PREVIO/CARRERA G.P. BAHRAIN 2005 Opciones

[Raquel]

Gracias, Yossi.
Este año esa tabla de la season 2004 cambiará al 100%!!! (buaaaaaaaa...
Vamos a ganra, vamos a ganar y vamos a ganar!!!!PUNTO

PREDICCIÓN PODIO:

1.- "nuestro Pedrito"
2.- Kimi
3.- Pa el que se lo gane , ES DECIR MI DAVID!

Mejor tiempo viernes: ¡PEDRO!

Alucina alucinaje de placer!!!
Pero ¿a que no esperábamos poder hacer una predicción con Pedro??????
La vida está llena de sorpresas maravillosas

Por cierto, todo el mundo recuperando fuerzas para "soplar sobre la pista" anticipando las trazadas que recorra Pedro, milímetro a milímetro! Tiene que quedar limpia como una patena. ¡A entrenarse!

[`]

1ºPDLR (POLE+VR)
2ºFA
3ºMW

[Raquel]

PD. que me había dejao la POLE+VR de Pedro!! Es verdad!!
Claro que también cuento con ello. Gracias por recordármelo,

Cómo vamos a saltar!!!

[juannillo]

Bueno, mi predicción es:
- FAlonso
- MSchumacher
- PdelaRosa

[accitano]

Pues, hay va mi predicción:
1. Fernando Alonso
2. Pedro De La Rosa (VR)
3. Giancarlo Fissichella
(5. Kimi)

[Raquel]

Para los "Alonsistas" o los "Rinolistas"

Os pego una entrevista de autosport.com
Bahrain Preview Quotes: Renault

Monday, 28 March 2005 10:06


Fernando Alonso

Q. Fernando, you took your second career win in Malaysia: what was the feeling like afterwards?

FA: It was a great feeling, to be able to lead all the way from pole position and take quite a comfortable win. The conditions were very demanding, and Sepang is never an easy circuit at which to race, but the car was easy to drive and after the first stint, I was looking after everything in the car and managing my gap to Jarno. The team has done a fantastic job over the winter on the R25 and RS25: we tested very intensively to make the whole package reliable and so far, it has been. On both the race weekends so far, we have managed to get the most out of our package, and that's how we need to continue for the rest of the season.

Q. Looking ahead to Bahrain, what are the challenges of the circuit?

FA: In some ways, it is quite similar to Melbourne - there is a lot of hard acceleration and braking, without any really long, high-speed corners. But the long straights mean we run downforce levels quite low in order to get good straightline speed in the race, so the car can be nervous under braking - and if you run wide in the slow corners, like turns 10, 13 or 14, then you will be defending your position all the way down the next straight. Good braking stability, to avoid locking the tyres in the race, lots of mechanical grip and a strong engine are what you really need to be quick in Bahrain. We will need to think carefully about the set-up to keep the rear end stable in the race when the tyres are worn.

Q. How competitive do you expect the R25 to be?

FA: Well, the team is definitely on a high at the moment so we will go there feeling very optimistic, but it is hard to be certain. Michelin were very strong in high temperatures at Sepang, and even though the tyre energy is less in Bahrain, the heat will still make it very demanding, so I expect the tyres to be competitive. In terms of car performance, we have been the benchmark at the first two circuits, and I think this can continue in Bahrain - even though we were not very strong there last year. The big question is over our competitors, because so far, different teams have been our rivals at each race. I still think McLaren are very strong, and Ferrari will have their new car by then, but to be honest, we will not be concentrating on the other teams: we know how we need to approach the weekend, and what areas we must focus on. If we do that well, then I am confident we will be running at the front again.

Giancarlo Fisichella

Q. Giancarlo, how are you feeling ahead of the Bahraini Grand Prix?

GF: Obviously, it was disappointing not to finish in Malaysia but I am still second in the drivers' championship, we know the car is quick and that there are more developments coming. The team has had a fantastic start to the season, and the fact that we already have a gap in the constructors' championship is reassuring. The car has performed well at every type of circuit we have visited this year, in winter testing and racing. The car is well balanced, easy to drive and looks after its tyres well. I am sure those factors will help us to be competitive in Bahrain too.

Q. Talking about the Sakhir circuit, what demands does it place on the drivers and the cars?

GF: On the technical side, the main area the teams focus on is good braking performance, and managing the brake wear through the race: getting the cooling wrong can be very costly. Sakhir is not really a driver's circuit - there are none of the high-speed corners that we enjoy, and that really show the difference between the cars. But we need to be precise, to get our braking right lap after lap and maintain concentration throughout the race in very hot, tough conditions.

Q. Finally, what are your expectations for the race?

GF: We saw in Malaysia that the R25 was the quickest car in the field, so I am hoping that we can maintain the performance in Bahrain. The car is good over the timed lap, and gives us the confidence to really push to the limit to get the performance; and in the race, the balance is very consistent meaning we only need small changes during the pit-stops. I know the team is working hard on developments for the European season, but we are not under-estimating our competitors: we will have a fight on our hands. But the car has good traction, good braking and the straight-line speeds have been very competitive at the first two races. That should provide us with the car we need to aim for the podium at this race.

Bob Bell, Technical Director Chassis

Q. Bob, two wins from two races for the Renault F1 Team - what is your assessment of the team's start to the season?

BB: I honestly don't think we could have hoped for a better start to the season. The entire team did a fantastic job over the winter, and these early successes have been a huge reward for that investment of time and effort. Viry have done a fantastic job to rise to the challenge of the two-weekend V10, while here at Enstone, the aero department has pushed hard to put performance on the car, with the design and manufacturing sectors making a big effort to produce a reliable car in as short a time as possible. To win both races has been a pleasant surprise, but the success is full deserved.

Q. Michelin has also won both races of the 2005 season, and took all three podium positions in Malaysia.

BB: Michelin has done an exceptional job on the tyre side, and their performance in Malaysia really spoke for itself. They got on top of the challenge of the new longer-life tyres very quickly at the end of last year, and that has been reflected in the opening races. Equally, they have made a good step forward on their wet tyres. I am confident they will be pushing very hard to develop the tyres through the season.

