PREVIO/CARRERA G.P. MÓNACO 2005 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE Mónaco 2005
22 de Mayo de 2005
Monte Carlo, Mónaco.

Primer Gran Premio: 14 de Abril de 1929
Longitud: 3.340Km.
Duración de carrera: 78 vueltas
Record Pole: 1:13.985 Jarno Trulli - RENAULT (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 (vuelta 23) Michael Schumacher - FERRARI (2004)

Web Oficial: http://www.acm.mc
Plano del circuito:
http://www.visualseat.com/en_st/index.aspx
http://www.fia.com/sport/Championships/F1/...onaco/2005.html

Un poco de Historia
Se ha escrito y hay tanto que contar sobre este mítico trazado...
"Historia de los GP de Mónaco", por LEON
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...alse&S=True
http://www.thef1.com/gps/2004/monaco/historia.shtml

El circuito según Giancarlo FISICHELLA.
La vuelta comienza en la recta de pits, donde alcanzo más de 270 km/h en 6ª velocidad, antes de frenar y cambiar a 2ª a cerca de 86 km/h para la curva Sainte Devote . De aquí acelero, subiendo la colina y alcanzando aproximadamente 260 km/h, antes de tomar la larga curva a la izquierda en 3ª que nos lleva a la famosa Plaza del Casino . Me mantengo en 3ª mientras voy a unos 120 km/h, y al empezar a bajar la colina el coche se vuelve muy ligero y se desliza hacia la barrera. Luego viene una recta muy saltarina y con una gran comba en la que el coche alcanza cerca de 210 km/h, que nos lleva a la primera de las horquillas que se toman en 1ª, Mirabeau , que se toma a menos de 70 km/h. Hay un corto período de aceleración que termina en la curva más cerrada de Mónaco, una horquilla que nuevamente se toma en 1ª, y la velocidad puede ser de hasta 45 km/h.
La bajada nos lleva hacia dos curvas a la derecha para posteriormente entrar al túnel . Estas dos curvas se toman en 2ª, a menos de 80 km/h. La entrada al túnel es muy delicada, porque no sólo tienes que acostumbrarte al cambio de luz, sino que además el túnel mismo es una curva bastante difícil que se toma a más de 250 km/h en la última marcha. A la salida del túnel, la frenada es muy difícil para la chicane , ya que vienes en bajada y tienes que bajar de la máxima velocidad en el circuito (de 285 km/h) a cerca de 60 km/h para tomar la chicane del Puerto, en 1ª velocidad. De aquí, alcanzaré una velocidad de cerca de 225 km/h antes de llegar a la curva Tabac , que se toma en 4ª y a una velocidad de aproximadamente 160 km/h. Permanezco en 4ª durante la primera parte rápida del área de la Piscina , antes de frenar en 2ª y a 80 km/h para la segunda parte.

La entrada a la horquilla final, Rascasse , es muy difícil, ya que tienes que frenar desde cerca de 185 km/h mientras estás aún en la curva hasta los 50 km/h para esta curva que se toma en 1ª. A la salida de esta curva es muy difícil controlar el patinaje de las ruedas en el momento de acelerar para alcanzar la curva final, que se toma a cerca de 75 km/h en 2ª velocidad. La vuelta termina en la misma recta de pits.

Ganadores del GP MÓNACO:
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
1951 no se disputó.
1952 no se disputó.
1953 no se disputó.
1954 no se disputó.
1955 Maurice Trintignant
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio
1958 Maurice Trintignant
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost
1985 Alain Prost
1986 Alain Prost
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)

