A falta de F-1 , RALLYES Opciones

[gladiatorr]

Excelente noticia, pero ya hay 3 TOPICS sobre Sainz y los RALLIES abiertos.

Esto, a falta de dos pruebas, demuestar que no estaba paar la jubilación. De momento ya ha cerrado muchisimas bocas, pues ha entrado por la puerta trasera en Citroen y se ha consolidado como el numero 1 de la escuderia....y McRae a la calle, siendo 6 años más joven que él.


Cágate, lorito.......

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

[AMAROK]

quote:

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Sainz se veía al final cuarto de la prueba. Incluso soñaba con el difícil tercero. Había tomado riesgos con la monta de los neumáticos (de seco con cortes para evacuar el agua, como en Córcega la semana anterior) y parecía haber acertado... pero todo se torció en la última especial. Se llevaban ya tres cuartas partes de la misma cuando, tras una derecha-izquierda, al enfocar una recta el coche se paró. Como en Gran Bretaña en el 98, los duendes parecían decididos a arrebatarle la corona.

Sainz se sacó el cinturón y se aprestaba a bajar del coche cuando los espectadores le empujaron y, milagrosamente, el motor arrancó, pudiendo completar la especial –con el cinturón desabrochado– aunque perdiendo casi un minuto y tres posiciones.

Todo ello sucedía ante los ojos de su esposa, Reyes, y sus tres hijos –Blanca, Carlitos y Ana–. Como llovía mucho y para evitar embotellamientos, Reyes decididó coger el coche e ir de Vic a Lloret para el podio final de la prueba, pero la congestión le hizo detenerse en el Eix Transversal, justo por encima del tramo. Y como faltaban apenas cinco minutos para el paso de Carlos decidió quedarse allí y verle pasar. Fue ella quien avisó a Juanjo Lacalle, el mánager de Carlos, del drama que estaba sucediendo y también de que parecía que había podido continuar.

Golpe final

Carlos no se rindió. Al llegar a Vic debió empujar el coche para entrar en el control porque se negaba a arrancar. Todo parecía ya solucionado, pero a 7 kms de Lloret –y era obligado llegar allí y y subir al podio– se volvió a parar el Citroën. Pudo arrancancarlo de nuevo tras manipular unos instantes que se hicieron eternos, con el nerviosismo evidente, cuando sólo le quedaban dos minutos para llegar al control. Llegó con 1' de retraso, lo que le valió 10” de penalización –que no le hizo perder ninguna plaza– y tras haber tenido que apartar a un vehículo que le cerraba la entrada del control, incidente que dejó una pequeña señal en su paragolpes. Un dantesco final.

Carlos, evidentemente, no estaba dispuetso a rendirse. Con éste son ya 16 rallies consecutivos en la meta, un récord. Y sabía que los dos puntos de la 7ª plaza eran vitales para sus opciones. Ahora, deberá jugárselo todo en Gran Bretaña, donde Solberg parece tener las mejores opciones y Burns será asimismo un enemigo de cuidado sin olvidarnos de Loeb, aunque tenga menos experiencia en tramos de tierra. Será un final de campeonato también de infarto.

Golpes de teatro

Pero lo de Sainz no fue el único golpe de teatro de la prueba. La lluvia cambió el panorama y metió a Solberg en los puntos mientras que al final Loeb erraba en la elección de neumáticos y veía cómo Panizzi le arrebataba la victoria y Martin se quedaba en puertas de relegarle a la tercera plaza. Fue un final inesperado, de los que confirman una vez más que en un rally todo puede pasar hasta el último momento. Es algo que Carlos sabe muy bien y tiene totalmente asumido. Pero él es de los que no se rinde fácilmente.

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Qué diferencia con el año anterior: hace un año todo decidido en rallys, F1 y motociclismo, al menos este hay emoción hasta el final.

Me alegro por Carlos, y me cabrea comentarios del tipo "quien le hubiera dicho a Sainz..." que se oyen por las TV. A ver si gana y le dedican 2 minutos más que a un partido de m.....