Q. The R25 has shown itself to be quick over a flying lap in qualifying, and consistent in its race pace: is there a secret to combining the two qualities?

BB: Our unique objective is to produce a fast race car - a consistent, quick car that is easy on its tyres. If you have a good car in race conditions, then the one-lap performance flows from there. The other important factor is driver confidence: this year, and particularly on Sunday morning, the drivers go into their timed lap with very little information about the car and how it will feel. In that situation, you need to be comfortable with how the car will react. It is clear that the drivers are happy with the car on the limit, and while you cannot quantify the lap-time this brings, it is clear the performance benefits flow indirectly from it.

Q. Looking ahead to Bahrain, what characteristics does the circuit reward?

BB: Last year, brakes were the main area of concern in the race - and I think that will be true again in 2005. We had to carefully manage their usage throughout the race distance last year, and our Hitco discs performed very well. Brake wear management will be a key factor in this weekend's race too. As for the other performance demands, no one characteristic can be easily singled out - which means the car needs to be good in every area that is tested, such as traction, braking stability, mechanical grip and straightline speed.

Q. Onlookers have said that Renault is now the team to beat - what is your reaction to that?

BB: Our success in the opening races has obviously increased the weight of expectation, but we are taking nothing for granted at all. As soon as McLaren put together an incident-free race weekend, I still believe they will be our main opposition among the Michelin teams. Ferrari had tyre problems in Malaysia, but that is no reason to write them off - and there is still the new car to come at this race. Williams made a step forward between Australia and Malaysia, while we need to see if Toyota can confirm their speed at this race. Don't forget that we have only had two races out of nineteen, so we are still trying to draw conclusions from a very small sample of data. I think that it will only be when we are into the heart of the European season, that we see the true state of play emerge.

Rod Nelson, Chassis Race Engineer, Car 5

Sakhir places extreme demands on a Formula One car's braking ability. In terms of brake wear, it is up with Montreal as the most demanding circuit of the year, and the drivers have to brake from 320 kph to first or second gear on three separate occasions. The brake usage itself is not a problem, but the twisting layout between Turns 4 and 13 means that the brakes never really have time to cool down properly, which can potentially lead to oxidisation and much higher wear rates if cooling levels are insufficient. We run our largest brake ducts of the year at this circuit, and the drivers will often have to adjust the brake bias during the race in order to manage brake wear.

In general, circuit grip levels are fairly low, due to the limited usage of the track and, obviously, the presence of sand on the surface. Running in first practice is of little value, and the drivers stick to the racing line even during their out-laps in order to keep the tyres clean. Sand on the tyres will take a couple of laps to clean off, and on Friday, we must both keep the cars tyres in as good condition as possible to conduct representative evaluations, and use our lap allocation extremely efficiently - so keeping the tyres clean is even more important than last year. The sand also poses one other problem: when in traffic, the car is shotblasted by the sand particles thrown up by the car in front. The front wing main-plane is particularly exposed to damage, and this can affect the car's aerodynamic performance.

For the tyres, wear is not a major problem: the lack of high speed corners means that the overall tyre energy is low - in contrast to Sepang. Rather, the numerous traction events, accelerating out of slow speed corners, mean that the rear tyres are likely to be the limiting factor.

In terms of set-up, Fernando will be asking us for good braking stability from the car, to avoid locking the rear tyres into the slow corners and to maintain a good balance into turns 10 and 13, where he is simultaneously turning and braking. We also need ensure the car balance is neutral on the exit of the slow corners, to avoid oversteer which costs time and will damage the rear tyres. Finally, we need to find the balance between stability through the higher speed corners of turns 5/6/7 and softer springing in the slow turns, to give good mechanical grip. We achieve this by using bump rubbers to support the car at higher speeds, where aero loadings are greater, and the car then rises out of these in the low speed sections to make the springing much softer and maximise grip.

Temperatures are, of course, expected to be high, but having survived the challenge of Sepang, cooling should not be a problem. Indeed, the humidity levels are much lower, which makes life easier for the drivers than at the last race. Track temperature also has an impact on handling, and we discovered last year that above 40°C the grip levels were much lower. According to how the weather forecasts pan out, this is something we may have to try and counter in our race set-up.

Remi Taffin, Engine Race Engineer, Car 5

The Bahraini Grand Prix is a stern test for an F1 engine. The engines spend 62% of the lap at full throttle, which is among the five highest values of the season and places severe strain on the engine's moving parts. Equally, the two long straights means the engine spends a long time at high revs, putting additional pressure on the moving assemblies.

The primary and most characteristic danger for the engine in Bahrain is the possible ingestion of sand. Any presence of sand in the pistons, piston rings or valves would be catastrophic, and this means we pay particular attention to the air filter, bringing several different specifications. While this penalises us slightly in pure performance, it is nevertheless a good compromise for the length of the weekend, and is particularly important in 2005 because the engine will be re-used at Imola, itself a demanding engine circuit.

Contrary to conventional wisdom, the high temperatures are not inherently problematic for the engine. Our operating temperatures remain constant whatever the ambient conditions, so the determining factor is how efficiently we can cool the V10 - and what penalty we pay in aerodynamic performance for this. In Malaysia we saw that the R25 was particularly effective in its cooling.

The other phenomenon particular to circuits where we encounter high temperatures is engine acoustic offset. As temperatures rise, the speed at which the engine develops peak power increases, rising by approximately 300 rpm for every 10°C increase in temperature, and this obliges us either to use more revs in hotter temperatures, which is not always an option depending on reliability considerations, or to modify the intake system, for example using longer trumpets. The RS25 has been designed, and is run, in such a way as to allow us to optimise its performance regardless of atmospheric conditions.

PD: y eso que, Juannillo... ese podio "necesita un reajuste" Pero te perdono jejeje.. (es broma, eh!!)

[Pep79]

Intentare ser todo lo objetivo que pueda y ahi va mi podio...

1. Michael Schumacher
2. Fernando Alonso
3. Kimi Raikkonen
...
5. Pedro M. de la Rosa

La vuelta rapida y pole para el aleman.