Parrilla 2004:
Piloto Equipo Tiempo
1. Jarno Trulli RENAULT 1:13.985
2. Ralf Schumacher WILLIAMS 1:14.345
3. Jenson Button BAR 1:14.396
4. Fernando Alonso RENAULT 1:14.408
5. Michael Schumacher FERRARI 1:14.516
6. Kimi Räikkönen McLAREN 1:14.592
7. Rubens Barrichello FERRARI 1:14.716
8. Takuma Sato BAR 1:14.827
9. David Coulthard McLAREN 1:14.951
10 Juan Pablo Montoya WILLIAMS 1:15.039
11 Giancarlo Fisichella SAUBER 1:15.352
12 Mark Webber JAGUAR 1:15.725
13 Olivier Panis TOYOTA 1:15.859
14 Christian Klien JAGUAR 1:15.919
15 Cristiano da Matta TOYOTA 1:16.169
16 Felipe Massa SAUBER 1:16.248
17 Nick Heidfeld JORDAN 1:16.488
18 Giorgio Pantano JORDAN 1:17.443
19 Zsolt Baumgartner MINARDI 1:20.060
20 Gianmaria Bruni MINARDI 1:20.115

Resultados 2004:
Piloto Equipo Tiempo Total Vel. Media Mejor Vuelta
1. Jarno Trulli RENAULT 1:45:46.601 (1450880Km/h) 1:14.870 22v
2. Jenson Button BAR +00.496 (145.869Km/h) 1:15.220 40v
3. Rubens Barrichello FERRARI +75.766 (144.159Km/h) 1:15.763 16v
4. Juan Pablo Montoya WILLIAMS 1vuelta (143.439Km/h) 1:15.395 41v
5. Felipe Massa SAUBER 1vuelta (142.370Km/h) 1:17.751 23v
6. Cristiano Da Matta TOYOTA 1vuelta (142.367Km/h) 1:16.232 22v
7. Nick Heidfeld JORDAN 2vueltas (140.505Km/h) 1:18.262 35v
8. Olivier Panis TOYOTA 3vueltas (139.196Km/h) 1:16.494 57v
9. Zsolt Baumgartner MINARDI 6vueltas (134.411Km/h) 1:21.886 02v
10 Ralf Schumacher WILLIAMS 8vueltas (138.674Km/h) 1:17.588 18v
No Clasificados
Michael Schumacher FERRARI aband.45v (141.069Km/h) 1:14.439 23v
Fernado Alonso RENAULT aband.41v (144.677Km/h) 1:15.226 23v
Kimi Raikkonen McLAREN aband.27v (137.432Km/h) 1:16.203 15v
Gianmaria Bruni MINARDI aband.15v (122.187Km/h) 1:21.592 10v
Giorgio Pantano JORDAN aband.12v (119.136Km/h) 1:19.415 10v
Mark Webber JAGUAR aband.11v (118.155Km/h) 1:17.466 11v
Takuma Sato BAR aband.02v (142.845Km/h) 1:21.368 02v
David Coulthard McLAREN aband.02v (141.2646Km/h) 1:20.560 02v
Giancarlo Fisichella SAUBER aband.02v (139.341Km/h) 1:20.804 02v
Christian Klien JAGUAR -----.--- (---.---Km/h) -:--.--- --v

MUNDIAL PILOTOS 2005

01 F. Alonso Renault 44
02 J. Trulli Toyota 26
03 K. Räikkönen McLaren 17
04 G. Fisichella Renault 14
05 R. Schumacher Toyota 14
06 M. Webber Williams 12
07 M. Schumacher Ferrari 10
08 J. P. Montoya McLaren 10
09 D. Coulthard Red Bull 10
10 N. Heidfeld Williams 9
11 R. Barrichello Ferrari 8
12 A. Wurz McLaren 6
13 J. Villeneuve Sauber 5
14 P. de la Rosa McLaren 4
15 C. Klien Red Bull 3
16 F. Massa Sauber 2
17 V. Liuzzi Red Bull 1
18 T. Monteiro Jordan 0
19 N. Karthikeyan Jordan 0
20 J. Button BAR 0*
21 P. Friesacher Minardi 0
22 C. Albers Minardi 0
23 T. Sato BAR 0*
*Los pilotos del equipo BAR pierden todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive).

