lejos aún de los 900 de BMW. Lo importante ahora mismo es, como dice Fernando, “que sea fiable en la pista”.

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Ya se que lo que pongan en el As no es muy de fiar. Me acerco bastante a la de Renault, di 5 CV menos.
Lo que encuentro más que cuestionable son los 900 CV que dan a BMW.


Ya empezamos... FA con 100 CV menos bla, bla, bla...

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