michelin renault y bridgestone, cambio de neumaticos evoluciones o involuciones Opciones

[leor28]

Hola:
Este es mi primer blog aquí y dado que Pedro de la Rosa es un fenomeno y sabe de formula 1 un monton, me gustaria plantear los siguientes temas y si alguien puede responderme se los agradecere.

Antes una breve introducción en materia; Esta claro que Fernando Alonso hoy se encuentra entre los mejores pilotos de la F 1 dicho inclusive por B. Ecclestone. Y claro es tambien que el coche es mediocre y no dan con lo necesario para que haga podio de vez en cuando.

preguntas; 1) ¿ la marcha de michelin tanto influyo a Renault y casi nada a Mclaren por ej.?

2) tanto que se habla de evoluciones ¿ seria posible que una escuderia como Renault cogiera el R 25 y R26 o sus configuraciones y adaptarlos a los bridgestone y ensayar para ver si son mejores opciones que el actual coche?

3) Por último dos cuestiones a saber; a) ¿ en que horizonte de tiempo volveremos a ver en la F1 mas de un neumatico, con la vuelta de Michelin e inclusive un tercero Goodyear, Dunlop, etc.

¿ Si Fernando fuera a Ferrari, no estaria nada mal que Pedro de la Rosa ocupara el segundo asientode maranello? y de no ser asi y si ninguna escuderia le ofreciera un asiento, pues podria ser probador de Ferrari ya que Marc Gene alterna Ferrari con Peugeot.

Saludos y Gracias

Leor28

[MANOLO CASTEFA]

Leor28, dado que es tu primera vez, te doy la bienvenida, y te aviso, que para colaborar con tu opinion, no tienes que abrir un tema nuevo, normalmente, no sienta bien, porque si todos hacen eso, tendriamos un monton de temas que no aportan nada nuevo, porque tienes temas abiertos de todos los tipos, clicas en el que veas que tiene cabida tu comentario y en la ultima pagina, veras los ultimos comentarios de otros foreros y podras dejar el tuyo, clicando en RESPONDER. Saludos y de nuevo bienvenid@.

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Complicado recuerdo que el mclaren mp4/21 con el que corrio pedro sus ultimas carreras en la f1 era uno de los peores mclarens de los ultimos años junto al 19, fue ponerle los bridgestone en los entrenamientos de invierno y al menos los tiempos en barcelona que es donde lo probaron mejoro un webo.
Y en cuanto renault esta claro que tenian una ventaja con los neumaticos franceses, me da que hasta les hacia traccionar mucho mejor.

[Vincent Hill]

Hola:

Este es mi primer blog aquí.

Bienvenido a este tu foro.

Antes una breve introducción en materia; Esta claro que Fernando Alonso hoy se encuentra entre los mejores pilotos de la F 1 dicho inclusive por B. Ecclestone. Y claro es tambien que el coche es mediocre y no dan con lo necesario para que haga podio de vez en cuando.

preguntas;
1) ¿ la marcha de michelin tanto influyo a Renault y casi nada a Mclaren por ej.?

Muchísimo, Brigestone era patrocinador de Ferrari, sus neumáticos estaban hechos por y para M.Schumacher+Ferrari, de hecho solo tres escuderias los montaban.
Hoy en día, es la escuderia que menos castiga los neumáticos, el ultimo año de Michelín, el McLaren fue un fiasco total, sin embargo, han sido capaces de adaptarse muy bien a Brigestone, tal vez el espionaje a Ferrari.

2) tanto que se habla de evoluciones ¿ seria posible que una escuderia como Renault cogiera el R 25 y R26 o sus configuraciones y adaptarlos a los bridgestone y ensayar para ver si son mejores opciones que el actual coche?

Difícilmente, partimos de la base, que esos coches estaban pensados y diseñados para Michelín, ademas de montar un motor V10.

3) Por último dos cuestiones a saber;
a) ¿ en que horizonte de tiempo volveremos a ver en la F1 mas de un neumatico, con la vuelta de Michelin e inclusive un tercero Goodyear, Dunlop, etc.

En el mismo momento que B.Eclestone vea interesante "$" dar cabida a tener otra opción de neumático, siempre esta la amenaza velada de una Formula alternativa a la FOA, como se pudo ver en Indianapolis y que de haberse producido las sanciones a los equipos con neumáticos Michelín, habría abierto la caja de Pandora.