MUNDIAL CONSTRUCTORES 2005

01 Renault 58
02 Toyota 40
03 McLaren 37
04 Williams 21
05 Ferrari 18
06 Red Bull 14
07 Sauber 7
08 Jordan 0
09 BAR 0*
10 Minardi 0
*El Equipo BAR-Honda, sancionado con la perdida de todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive)

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
09:00 Libres 3
10:15 Libres 4
13:00 Clasificación

Domingo.
10:00 Clasificación
11:30 GP2
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GP: http://ar.weather.yahoo.com/MNXX/MNXX0001/index_c.html (Predicciones con 5 días de antelación.)

[accitano]

Y ya sabes, Julián. Esperamos ansiosos tu crónica cuando vuelvas.

Y disfruta de tu viaje!!

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[Raquel]

¡Vaya previo !
Muchas gracias, Accitano.
Menos mal que te has puesto a ello, porque ya pensaba yo que qué pasa, que ya estamos a lunes y nada...

Cada vez te lo curras más.

[PHILIP]

Dejo un link interesante para todo aquel que quiera viajar a Mónaco a lo grande; 3 días en Hotel de 5*, entrada V.I.P. para el GP, y apadrinamiento de un/una famoso/a para que os acompañe.

Raquel, toma nota.

http://www.formulalot.com/

[Raquel]

¿Pues sabéis cuál es el trofeo que Mclaren tiene preparado para su piloto si consigue podio???? (el que lo consiga, claro)

Eso, Philip, tú venga echarme sal en la herida...

Y ahora que ya me lo he leído entero: más gracias, Accitano, por recuperar ese topic de Leon. Dos crónicas fabulosas, la que deja León de 1984 -"Una victoria contra un título"-, y la que añade Karnaplosky de 1955, con errata y todo .
Y qué envidia... ¿lo veis? Ayrton estaba allí, en el GP de 1984, ¡uf!

[PHILIP]

Me acabo de dar cuenta de que ya se han terminado!! Pero da igual, por el mismo módico precio hay aun entradas VIP para el GP de Europa...

[pca]

http://img172.echo.cx/img172/6238/monaco5hr.jpg

[accitano]

Muchas Gracias, PCA!!

Estaba deseando ver las anotaciones de Pedro para este circuito.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[AC99]

Gracias PCA, me encanta ver las anotaciones de Pedro!

Saludos!

[monza2001]

K pena k no korra pedro en monako pork si estuviera les enseñaria a todos esos rikatxones kon sus martinis kien el jefe

[Raquel]

Pues más razones de ricachones y para poner los dientes largos. Ya lo he buscado:

Un trofeo glamouroso , un premio rutilante para Kimi o JPM que, perfectamente, podría ser un incentivo extra . El patrocinador de McLaren Mercedes Steinmetz -creadores de joyas con diamantes- ha diseñado una maqueta a escala de un monoplaza MP4 (diríase que el 20) construida en oro con diamantes. "La joya" reposa sobre peana de madera, ¡preciosa! Labrada con todo esmero, le han colocado en "the nosebox", en los alerones, en el casco del piloto -creo ver, pero brilla tanto que me confundo- y en algún puntillo más la nada despreciable cifra de 300 diamantes .
"Una inspiración" para correr más, así nos dicen más o menos en el nº de mayo de 2005 de Racing Line . Estoy yo por coger el volante del coche...

Y, por cierto, la contraportada -en el anverso de la hoja- anuncia una exclusiva para nuestro Pedrito en la próxima publicación. Hay una gran foto, casi poster, con un titular caliente, caliente: "In the hot seat" Pero lo mejor es la cara de pícaro contento que muestra Pedro haciendo el ademán de sentarse y tomar posesión de lo que es suyo

[pca]

Juer Monza2001, ¿qué parece que Pedro no haya corrido nunca en Mónaco? (Incluso hasta en el 2000 por desgracia corrió literalmente a pie parte del circuito).

¿Qué habrá sido del diamante de Jaguar del año pasado? ¿Lo pillaría este señor de McLaren?

[Raquel]

¡Cuánto me alegro de tu pregunta, PCA!
Porque una de las razones por la que yo explicaba lo de la joyita de nuestro team era a ver quién recordaba que habría sido de ese diamante perdido . Si es que estos de Jaguar... ¡son un desastre!
Pero dudo mucho que haya ido a parar a las arcas de Mclaren : al menos, los que se ven en la foto no son tangrandes como el que decía Jaguar haber exhibido. Lo que no recuerdo es dónde lo tenían colocado. ¿Alguien se acuerda, por favor?

