Previo GP Canadá 2005 Opciones

[danini]

Segun Jacques Laffite: "El ambiente es genial. Es un circuito de aceleración y frenada, bastante rápido con puntos que exigen gran coraje. La búsqueda de compromiso aerodinámico entre altas y bajas velocidades propicia la conducción fina para ir rápido en la recta y poder aprovechar la aspiración para adelantar en el ángulo". Hay que recodar que el circuito de Canada no es un circuito permanente y que en gran parte de su trazado circula el tráfico diario, la estrechez del circuito y las barreras casi pegadas al asfalto le dan un cierto aire a circuito urbano. La vuelta rápida al circuito esta en posesión de Rubens Barrichello con un tiempo de 1,13.622 a los 4.361 metros del circuuito.

El primer vencedor del GP de Canadá (disputado en el circuito de Mosport) fue Jack Brabham en 1967 con un Brabham V8 Repco a una media de 133,013. En este circuito Jean Alesi consiguió la que sería su única victoria en la F1 a los mandos de su Ferrari en 1995, de la Rosa terminaría sexto en 2001 con Jaguar y Alonso conseguiría en 2003 la que sería su primera vuelta rápida en carrera. La lista de los últimos ganadores en Montreal:

1994: Michael Schumacher / Benetton Ford
1995: Jean Alesi / Ferrari
1996: Damon Hill / Williams Renault
1997: Michael Schumacher / Ferrari
1998: Michael Schumacher / Ferrari
1999: Mika Häkkinen / McLaren Mercedes
2000: Michael Schumacher / Ferrari
2001: Ralf Schumacher / Williams BMW
2002: Michael Schumacher / Ferrari
2003: Michael Schumacher / Ferrari

Las estadísticas de la carrera del año pasado:

Pos Driver Team Laps Time/Retired Grid

1 Michael Schumacher Ferrari 70 1:28:24.803 6

2 Rubens Barrichello Ferrari 70 +5.1 secs 7

3 Jenson Button BAR-Honda 70 +20.4 secs 2

4 Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas 69 +1 Lap 11

5 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 8

6 David Coulthard McLaren-Mercedes 69 +1 Lap 9

7 Timo Glock Jordan-Ford 68 +2 Laps 16

8 Nick Heidfeld Jordan-Ford 68 +2 Laps 15

9 Christian Klien Jaguar-Cosworth 67 +3 Laps 10

10 Zsolt Baumgartner Minardi-Cosworth 66 +4 Laps 18

DSQ Ralf Schumacher Williams-BMW 70 +1.0 secs 1

DSQ Juan Pablo Montoya Williams-BMW 70 +21.2 secs 4

DSQ Cristiano da Matta Toyota 69 +1 Lap 12

DSQ Olivier Panis Toyota 69 +1 Lap 13

Ret Felipe Massa Sauber-Petronas 62 Accident 17

Ret Takuma Sato BAR-Honda 48 Engine 20

Ret Fernando Alonso Renault 44 Driveshaft 5

Ret Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth 30 Gearbox 19

Ret Mark Webber Jaguar-Cosworth 6 Suspension 14

Ret Jarno Trulli Renault 0 Transmission 3



Comentar que para esta carrera Pedro de la Rosa volverá a ejercer de tercer piloto para el equipo McLaren y tarea similar desempeñará Scott Speed para Red Bull Racing. Los horarios de la carrera un poco raros, ya que los entrenos, calificacion y carrera serán por la tarde aqui en España.

[Raquel]

Mil gracias Danini

[flyinfinn2]

Fijaos que los ferrari doblaban a los mclaren el año pasado... y este año la situacion puede ser la inversa, como cambian las cosas en 12 meses...

[pca]

http://img156.echo.cx/img156/3658/canada0hq.jpg

[`]

Un poco de historia:
Desde el punto el vista histórico, no se puede hablar del circuito de Montreal sin asociarlo al nombre del mítico Gilles Villeneuve. Mucho menos cuando la primera victoria del as canadiense tuvo lugar, precisamente, en esta pista. La ciudad de Montreal había hecho lo imposible para adjudicarse la celebración del GP. Fascinada por su naciente ídolo no habían dudado en acondicionar urgentemente un "proyecto" de circuito sobre la isla de Notre Dame. Era el 8 de octubre de 1978, hacía un frío polar, poco antes de que se iniciara la carrera había incluso nevado. En la pole estaba el Lotus de Jarier. Más atrás, en tercera posición, Gilles con su Ferrari 312 T3. La carrera se enardece por la espectacular persecución que protagoniza Villeneuve sobre el Lotus de Jarier. Por fin, en la vuelta 49, el acrobático canadiense corona su acoso sobre el francés y tras 21 vueltas interminables, Gilles consigue su primera victoria. Una victoria delante de su público, en su tierra. Era su decimonovena carrera en F-1 y la decimoctava para Ferrari.
Otro hecho destacable, pero esta vez no tan glorioso para Ferrari, tuvo lugar en la edición de 1980. El GP de Canadá de ese año vio como el campeón mundial en título Jody Scheckter, a los mandos de un Ferrari, no consiguió clasificarse para la carrera. Ciertamente es este un hecho que no es muy habitual y por esto mismo digno de señalar.
En 1982 se produce durante la salida del GP el accidente que costó la vida a Ricardo Paletti. En una tarde plomiza que amenazaba lluvia la incipiente carrera de este joven italiano se vio trágicamente interrumpida. El procedimiento de salida se había concluido, los coches estaban regularmente dispuestos en sus lugares dispuestos a partir. La espera se hacía tensa pues la aparición de la luz verde se estaba dilatando de forma inusual. El Ferrari de Pironi comenzó a padecer problemas de embrague e inició un movimiento que su piloto abortó utilizando el freno. En ese momento la esperada luz verde apareció en el instante en que el Ferrari nº 28, en una última sacudida, quedo inmovilizado en mitad de la pista. Los primeros coches de la parrilla pudieron esquivar el obstáculo en que se había convertido el coche rojo. Pero los más retrasados, cegados por los monoplazas que les precedían, tenían muchas más dificultades. Ricardo desde la 12ª línea de parrilla había alcanzado ya una respetable velocidad cuando de repente se encontró con la silueta del Ferrari justo delante de él. El choque, inevitable, fue brutal. Pironi descendió rápidamente de su bólido y fue a prestar socorro al piloto infortunado. Dos coches de asistencia rápida hacen también acto de presencia y rodean el Osella de Paletti. Transcurren unos segundos en el intento de liberar al piloto que esta inconsciente. De pronto el coche de Paletti se incendia con toda su carga de combustible. Los comisarios, a duras penas consiguen controlar la deflagración de los 250 litros de gasolina que contienen los depósitos. Después de treinta minutos se consigue extraer a Paletti y trasladarlo en helicóptero al hospital. Tres horas más tarde Ricardo fallecía sin haber recobrado el conocimiento. Esto se producía cinco semanas después de la muerte de Gilles Villeneuve y en el circuito que recientemente había sido dedicado al as canadiense. Triste coincidencía.


