Pedro, el mejor 2º Opciones

[Francesc]

Hola compañeros,

He estado repasando mentalmente las actuaciones de los 8 pilotos Jaguar hasta la fecha (Irvine, Herbert, Burti, De la Rosa, Webber, Pizzonia, Wilson y Klien) y Pedro es el tercer piloto con mejores resultados, tras Irvine y Webber. Cierto que su número de puntos (3, un 5º en Monza'01 y un 6º en Canadá'01) dista mucho de los obtenidos por Irvine y Webber, pero también es cierto que son más que los obtenidos por cualquiera de los otros segundos pilotos de Jaguar y que podrían ascender como mínimo hasta los 5 puntos (de memoria recuerdo 2 octavos puestos en Australia y Brasil'02) con el nuevo baremo de puntuación.

Las estadísticas demuestran dos hechos evidentes. El primero, la tradición histórica del equipo a discriminar a su segundo piloto. Y el segundo, el notable papel de Pedro en sus casi 2 temporadas en la escudería a pesar de ese hándicap.

Sería interesante poder obtener datos sobre el balance de calificaciones ganadas/perdidas respecto al compañero de equipo, en las cuales creo que Pedro también ocuparía el tercer puesto y el primero si sólo valoramos a los segundos pilotos. ¡Lástima que Forix y f1-live sean de pago! (dejo esta tarea en las manos de algún freakie de las estadísticas que quiera corroborarlo

En resumen: Pedro es el mejor segundo piloto de la breve historia de Jaguar Racing, superando a nombres ilustres como el ganador de 2 GG.PP. Johnny Herbert o el campeón de la F3000 Justin Wilson. Es de justícia hacerle este reconocimiento tras las críticas que todos le hicimos en 2002, críticas que, con el tiempo, se ha demostrado que eran bastante injustas.

[Rafa_Granada]

Solamente espero volver a ver a Pedro compitiendo en un monoplaza, y me da igual la especialidad que sea (F1, Cart, Indy...)

Estoy harto de lo injusta que es la F1...

[PHILIP]

quote:

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Es de justícia hacerle este reconocimiento tras las críticas que todos le hicimos en 2002, críticas que, con el tiempo, se ha demostrado que eran bastante injustas.

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Cierto, pero me gustaría recalcar que mas que a Pedro, las críticas se centraron en la organización del equipo, las guerras internas y el pésimo balance de aquel monoplaza tan tremendamente desastroso. Irvine tubo mas apoyo interno por el unico motivo de ser inglés y es por esa razón que obtubo algun resultado mejor que el de Pedro. También es cierto que a Pedro no le acompañó la suerte cuando la necesitaba (Monza 2002, era 4º seguro...).

[pca]

Pues sí, a todo lo que decís. El año 2002 le hizo mucho daño a Pedro, tanto por lo que leo en foros en español como lo que leo en foros en inglés. Es lo que hay, se tiende a menospreciar a algunos y a sobrevalorar a otros olvidando el monoplaza o el equipo.

Lo de Jaguar salió mal para Pedro, ¿pero qué otra opción tenía en su momento? Lo que da rabia y para mí fue una oportunidad perdida, es que no le dejaran irse a Toyota cuando se presentó la ocasión, o no pudiera irse por tener contrato en vigor, para después despedirlo.

Yo personalmente creo que Pedro merece una segunda oportunidad, aunque sea muy complicado. Sobre todo porque pienso que tiene nivel para ello. No creo que sea todavía mayor. Vease Panis, por ejemplo.

Aquí os dejo una comparativa entre las posiciones de calificación durante el tiempo que han coincidido en la F1 Irvine y Pedro:

http://chicanef1.dyndns.org/cmp.pl?fixedye...drv2=de+la+rosa

A partir de la barra 33, incluida esta, empieza la etapa donde ambos participaron en Jaguar. El balance es 17 a favor de Irvine, 13 a favor de Pedro.

La página inicial es esta:

http://chicanef1.dyndns.org/main.pl

Abajo a la izquierda teneis el Side-by-Side Comparisons. Es la función que he utilizado.

Este link a esta página es gracias a un forista del foro de todocoches. No me acuerdo del nick, lo siento.