[Kashopi]

Gracias PCA!
Por cierto , ¿es que hay más anotaciones de los circuitos como esta que nos has puesto aqui?

[Damon]

quote:

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Porque una de las razones por la que yo explicaba lo de la joyita de nuestro team era a ver quién recordaba que habría sido de ese diamante perdido . Si es que estos de Jaguar... ¡son un desastre!

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Ya te digo, ¿podría haber un lugar peor para poner un diamante que en el morro del coche de Klien?

Bueno, quizá en el de Sato...

Hablando del GP, los últimos años ha sido territorio de Michelin, ¿dará un vuelco Bridgestone a su penosa situación?

¿Hay predicciones metereológicas fiables para el próximo fin de semana?

[Raquel]

Gracias, Damon. Cuánta razón llevas una vez más!! Me sonaba eso, me lo recordaba hasta mi hija por lo que nos "reíamos" el año pasado ante el "diamond-GATE", pero no estaba muy segura de si era el morro en concreto.

Del tiempo y predicciones... esperemos que sea bueno para deslucir el evento, ¿no?
Y lo de los neumáticos, a mí me lleva de cabeza. Ya no entiendo qué está pasando.

[pca]

quote:

---

Por cierto , ¿es que hay más anotaciones de los circuitos como esta que nos has puesto aqui?

---

Creo que salvo Melbourne y Bahrein en todos los Previos en la primera página he colgado un plano de estos. Yo me los bajé de esta misma web creo que en la temporada 2000, la segunda de Arrows.

[Damon]

Lo de los neumáticos, no creo que lo entiendan ni los mismísimos señores de Bridgestone, porque si lo entendieran, podrían solucionarlo ¿no?

En la temporada 2000, última en la que hubo monopolio de neumáticos, Bridgestone suministraba unos compuestos durísimos que hacían que en casi todas las carreras la estrategia ganadora era parar lo más tarde posible. A veces con más de ¾ partes de la distancia recorrida. Es de suponer que hoy en día serían capaces de hacer que un neumático durase toda la carrera, pero claro, seguramente el problema es que entonces serían muchísimo más lentos que Michelin. Si te fijas, cuando ha hecho calor el comportamiento de los neumáticos japoneses ha sido muy parecido al de la temporada pasada, primeras 5-10 vueltas peor que Michelin, y luego, a medida que se van desgastando, mejoran el comportamiento hasta que llega un punto en que son rapidísimos, están varias vueltas así, y de repente, mueren, bien sea en forma de bajada brutal de rendimiento, o incluso de pinchazo.

En TV3, no recuerdo si fue en una entrevista a Scalabroni, éste decía que la gran ventaja de Michelin, por su experiencia en las carreras de resistencia, es que son muy buenos diseñando la estructura del neumático, mientras que en Bridgestone, lo confían todo al compuesto químico de la goma, con lo que éste en teoría tendría que aguantar, pero no lo hace porque lo que cede es la estructura del neumático o carcasa.

Por otro lado, igual hay algo más en esto que no sabemos, porque ni Jordan ni Minardi han tenido problemas tan graves. Se puede argumentar que al ritmo que van, es normal que no castiguen los neumáticos, pero ¿no es un chasis poco equilibrado una de las principales causas de desgaste prematuro de gomas? De todas formas, para mí lo más incomprensible de todo esto es que Ferrari no adecuen sus estrategias a las limitaciones que tienen y no pidan a Bridgestone un compuesto más duro aunque sea más lento, y además, carguen tanta gasolina en carrera, con lo que agravan el problema. No sé si es falta de humildad, impotencia, o algún otro motivo, pero en un ámbito tan tecnificado como éste, y más en Ferrari, tendrían que saber que lo de Barcelona iba a pasar.