Una vuelta al circuito con Trulli:

Comienza la vuelta en la pequeña línea recta de meta alcanzando alrededor de 300 Km/h en quinta velocidad antes de la dura frenada de la primera curva. La primera parte de la curva es de izquierda tomada en segunda velocidad alrededor de 115Km/h pero tan pronto como salgo esta curva pongo la primera velocidad, dando toques ligeros a los frenos para instalar el coche para el ángulo de derechas que le sigue. El ápice esta esquina es de aproximadamente 65 Km/h y está seguida por una línea recta pequeña donde alcanzaré alrededor de 245 Km/h en cuarta velocidad antes de bajar hasta la segundo para tomar la primera parte de la curva de derechas alrededor de los 115 Km/h."
"Acelero delicadamente a través de la parte izquierda de la chicane, rozando el ápice alrededor de los 130 Km/h. Antes de alcanzar la siguiente chicane tengo que negociar un ángulo rápido de derecha en el que aceleraré a fondo entre 240 Km/h y 265 Km/h. Aunque se traza a fondo, esta no es una curva fácil, pues la fuerza centrifuga que padece el coche es grande y tengo que frenar para introducirme en la segunda chicane."
"Otra vez tendré bajar hasta la segunda velocidad tomando la primera parte de la curva a 90 Km/h antes de acelerar a través de la segunda mitad hasta los 130 Km/h aproximadamente. En la siguiente línea recta, tocaré 300 Km/h en quinta marcha antes de frenar para la tercera chicane. La frenada aquí es muy difícil porque el circuito está muy llena de baches y necesito escoger muy cuidadosamente mi línea en la curva. Necesito descender mi velocidad hasta los 105 Km/h de tal manera que otra vez usare la segunda velocidad. Tal como en las dos chicanes previas, me quedo en la segunda velocidad entonces acelero cuidadosamente a través de la segunda parte a izquierdas de la chicane, pasando alrededor de 145 Km/h."
"Bajando para la siguiente horquilla se puede alcanzar alrededor de 300Km/h en quinto engranaje. Durante la carrera, ésta será una de las mejores oportunidades de adelantamiento, y en los entrenamientos es una buena oportunidad para mirar las diferentes trazadas que puedo usar en la carrera. Otra vez, freno sumamente duro para la horquilla, ya que necesito bajar mi velocidad hasta los 60Km/h en primera velocidad. Después de la horquilla viene la más larga línea recta, dónde estaré a fondo por alrededor 15 segundos, lo cual me da tiempo en abundancia para pensar en la chicane final que es muy difícil."
"Me acercaré a ésta a la velocidad más alta que alcanzamos en el circuito, cerca de los 320 Km/h en el engranaje más alto. Otra vez, como es la norma en este circuito, frenaré sumamente duro y trazaré la primera parte de la chicane final en alrededor de 120 Km/h en segunda velocidad. Para la segunda parte puedo aumentar mi velocidad ligeramente aunque quedándose en segunda velocidad, pasare alrededor de 135 Km/h y usando toda la pista para alcanzar una buena velocidad en la línea de llegada."

Horarios
Friday 10
June
17.00-18.00 Friday Practice 1

20.00-21.00 Friday Practice 2

Saturday 11
June
15.00-15.45 Saturday Practice 1

16.15-17.00 Saturday Practice 2

19.00 Qualifying


Sunday 12
June
19.00 Race



Vuelta al circuito con Pedro http://www.webstockage.info/f1/fichier/111...sa_Can_2002.avi

Previa equipo Mclaren Mercedes http://www.mclaren.co.uk/season/grandsprix...ana/preview.htm

[Raquel]

Teniendo en cuenta que el circuito ha sido totalmente reasfaltado, como el propio Pedro señala, el trabajo durante las sesiones del viernes va a tomar una importancia decisiva para poder determinar el efecto sobre los neumáticos.

Pierre Dupasquier resalta el desgaste que las características de este circuito (uno de los más duros por sus largas rectas y fuertes aceleraciones, que pone a prueba motores, frenos y sistema de tracción trasera) impondrán a los neumáticos posteriores. En Michelin dicen haber intentado paliar este problema aportando neumáticos realmente más rígidos o duros.Pero que es probable que las condiciones reales que se encuentren los coches en pista se hagan en verdad perceptibles durante el desaollo del GP a lo largo del fin de semana. Los ingenieros de Michelin han inspeccionado la pista, desconocida hasta al momento para todos, y creen que las reacciones químicas de ese asfalto recién estrenado, por las condiciones de temperatura y demás factores pueden ser bastante imprevisibles.

Así que esperemos que el trabajo de Pedro en las sesiones del viernes sea tan fructífero como ya nos tiene acostumbrados . Además, alguna vez Pedro ha dicho que Canadá es un circuito que le encanta.

¡Dispuestos a gozar! Cuando quieras, Pedro

¿Veremos adelantamientos en carrera?

[LOPESF1WC]

Doblete de Renault.
1- Fisico
2- Alonso

[gargamel]

Tengo curiosidad por ver lo que hacen los BAR. A mi la actuación de los BAR en el GP de Europa me recordo a los atletas sancionados por dopaje (por ejemplo Ben Jhonson) Hacen unas marcas estratosfericas. Luego los pillan en un control y los sancionan. Confias que por el bien del deporte los tios (o tias) sean buenos y que pasada la sanción vuelvan a conseguir como minimo buenas marcas, pero la realidad es que son de lo más mediocre.
Por el bien del espectaculo, espero que BAR no se convierta en un equipo "Ben Jhonson".

Y por supuesto... força Pedro!!!

[accitano]

Previsón Meterorológica para el fin de semana:

http://ar.weather.yahoo.com/CAXX/CAXX0301/index_c.html

Veremos por fin, una carrera en mojado? Yo lo estoy deseando.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[gargamel]

Ostras!!! Me he cargado el foro??

Mandé un mensaje ayer y ya no me he podido conectar hasta ahora (13:41 del 7/6). Y por lo que veo soy el primero desde entonces!!! (al menos dejando mensaje)

Un saludo al webmaster que ha currado un monton para poner esto en linia otra vez. Se lo que son estas cosas porque soy del oficio.

[accitano]

Unas cuantas direcciones más que pueden resultar interesantes en lo que se refiere al tiempo:

Webcam
http://www.montrealcam.com/en-tour-bourse.html

Imágen satélite
http://www.theweathernetwork.com/weather/m...amp;Rgoes&8

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[flyinfinn2]

Bueno, este es mi pronostico, aunque dependera de varios factores..

