PRESENTACIÓN FERRARI F2003-GA Opciones

[diógenes]

muy cambiada la trasera, la delantera no parece haber cambiado tanto.
Curioso cómo han subido los escapes hacia arriba tanto.
y el motor, a mí no parece una V de 90º, parecen algunos grados más, aunque igual me equivoco.
¿alguien más ve más de 90º ahí?
tecnico-poleas, ¿puedes analizarlo con su software?.
gracias.

detalle obligado dedicarlo a agnelli.

[JP79]

Ferrari F2003GA

Motor: V10, 40 válvulas
Cilindrada: 2997 cc
Chasis: Fibra carbono y panel de abeja
Transmisión: Semiautomática, secuencial y electrónica, 7 velocidades
Suspensión delantera: Dobles espoletas
Suspensión trasera: Dobles espoletas
Frenos: Discos ventilados de carbono
Inyección: Digital electrónica Magnetti Marelli
Encendido: Estático electrónico Magnetti Marelli
Largo: 4.545 mm
Ancho: 1.796 mm
Alto: 959 mm
Batalla: 3.100 mm
Vía delantera: 1.470 mm
Vía trasera: 1.405 mm
Peso: 600 kg (marcha y piloto incluído)

El nuevo F2003GA ha cambiado en varios puntos respecto al F2003GA aunque hay puntos casi idénticos de un coche al otro.
La parte frontal apenas varía con respecto a la del moelo del pasado año. El morro es prácticamente idéntico, quizá un pelín más "delgado".
Tanto las suspensiones delanteras como las traseras se han optimizado para sacar mayor rendimiento a los neumáticos y de a la aerodinámica.
El chasis del nuevo F2003GA es más ligero que el del monoplaza de 2002. También se ha mejorado la dirección asistida y la caja de cambios.
El centro de gravedad se ha bajado, apenas unos centímetros, con la finalidad de distribuir mejor el peso.
La potencia del motor del F2003 ronda los 850 cv. De igual modo que la transmisión, el motor es más pequeño y ligero. De cualquier lado se sacan centésimas.
La parte trasera es la que más ha variado, sin duda, y eso hará que el Ferrari sea el más veloz de todos los tiempos.

Alberto J. Cánovas, Automotosport

----Gentleman start your engines!----

Saludos.