Por eso, si hace calor en el principado, será interesante ver si han podido mejorar, o tendremos otra vez la "fantabulosa" remontada del kaiser cortada de cuajo por una rueda pinchada.

[Raquel]

Interesante reflexión, Damon.
Comenta Hisao Suganuma que Mónaco es un circuito que impone características muy especiales en la elección de los neumáticos y cómo cambia el índice de desgaste de las gomas durante la carrera. Según afirma, Bridgestone ha aprendido con la experiencia de los años que los neumáticos delanteros tienen una granulación y desgaste más alto que los traseros. Pero, a medida que se avanza en carrera, este equilibrio de desgaste pasa a las ruedas traseras. La elección de las especificaciones previstas para Mónaco se basarán en los buenos resultados que obtuvieron en la pruebas de la semana pasada en Fiorano, confiados de haber hecho una buena elección. Veremos...

quote:

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En TV3, no recuerdo si fue en una entrevista a Scalabroni, éste decía que la gran ventaja de Michelin, por su experiencia en las carreras de resistencia, es que son muy buenos diseñando la estructura del neumático, mientras que en Bridgestone, lo confían todo al compuesto químico de la goma, con lo que éste en teoría tendría que aguantar, pero no lo hace porque lo que cede es la estructura del neumático o carcasa.

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Y este punto me ha llamado especialmente la atención de entre lo mucho e importante que planteas. Anda que no le he dado yo vueltas al asunto desde el año pasado, cuando empecé a leer unos artículos que trataban el tema de las ampollas y el encolado de la goma y la carcasa. Pero, además de eso, por un viaje que hice hace mucho años a Nueva York, una empresa dedicada a la investigación de polímeros aplicados al plástico: aditivos con los que poder conseguir las prestaciones que se pretendan: durabilidad, resistencia, ligereza, etc.. Y siempre sigo pensando en todo esto.

[pca]

Mónaco es un circuito muy distinto a Montmeló.

La exigencia con los neumáticos creo que es bastante menor en este próximo GP por lo que no creo que Michael tenga el problema de neumáticos que ha tenido en Barcelona. Pienso que su estrategia y velocidad en carrera deberían ser muy buenas. Michael lo veo candidato a la victoria ya que va a repetir estrategia de Imola y Montmeló, con la ventaja que Monaco no tiene las curvas a derechas tan largas y rápidas de nuestro circuito y que someten a los neumáticos a un esfuerzo muy grande (por no decir también las fuertes frenadas).

El punto más crítico de cara a este próximo GP para Ferrari es hacer una calificación correcta. Si lo logran: lo harán muy bien.

[MisilRojo]

Para el viernes parece que habrá sol.

El trabajo de Pedro del viernes creo que será más importante de lo que ya suele ser, dadas las peculiaridades de Mónaco. Además, este circuito era uno de esos que gustaban poco a Pedro. Esperemos que pueda cumplir los objetivos, como viene haciendo.

Yo creo que este circuito puede ser bueno para ver hasta qué punto McLaren saca distancia a Renault, y eso partiendo de la base que Mónaco no es un "stándard" fiable, de todas maneras sí se podrán extraer algunas conclusiones, como la mejora de McLaren a una vuelta. Si no llueve, la carrera se decidirá en la pole del domingo, no hay ninguna duda. No creo que quepa mucho espacio para la imaginación en cuanto a las estrategias esta temporada, con el nuevo reglamento, y menos aún si cabe tratándose de Mónaco.

Saludos,
MisilRojo.

[`]

Desgraciadamente Misilrojo pedro no correra el viernes estas dos carreras les toca al austriaco las dos siguientes pedro. PCA tambien hay que tener en cuenta que schumacher deberia salir muy atrasado y esto le supondran gran tapon en la salida...

[pca]

MisilRojo, los entrenos aquí son el Jueves... El Viernes tienen mercadillo jeje.

`, fijate Pedro en Bahrein, Wurz en San Marino y Montoya en Barcelona con unas calificaciones como mínimo correctas. Kimi salio de los primeros en Montmeló e hizo pole. Michael saldrá de los primeros el Sábado, pero no el primero. No es desventaja.