Teniendo en Cuenta de que Kimi sale 10º y Fernando 20º en la qualy, creo que Kimi no tendra la pole. Para la pole Apuesto por fernando o por alguno de los williams que vayan mas descargaos.
pero Kimi estara en al 2ª fila, junto con Juan Pablo. Si la carrera es en seco, y Kimi y Juan hacen el primer viraje limpiamente, y como minimo mantienen su posicion, apuesto por el doblete, que ya toca, con Fernando 3º.
Si lluve, sera un festival de Michael, Rubens, y hasta veo a Karthikeyan y algun minardi en los puntos.

Saludos!

[gargamel]

Cual fue el ultimo gran premio en mojado? Alguien lo recuerda? Quien gano? Hay pruebas de que actualmente los neumaticos Bridgestone vayan mejor que los Michelin sobre mojado?

[monza2001]

Hacer un pronostico para esta carrera es complicado ya que parece que en este circuito Renault puede recuperar el terreno perdido con McLaren. Pienso que puede ser muy bonita una lucha entre Kimi y Fernando.
Por otro lado no hay que descartar e Ferrari porque algún día u otro tiene que despertar porque el potencial que poseen es impresionante.
Ojo a los Williams tambien que parece que empiezan a remontar como siempre el vuelo hacia la mitad de temporada.

Gora Pedro¡¡¡¡

[danini]

Con último GP en mojado, ¿a que te refieres? ¿al GP de Canadá o a todo el mundial? Si es en todo el mundial fue en la última carrera del año pasado celebrada en Brasil y en la que Juan Pablo Montoya se impuso en un bonito duelo con Kimi Räikkönen (finalmente segundo), dando así la victoria a BMW Williams, en la que sería su última carrera con ellos (y única victoria de BMW Williams aquella temporada). Si te refieres al GP de Canadá hay que remontarse un poco más atrás, concretamente el año 2000, en la que los Ferrari hicieron doblete (Schumy vencedor) y con un Fisico ocupando el tercer lugar del podio. Sin embargo el protagonista de aquella carrera fué para mi Verstappen, que con el Arrows en cuanto empezó a llover se metió la remontada de su vida y empezó a adelantar coches a un ritmo endiablado, llegué a pensar que como siguiera así ganaba la carrera, aunque finalmente fue quinto. Por cierto y a modo de anecdota, en esa carrera el holandés llevaba un casco completamente naranja para apoyar a la selección holandesa en la Eurocopa.

[LOPESF1WC]

Yo creo que Renault en esta carrera lo tiene muy bien para hacer doblete. Es un circuito bueno para ellos. Además Fisico aqui obtiene unos resultados muy buenos y Alonso, todavia le recuerdo entrar cuarto hace dos años y saltando en el copkit como si fuera un kart.

[flyinfinn2]

http://weather.yahoo.com/forecast/CAXX0301...l?force_units=1

jajaja.... toma ya!

[carliyitos]

¿Y en que GP no se ha anunciado lluvia..?

[danini]

Más presión para Villeneuve, palabras de Peter Sauber: "Jacques esta siendo demasiado lento, y eso lo sabe tanto el como nosotros".

[Raquel]

"Además de la incógnita que supone el asfalto y los neumáticos, nuestro piloto nos explicaba los puntos fuertes para este GP: “Tenemos que tener una configuración aerodinámica de menos carga para conseguir mucha velocidad punta y unos buenos frenos porque Canadá junto con Monza es el circuito más duro. Obviamente, tener una buena tracción para salir de las múltiples chicanes con mucha velocidad también será vital.” De la Rosa añadió: ”Estoy contento de volver a hacer mi trabajo y de ayudar al equipo a ganar carreras, que es lo que tenemos que hacer. Ahora no hay ninguna otra táctica que no sea la de ganar y la de recortar puntos a Alonso que nos lleva una ventaja considerable. El campeonato es muy largo y puede que nuestro coche sea el mejor, por lo que tenemos que hacer valer esta superioridad en pista.”

Fuente: http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...52&ult=1052

Puesto que es Pedro quien ayuda al equipo a ganar carreras, yo apuesto:

El mejor tiempo del viernes en los libres es evidente: Pedro de la Rosa

La pole para Kimi. Vuelta rápida en carrera, Kimi también.

PODIO:

1.- Kimi Raikkonen
2.- "Mi chico David" (veremos a ver qué pasa con la ayuda de un 3er coche...)
3.- Para quien lo quiera y de lo gane de veras

PD: Me encantaría que el indio Narain hiciera un papelón.

[Damon]

Pues yo pienso que si no llueve, la cosa estará entre los dos Renault, éste es su circuito, tal y como han demostrado los últimos años. Sin embargo McLaren no ha estado muy fino aquí últimamente.

Si llueve, seguramente Ferrari ganará una carrera después de tanto tiempo, aunque quizá no lo tengan muy fácil, porque en la última carrera que se disputó sobre mojado (Brasil 2004) se vio que Michelin había recortado bastante la diferencia respecto a Bridgestone.

McLaren, después de lo que pasó con Kimi, a lo mejor ahora ya no arriesga tanto con los neumáticos y hacen una elección igual a la de Renault, con lo que perderían parte de la ventaja que les llevaban.

Además, en el estado que está la pista, la posición de salida para la Qualy de Kimi es un problema bastante grave. A no ser que caiga un chaparrón justo después de que él haga su vuelta, claro.

[LOPESF1WC]

No se, lo de la lluvia. Hace mucho tiempo que no se disputa una carrera bajo estas condiciones. Yo no opino como vosotros. No veo que Ferrari vaya a ganar de calle si llueve. Espero no comerme mis palabras, pero Michelin ha tenido tiempo para evolucionar en este aspecto, no ? Además la Q1 de Australia bien que no era en condiciones iguales, pero no vi mucha superioridad de los Ferrari por no decir que ninguna.

[flyinfinn2]

Damon, no se eh, no creo que deben cambiar el tipo de neumatico, ya que es casi el mismo que usaron en imola, Barna, monaco y nurb. no se, pienso que antes de cambiar el tipo de neumatico, Kimi debe cuidarlos mas no? nos ha ido tambien.... pero tambien es verdad, que en las ultimas 4 carreras no vi a Kimi cometiendo tantos errores como en nurb. Pienso que antes de cambiar el neumatico, y hacer que el coche se comporte de manera distinta, Kimi deberia ser mas cuidadoso.

Saludos!

[accitano]

Esto esta a punto de comenzar... asi que, este es mi peronóstico:

1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. G. Fisichella
4. N. Heidfeld
5. J. P. Montoya

Este circuito es uno de mis preferidos, asi que espero que disfrutemos de un carrerón.