[PHILIP]

Si el cambio de monoplaza de Ferrari no viene acompañado de un cambio radical en los neumáticos... malo... o bueno... segun se mire.

Creo que hasta que no lleguemos a Europa, Ferrari no despertará. De hecho, ni en sus peores pesadillas se veían en ésta posición... si almenos Michael llevara los puntos de Barrichello... pero no.

Y bueno, comentar que; cuidado con Toyota. El año pasado se clasificaron entre los 10 primeros (los 2) y éste año pueden repetir el papel pero con una mayor consistencia en carrera. Además, Trulli se ve muy en forma.

Predicción de carrera: si no vemos ninguna irregularidad, la victoria volverá a estar entre Renault y Toyota. Muy cerca de éstos estarán los dos McLaren, así que pronostico que Pedro podría estar entre la 3era y 5ª posición, si nada se tuerce, repito. Luego siempre está la potra... que hace mucho... y sino, que se lo pregunten a Fisichella...

Y si después de tantos años, se alineasen los astros para que Pedro ganase ésta carrera?

Por otra parte, yo lo tengo claro... el año pasado Gené salió en carrera siempre con la mentalidad de ayudar al equipo (de hecho es la filosofia Williams; equipo, equipo, equipo) y la cagó. Pedro no saldrá con la mentalidad de que a sus 34 años no tiene nada que perder, y estos convencido que saldrá a ganar la carrera.

Se apunta alguien a un viaje a Barhein?

[Raquel]

[Raquel]

PD: aparte de la "errata en negrita" cometida en mi post anterior (los nervios me están traicionando mucho!!, más que nunca), pues:

quote:

---

Por otra parte, yo lo tengo claro... el año pasado Gené salió en carrera siempre con la mentalidad de ayudar al equipo (de hecho es la filosofia Williams; equipo, equipo, equipo) y la cagó. Pedro no saldrá con la mentalidad de que a sus 34 años no tiene nada que perder, y estos convencido que saldrá a ganar la carrera.

Se apunta alguien a un viaje a Barhein?

---

Yo, yo, yo, yoooooooo.... ¿nos vamos???

Pero: Sí, señor, Philip!!! Pedro saldrá con mentalidad de ganar y ganará!! .
No me canso de repetirlo: "los nacidos en febrero... NACIMOS PARA GANAR!! y + aún si nacimos el 24!! "
lo siento porque suena muy petulante por mi parte , pero es así. Jamás arrojamos del alma al héroe que habita en ella y, conél, batallamos por todo. Lo dice Nietzsche, pues tendrá razón por "loco" que esté...

[PHILIP]

mmm... mecachis... acabo de ver que se han vendido todas las entradas ya... si lo hubieramos sabido hace 2 meses... otro gallo cantaría...

Bueno... si... hay entradas "Club Paddock" a 2800€ cada una...

[Pep79]

Pues anda, apuntame dos y que no se hable mas.

[juannillo]

¿Alguién sabe algo de los horarios de este fin de semana?

[Raquel]

De verdad que no es broma que me he equivocado y he posteado "esto" en otro topic. Iba aquí.... . ¡Perdonadme!:

"mmm... mecachis..." la mar salada!! !!!!
"Bueno... si... hay entradas "Club Paddock" a 2800€ cada una... " + buuuuaaaaaa.... no puedo!!

"Pues anda, apuntame dos ..." +3 + 4 +5 + 10 + 25+ ... las que hagan falta para gritar a los 4 mundos (no sé cuáles son ) ... GO, GO, GOOOOOOOO... PEDRO GO!!!!!!

Monteverdi: mil perdones "El amor es la única cosa que crece cuando se reparte".

[pca]

quote:

---

¿Alguién sabe algo de los horarios de este fin de semana?

---

Según la página oficial de la F1:

http://www.formula1.com/race/timetable/734.html

Podéis ver debajo de la tabla la diferencia con la hora de vuestro PC, y si queréis podéis convertir al horario local de vuestro lugar de residencia cliclando en Convert to My Local Time.

La diferencia, según esta fuente, horaria entre Bahrain y nosotros: es una hora más ellos respecto a la península y dos más respecto a horario insular canario.

[juannillo]

No hay que madrugar...

[GONZALO]

1º Alonso
2º Schumy
3º Pedro
No estaría nada mal. A lo mejor me equivoco y consigue pasar a Michael en la última recta por una colada del alemán en la curva 15 con los bridgestones en las lonas

[MisilRojo]

Habéis dado en el clavo. Lo que marcará la diferencia será la mentalidad con la que salga Pedro de cara a la carrera. Si Pedro hace una carrera a tope, a ganar, puede que se salga, o tenga un choque, pero para mí sería mucho más decepcionante que hiciera una carrera ramplona, para terminar 8º o 9º y decir que ha ayudado al equipo.

Saludos,
MisilRojo.

[MisilRojo]

Me voy a animar a dar un pronóstico, con un poquito de cabeza, y mucho corazón...

1º Fernando Alonso.
2º Michael Schumacher.
3º Giancarlo Fisichella.
4º Pedro Martínez de la Rosa.
5º Kimi Raikkonen.

Saludos,
MisilRojo.

[AC99]

Hola de nuevo.
Cuando he hecho la comparación con Gené me refería a que me da miedo llevarme un chasco como ya me sucedió. De hecho, siendo PDLR sería mucho más doloroso que lo de Gené, sinceramente. Pero es sólo una manera de decir que esta probabale vuelta de Pedro a la competición me pone los pelos de punta; de alguna manera es su última oportunidad seria de reabrir su carrera en la competición, y yo voy a ser un manojo de nervios, eso seguro. Coincido con vosotros en que, si tiene que suceder un infortunio, sea con toda la carne en el asador y demostrando que es un ganador.
Venga, veremos el domingo que pasa...
Saludos!!

[ZENDER I]

Yo tambien naci en febrero, ja,jajajajaajajajaja.

Saludos.

De nada sirve ganar si nadie te admira.

