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Publicado:
#1
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 623 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.532 ![]() |
Joder, gracias José, te debo una! es que ando estresado de tanto trabajo... ¡hay que recuperar las horas de karting
![]() ----Gentleman start your engines!---- Saludos. |
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Respuestas
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Publicado:
#2
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.124 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.010 ![]() |
Siendo un novato aun de esto la aerodinamica es muy importante como ya dije en la zona interna del circuito (curvas Lauda y Berger) y en las dos ultimas curvas.
La traccion imagino que lo es porque hay 3 frenadas "muy fuertes" y el paso por curva es muy lento por lo que se necesita salir "rapido" , ademas es un circuito donde se usan muchos los pianos. No se como estara en piano de la CASTROL , pero ahi el año pasado se subian encima de él sobre esa zona verde que cada vez mas ponen junto a los pianos. Es decir potencia en las rectas , buen traccion para entrar y salir de curvas lentas , y aerodinamica importantisima en la zona interna y tambien en las dos ultimas curvas. Si al RENAULT le han puesto 30-40 CV , igual los vemos mas arriba de lo que pensamos. Ademas sabiendo que hay lluvia casi seguro el Domingo , hay que intentar salir lo mas arriba que se pueda , aun a expensas de tener que parar 4-5 vueltas antes de lo previsto. Al menos eso es lo que creo. |
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