Y ojala llueva!! Que ya va tocando una carrera en mojado.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[Damon]

No digo que si llueve Ferrari vaya a ganar fácilmente, pero sí que como mínimo igualará las cosas mucho, con lo que volverían a ser temibles, sobretodo en carrera.

Una pregunta para los expertos en reglamentos, si lloviera durante toda la prueba, ¿está permitido el cambio de neumáticos? ¿o tienen que durar una carrera entera también?

[diógenes]

raikkonen lidera la carrera cuando a falta de 20 vueltas empieza a caer un chaparrón de aúpa. renault hace entrar rápido a alonso que reposta y monta mojado total, y ahí empieza a caer la ventaja de raikkonen de 12 segundos hasta una nueva y fabulosa victoria de Alonso!!!!

[Damon]

Pedro habla sobre Canadá, Alonso y su situación en McLaren:

http://www.thef1.com/noticias/2005/noticia_16221.shtml


Diógenes, una pregunta, ¿qué números saldrán en la primitiva de esta noche? No me contestes aquí, hazlo por e-mail

[monza2001]

Parece que todos se llevan muy bien en McLaren, buen síntoma de cara al futuro para este equipo. Esperemos que este "buen rollo" reinante en el equipo angloalemán sea positivo para Pedro y que le de beneficios de aqui a un futuro no muy lejano.

[monza2001]

Si llueve en carrera los claros favoritos son los Ferrari ya que llevan años demostrando que su compenetración con los Bridgestone de mojado es espectacular.

[tenista]

Parece ser que el fin de semana será pasado por agua. Si esto es así, la carrera será un desastre, aunque el asfalto sea nuevo, el cto es duro.

Mi apuesta:
1. Alonso
2. Raikkonen
3. Heidfeld
4. Montoya
5. Massa

[`]

http://www.flagworld.com/2005/gp_canada/20...canada_2801.JPG Puesta a punto de la flecha de pedro

[Azié]

Dadas las condiciones en cuanto a neumaticos de este año creo que sería mas interesante intentar adivinar quien se va a estampar contra el muro este año que quien va a ganar, puesto que salvo sorpresa ganará un Mclata o un Rinol.
Ahí va mi apuesta:
Narain Karthikeyan en las 5 primeras vueltas luchando con los Minardi
Patrick Friesacher tratando de conducir ese peacho de coche ingovernable
Jacques Villeneuve seguro que se la pega, con el año que lleva.. dígooo (una vela negra)
Michael Schumacher por algo le llaman el muro de los campeones.. jeje
Juan Pablo Montoya va muy loco, ademas este año me cae mal (toma razonamiento)
Vitantonio Liuzzi no se si corre él o Klein, pero como me cae fatal el hortera este y como para mi Klein es mejor pues eso, le auguro una visita al "muro de las lamentaciones"

Os parecerá cachondeo, pero con lo lijaos que estan acabando este año los neumaticos al final de carrera el murito puede dar mucho juego este año, y mas si como decís por ahí llueve.

[Jarno]

En Canadá ganará un Toyota porque es el coche q mas carga puede poner en sus alerones gracias a su motor,creerme.
Alonso, con la mejora de motor, caput....roto.Doblete en podium de mcLaren

"Si la F-1 fuese justa, ya tendríamos un campeón del mundo...¿verdad Pedro?"

[850 coupé]

Vamos a acertar otra vez...
1º Raikonen
2º Montoya
3º Alonso

[flyinfinn2]

Creo que Alonso y Kimi corren con motor de Nurburgring, y es Fisichella que estrena motor no? porque peto algunos y no se exactamente el orden.
alguien sabe donde se consigue aquel PDF de la fia de quien estrena motor?

Saludos!

[`]

Results Canadian GP - Free Practice 1
Time Diff lap

1 P. De La Rosa McLaren 1:16.415 24
2 R. Zonta Toyota 1:16.584 +0:00.169 25
3 K. Räikkönen McLaren 1:16.677 +0:00.262 9
4 J. Button BAR 1:16.710 +0:00.295 10
5 M. Schumacher Ferrari 1:16.872 +0:00.457 9
6 J. Montoya McLaren 1:16.945 +0:00.530 6
7 G. Fisichella Renault 1:17.281 +0:00.866 6
8 J. Villeneuve Sauber 1:17.372 +0:00.957 7
9 T. Sato BAR 1:17.458 +0:01.043 6
10 R. Schumacher Toyota 1:17.497 +0:01.082 10
11 R. Barrichello Ferrari 1:17.541 +0:01.126 11
12 J. Trulli Toyota 1:18.049 +0:01.634 6
13 M. Webber Williams 1:18.138 +0:01.723 6
14 N. Heidfeld Williams 1:18.816 +0:02.401 4
15 F. Massa Sauber 1:19.175 +0:02.760 5
16 D. Coulthard Red Bull 1:19.694 +0:03.279 10
17 S. Speed Red Bull 1:19.702 +0:03.287 22
18 N. Karthikeyan Jordan 1:19.791 +0:03.376 16
19 C. Klien Red Bull 1:19.956 +0:03.541 7
20 P. Friesacher Minardi 1:21.990 +0:05.575 11
21 C. Albers Minardi 1:22.452 +0:06.037 18
22 T. Monteiro Jordan 1:23.152 +0:06.737 5

[danini]

Alonso solo dio una vuelta de reconocimiento y no marcó ni tiempo, Fisico tampoco rodó mucho. Michael se mostró muy activo y durante un rato le quitó el primer tiempo a de la Rosa, exactamente igual Kimi Räikkönen. Primera sesión de entrenos sin incidentes de ningun tipo, alguna pasada de frenada pequeña, Heidfeld que se saltó la chicane de antes de meta y poca, poca cosa más.

[Raquel]

hay que ver nuestro Pedrito!!!

[`]

Pedro estuvo mejorando vuelta a vuelta todas las que dio mejorando sectores todo el rato muy bien

[MisilRojo]

Ummm... Ferrari extrañamente arriba, sobre todo Michale Schumacher, que sería 3º quitando a los terceros pilotos. Veremos en la segunda sesión.

Pedro mejorará su tiempo si todo va bien en la segunda sesión.

Saludos,
MisilRojo.

[monza2001]

Como no Pedro P1. Y kimi tambien delante. Parece que los McLaren están en forma.

Y como bien decis muy sospechoso que los ferrari estén arriba, aunque hay que recordar que tradicinalmente los ferrari siempre han ido bien aqui

[monza2001]

Cada vez que pasa un gran premio con pedro primero me cabreo más. No se como coj.... los directores de los equipos no se dan cuenta quien es el crack.
En fin, que bien me lo paso los viernes.