[pelirrojo_20]

1. alonso
2. pedro
3. david



Vamos pedroooooo!!!!! a correr como en la nippon pero esta vez con un mclaren en vez de un dalara.


AYRTON SENNA FOREVER!!!!!!!!!!!

[AC99]

Perdón,en mi anterior mensaje me he equivocado de topic, no va en este. Si se pudiera editar o borrar lo haría, pero ya sabemos que no es posible.
Saludos!

[`]

En las apuestas para mejor tiempo el viernes ponen a pedro jeje
Freitag, 1. April 2005

Pedro de la Rosa (McLaren) 3.90

Ricardo Zonta (BRA/Toyota) 4.00

Michael Schumacher (GER/Ferrari) 5.00

Vitantonio Liuzzi (Red Bull) 10.00

Rubens Barrichello (BRA/Ferrari) 12.00

Fernando Alonso (ESP/Renault) 15.00
...

[Raquel]

¡qué bien nos lo pasaremos!!!
A "retransmitir" todo el rato, eh Yossi!!! jajaja

Buenas nochesssss...

[DR SLUMP]

No creo que haga mejor tiempo el viernes, se reservará.
Yo pronostico que seguro que acaba delante de Alonso. Algo me dice que lo va a utilizar de referencia y al final decidirá. Pedro está un punto por encima (gracias a la veteranía) y lo puede bordar. Así que si Alonso es 2º el resultado es claro. Creo que este circuito se presta a los adelantamientos y por tanto a los buenos pilotos. De todas maneras a ver que dice Ferrari al respecto de todo esto con su nuevo coche.

SALU2

[Cesc]

Bueno, también parece interesante comprovar que en Bahrain habrá alrededor de 33-35ºC durante el fin de semana, así que tampoco es tan fresquito respecto a Sepang, lo que ya veremos como afecta al nuevo F2005 con gomas Bridgestone, etc...

[gladiatorr]

Bienvenido MR SLUMP, pero no creo que Pedro esté por encima de Alonso en veteranía. Recordemos, como el propio Alonso ha hecho varias veces, que el lleva mas de 15 años compitiendo a tope.

De todos modos, auguro una buena carrera y con adelantamientos. Nos vamos a divertir, los quer podamos ver la carrera. Creo que es a las 13 horas del domingo. ¿Alguien puede decir claramente a que hora es?
¿El "convert to your local time" de esa pagina ya ha actualizado al horario de verano?

[pca]

Según el teletexto de TV3 los entrenos del Sábado los dan a las 12, que concuerda con el horario que puse, la cuali del Dómingo a las 9:30 y la retransmisión de la carrera empieza a las 12:45, que concuerda con la retransmisión del previo y el inicio a las 13:30 de la carrera.

Así que yo deduzco que encaja... ¿no?

[YICS]

ENTRENOS
---------

FERNANDO ALONSO
JARNO TRULLI
PEDRO DE LA ROSA
GIANCARLO FISICHELLA
KIMI RAIKKONEN
M. SHUMACHER




CARRERA
--------

ALONSO
PDLR
HEIDFELD
TRULLI
M. SHUMACHER
RAIKKONEN


Se dice ya que Montoya tiene pa 5 semanas minimo. Cuidate "chaval" y si tiene que ser 6 ó 7 semanas, no pasada nada, la cuestión es quedar bien.

saludos
yics - bcn (en el IRC HISPANO CANAL #PDLR )

Nota épica: nací peatón (palíndromo)

[Cesc]

Hola a todos...
Si Pedro corre finalmente en Bahrain, si terminara entre los cinco primeros yo ya me daria por satisfecho.
Hay mucha gente ahí con buenos coches y en forma, así que él lo mejor que puede hacer es terminar la carrera y sobretodo en los puntos (aunque un 6 para abajo me dejaria mal sabor de boca), no espero un podio después de ver que los Williams no van tan mal, que Red Bull tiene sus momentos, que Toyota estuvo genial en Sepang, que Renault creo que son casi inalcanzables, que Ferrari estrena coche y mejorará algo, que Pedro tiene a un compañero de equipo muy fuerte, que...

Así que a ver si se marca un cuarto o un quinto, pero que ahora no lo estropée y monten a Wurz para la próxima (si es que hay próxima), que los ingleses son muy suyos. Y si hay podio, pues de muerte! ... y si gana ni te cuento ya...!
Eso si, si corriera en Montmeló hay que esperar mínimo un podio. ;-)

[menoyo]

Mi predicción:

1º PDLR
2º F.Alonso
3º M.Schumacher

Mas que nada para que le acompañen en el podio y se sienta como en casa.. je je

Saludos desde Bilbao

[revolutionman]

jod#@ YICS, acabo de pillar lo de Nací peaton!!! NOTAEPICANACIPEATON.
Después de más de 3 años...

Bueno, por favor, avisad cuando se sepa lo de Pedro, que no me lo quiero ni creer...
Y poned los horarios bien claritos, que sepa yo cuando tengo que darle el potito al niño para que no me interrumpa la carrera.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
�nimo Fernando!

[KIJANO]

1º PDLR
2º SCHU
3º BARR
9º ALON (Doblado 2 veces por PDLR)

[f1 warm up]

Pues fijándome bien, ahora me acabo de dar cuenta también de la famosa nota épica...después de algunos años.

[Monteverdi]

Los dos primeros: Pedro y Fernando. (me da igual el orden, los dos me hacen vibrar)
Tercero: Trulli.

A los Ferrari no los veo muy por delante de las prestaciones de Malasia.

Seguiré atento a lo que haga el hindú. (me tiene flipao).



"El amor es la única cosa que crece cuando se reparte" - Antoine de Saint-Exupéry

[Monteverdi]

dabale arroz a la zorra el abad (palíndromo)

"El amor es la única cosa que crece cuando se reparte" - Antoine de Saint-Exupéry

[KIT]

Yo pongo mi podio con la cabeza y teniendo en cuenta que:

Pedro tiene unas ganas terribles, y para mi no es peor piloto que Kimi, Fernando o Fisico, Ferrari esta mal, Mclaren junto con Renault tienen el mejor monoplaza de la parrilla.

