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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 491 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.154 ![]() |
Creo que estamos ante el problema de la gallina y el huevo: que ha sido primero se abandona el proyecto porque abandona His, o como el proyecto no tira (por falta de resultados o por otros problemas X) entonces His abandona.
Creo que el proyecto se deja porque no han tenido el resultado esperado. Pensar que renault no esta en la f1 para conseguir algun podio de vez en cuando, siempre pensando que con alonso les toco la loteria, porque trully no ha conseguido mucho. Renault esta para ganar, y llevan tres años pasando casi desapercibidos(hasta la llegada de alonso, o sea por merito del piloto y no del motor). -------------------- lo esencial es la primera vuelta, el resto es concentración.
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.252 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.499 ![]() |
His abandonó Renault porque Flavio Corleone no creía en el proyecto de V ancha. Primero le "ascendió" para quitárselo de en medio, y posteriormente His se ha largado al no estar conforme con su nuevo status en la empresa.
La ventaja que esgrimía His acerca del motor de V ancha era que les permitía bajar el centro de gravedad del coche y hacer una aerodinámica más efectiva. Estaba convencido de que cuando lo tuvieran a punto tendrían una gran ventaja sobre los demás. Pero como hemos visto, nunca han acabado de tenerlo a punto, y esto ha supuesto el fin del motor a 111º. Yo creo que no tendrán problema en hacer un motor competitivo con una arquitectura convencional, ya lo han hecho antes. Lo que sí me parece que será un problema es que no podrán extrapolar al coche nuevo la aerodinámica del antiguo, precisamente porque la arquitectura del nuevo motor no se lo permitirá. Así que el tema de empezar de cero va a afectar más a la aerodinámica (el punto fuerte de Renault) que al motor. Es una apuesta fuerte de Briatore, sin duda. Ya veremos si le sale bien. |
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