Neumáticos: ¿Peligra el GP de Monza? Opciones

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Este es un tema que habrá sido tratado en páginas web especializadas, como por ejemplo f1-live.com (de la que soy asiduo visitante). Y sin embargo aún no se sabe si sólo es una amenaza de posible descalificación o una posición "en firme". Ocurra lo que ocurra, un tema tan controvertido no debería salir a la luz mes y medio antes de finalizar la temporada.
Igualmente, aunque pudiera ocurrir que el ancho del neumático aumentara durante un gran premio la interpretación de toda ley puede ser, según su ambigüedad, muy subjetiva. Y más aún en un mundo como la Fórmula 1 donde prima la innovación...


Desde Asturias con pasión...

[KIT]

PCA + claro el agua.
Permiteme que también lo ponga en castellano.

Sacado de F1-live.com:

Normativa de la FIA, artículo 77

Cantidad y tipo de neumáticos :

Todos los neumáticos de seco deben incorporar circumferencias acanaladas en angulo recto al eje de la rueda y alrededor de toda la circunferencia de la superficie de contacto de cada neumático.

c) Cada neumático de seco delantero, cuando es nuevo, debe tener cuatro acanaladuras que serán :
- dispuestas simétricamente al centro del dibujo del neumático ;
- al menos de 14mm de ancho en la superficie de contacto y de un mínimo de 10mm en la superficie interior ;
- de al menos 2.5mm de profundidad en toda la superficie interior ;
- 50mm (+/- 1.0mm) entre centros.
Además, la anchura del dibujo de los neumáticos delanteros no excederá los 270mm.
d) Todos los neumáticos traseros de seco, cuando sean nuevos, incorporarán 4 acanaladuras que deberán ser:
- dispuestas simétricamente al centro del dibujo del neumático ;
- al menos de 14mm de ancho en la superficie de contacto y de un mínimo de 10mm en la superficie interior ;
- de al menos 2.5mm de profundidad en toda la superficie interior ;
- 50mm (+/- 1.0mm) entre centros.

Las medidas de c) y d) se tomarán cuando el neumático esté colocado en una rueda e inflado a 1.4 bar.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