Mi podio con la cabeza.

PDLR
KIMI
FISICO

Con el corazón

PDLR
ALONSO
FISICO

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[canario]

PDLR
Alonso
Coulthard

Y de nuevo, habra Satazo.
Chumi o Barrichello petan con el nuevo coche... motor.
Honda tampoco acaba.

Desde Chicago

[Adrian]

1ºFisico
2ºAlonso
3ºPDLR

Ojalá se invierta el orden, pero me conformaria con este resultado.

força PDLR.

[YICS]

OFF TOPIC

Ja jajajaj Revolutionmam pos si es verdad que hace rato que lo puse.
Si te interesa el tema tengo recopilados como unos 600 palíndromos más o menos.

UNA MUESTRA

A mamá le mima, a mí me la mama.
Le una más a Manuel.
Líame ese email
No enredo, joder neón

Hay otros juegos de palabras, creo que se llaman calambur que consiste en que con las mismas letras cambia el significado .
Por ejemplo

YO LOCO LOCO Y ELLA LOQUITA -- YO LO COLOCO Y ELLA LO QUITA




saludos
yics - bcn (en el IRC HISPANO CANAL #PDLR )

Nota épica: nací peatón (palíndromo)

[accitano]

Horarios T5.

Sábado. 2 de abril:
12:00 h. Primera sesión de clasificación.

Domingo. 3 de abril:
9:30 h. Segunda sesión de clasificación.
12:50: Previo de la carrera.
13:30: Gran Premio de Bahrein.

[Pep79]

Ya tengo ganas de ver como va el F2005. Algo me dice que sera mejor de lo que pinta, ahora solo hace falta ver si evolucionan con el tema neumaticos que Michelin se los esta llevando de calle.

[WoLoLoOo]

mi prediccion:

1)PDLR
2)ALONSO
3)KIMI

el ferrari mejora pero no lo suficiente y los maclaren ahora ya si vuelannnnnnnnnnnn y PDLR triunfa y el año que viene piloto titular.... :=)

[`]

Juan Pablo Montoya
"Obviamete estoy decepcionado por no poder participar en el Gran Premio de Bahrein de este próximo fin de semana. Sin embargo, pilotar un coche de F1 es un trabajo duro y me sería imposible hacerlo con la lesión que tengo, además tenemos que hacer caso de los consejos médicos. Voy a descansar estas próximas semanas e intentaré animar al equipo a través de las imágenes de televisión. Evidentemente tengo muchas ganas de poder volver a la acción cuanto antes. La única lectura positiva es que estamos comenzando la temporada y todavía puede pasar de todo, así que no creo que haya perdido mis opciones al Campeonato."

Pedro de la Rosa
"En primer lugar me gustaría desearle una pronta recuperación a Juan Pablo. Como piloto probador de McLaren Mercedes, ésta es una de las posibles responsabilidades que debo asumir. Estoy muy ilusionado ante esta oportunidad de poder competir en Bahrein y pienso dar todo lo que tengo dentro para hacerlo lo mejor posible. Será una experiencia totalmente nueva para mí, ya que nunca he competido en Bahrein. Conozco el equipo y el coche muy bien gracias a nuestro amplio programa de pruebas y espero poder rendir a un buen nivel. Sin lugar a dudas, pienso disfrutar al máximo esta oportunidad."

Alex Wurz
"No hace falta que diga que me hubiese encantado ser el elegido para pilotar el MP4-20 en el GP de Bahrein. Sin embargo, tanto el equipo como yo hemos acordado que ésta era la mejor solución para esta carrera y la verdad es que estoy ilusionado de poder debutar al volante del nuevo monoplaza aunque sólo sea durante los entrenamientos libres del viernes. Como el resto del equipo, le deseo lo mejor a Juan Pablo."

Ron Dennis
"Es en situaciones como ésta cuando el rol de Pedro y Alex pasa a ser decisivo para el equipo y confío en ambos pilotos y su rendimiento en el GP de Bahrein de este próximo fin de semana. Seguiremos muy de cerca la evolución de Juan Pablo y confiamos en poder contar con él lo antes posible."

Norbert Haug
"Lamentablemente Juan Pablo no podrá correr en Bahrein por su lesión en el hombro. Le deseo una rápida recuperación a Juan Pablo para que pueda estar listo para el GP de San Marino. Estoy convencido de que Pedro hará un buen trabajo tras haber completado más de dos mil kilómetros de pruebas con el MP4-20. Tanto él como Kimi estarán apoyados por Alex, que se estrenará al volante del nuevo monoplaza en las sesiones libres del viernes."

[PHILIP]

Por si alguien no se había percatado, esas mismas palabras se pueden oír en un documento sonoro colgado en ésta misma web (debajo de la noticia), tanto en castellano como en català.

Es bonito escuchar esas palabras por parte del protagonista; están llenas de ilusión y de ganas de disfrutar.

A por ello Pedro!!

[Raquel]

Ja, ja, ja, ja....Philip!! : nos estamos "repitiendo" en 2 topics. ¿Será la telepatía?????
Por mucho que discutamos... en el fondo nos entendemos, (broma!)

[theeps]

Uf, que ilusion mas grande. De todos modos no nos comamos la p... todavia como dirian en una peli. Recordemos el debut de Pedro con Jaguar, aunque eso fue mas de la noche a la mañana y sin probar practicamente el coche. Lo que quiero decir es que POedro hace la pila de tiempo que no compite y eso puede que se note. Por eso mismo esperoq ue la oportunidad sea de , al menos un par de carreras mas, ahi Pedro si que podra demostrar todo lo que tiene. Dios, como demuestre todo lo que tiene tiembla la Formula 1. Pero en fin, seamos realistas...los Renault son mejores (me encanta ser realista asi!! Aupa Alonso!!!), y son candidatos a los dos primeros puestos, Los Ferrari como vengan con cohe nuevo y mejores neumaticos, seran bastante mejores (ya vamos 4), Los Williams no parecia que estuvieran mucho peor, podrian competir con ellos (sobre todo Webber, que crack, Dios!) y Raikkonen esta muchisimo mas rodado que Pedro en los ultimos años. Eso suma 7 y teniendo en cuenta que los BAR no resuciten y que a los Red Bull se les bajen los humos.

