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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 963 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.041 ![]() |
Sorprendente: el Cosworth era el tercer mejor motor de la F1 hace dos años y ahora es una mierda, Frentzen se queja de que al Honda le falta potencia y es el cuarto más potente...
La verdad, no sé que pensar... Además, se hecha en falta saber las rpm a las que giran cada motor para tener una comparación completa. Por cierto, ¿estás seguro que el BMW gira a 20.000 rpm? ¿No iba a hacer eso el super-revolucionario Renault e iba a ser un escándalo? Un último apunte: Si la potencia de los motores se calcula por la velocidad máxima en los puntos de medición de los circuitos (que no lo sé), ¿no puede ser que ésta se vea distorsionada por el buen o mal hacer de los chasis? Sinceramente, me sorprende que el AMT tenga tanta potencia... Aunque de siempre es sabido que el problema del Peugeot era más de rpm que de CV. |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 948 Desde: 11-March 08 De: USA Usuario No.: 1.620 ![]() |
Si, esto esta interesante...
Cuando falla un motor, que es lo que se rompe?? La bomba del aceite? Y eso crea que rompan otros componentes? O es que se desintegran los anillos por la velocidad lineal tan brutal en medio de la carrera del piston? O es que se raja el bloque? O la junta de la culata? O la refrigeracion esta al limite? O que se parte una biela? O que las valvulas dicen hasta aqui he llegado? Las roturas de un motor de F1, casi siempre conllevan la humareda... aceite en la camara de combustion? De donde? Es que se agujerean los pistones? Hmm... creo que hago demasiadas preguntas... Pero seria interesante saber que tipo de fallas son las mas comunes, no? Desde Chicago -------------------- Desde Chicago
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