Gora Pedro¡¡¡¡

[pca]

Detalle del vuelta a vuelta de Pedro:

Vuelta S1 S2 S3 Total
1 Vuelta de instalación
2 34.9 26.9 32.5 Sale de boxes
3 23.3 25.9 31.3 1.20.608
4 22.4 25.4 30.9 1.18.807
5 22.1 25.2 30.7 1.18.164
6 22.3 24.9 30.8 1.18.119
7 22.3 25.2 Entra en boxes
8 33.2 26.7 31.8 Sale de boxes
9 22.1 24.9 30.8 1.18.005
10 22.0 24.9 30.8 1.17.846
11 22.5 25.1 31.1 No mejora (1.18.7xx)
12 21.9 24.8 30.8 1.17.688
13 22.1 24.9 Entra en boxes
14 33.3 26.2 31.4 Sale de boxes
15 21.9 24.6 30.6 1.17.255
16 21.7 24.5 30.6 1.16.957
17 21.6 24.3 30.4 1.16.478
18 21.8 24.4 30.4 No mejora (1.16.6xx)
19 21.7 24.2 30.4 1.16.457
20 21.7 24.4 30.6 No mejora (1.16.7xx)
21 21.7 24.3 30.3 1.16.415
22 21.6 24.7 30.4 No mejora (1.16.7xx)
23 21.7 24.3 30.4 No mejora (1.16.4xx)
24 21.7 24.2 30.6 No mejora (1.16.5xx)
25 22.2 24.5 30.5 No mejora (1.17.2xx)
26 21.9 24.3 Entra en boxes

Tandas: 1+6+6+13

Desde el principio Pedro con su McLaren se ha mostrado el más rápido cuando ha estado en pista. Al principio de la sesión Zonta y él hacían más o menos el mismo programa y el brasileño estaba lejos. Pero el último stint de Pedro ha sido apabullante ya que se mostraba inalcanzable a pesar de que por ejemplo Zonta ya hacía algún sitnt de 3 vueltas. Michael creo que también ha hecho un último intento de 3 vueltas. Los otros pilotos de McLaren hacían un stint más largo de 5 vueltas y otro de 4.

Aunque las condiciones en que ruedan los terceros pilotos son especiales hay que reconocer que a Pedro se le da bien este circuito. No sé, es una opinión personal, pero esta superioridad de los McLaren aquí ya en la primera sesión no la vi en Nurburgring. ¿A ver qué tal la segunda dentro de un rato?

PD. ¿Alguien ha visto en el live-timing de formula1.com justo antes de acabar la sesión un STOP en el S1 para Montoya?

[Ferrari F399]

Yo lo he visto PCA, y en el chat de esta misma página Yossi ha comentado que Montoya había tenido un accidente, pero no leo nada al respecto en ningún sitio así que no sé, quizá nos estaba engañando

Forza Ferrari

[Raquel]

"Accidente": trátese de un suceso imprevisto que provoca un transtorno en la marcha normal de las cosas. Es decir, una contingencia, un contratiempo, un tropiezo o... vaya usted a saber si no lo dicen , porque yo tampoco lo leo.

¿Yossi nos ha mentido???

[RD-170]

PDLR de nuevo demostrando su valía. Peasso piloto ... Mejor tiempo en libres 1 y 2 !!!!!!

[`]

FP2

1 P. de la Rosa McLaren 1:14.662 30
2 R. Zonta Toyota 1:14.858 33
3 F. Alonso Renault 1:15.376 33
4 JP. Montoya McLaren 1:15.625 18
5 K. Räikkönen McLaren 1:15.679 21
6 G. Fisichella Renault 1:15.846 32
7 J. Button BAR 1:16.190 32
8 T. Monteiro Jordan 1:16.313 32
9 R. Schumacher Toyota 1:16.364 23
10 R. Barrichello Ferrari 1:16.459 23
11 J. Trulli Toyota 1:16.638 26
12 M. Webber Williams 1:16.661 30
13 J. Villeneuve Sauber 1:16.718 23
14 F. Massa Sauber 1:16.727 29
15 N. Heidfeld Williams 1:16.826 26
16 M. Schumacher Ferrari 1:17.200 26
17 D. Coulthard Red Bull 1:17.299 27
18 C. Klien Red Bull 1:17.922 26
19 P. Friesacher Minardi 1:18.115 25
20 N. Karthikeyan Jordan 1:18.234 28
21 C. Albers Minardi 1:18.463 22
22 T. Monteiro Jordan 1:19.186 30
23 S. Speed Red Bull 1:19.270 15

[danini]

Segunda tanda de entrenos libres finalizadas y primero el mismo de siempre. Por detrás se ha situado Zonta y Alonso ha sido tercero. Una segunda sesión bastante más animada que la primera, los diez primeros minutos han sido frenéticos mejorandose continuamente el mejor tiempo hasta que pasados esos diez minutos de la Rosa se hacia con el mando de la sesión. Trompos de Karthikeyan y Speed (y al final de la sesión creo que otra vez el indio y algun Minardi), y salidas al campo de Michael y Klien, mientras Villeneuve tambien se tragó la chicane de entrada a meta. En esta segunda tanda los Ferrari han bajado para abajo, quedandose en un duelo Renault-McLaren.

[LOPESF1WC]

Alguien me puede explicar el tiempo de Monteiro ?

[`]

pues no sera porque no corrio en canada porque lo hizo en la champcar.

[monza2001]

Impresionante tiempo de Monteiro. Junto con el pedazo tiempo de Pedro ha sido lo más destacado de esta sesion del viernes en la que como no cuando Pedro esta siempre es el P1

Gora Pedro¡¡¡¡

[monza2001]

Es algo raro lo de Monteiro porque los Jordan en las dos últimas carreras habian estado detras incluso que de los Minardi. Es cierto que ya se conocia el circuito pero los demas pilotos también. La pregunta es: ¿Ese pedazo de tiempo tiene truco o es el fruto de las cualidades de este piloto portugues que recordemos que no gano las World Series?

Gora Pedro¡¡¡¡

[Damon]

En la octava posición está Sato, no Monteiro. Es que si no batiría todos los récords, porque no sólo habría hecho ese tiempazo con un Jordan, sino que sería el primer piloto que aparece dos veces en una clasificación oficial de un GP.

[pca]

Estas cosas que hace Red Bull supongo que para su marketing les vendrá muy bien, pero con todo este rollo me parece que están desaprovechando un "buen" monoplaza. Coulthard, otro compi de nivel y un tercero con experiencia les haría aprovechar más el "inesperado" potencial de su monoplaza en más circuitos.

Bien, pues me ha gustado mucho esta segunda sesión de Alonso. Me ha parecido tan o más competitivo que los dos pilotos titulares de McLaren. Alonso ha hecho 3-13-12, mientras que Kimi 5-6-10 y Montoya 4-4-10.