Asi que un 51 puesto de Pedro seria maravilloso (igualar el maximo de su carrera) y a partir de ahi le podemos pedir ser mas magico tipo la era Arrows A20, donde con un coche como el que tendra en sus manos es capaz de cualquier cosa,es decir de Ganar, sin lugar a dudas.

Es mi mas sincera opinion. Mucho ánimo Pedro. Y a ver si Barrichello tambien le da un poco al tenis, ( es broma )

Guillermo

[`]

Por cierto son muy bonitas las normas de la FIA pero no veo justo que Pedro salga el primero en la sesion de calificacion que salga cuando tuviera que salir montoya (16º) digo yo.

[Raquel]

Perdón! en tema mal colocado. Iba aquí:

quote:

---

Yossi: ya sabes lo que toca "limpiar la pista"!!! eh!! Que ya hemos soplado alguna vez en los otros GP de esta temportada, aunque fuera caso inverso: para "secarla"
Pero te doy la razón..

---

Ogle tiene razón, . Nervios traicioneros...

[TATANKA]

Predicciones, visiones...... a ver si afinamos un pcoo porque en las dos primeras carreras poco acertados hemos estado.
Ahí va la mía

1° Kimi
2° Alonso
3° Pedro
4° M. Schumacher
5° Trulli

[javitu]

Mi prediccion:
1) Alonso
2) Mikel Schumacher
3) Pedro
4) Kimi

[diógenes]

me toca:

1ºPedro de la rosa
2º fernando alonso
3º nick heidfeld
4º felipe massa
5º trulli
6º fisichella
7º güebber
8º villeneuve

[theeps]

Lo de 4º Felipe Massa se debe de pagar a precio de Oro en Betandwin jejeje...
Lo del puesto 51, me refería al 5º, evidentemente
el mio
1 - Alonso
2 - Schumacher
3 - Fisichella
4 - Webber
5 - Pedro

Y Raikkonen DNF, pobre hombre que mala pata siempre...

Guillermo

[PHILIP]

quote:

---

Por cierto son muy bonitas las normas de la FIA pero no veo justo que Pedro salga el primero en la sesion de calificacion que salga cuando tuviera que salir montoya (16º) digo yo

---

Gracias por recordarlo porque no lo recordaba!

Pues que quereis que os diga... si hay un circuito malo para salir el primero és éste...

[`]

"Quiero ganarlos a todos, no a Alonso" DLR

[ogledalo]

Bueno, pues tampoco va a ser tan malo salir primero, teniendo en cuenta que el viernes se habrán hinchado a rodar los terceros pilotos y que en las calificatorias los de delante sólo dan 3 vueltas... Quizás peor lo tendrán los que tengan que salir primeros el domingo, pues la pista se puede haber ensuciado durante la noche...



Si algo es demasiado tonto para ser dicho, al menos siempre podrá ser cantado Voltaire

[`]

Raquel vete preparando unas velas y las tilas !!

[Raquel]

jajajaja... "tila", NO
Y todos preparando los pulmones, eh Yossi...

[TATANKA]

Extraido de Marca.com en una entrevista a Pedro
"Pregunta:¿Se la va a jugar a una sola carta?
Respueta de Pedro: Sí, sí. A ver, tampoco me va a cambiar la vida lo haga bien o lo haga mal. Tampoco considero que hacer una gran carrera aquí me abriría muchas puertas. Pero es para mí, una carrera para mí, para sentirme bien. Si hago una mala carrera que sea habiéndolo dado todo. Si me equivoco en alguna decisión, bienvenida sea."
Se auguran un buen fin de semana.

[juannillo]

este DLR es un crack hasta en las declaraciones

[Raquel]

A mí es que me encanta cuando habla Pedro, no puedo evitarlo... Pero eso que reseña Tatanka realmente es bueno. Sí, señor! Así se habla...

[canario]

Que nervios...........

Y ademas a mi me toca madrugon!

Desde Chicago

[`]

"Miro esta situación como la de exprimir al máximo mi oportunidad. Si lo consigo, me iré contento y si no, no pasa nada", dijo a Efe De la Rosa.

"No tengo nada que perder", indicó el piloto catalán de 34 años, que disputará en el circuito de Sakhir su sexagésima cuarta carrera de la categoría reina del gran motor. "Es una carrera a la que vengo a sustituir a Juan Pablo (Montoya) y todo lo que venga es un 'bonus'", explicó.

"No quiero jugar al póquer. Es mi carrera lo que vengo a hacer y se ha acabado. No sería justo conmigo mismo pensar en otras cosas que no sean esto. Sería incluso muy duro conmigo mismo", declaró a Efe De la Rosa.

"El primer sorprendido por estar aquí soy yo, no me lo esperaba y por supuesto, estoy contento. No vengo a demostrar nada, porque no tengo nada que demostrar. Quiero hacer un buen resultado para mí y no llego presionado, porque ni Juan Pablo, ni Kimi (Raikkonen, el otro piloto de la escudería, finlandés) han hecho todavía nada especial", explicó.

"Me siento muy afortunado y lo único que veo malo de todo esto es que hay una persona en la cama recuperándose de sus lesiones (en referencia a Montoya). La agradezco mucho a Juan Pablo el apoyo que me ha dado", comentó el piloto barcelonés, cuya mejor clasificación fue un quinto puesto en el Gran Premio de Italia de 2001, disputado en Monza, a bordo de un Jaguar.

"Yo sinceramente siempre pensé que se recuperaría para llegar a esta carrera, que mejoraría, pero fue él quien me confirmó que estaría de baja alrededor de tres semanas. El me dijo que era mi oportunidad y que la tenía que aprovechar"; comentó De la Rosa.

