Neumáticos: ¿Peligra el GP de Monza? Opciones

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Este es un tema que habrá sido tratado en páginas web especializadas, como por ejemplo f1-live.com (de la que soy asiduo visitante). Y sin embargo aún no se sabe si sólo es una amenaza de posible descalificación o una posición "en firme". Ocurra lo que ocurra, un tema tan controvertido no debería salir a la luz mes y medio antes de finalizar la temporada.
Igualmente, aunque pudiera ocurrir que el ancho del neumático aumentara durante un gran premio la interpretación de toda ley puede ser, según su ambigüedad, muy subjetiva. Y más aún en un mundo como la Fórmula 1 donde prima la innovación...


Desde Asturias con pasión...

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El problema es que, sea cual sea la decisión de la FIA al respecto, ya se han creado la sensación de que el rendimiento de los equipos que calzan Michelin ha sido gracias a irregularidades en la anchura de las ruedas delanteras. Veremos cómo salen de esta.
Como puse al principio, los Michelin SÍ son más anchos que los Bridgestone (parece que, en contra de la opinión de los ingenieros de Bridgestone, los de Ferrari, por cuestiones aerodinámicas los querían más estrechos) pero ANTES de la carrera están en el límite de las normas FIA.
De todos modos, en http://www.f1-live.com, Dupasquier (lo he leído en la versión en inglés) parece dar a entender que en Michelin están trabajando para solucionar ese problema (¿cómo? ¿diseñando, probando, homologando y produciendo cientos de neumáticos en 10 días? Me extrañaría) porque puede dejar a la marca francesa en una situación muy delicada frente a sus 5 clientes caso que no puedan puntuar en alguna(s) de las 3 carreras que quedan. Vaya paseo para los de Ferrari este final de Campeonato si ocurre eso!


When the going gets tough, the tough get going.