Detalle de las vueltas de Pedro:

Vuelta S1 S2 S3 Total
1 39.6 27.3 34.1
2 22.7 25.2 30.8 1.18.807
3 22.3 24.8 31.0 1.18.272
4 22.5 26.3 ? No mejora
5 22.3 25.0 30.6 1.18.002
6 21.9 24.6 31.1 1.17.787
7 21.7 24.4 30.3 1.16.575
8 21.7 24.7 30.6 (1.17.0xx)
9 21.8 24.6 30.8 (1.17.2xx)
10 21.8 24.6 Entra en boxes
11 33.9 25.9 31.1 Sale de boxes
12 21.3 23.9 29.9 1.15.280
13 23.2 25.8 Entra en boxes
14 30.0 26.2 34.0 Sale de boxes
15 21.2 23.7 29.7 1.14.830
16 21.1 23.7 29.7 1.14.662
17 21.7 24.7 Entra en boxes
18 26.4 25.6 31.1 Sale de boxes
19 21.6 24.5 30.8 (1.16.9xx)
20 21.9 24.5 31.2 (1.17.6xx)
21 22.0 24.7 30.7 (1.17.4xx)
22 21.8 24.7 30.8 (1.17.3xx)
23 22.2 24.6 30.6 (1.17.4xx)
24 21.9 24.5 30.6 (1.17.0xx)
25 21.6 24.4 30.9 (1.16.9xx)
26 21.5 24.3 30.4 (1.16.2xx)
27 21.3 24.0 30.1 (1.15.4xx)<-
28 21.5 24.2 30.1 (1.15.8xx)
29 21.3 24.1 30.3 (1.15.7xx)
30 21.5 24.1 Entra en boxes

Tandas: 10+3+4+13

En la vuelta 27 de esta sesión, 10 de la última tanda de 13, Pedro también podría igualmente haber sido más rápido que sus dos compis . (Que conste que ese primer decimal puede desviarse ninguna, una o dos unidades hacia arriba en la realidad).

Zonta, el otro tercer piloto con un monoplaza puntero, ha hecho 18+12+3. Este último intento de hacer la vuelta más rápida lo ha hecho al final de la sesión, bastante después que Pedro marcara su mejor tiempo. He temido que le arrebatara ser el más rápido a nuestro piloto por el tema de la pista nueva y la mejora del grip después de tantas monoplazas dando vueltas. Pero no ha podido.

He leído en los comentarios en el live-timing de la web de Eurosport que puede que hayan rodado hoy tanto para tener más datos sobre seco por si mañana llovía.

[monza2001]

Po zi damon somos un poco cegatos. Jejeje yossi me parece que le tienes un aprecio especial a Tiago

[Tenettor]

Velocidades máximas en el speed trap (Joder con Renault):

Giancarlo Fisichella 334.6 Km./h.

Fernando Alonso 333.6 Km./h.

Michael Schumacher 329.8 Km./h.

Mark Webber 327.4 Km./h.

Nick Heidfeld 327.4 Km./h.

Rubens Barrichello 327.0 Km./h.

Ricardo Zonta 326.0 Km./h.

Juan Pablo Montoya 325.7 Km./h.

Pedro de la Rosa 325.3 Km./h.

Kimi Räikkönen 324.3 Km./h.


Choca ver la diferencia que le han sacado los Renault a los Maclaren en velocidad punta. Supongo que será cosa de los setups y que mañana veremos a Renault con algo menos de punta y a Mclaren quiza con algo más. Cuanto menos es curioso esos casi 10 km./h.


Esto me da que pensar que Renault va a estar muy fuerte aqui, a la par de las flachas plateadas ¿o no?

[pca]

Los dos Renault los primeros en el Speed Trap:

http://www.formula1.com/race/result/speedtrap/739/10.html

[monza2001]

Ya se decia que lo iban a estar. Además desde que el equipo dejó de denominarse Benetton Renault ha cosechado muy buenos resultados aqui asi que es probable que veamos un mano a mano entre los de Woking y los de Enstone (+Viry-Chatillon)

Gora Pedro¡¡¡¡

[Edmundo]

Hola,
Es curioso, pero ademas justo detras de los mclaren esta massa y luego friesacher. Solo un km/hora mas lento el minardi que Kimi.
Eso tambien sorprende.

Enga, deu.

[monza2001]

Es que Cosworth siempre ha sido un buen motor. Me acuerdo cuando Pedro estaba en Jaguar que decian que los únicos activos valiosos que tenian eran Pedro y Eddie y sus motores.

Gora Pedro¡¡¡¡

[Damon]

Además, Minardi debe de haber diseñado un coche muy "escurridizo" aerodinámicamente hablando, porque desde que lo estrenaron siempre han estado ahí arriba en las mediciones de velocidad.

A mí lo que me parece sorprendente es que en casi todas las carreras de este año Renault no sale en la primera sesión, y cuando lo hace en la segunda, hace unos tiempazos desde la primera vuelta.

También suelen ser los que más limitan las rpm los viernes...

[PHILIP]

quote:

---

Choca ver la diferencia que le han sacado los Renault a los Maclaren en velocidad punta. Supongo que será cosa de los setups y que mañana veremos a Renault con algo menos de punta y a Mclaren quiza con algo más. Cuanto menos es curioso esos casi 10 km./h.

---

Pues no lo creo porque he visto imágenes y me he quedado impresionado porque los Renault han coseguido esas velocidades puntas con el mismo (prácticamente) equipo aerodinámico que utilizaron en Mónaco y Alemania.

Eso pinta a que éste año les ha salido un motor "pepino", y que la aerodinámica es tremendamente eficiente en cualquier pista, algo increíble.

Algo sorprendente también es la "mediocridad" de los Ferrari; y no vale decir que es culpa de los neumáticos porque esa situación se la han buscado ellos mismos. No querían a Bridgeston en exclusiva? pues ahí lo tienen. Bravo por Michelin que siempre ha puesto al abasto de los equipos neumáticos competitivos para todos.

[`]

Vuelta con pedro en los primeros minutos de la segunda sesión http://joni.webstockage.info/Canada2005_Fp...Lap_Onboard.avi

[`]

Interesante post en el foro de atlas sobre Pedro http://forums.atlasf1.com/showthread.php?s...;threadid=79886

[pca]

quote:

---

Creo que Alonso y Kimi corren con motor de Nurburgring, y es Fisichella que estrena motor no? porque peto algunos y no se exactamente el orden.
alguien sabe donde se consigue aquel PDF de la fia de quien estrena motor?

---

Pues el pdf que hay en la página de la FIA para este GP de momento consiste en una página en blanco.

Según he leído en el foro de Atlas, y copio directamente del post correspondiente:

The drivers using new engines this weekend are - Jenson Button (BAR-Honda), Takuma Sato (BAR-Honda), Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas), Felipe Massa (Sauber-Petronas), Ralf Schumacher (Toyota), Christijan Albers (Minardi-Cosworth), and Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)

[Damon]

Philip, siempre se dice que el secreto de un monoplaza competitivo está en el conjunto, pero creo que siempre hay alguna cosa, o un par de ellas, que son diferentes al resto y que son las que marcan la diferencia.