"Y así es como lo miro, como exprimir al máximo mi oportunidad", explicó a Efe el catalán, que indicó que quiere "dividir el fin de semana. "El viernes, sobre todo será para conocer el circuito; el sábado habrá que intentar hacerlo lo mejor posible en la calificación y luego, el domingo será la calificación decisiva y la carrera".

"Lo que más me preocupa es barrer la pista a los demás en la calificación" del sábado, en la que De la Rosa, que afirma que en el equipo sólo le han dicho que haga "lo mejor que pueda", saldrá el primero a pista.

Preguntado por Efe, el barcelonés admitió que existe una posibilidad de ver a dos españoles en el podio. "Sí. Podría ser", indicó.

"Pero de momento, el que ha subido dos veces al podio (esta temporada) es Fernando (Alonso)", declaró a Efe De la Rosa. "En todo caso le acompañaría yo a él, no él a mí", añadió.

"Acepto apuestas para hacer cualquier tontería si logro subir al podio, pero eso es mucho hablar y hay que ser humildes. Yo lo que quiero es acabar contento y acabar contento es pensar que lo he hecho bien", indicó De la Rosa.

[Cala]

Estic molt content que l'equip McKlaren li hagi donat l'oportunitat al Pedro de demostrar que és un gran pilot i que pot estar entre els grans de la F1.
La meva previsió pel GP és:
-Fisichella
-Pedro
-Barrichello

[pca]

Hola.

Unas cuantas fotos que he encontrado de Bahrain:

http://www.as.com/recorte.php?id=XLCO&..._2&type=Ies
http://images.f1racing.net/large/42079.jpg
http://images.f1racing.net/large/42075.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/do/z059.jpg
http://www.formula-one.net/pics05/velke/31-03-6b.jpg
http://www.formula-one.net/pics05/velke/31-03-3b.jpg
http://www.formula-one.net/pics05/velke/31-03-8b.jpg
http://www.formula-one.net/pics05/velke/31-03-4b.jpg
http://www.formula-one.net/pics05/velke/31-03-2b.jpg
http://www.formula-one.net/pics05/velke/31-03-1b.jpg

Fuentes: www.as.com, www.f1racing.net, www.f1total.com, www.formula-one.net.

ATENCION las 7 últimas fotos son muy pesadas.

[Arrows76]

Pca, las fotos son una gozada, muchs muchas gracias.
Dentro de todo el entusiasmo me gustaría que los que sabeis un poco de técnica, bien porque trabajais en ello, o sois ingenieros o demás posibilidades, me gustaría que hablasemos de las posibilidades semi reales de como puede ser la carrera de Pedro en Bahrein. Mi opinión es optimista porque las carreras en las que Pedro ha realizado sus mejores resultados tienen circuitos en los que se suceden rectas largas y frenadas muy fuertes, recuerdo canadá cuando le metía el morro a Hakkinen llegando a la curva del casino, también hockenheim y el circuito de Monza.
A Pedro le veo como un poco que está tratando de asimilar todo lo que se le ha venido encima, pero creo positivamente que si consigue concentrarse y hacen caso de sus criterios e indicaciones, si le dejan tarbajar a gusto, pone el coche a punto y confía a tope en sus posibilidades, pedro es un gran profesional con mucha experiencia y con un coche bueno dentro de un eqipo grande, tiene que salir bien la ensalada con estos componentes. coño!!!
Circuito sucio pero que si pone el coche a punto lo va a pasar bien, los frenos se pondran al rojo en cada frenada y a cada vuelta que pase irá mejor, un poco de buena suerte y cero de la mala, si salen así las cosas, lo tengo en la mente, pedro estoy seguro que va a hacer una carrera muy buena, no se en qué posición terminará, pero seguro seguro en los puntos, y entre el 3º y el 6º!!
Alonso está muy fuerte y renault también, fisichella no creo que pueda con el, pero el resto..., ferrari no creo que despierte ahora, el problema es de los bridgestone, esto es para poner los nervios a flor de piel, un tercero es soñar despierto, pero un 4º o 5º es posible.
no quiero ser gafe pero me da mucho miedo la promera curva tras la salida, en la carrera del año pasdo ya se lo decía pedro a lobato en tele5, y fue una salida muy limpia, si va bien la salida, pedor hará un carrera que lobayto tendrá que decir que alonso es muy bueno pero que pedro es la ostia!!
Venga, basta de palabras, necesito que empiece el gp ya!!
Saludos y pedro 4ever, perdón por el rollete

[FCC]

Menudo carreron (de las que hacen aficion) nos espera ....... o eso espero yo, de todos modos: Gracias Fernando, gracias Pedro por un fin de semana de carreras de Aupa.

1º F.Alonso
2º M. Schumacher
3º P. De la Rosa

[PHILIP]

Buenos días. Como no podré seguir a Pedro en directo, solo decir que todos los foristas y yo mismo, estaremos ahí de alguna manera.

Mientras, tendré que esperar a las 2 para ver los resultados. Que nervios!!

[juannillo]

Menuda cara de felicidad que tiene Pedro en las fotos.

Gracias por los enlaces

[Raquel]

Buenos díassssss...
Ayer me lo miraba y la última foto de los enlaces dejados por PCA es muy buena: la expresión de los 3 rostros: Pedro feliz, con una sonrisa de entusiasmo natural. Kimi casi su típica "sonrisa hierática" forzada porque le dice: "nene, que tienes que expresar una emoción pa salir en la foto ". Y Wurz haciendo esfuerzo por mirar al objetivo pero cargando con la pena dentro. Realmente en esa foto Wurz da lástima...

[ogledalo]

Yo lo que veo en las fotos es que sólo Kimi necesita gafas de sol... ¿Será por el resacón?

[Raquel]

Qué malo eres Ogle!! Si no sabemos a qué hora del día estaba tomada la foto... La cuestión es "dejar verde" a pobre chico sea como sea. Por una noche tonta que tuvo, ¡hala!, a cargar con el San Benito de por vida.

[`]

peto wurz si que se adapto rapido

[pca]

Malo para Wurz y malo para el equipo... Espero que al igual que pasó en Malasia con Kimi el monoplaza no haya sufrido daños y se lo lleven rápido al box.