Para mí aquí Michael va a estar tan fuerte como en Imola.

No tienen que calificar tampoco en pole los Ferrari. Michael irá con más combustible que el resto, primeras vueltas del stint tránquilo (mucho peso y no exigir demasiado a los neumáticos) detrás de coches rápidos (Renault, McLaren, el Toyota de Trulli, un Williams...) Cuando estos monoplazas empiecen a repostar Michael empezará a rodar con pista libre a ritmo de calificación durante varias vueltas seguidas... Mientras nos preguntamos vueltra tras vuelta: ¿y qué no entra?

¿Cómo hubiera sido Imola sin el fallo de Michael en calificación? Imola también es un circuito complicado para adelantar, no tanto como Mónaco claro.

El problema de Mónaco es que por alguna desgracia o error de estrategia te puedes pasar media carrera detrás de un "Arrows".

Para mí que Ferrari si tiene necesidad puede ir a una sola parada si quiere. Barrichello hizo el experimento en Montmeló.

Bueno... Todo esto es ciencia ficción, pero yo pienso, por las características del circuito, que aquí los Ferrari van a dar guerra.

[MisilRojo]

Yossi lo acabo de ver en Telecinco, ¡vaya chasco!. No termino de acostumbrarme a que Pedro no pueda correr todos los viernes de Gran Premio.

Saludos,
MisilRojo.

[Raquel]

Y una preguntita más: ser un circuito en el que se rueda "más lento" ¿beneficiará a la resistencia del neumático, no? ¿Castiga menos las gomas? Se supone que sí, o hay otros factores inconvenientes que pesan más sobre ello...

[AC99]

Yo no sé mucho de neumáticos, pero me imagino que las fortísimas frenadas que hay en Mónaco, más las salidas de las curvas en marchas muy cortas junto con el hecho de que el coche casi nunca va recto, no debe de ser muy bueno para los neumáticos.

Para mi que sufren bastante, los delanteros en las frenadas y los traseros cuando el coche tracciona en marchas bajas.

Que me corrijan los expertos [;P]

Saludos!

Si acaso doblaras la vara de la justicia, no sea con el peso de la dávida, sino con el de la misericordia.(Miguel de Cervantes, Don Quijote de la Mancha)

[pca]

Pero una cosa es el desgaste, y otra es que debido a las fuertes tensiones que deben soportar en Montmeló las ruedas de la izquierda en curvas muy largas y rápidas a derecha acaben por pasarles factura.

A mí también que me corrijan los expertos jeje.

[Damon]

Yo tampoco soy un experto, pero creo que, aparte de lo que comenta AC99, la suciedad de la pista y los baches que tiene tampoco debe de ser muy agradable para el neumático. Pero todo eso es relativo, dependiendo de la dureza del neumático.

Está claro que Michael hubiera ganado en Imola si no hubiera tenido el fallo en calificación. Al menos si metemos en la ecuación el abandono de Kimi.

Lo que no tengo muy claro es la validez de las estrategias de Ferrari, neumáticos aparte, porque Schumi tuvo mucha suerte de que en Imola Trulli (creo que fue él) hizo un tapón que provocó que 5 o 6 coches rodaran muy juntitos delante de él, facilitándole el sobrepaso en la maniobra del repostaje. Si en cualquier carrera el tapón lo hacen justo delante suyo, y el grupo anterior se estira, Michael se quedaría con dos palmos de narices. Es muy difícil que sin abandono de los de cabeza, ganes una carrera así.

[Damon]

Uy, PCA, no te había leído.

A lo mejor la clave es ésa, en Montmeló hay unas tensiones laterales del neumático muy grandes por las largas curvas de alta velocidad, mientras que en Imola y Mónaco, me da la impresión de que no, son más bien longitudinales por frenada/aceleración, y quizá verticales por los bodillos.

O a lo mejor estamos diciendo muchas tonterias, al menos yo, por la hora de la noche que es...

[RD-170]

Lo siento por MClaren, pero sin los valiosos datos de PDLR ... Es posible que no esten tan fuertes como en Barcelona. Esperemos que su sustituto no acabe con los monoplazas como desafortunadamente le sucedió en entrenamientos.

