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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 963 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.041 ![]() |
Sorprendente: el Cosworth era el tercer mejor motor de la F1 hace dos años y ahora es una mierda, Frentzen se queja de que al Honda le falta potencia y es el cuarto más potente...
La verdad, no sé que pensar... Además, se hecha en falta saber las rpm a las que giran cada motor para tener una comparación completa. Por cierto, ¿estás seguro que el BMW gira a 20.000 rpm? ¿No iba a hacer eso el super-revolucionario Renault e iba a ser un escándalo? Un último apunte: Si la potencia de los motores se calcula por la velocidad máxima en los puntos de medición de los circuitos (que no lo sé), ¿no puede ser que ésta se vea distorsionada por el buen o mal hacer de los chasis? Sinceramente, me sorprende que el AMT tenga tanta potencia... Aunque de siempre es sabido que el problema del Peugeot era más de rpm que de CV. |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Newbie ![]() Grupo: Members Mensajes: 7 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.549 ![]() |
Hace tiempo ya se habló aquí. Lo del cigüeñal electromagnético es un bulo, probablemente producida por la mala traducción de algún periodista inútil, así que no le deis más vueltas.
De lo que si se rumorea es de la distribución electromagnética. Que no es un bulo y sobre lo que se está investigando a fondo, y que será una de las tecnologías que revolucionarán los motores en los próximos años. BMW está bastante avanzado en estas investigaciones, pero según el Dr. Theissen, el responsable de la F1 de BMW, todavía no es aplicable a la F1. |
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