[Raquel]

Perdón, PCA: ¿qué ha pasado? No puedo verlo... ¿ha sido ahora?

[daichiquito]

Yo no he visto la salida de pista pero después he podido ver un poco en televisión y andaban diciendo, mientras Wurz se lo explicaba a los de Michelín y al equipo, que parecía decir que tenía problemas con la estabilidad del coche.

Como ya habeis dicho, malo para todos.

Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003

[theeps]

Muy inestables todos los coches,no?? Se les veia contravolanteando, varias salidas,etc...

[pca]

Yo no puedo verlo por la tele, pero ahí ha estado Daichiquito para explicarnoslo. Estoy siguiendo por la página oficial los tiempos, nada más.

[menoyo]

BIEN!!! buen tiempo de Pedro

[daichiquito]

Al ver que había salido Pedro he ido a verlo pero ahora han cortado la emisión para hablar del Papa que por lo visto está cada vez peor.

Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003

[Jazz]

Podeis ver los tiempos en formula1.com? A mí no me está funcionando. Los puedo encontrar live en algún otro sitio?
gracias

[menoyo]

si jazz, yo los estoy siguiendo en the f1.com

Pedro ha echo un buen tiempo (parece)

Un saludo

[daichiquito]

Jazz, así de repente, en la version china de f1live.com puedes seguirlos mirando eso sí, los dorsales y los tiempos ya que los nombres están en chino.

Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003

[Sr_DB]

Saludos!!!

6º tiempo de Pedro en 10 vueltas que ha dado, por detrás de Wurz 4º(1 décima mejor) y delante de Kimi 8º(a 6 décimas).
Por otro lado, los ferrari ya corren, Schumy 2º y Barrichelo 5º.
Preocupante lo de Villenueve, sólo gana a los Minardi y no por mucho.
Toyota en lo alto con Zonta.

No ha estado nada mal, Pedro bastante constante en sus vueltas y creo que sin incidentes

Esperaremos la 2ª sesión de los libres

A cuchillo!!! PDLR4ever

[Cesc]

Es tan pronto para sacar conclusiones.
Los Ferrari arriba pero en las primeras sesiones todo es algo confuso y solo sirven para quitar el polvo al circuito y rodar motores, no creo que nadie vaya a por tiempos (nadie de los que va a correr mañana). Ya se verá.

[Cesc]

Es tan pronto para sacar conclusiones.
Los Ferrari arriba pero en las primeras sesiones todo es algo confuso y solo sirven para quitar el polvo al circuito y rodar motores, no creo que nadie vaya a por tiempos (nadie de los que va a correr mañana). Ya se verá.

[Raquel]

Graciassssss...
y qué sustos, dios!

[`]

LIBRES 1
Pos. Driver Team Time Laps
1 R. Zonta Toyota 1:31.449 21
2 M. Schumacher Ferrari 1:32.120 5
3 V. Liuzzi Red Bull 1:32.509 17
4 A. Wurz McLaren 1:33.106 13
5 R. Barrichello Ferrari 1:33.111 5
6 P. de la Rosa McLaren 1:33.270 9
7 M. Webber Williams 1:33.427 8
8 K. Räikkönen McLaren 1:33.836 5
9 J. Button BAR 1:34.002 5
10 N. Heidfeld Williams 1:34.722 4
11 C. Klien Red Bull 1:34.722 8
12 F. Massa Sauber 1:34.875 6
13 D. Coulthard Red Bull 1:34.984 8
14 R. Doornbos Jordan 1:35.432 23
15 N. Karthikeyan Jordan 1:35.766 14
16 T. Monteiro Jordan 1:36.534 18
17 J. Villeneuve Sauber 1:37.112 8
18 C. Albers Minardi 1:37.778 15
19 P. Friesacher Minardi 1:38.603 16
20 T. Sato BAR no time 2
21 G. Fisichella Renault no time 2
22 F. Alonso Renault no time 2
23 J. Trulli Toyota no time 1
24 R. Schumacher Toyota no time 1

[AMAROK]

Demasiada diferencia con Zonta: más de 1 segundo en el sector S2, que yo diría que es el más rápido de todos. No parece que ningún piloto haya ido demasiado a saco. A ver dentro de 2 horas.

HEALTH WARNING:
This record could be hazardous to the health of cloth-eared nincompoops. If you suffer from this condition, consult your doctor immediatly.

[juannillo]

No pintan más las cosas. Curiosamente en Renault al igual que en Malasya no han registrado tiempo en los Libres 1

[WoLoLoOo]

bueno, como todos sabemos no se pueden sacar grandes conclusiones de la primera tanda de entrenos, pero con lo que yo me quedo es:
1) la notable mejoria del f2005 de ferrari. no se si iran asi en carrera pero rapidos de momento parecen ser

2) el tiempo de PDLR. tal vez no sea un tiempazo expectacular, pero por delante de kimi, que es a mi parecer lo que tiene que hacer, quedar por delante de kimi en la carrera seria un exito y de momento en estos entrenos ya lo ha conseguido

ahora a esperar a la siguiente tanda....que nerrrrrvios............

[`]

+ fotos pedro
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/fr/z020.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/fr/z033.jpg

[juannillo]

Veo las fotos y todavía no me lo creo... ...

¡¡Pedro compitiendo en un Mclaren!!

[juannillo]

Oye, ya no funciona la movida esa del fichero HTML que te currabas, el cual se conectava a un applet, para ver los tiempos en directo. Si alguien sabe algo para verlo, pooor favor que me mande un mail

[Raquel]

Qué ilusión esas fotos, Yossi
Mil gracias
No vemos,

[accitano]

Imágenes en directo de tv:
http://www.clubf1alonso.com/formula1/f1directo.htm

[`]

http://www.formula1.uhostnow.com/e107/orf1.htm aqui se ven los libres en imagenes

[Raquel]

guuuaaaauuu qué bien!

Pero tu enlace no me lo deja ver, Accitano :requiere no sé qué... (que no estoy pa leer). De todos modos, muchas gracias

[pca]

GRACIAS POR LOS ENLACES.