Si tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.Si no tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.

http://www.russianspaceweb.com

[AC99]

Bueno, voy a dar un comentario técnico irrefutable y definitivo :

En el GT3 Mónaco come muchos neumáticos!!!

PD:Yo con la Play soy muuuy burro, incapaz de ir fino, así que gasto neumático allá donde corra.

PD(II):En el GT4 todavía no me he encontrado con Mónaco.

Saludos!



Si acaso doblaras la vara de la justicia, no sea con el peso de la dávida, sino con el de la misericordia.(Miguel de Cervantes, Don Quijote de la Mancha)

[Raquel]

Pues creo que no decís "tantas tonterías" ninguno , porque algo de los bordillos y el problema que plantean le he leído yo al Sr. Director técnico de Bridgestone. pero a vosotros os entiendo mejor y además lo explicáis en profundidad y razonando. Seguid, seguid..

[PHILIP]

No sé de donde sacais que en Mónaco los neumáticos sufren, la verdad... es el circuito donde menos sufren, y con diferencia.

A ver, los neumáticos tienen dos focos de desgaste; el primero es a causa del indice de abrasividad del asfalto (bajo en Mónaco ya que es un circuito urbano, aunque mas alto que por ejemplo, Nürburgring) y el segundo, debido al "stress" o fatiga que sufren los neumàticos debido a las fuerzas inerciales y torsionales, provocadas por la velocidad lineal y tangencial; en éste caso, Mónaco es con diferencia, el circuito donde menos velocidad de paso por curva existe y por tanto, donde los neumàticos sufren menos.

Es por ésta razón, que en Mónaco, los fabricantes optan por compuestos "chicle" en sus neumàticos, tanto el duro como el blando son super-blandos, lo unico que cambia es la estructura interna del neumàtico. Que puede pasar? pues que debido a ese indice tan bajo de dureza de los neumàticos, aparezca el efecto "graining" sobretodo en los neumàticos traseros, por eso es fundamental que el monoplaza tenga unas suspensiones que hagan trabajar correctamente el neumàtico sin llegar a quemarlo o desgastarlo en exceso.

Mi predicción; es probable que Toyota sea el gran perjudicado. Ha salido en la prensa varios reportes donde se ponía de manifiesto que Toyota era el equipo que utilizaba los neumàticos mas duros en todas las carreras a causa de un chasis castigador para los neumàticos. En contrapartida, Renault, McLaren y Ferrari tienen los chasis mas equilibrados de la parrilla, y quizás en éste circuito me decante por McLaren.

En Ferrari van a tener que hacer una dura elección ya que Bridgestone dispone de neumáticos muy blandos o muy duros, no hay término medio. En el 2003 y 2004 optaron por los duros, si éste año cambian a los blandos, es probable que éso signifique algo, aunque no tengo muy claro qué.

Bueno, como contrapartida, decir que Montmeló es la pista antagónica en comportamiento de los neumàticos respecto Mónaco (máxima abrasividad y alto indice de fatiga).

[pca]

Ahora Montmeló es menos abrasivo que antes.

Toque de calidad el mío, con este comentario.

[Raquel]

Y menudo susto nos pegaron cuando lo dejaron recién asfaltado, que yo pensaba: "como sigan así las cosas, el GP de España acabarán tildándolo: Agárrate al asfalto como puedas . Parte II ó III o la que sea...
Enseguida me calmaron y me dijeron que era un prblema de falta de madurez, así que pensé ya crecerá y será más estable

Ah! también le he oído decir al Sr. de Bridgestone -si le he entendido bien- que iban a colocar neumáticos muy blandos, "chicletosos" que ha dicho Philip. Es lo mismo, ¿no?
Yo ya no me atrevo, por si caso... se enfada

[Damon]

quote:

---

En Ferrari van a tener que hacer una dura elección ya que Bridgestone dispone de neumáticos muy blandos o muy duros, no hay término medio. En el 2003 y 2004 optaron por los duros, si éste año cambian a los blandos, es probable que éso signifique algo, aunque no tengo muy claro qué

---

¿Que están desesperados?

