Tecnica:EGR Opciones

[PHILIP]

Pues la verdad es que no tengo ni idea. Yo tampoco soy demasiado entendido pero no creo que los gases del aceite den para tanto. La temperatura de ebullición del aceite es muy elevada y si se diera el caso (coches potentes) tendríamos que refrigerar el aceite (como los radiadores de aceite en F1), pero nunca he oído algo así.

[inferno]

En los motores "antiguos" este vapor se canalizaba por unos tubos que comenzaban, si no me equivoco, en el interior de la tapa de balancines, y terminaban en diversos sitios según las marcas. Así, a bote pronto, recuerdo dos:

Seat: este tubo caía directamente hacia el exterior, terminando junto al carter. Creo que casi todos recordaréis los 600, 850, 127, etc, que echaban humo por un tubito que terminaba junto al carter del motor.

Peugeot, en cambio, orientaba este tubo hacia los conductos de admisión. Con ello se pretendía lubricar los asientos de válvulas y la parte superior de los cilindros.

¿Radiador de aceite? Hay muchísimos motores, de motos, coches, camiones, etc que llevan radiador de aceite de serie. No es, por tanto, un caso extraño, y menos orientado exclusivamente a la competición o a la F1.