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#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 963 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.041 ![]() |
Sorprendente: el Cosworth era el tercer mejor motor de la F1 hace dos años y ahora es una mierda, Frentzen se queja de que al Honda le falta potencia y es el cuarto más potente...
La verdad, no sé que pensar... Además, se hecha en falta saber las rpm a las que giran cada motor para tener una comparación completa. Por cierto, ¿estás seguro que el BMW gira a 20.000 rpm? ¿No iba a hacer eso el super-revolucionario Renault e iba a ser un escándalo? Un último apunte: Si la potencia de los motores se calcula por la velocidad máxima en los puntos de medición de los circuitos (que no lo sé), ¿no puede ser que ésta se vea distorsionada por el buen o mal hacer de los chasis? Sinceramente, me sorprende que el AMT tenga tanta potencia... Aunque de siempre es sabido que el problema del Peugeot era más de rpm que de CV. |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 157 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.557 ![]() |
Nadie puede saber la potencia pasada, presente ni futura de un motor de Fórmula 1. Como bien explicaban en varias páginas especializadas - y como muchos de vosotros sabeis - la potencia que desarrolla un determinado motor en carreras determinadas es distinta. Por distintos parámetros: tiempo en máximo régimen de vuelta, trazado... pilotos y escuderías deciden exprimir toda la potencia de sus motores.
Como ejemplo queda el hecho de que la escuderia BMW-Williams dijera a lo largo de la temporada que su motor en G.P. superaba los mil caballos pero en un circuito como Monza no se uso esa especificación. Desde Asturias con pasión... -------------------- Desde Asturias con pasión...
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