[Pep79]

La verdad es que creo que no habra una segunda oportunidad para Pedro. Es una pena... porque me apetece ver a Pedro en TV3 y Tele5 y no comentando... que para comentar ya estan esos...

[danini]

Yo como ya he dicho muchas veces, y el propio RAFA_GRANADA lo ha vuelto a comentar, yo quiero volver a ver competir a Pedro en una categoría grande. No tiene que ser la F1, hay estan la Cart, el DTM... Eso si, que las echen por la Tele, porque este año es casi imposible seguir a Uri.

[KIT]

Pedro volverá a competir... y en la F1 que es lo que él quiere, y estoy seguro de que lo conseguirá.

Su carrera en la F1 ha estado marcada por la mala suerte, o por lo menos los buenos aficionados a la F1 es lo que opinan espero que algunos jefes de equipo también sean de esa opinión.

ARROWS 99
Pedro se mostró muy experimentado y luchador consiguió 1 punto en su primera carrera con un monoplaza malo malo de solemnidad icluso peor que el Minardi. Dejó claro que Takagi no estaba a su altura.

ARROWS 2000
Tuvo a Jos de compi, se mostró mas rápido que él, pero la mala fortuna hizo que Jos consiguiera mejores puestos que él. La mecánica le negó por lo menos 1 podio que tenía su nombre. Su “cotización” sube, y se convierte en un piloto respetado por toda la parrilla. Aunque en su casillero se queda pobre de puntos en comparación a sus actuaciones, la F1 en general sabe reconocer el trabajo realizado por Pero. Por no contar con el nivel de euforia y buen rollo que corría por el foro entonces.

Ese invierno recibe ofertas de BAR y JAGUAR, pero decide seguir en Arrows, tras la mejoría que tuvo el equipo. En Enero, Tom "Walkinshit" le pega la patada.

2001 PROST - JAGUAR:
"Ficha" (sin llegar a firmar) por Prost, la Llamada de nuestro querido Lauda, hace que acepte fichar como reserva y probador de Jaguar, debuta en GP España. Pone contra las cuerdas a Irvine y le demuestra que él no es Burti, 6º en Canadá (tras una buenísima carrera, apretó a Mika durante unas vueltas, y la estrategia de Jaguar lo dejó 6º) 5º en Monza, (Carrerón de Pedro, calificada de "Carrera perfecta" por Lauda)

2002 JAGUAR.
Desde el primer día de estrenos se dio cuenta que el Jaguar era un churro (hay por ahí unas fotos de los primeros estrenos, y Pedro mirándose el monoplaza con cara de pocos amigos). Tuvo la mala suerte de no estar muy afortunado, con la pega de no puntuar en Monza y sobretodo el doloroso podio de Irvine (donde se necesitaba motor y poca carga el monoplaza rendía) y en Spa (se quedo fuera faltando pocas vueltas cuando parecía que podía llegar a puntuar). La temporada fue un desastre y su mala relación con Irvine no ayudó demasiado. Lauda por salvar su culo, se cargó a Pedro y no renovó a Irvine. Toyota pidió por sus servicios en Verano, Lauda dijo que Pedro no se movía. Una pena porque el Jaguar en el 2003 fue competitivo y si Webber le sacó rendimiento, estoy seguro que como mínimo Pedro lo hubiese hecho igual de bien. Y mirad quien puja ahora por Webber.

2003 McLAREN.
No hay ni un solo volante libre la única y más que desastrosa posibilidad era Jordan, Pedro ficha como probador de McLAREN en Abril 2003. Würz está a punto de fichar por Jaguar tras el GP de España y eso dejaba a Pedro como reserva, que por lo menos le otorga la oportunidad de sustituir a Kimi o Coulthard.

2004 McLREN
Würz interesa a finales de año a BAR pero Honda mete a Sato. Se da casi por hecho su fichaje por Jaguar que deja a Pedro como reserva. Se trunca el tema y sigue como reserva. Encima el monoplaza no rinde y eso no es bueno ni para McLAREN ni para sus pilotos, ni titulares ni reserva.

Creo que resumiendo a Pedro jamás le ha acompañado la suerte en su etapa en la F1, aunque cuando ha tenido por lo menos un monoplaza fiable, ha demostrado su valía en la mayoría de sus actuaciones, lo jodido es que cuando su monoplaza ha sido fiable, no ha sido competitivo, y así por muy bueno que seas cuesta que alguien valore tus actuaciones.