¿Cuáles son en el caso de Renault? ¿La quilla en V? ¿Las mega-branquias del capó motor? ¿Lo que se insinúa de los alerones flexibles? ¿O hay alguna otra cosa que no podemos ver, pero que es lo que realmente hace que sea tan competitivo en todos y cada uno de los circuitos?

Y lo más sorprendente de todo es que, dejando aparte las salidas, han mejorado en todos y cada uno de los aspectos en los que el año pasado estaban flojos, sin aparentes puntos débiles.

[monza2001]

Damon tiene toda la razon han mejorado en todo.
Esta mejora seguro tiene que ver con que el año pasado a mitad de temporada centraron todas sus fuerzas en el R25, dejando el desarrollo del limitado R24. Gracias a este buen movimiento estratégico Renault tiene este gran coche.

Pero esta estrategia no tiene porque dar simpre resultado vease Ferrari.

Gora Pedro¡¡¡¡

[Damon]

Sí, pero que esa estrategia les haya dado resultado es todavía más sorprendente, porque cuando se publicó el cambio de normativa (aerodinámica y los neumáticos), ya debían de tener todo el proyecto muy avanzado.

Todos pensábamos que Flavio estaba loco cuando hace dos o tres años decía "en 2005 lucharemos por el título".

[monza2001]

Bueno hay que reconocer que Flavio está un poco loco y como decia el señor Don Carlos Castellá en sus extraordinarias retransmisiones de las carreras, de publicidad y marketing sabe mucho pero de Formula 1 no tiene ni idea.

[PHILIP]

Como dice Monza2001, es habitual ver a equipos que tras un mal monoplaza, logran acotar todos sus defectos de forma espectacular (lease BAR 2004 tambien, o Toyota éste año, o McLaren...). Si el R24 lo consideramos un coche malo, habiendo quedado terceros, es normal que éste año arrasen.

Pero bueno, a mi me gustaría recordar que Renault sí ha mostrado signos de debilidad frente a Mclaren ésta temporada... no hace falta que los recuerde, lo que pasa es que cuando las cosas van tan "rodadas" todo te sale bien, y al contrario mal, así es éste mundo.

El tema aerodinámica... yo sería capaz de dar lo que sea por pasar un día con cada jefe de equipo y conversar con ellos sin secretos. Anda que no tengo preguntas por hacer. Como dice Damon, Renault tiene algo, pero ese "algo" suele ser un cúmulo de circunstáncias y de coincidencias amén de un pedazo de monoplaza en todos los sentidos, por supuesto.

Por cierto, ésta va para Yosssi; tú serías capaz de mostrarme una imágen del Renault de éste año con la tapa motor destapada? es decir, que se vean los radiadores, vamos. A ver aquí el experto en imágen del foro, jeje

[monza2001]

Esto ya se esta pasando al mundo del espionaje. Que exigencias¡¡¡¡¡ jejejejejeejej

[Raquel]

¡Eso estaba pensando yo! Y ya, puestos a pedir, Philip, por qué no una con el coche "panza abajo" para que nos muestre los bajos, el difusor y bla, bla, bla...

[monza2001]

Oye porque no. Entonces los de renault nos empapelarian por espionaje. jejejejejejejje

[`]

Pregunta para mclarista

Mclaren semana pasada silverstone http://img206.echo.cx/img206/3289/diapo1227id.jpg

Canada 2005 http://img206.echo.cx/img206/9167/diapo1517fj.jpg

No pierde mucho sin la raya gris y roja donde pone el nombre de Pedro ?

[PHILIP]

No creo que pida tanto... Si ha sido capáz de rescatar unos vídeos de Pedro en Japón, ésto está "chupao", jeje.

No, solo me gustaría ver como han solucionado una de las partes mas innovadoras de éste monoplaza según comentan en varios foros extrangeros...
La V keel ya dije desde el primer día que me encantó, eso es un 10 en diseño mecánico.

[monza2001]

Es por lo del tabaco. En Canada no puedes poner ni los logotipos

[PHILIP]

Yossi, eso puede ser una señal de que McLaren y West han partido peras. Digo yo, vamos, porque está claro que el logo West tiene como característica esas rayas.

[`]

Philip dame unos minutos

[PHILIP]

[`]

Aqui tienes una http://img206.echo.cx/img206/7351/diapo2645po.jpg es de Imola

[monza2001]

Joe Yossi ya puedes cambiar de identidad porque como te pesquen te van a meter una paquete JEJEJEJEJEEJEJEJEEJ

[Raquel]

"ingenieri", comenta!! Hasta el guante de trabajo te ha dejao puesto...

[monza2001]

Ya sabes yossi estas imagenes pueden suponer un sueldo de un equipo para espiar a otros aprovechalo, jejejejeje

[monza2001]

Yossi estas echo un crack.

Gora Pedro¡¡¡¡

[PHILIP]

mmmm... no... no se ven los radiadores... es interesante la imágen, pero no era eso lo que yo pedía... jeje, es igual, probablemente no sea fácil de encontrar.

[monza2001]

Philip no seras espia de un equipo porque estas de tikismimi k no veas

[monza2001]

Declaraciones calentitas de Pedro

[LOGANF1]

Monza2001...sólo una corrección: Briatore sabe más de F1 que todos los que estamos aquí juntos.

Lleva más de 10 años dirigiendo equipos de F1,convirtió a Bennetton en 2 veces campeona del mundo...

Cogió a Renault(antes Bennetton) por detras de los Minardi y los ha convertido en Aspirantes al titulo en menos de 4 años.Y con menos presupuesto que Toyota,Ferrari,McLaren...etc.

Creo que se le hace una gran injusticia a alguien que le puede dar muchas lecciones a mucha gente de como se lleva un equipo de F-1.Y casos a todos se nos ocurren unos cuantos.

¿Es sólo casualidad que fuera descubridor de Schumy y Alonso?...yo creo que no.

Sólo eso.

[LOPESF1WC]

Que pasa que no se puede entrar en el foro ?

Bueno, pole para Button. Schumi segundo, los dos Renault en la segunda fila y Kimi séptimo.

Sorprende mucho ver a Button ahi y a Schumi después de todo el fin de semana. Puede que vayan a tres paradas, es arriesgado pero parece ser la única solución si quieren ganar. Además, es un circuito en el que se pierde poco tiempo en boxes.

[LOPESF1WC]

Se me olvidaban dos comentarios. Mi pronostico para máñana sigue siendo el de todo el fin de semana. Doblete de Renault.

Otra cosa. No me gusta hablar de los comentaristas de Tele5. Para mi no lo hacen mal, y eso ya es mucho. Pero hoy ha habido un comentario que a los seguidores de Fisichella como yo pues no nos hace mucha gracia la verdad.

