Potencia de los motores: nueva estimación Opciones

[Francesc]

Sorprendente: el Cosworth era el tercer mejor motor de la F1 hace dos años y ahora es una mierda, Frentzen se queja de que al Honda le falta potencia y es el cuarto más potente...

La verdad, no sé que pensar... Además, se hecha en falta saber las rpm a las que giran cada motor para tener una comparación completa. Por cierto, ¿estás seguro que el BMW gira a 20.000 rpm? ¿No iba a hacer eso el super-revolucionario Renault e iba a ser un escándalo?

Un último apunte: Si la potencia de los motores se calcula por la velocidad máxima en los puntos de medición de los circuitos (que no lo sé), ¿no puede ser que ésta se vea distorsionada por el buen o mal hacer de los chasis? Sinceramente, me sorprende que el AMT tenga tanta potencia... Aunque de siempre es sabido que el problema del Peugeot era más de rpm que de CV.

[ADRI�N]

Diothor, si mi imaginación ya está abierta. Las preguntas que hice no iban enfocadas a obtener respuestas en sí, porque lo que nosotros pensemos ahora dificilmente tendra ninguna relación con la realidad. Pero te agradezco tu punto de vista.

Yo veo el principal problema al sistema, en lo que ya dije y ha remarcado AlonsoMania. El tamaño del generador de campo.

Diothor, lo que supones, no creo que tenga la suficiente potencia y ,ademas, la necesaria repetitividad (un motor x GP, y en un futuro, GP's).

Luego está la cuestión de el estado del cigüeñal en reposo. ¿Donde se apoyará?. Y cuando "encendamos"... ¿se pondrá a flotar desplazando con el conjunto pistón-viela?.

En fin, que si eso se consigue, yo creo que mucho antes estaremos viendo la archisobada y muy comentada distribución electromagnética. Vamos, es mi opinión.

Aunque bueno, de estos de Renault te puedes esperar cualquier cosa. Pero el año que viene me parece pronto. Ojalá me equivoque.

Saludos.