Sigo pensando que la F1 le debe otra oportunidad a Pedro, y que Pedro se la debe a si mismo.

PD. Sorry por el rollo pero me he desahogado.

Un saludo todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[Thund]

bien explicado, bien argumentado.. pero la f1 uno perdona, y ojala me equivoque, Pedro ha fallado cuando no debia, y lo ha pagado.. si encima no es un piloto comercial... pues apaga y vamonos, y si encima no se apoya a la f1 por patrocinadores en españa pues.. na.
Ojala vuelva.. pero lo dudo.

Saludines para tod@s

[Pep79]

Tiempos de ayer...

Jerez - 22/06/04
1. Alex Wurz - McLaren-Mercedes - 1'18"822 - 48 vueltas
2. Pedro de la Rosa - McLaren-Mercedes - 1'18"843 - 38 vueltas
3. Ricardo Zonta - Toyota - 1'20"197 - 77 vueltas

[Jarno]

Lo mejor q le podia pasar tanto a Pedro como a (en mayor medida creerme) McLaren es q él se subiera al MP4-20 de 2005. En q me baso? En sus tiempos en los entrenos y en su espiritu competitivo, de compromiso con el desarrollo del coche y del equipo y porq es el mejor piloto de mundo vale?
Pues eso
Un saludo

[f1 warm up]

Hombre...Pedro es un buen piloto de Formula 1, pero de ahí a decir que es el mejor del mundo hay mucha diferencia. Ahora mismo el mejor creo que es M. Schumacher. Y de los futuribles, para ser el próximo mejor piloto del mundo, creo que tiene pocas papeletas.

Pero bueno, allá cada uno con sus opiniones.

[Sergio]

Sin duda Pedro se merece otra oportunidad, yo confio en que el año que viene pueda tener la oportunidad de conseguir un volante en un equipo decente. El problema es que se le acaba el tiempo, creo que la mayoría de los que seguimos su carrera desde el principio sabe que tiene capacidad de superar a cualquier piloto en idénticas condiciones, y creo que lo ha demostrado con creces.
Necesita tener un poco de fortuna y con los movimientos previsibles de pilotos para la próxima temporada quizá un equipo como Toyota reclame sus servicios.
El mayor problema a la hora de encontrar asiento para Pedro es que la mayoría de los equipos de hoy en día buscan jovencísimas promesas con un largo futuro por delante en Formula 1 y en cambio hay muy pocas escuderías, por no decir sólo Toyota, que busquen otro tipo de piloto más experimentado, del estilo de Pedro, con las ideas claras y con grandes dotes a la hora de desarrollar un coche y de pilotarlo.
Yo espero que el año que viene sea el año de Pedro y le podamos ver montado en un Toyota pilotando como solo el sabe.

"Lo demás es historia contemporánea".

[pca]

Si no se hubiera cambiado al actual sistema de puntuación creado como una medida anti-Ferrari y pro-equipos pequeños para lucir de puntos, Pedro y Webber habrían conseguido los mismos puntos para Jaguar. Esto es:

Pedro: 1 quinto puesto + 1 sexto puesto en su primera temporada. (En 30 carreras con Jaguar)

Webber: 3 sextos puestos. (En 27 carreras con Jaguar)

Webber ha calificado bastantes veces en posiciones meritorias, que dan buena publicidad, pero esto no se ha traducido luego en grandes resultados. Calificaciones ficticias, cosa que favorece el actual formato de parrilla, es mi conclusión. Después el australiano ha acabado también varias veces en los puestos 7 y 8. Mayor fiabilidad, ¿la tuvieron Pedro e Irvine?. Ahora digo yo, ¿quién ha dispuesto de mejor monoplaza con Jaguar y ha tenido volcado un equipo casi en exclusividad con él? ¿Está justificada la buena prensa de Webber y la mala de Pedro? Para mí no. Yo diría que ambos son buenos pilotos. Ni tan bueno uno ni tan malo el otro.

[pca]

Por cierto los tres sextos puestos de Webber también fueron en su primera temporada. De momento este año, más gris que el primero, todavía no ha estado entre los 6 primeros.

Aun así, la segunda temporada de Pedro fue muy mala.