¿ Si Fernando fuera a Ferrari, no estaria nada mal que Pedro de la Rosa ocupara el segundo asiento de maranello? y de no ser asi y si ninguna escuderia le ofreciera un asiento, pues podria ser probador de Ferrari ya que Marc Gene alterna Ferrari con Peugeot.

Porque se tiene que marchar de segundo piloto a Ferrari, dado que Ferrari tiene a Badoer, a Gene, si realmente le corresponde por derecho propio el segundo asiento de McLaren, ha demostrado estar a la altura, pero el equipo no le ha dado lo prometido en 2006, ni en 2007 y es un equipo donde Pedro, nos daría grandes alegrías. No tiene necesidad de ir a remolque de Alonso.

[KIT]

Bienvenido a l foro.

Lo de los neumáticos a mi me parece GENIAL!!! la lucha entre ellos... pero bueno luego ya se tienen excusas un poco "tontas" si se gana o pierde un poco lo que pasa en MotoGP con Bridgestone y Michelín... cuando de todos es sabido que tanto en una competición como otra, hay compuestos que van mejor o peor, marcas que van mejor o peor en según que circuito.

No creo para NADA que la desventaja o la ventaja de Renault estuviera en que antes montaban Michelin y ahora Bridgestone.

BRIDGESTONE ... montaba para FERRAR y para los equipos del fondo del pelotón!!! Una marca de neumáticos TAMBI�N quiere ganar el Mundial... y obviamente escuchaban a su mejor cliente... en este caso (FERRARI).

MICHELIN... tenía también buenos clientes y en mayor cantidad entre ellos RENAULT!!!... recibian información muy valiosa de otros equipos y de RENAULT que era quien se las daba con Ferrari.

NO creo que el Michelin, traccionara mejor o peor que los Bridgestone... poro S� que entonces... RENAULT tenía un GRAN control de tracción!!!

Mmm no creo que BRIDGESTONE... esté trabajando ahora en exclusiva para Ferrari, ni mucho menos... de hecho ahora tiene muchos y buenos clientes (McLAREN, FERRARI, BMW...) y con la información de todos es con lo que trabajan para fabricar los neumáticos.

La teoría que Ferrari Tiene ventaja... porque son coleguitas o que Mclaren con los informes y esas cosas también no me parecen creibles.... si te fijas hay monoplazas que castigan mucho las ruedas y otros que no tanto... en ese aspecto INFLUYEN CIENTOS de cosas.... desde el compuesto que elija el equipo, hasta la brusquedad o no del piloto al llevar su monoplaza... pasando por la configuración, entrega de potencia y repartimiento de pesos del monoplaza etc...

Pedro muchas veces ha comentado algo sobre el mejorar o no mejorar y es alo así como:

"Para mejorar... hay que TRABAJAR M�S que tus rivales" y estoy de acuerdo con Pedro hay que trabajar M�S en todos los aspectos.

Por cierto... a mi entender y de forma personal... hay que coger lo que diga Bernie Corleone con pinzas... ya que "donde dice digo, luego dice Diego" vela por sus intereses... y hoy lo dice en favor de Fernando... y mañana en favor de Kubica, Kimi o incluso Schumacher. Bienvendia sea cualquier cosa siempre que beneficie a su empresa.

Lo que comentas sobre el R25 y el R26... es TOTALMENTE imposible, por muchas cosas, normativas, evoluciones etc....

Fijate que el R27 era un mal monoplaza y que incluso Fisichella pidió el pasado año... que se intentara compararlo con el R26... y ya sabes con que monoplaza fueron el pasado año!!!

En el 2003... Jaguar fabricó su fabuloso R3... un ladrillo de monoplaza, tan malo que incluso realizaron pruebas comparativas entre el R2 y R3... para terminar la temporada con el monoplaza anterior. Los tiempos era muy similares y la mejoría o desmejoría mínima... sin embargo ... el R3 estaba entre el 15º y 20º... lugar en carrera (vamos casi delante de los Minardi y para de contar) en cambio con un año de difrencia ... el R2 era un monoplaza capaz de estar asiduamente entre el 8º y el 10º lugar e incluso para puntuar (6º) tal como hizo Pedro (Canadà 6º y Monza 5º) y también consiguió hacer Irvine.... Tarea de misión IMPOSIBLE en 2003. Un monoplaza de un año a otro CAMBIA al 1000%... incluso durante la misma temporada (recuerdas el R28 de Marzo???... y el de ahora?... le faltan muchas cosas pero para nada es el mismo monoplaza)

También las normativas cambian y la información válida para los neumáticos en 2005 o 2006 NO lo es para 2008.