Presentacion MP4-22 Opciones

[Brian Syrup]

Sin DLR como segundo piloto, y con todo el mundo lanzando parabienes a Jammilton, la presentación me la pela.

[ABCV]

Pues es gracioso que lo convenciese al final Ron Dennis ¿no PCA? XDDD

Esta noche va a ser orgásmica para Lobato jajajaja

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

[bridge]

Estará salibando como el perro de Paulov

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[Ferrari F399]

Esperaba algo más, la verdad... Si esta es la nueva imagen de McLaren más "juvenil y menos fría"...

El coche a mí me sigue pareciendo un MP4-21 con muy pocos cambios...

Los monos son... indescriptibles.

Claro que si gana, todo eso dará igual.

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 1/15/2007 5:26:12 PM

[bridge]

¡Que decepción! Me esperaba algo mas innovador, es parecidísimo al del 2006. En cuanto a los monos, mejor me ahorro el comentario.

[ferchu]

Los monos no podían ser más feos...

A la espera de comentarios con fundamento, a mi me resulta muy parecido al mp4-21. Un morro algo más ancho y unas chimeneas curiosas, pero muy similar...

Corríjanme, por favor...

[ABCV]

A mi el tema de los monos me parece bastante innovador la verdad, a lo mejor tengo gustos raros, pero no me parece en si mala idea.

En cuanto al coche, la decoración no cambia respecto a 2006 (yo no esperaba casi cambios), lo único es que donde estaan los "Emirates" estará Vodafone. Pero de todos modos, hay que conservar la tradición de las flechas plateadas.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

[AC99]

Del coche lo importante es cómo vaya, y para eso habrá que esperar.

Del mono, lo importante es el especto que tiene para dar una buena imagen, sobre todo de los patrocinadores, y eso YA se ve que es un desastre. Es espantoso.

Saludos.

[siate]

Pues se aprecian cambios:

MP4-21






Interesantes datos del volante del MP4-21:



Kimi Räikkonen, explica todas las funciones de su volante, que no son pocas, y algunas muy interesantes, que no sabía yo ni que existían.

Empezando por la esquina superior izquierda y en orden contrario a las agujas del reloj:

+1 and +10 (verde, izquierda y derecha) Usado junto con el botón MSG OK (marcado con una cruz a media altura del volante, derecha), lo utiliza el piloto para navegar a través de las diferentes funciones en caso de mal funcionamiento del coche. El botón MSG OK cambia el menú de cada uno de los dos botones.

PLS (amarillo, con P, izquierda) Activa el limitador de velocidad del pit-lane cuando se entra a boxes.

PTT (rojo, izquierda) Botón de radio con el pit. Se usa para activar la comunicación con los ingenieros del pit.

DRINKS (gris, izquierda) Suministra bebida líquida al piloto. Funciona con una bomba que lleva impulsa el líquido desde una reserva en el cockpit hasta la boca, donde el piloto lleva un tubo.

TC OFF (azul, izquierda) Desactiva el control de tracción. Usado generalmente durante la vuelta de formación para permitir zig-zagear con las ruedas traseras y conseguir calentarlas. También usado cuando se sale de una pit-stop permitiendo limpiar las gomas de suciedad acumulada en el asfalto.

A & B (negro/morado, negro, izquierda) Usado para cambiar la configuración del control de tracción para altas y bajas revoluciones. Las diferentes posiciones permiten al piloto encontrar el correcto nivel de tracción. No siempre se debe posicionar la misma posición, ya que valores como el nivel de grip (agarre) del asfalto, la temperatura del circuito, la cantidad de basura … cambian a lo largo de la carrera.

Lower left switch (posiciones de 2 a 8 ) Establece la marcha mínima para cada curva, permitiendo al piloto bajar las marchas rápidamente sin miedo a seleccionar una más baja.

C, D & E (negro/rojo, negro/blanco, negro/azul, base inferior del volante) Estos botones permiten cambiar el ajuste del diferencial. Depende de varios factores del ajuste del coche, variación de la carga de combustible, revoluciones de marchas cortas y revoluciones de marchas largas.

F (negro/verde, inferior derecha) Este botón ==-muy importante-== opera y cambia la configuración del freno motor. Como la carrera transcurre y los frenos del coche se van haciendo gradualmente menos eficientes, es muy útil para incrementar la acción del freno motor.

G (negro/amarillo, derecha) Este botón establece el límite de revoluciones del motor ==-el número máximo de revoluciones en cada marcha antes de subir-==. Un mayor número permite al piloto extraer más rendimiento; un menor número le da «respiro» al motor.

H (negro/naranja, derecha) Se usa para cambiar el control de tracción y diferencial de acuerdo a las gomas usadas ==-rallados, intermedios o de lluvia-==, teniendo en cuenta el diferente nivel de agarre de cada tipo.

R (rojo, derecha) Permite al piloto seleccionar punto muerto y la marcha atrás.

OT (amarillo, derecha) El botón turbo de adelantamiento. Se utiliza temporalmente para aumentar el límite de las revoluciones cuando es necesaria mayor potencia durante poco tiempo. Cuando se suelta, el límite de revoluciones vuelve al valor por defecto.



Pedro de la Rosa: Nippon Ichi que significa el número 1 de Japón

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"



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[siate]

+ FOTILLOS!!













YO QUIERO UNO!!



Pedro de la Rosa: Nippon Ichi que significa el número 1 de Japón

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"



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[Tess]

La verdad que los monos son feos, pero con ganas, pareciera que le dieron pegatinas a un chaval de 5 años y que le dijeron: hala majete, pegalas por ahí...

[bridge]

El morro parece mas fino, tambien las tomas de aire parece que las han agrandado bastante.

[B.ROSAN]

Bueno a mi personalmente la decoración del coche no me gusta, pero lo importante es que corra,los monos me gustan pero las letras de las perneras lo cargan demasiado, por otro lado espero que los de la Mutua Madrileña no pongan mucha pasta,porque se van a ver muy poco.
Hoy podía ser un gran día con la presentación del Mclaren,pero ver a Pedro en el rol de piloto provador, me ha vuelto a encender ese antimclarenismo que me vino con la confirmación de L.H.

[gramolo]

Bueno, no se si se va a distinguir algo, pero los he intentado superponer:


Suponiendo que el tiro de camara sea igual, parece un pelo mas bajo:

[siate]

Pedro de la Rosa: Nippon Ichi que significa el número 1 de Japón

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"



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[pca]

Gracias por todas las fotos que ponéis, y en particular las comparativas con el coche del año pasado.

Ese coche tiene "aigo"... jejejeje.

[Guest_km-l_*]

lo mismo digo, gracias por las fotos

[siate]

Bueno a ver quien encuentra los cambios?

[img]http://www.fotozone.es/ficheros/2007/03/fotozone_44383.bmp[/img]

Edited by - siate on 1/15/2007 7:16:38 PM