Ha comentado que mañana Fisichella haria un gran tapón a Sato, Montoya, Kimi, como suponiendo que Fisichella es mucho inferior a estos pilotos. Por favor, un poco de respeto. Fisichella está capacitado para ganar mañana la carrera, al igual que Fernando. Decir que Fisico puede hacer un tapón me parece inadecuado conociendo lo bien que se le da este circuito al italiano y las buenas manos que tiene. Dirian lo mismo de Alonso ? Pues ser un poco más objetivo de vez en cuando no esta nada mal. Después de Kimi, Giancarlo es para mi el máximo rival de Fernando de cara a las carreras más inmediatas. Creo que lo de esta temporada se debe más a un mal acoplamiento y mala racha que a falta de técnica que ha demostrado de sobras en su larga carrera, casi ya 10 años. Ahi lo dejo...

[_Mardor_]

Gonzalo Serrano debería tener un tapón de corcho en la boca de vez en cuando, es profesional y hace bien su trabajo, pero a veces suelta cada tonteria....

quiero más

[flyinfinn2]

Uff pues hoy en TV3, segun francesc Roses, El año que viene Red Bull usara Neumaticos Ferrari...
Lo grave, es que no me hace ni gracia, ni pena, eso es lo malo, que ya es tal la rutina que se te hace normal esas cosas..
jejeje..

[LOPESF1WC]

Esa es buena FLYINFINN2. Pero dime, que Chasis van a montar

[pca]

Pues el tema de menos combustible en este circuito puede ir bien por el hecho de que sufran menos los frenos (y también los neumáticos). Quizás los que lleven ahora más combustible (Renault y McLaren), que son los favoritos, en el último tramo de la carrera acaben sufriendo. Mientras Michael o Button (este último lo veo menos candidato a algo), por los libres deberían llevar menos combustible que Renault o McLaren, acaben en mejores condiciones tanto de frenos como de neumáticos aunque ello implique una parada más. Además en igualdad de estrategia ni Michael ni Button no tendrían nada que hacer ya que parecen tener peor ritmo que Renault y McLaren.

Yo por lo que he visto ayer y hoy me parece que aquí Alonso con su Renault va mejor que Kimi y McLaren. Kimi ha hecho una vuelta muy rápida esta mañana, pero es que Alonso hace una tras otra de forma regular.

Albers se la ha jugado en su vuelta, ¿no? No ha tocado las protecciones por los pelos.

[monza2001]

Los McLaren y los Renault van muy cargados porque parecian camiones con respecto a los BAR o al Ferrari de Schumi. Kimi y Fernando han tenido unos sustos propios de ir hasta las orejas de gasolina.

La vuelta de Albers habrá sido espectacular porque para pasar a Klien y los Jordan tiene que ser un peazo de vuelta. Lo digo porque en Euskadi los ceporros de Telecinco se han comido un cuarto de hora de sesion, que se le va a hacer.

Gora Pedro¡¡¡¡

[monza2001]

Obviamente Logan, Briatore sabe más que nosotros pero todavia no conozco ha nadie, me refiero a periodistas expertos en fórmula uno y Don Carlos Castellá lo es, que haya puesto en duda las cualidades de Ron Dennis o Patrick Head y si han puesto en varias ocasiones en duda las nociones de Fórmula uno de Flavio.

Flavio farda mucho de que es el que ha apostado por fernando, que no lo dudo, y me pregunto yo y Adrian Campos? A él no se le ha dado el verdadero reconocimiento.

Gora Pedro¡¡¡¡

[danini]

Buenas. Tras los problemas del foro, creo que mañana veremos una carrera entretenida y con mucha, mucha estrategia. Hoy vi las calificaciones por Tele5, sin embargo aproveché para grabar la de la RTL y menuda comparación. Cierto es que la RTL tambien despliegan muchos medios y tal, pero a diferencia de lo comentado aqui por muchos, creo que el trato que le dan a la F1 no es ni de lejos de los mejoros que he visto. Creo que no es ni bueno, me explico. Vale que hay que poner anuncios, pero lo que no es de recibo es volver de ellos cuando los pilotos ya han iniciado su vuelta rápida (casos de Schumi o Raikkonen por ejemplo); y tampoco me agradan las entrevistas a los pilotos mientras estamos viendo la vuelta de un piloto (o si la ponen, que no pongan ventanita que resulta muuuy molesta). Si, dieron "algo" de la cuarta calificación y al final hicieron algunas entrevistas, pero sinceramente la retransmisión de Tele5 es muy, muy superior a la de la RTL. Lastima que Tele5 haya dejado de emitir por Digital+ , esperemos que mañana la retransmisión de la RTL ande más fina, hoy me ha dejado muy mal sabor. Por cierto, la realización Canadiense de 10, así se retrasmiten los GP.

[Carlos Castellá]

Hola Monza,

El propio Briatore reconoció en cierta ocasión que "no sabía distinguir un filtro de aire de uno de cafe",y es de opinión más o menos generalizada que Briatore es un excelente hombre de negocios, pero no es un "carrerista" nato como Dennis, Williams o Todt, entre otras cosas porque él nunca ha corrido, ni empezó desde fórmulas menores ni nada por el estilo.
Por otro lado tienes razón en lo de Adrián Campos, y te añadiré que quien fichó a Schumacher para Benetton no fue él, sino Tom Walkinshaw, que era quien se ocupaba de la parte deportiva en Benetton en aquella época. También fue Walkinshaw quien traspasó a Brawn de TWR (Jaguar) a Benetton. Aunque eso si, quien firmaba los cheques y se hacía las fotos era el italiano...

Saludos,
Carlos

[monza2001]

Pues muchas gracias Carlos por ese dato que todavia confirma más mi teoria de que Flavio es un "fardero".
Todavia me acuerdo de tus comentarios del año 2001 en el que era Benetton Renault y estaban Fisico y Button de pilotos y como defendias a Fisico cuando se supo que Flavio lo iba a cambiar por Jarno.

Que grandes comentarios eran aquellos, gracias por haberme hecho disfrutar de la Fórmula uno en esos años. Tus comentarios son inigualables.

Aunque no venga mucho a cuento, me gustaria darte las gracias por la carrera que da nombre a mi nick. En ella no se si te acordarás que en la última vuelta de Pedro decias saliendo PDLR del vialone a toda pastilla: "Taquilla numero pedro, taquilla numero pedro, taquilla numero pedro..." Éste fue uno de los mejores dia gracias a Pedro y a ti.

Lo dicho muchas gracias. Monza2001

Gora Pedro¡¡¡¡

[Xavi Cebrián]

Ai ai ai! Pequeño, en principio, susto para Fernando.

http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,642407,00.html


Xavi