¿Alguien sabe con qué neumáticos salieron a Montmeló? Porque si fue con los blandos, ya les vale, y si fue con los duros, y en Mónaco ponen los "chiclosos", me temo que por muy poco desgaste que haya, es muy probable que vuelvan a tener problemas.

Pero claro, con las sucesivas evoluciones que realizan, a lo mejor el neumático blando de Mónaco es más duro que la opción dura de Montmeló. O viceversa.

[Jarno]

Parece ser que pedro no será el 3er piloto en monaco, pero si no recuerdo mal, estaba confirmado por McLaren para barcelona y monaco no? podeis confirmarlo? porq me parece raro

"Si la F-1 fuese justa, ya tendríamos un campeón del mundo...¿verdad Pedro?"

[`]

"¡Qué quieres que te diga! Cada uno tiene su corazoncito y claro que piensas en que van a contar contigo, pero debo respetar el criterio de McLaren. Ahora me centraré en mis próximas carreras de tercer piloto en Canadá e Indianápolis. Las dos próximas le tocan a Alex Wurz". (sacado de una entrevista)

[Jarno]

OK, gracias '

"Si la F-1 fuese justa, ya tendríamos un campeón del mundo...¿verdad Pedro?"

[`]

Red Bull Energy Station
http://img172.echo.cx/img172/8456/d05mon046gt.jpg
http://img172.echo.cx/img172/1987/d05mon117zc.jpg

[accitano]

Los de Red Bull, otra cosa no.... Pero lo que es el espectáculo se les da muy bien!!!

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[Damon]

Pues a mí me recuarda a una tómbola, solo que a lo bestia.

¡Y OTROO PERRITOO PILOOTOOOOO!

Hay que ver con el Culjar, ha pasado directamente del glamour y el caviar al bocata de chorizo y la ruta del bacalao. ¡A su edad!

[Raquel]

¿Qué hace "mi chico" ahí dentro??? Fuera, por favor...

[ocko]

los de red bull se lo montan de escandalo, es la primera vez q le hacemos tanto caso a los motorhom y es gracias a ellos. Un equipo q ha llegado a la f-1 con muchas ganas y conseguiendo muchos puntos para ser un equipo debutante.

[accitano]

Montoya - "Es complicado pilotar el MP4-20"


Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[accitano]

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=86332
Fuente: F1racing.net

¿Se esta curando en salud Montoya?

Se me olvidaba el enlace.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[flyinfinn2]

No os parece que Juan esta poniendo un poco de excusas, viendo que, es muy probable, que Kimi y los 2 probadores son mas rapidos que el? no se no se.. lo esta poniendo a huebo para que piense esto..

[AC99]

Desde luego que no entiendo estas declaraciones de JPM.

Si no te gusta cómo va el coche, perfecto. Pero creo que mejor no hacerlo público, porque la comparación es inevitable e instantánea : tus tres compañeros -pilotos además de diferentes características, incluso físicas como Würz- de equipo vuelan con él.

Siempre he sido muy prudente con todo lo que ha sucedido con JPM en McLaren este año, pero estas declaraciones me sorprenden...

Saludos!

Si acaso doblaras la vara de la justicia, no sea con el peso de la dávida, sino con el de la misericordia.(Miguel de Cervantes, Don Quijote de la Mancha)

[MisilRojo]

Yo sólo voy a decir una cosa: confío plenamente en la visión de Montoya como piloto de Fórmula 1, y si él dice que el coche es difícil de conducir, es que es difícil de conducir. Ahora bien, nadie podrá negar entonces el tremendo mérito de Pedro Martínez de la Rosa, que hizo fácil lo difícil, porque, ¿quién puede decir que cuando Pedro adelantaba a Webber en Bahrein el mismo MP4-20 que el de Montoya, resultaba difícil de pilotar? A mí no me lo pareció...

Saludos,
MisilRojo.

[flyinfinn2]

Eso sera el mclaren numero 10, porque el mclaren numero 9 no veas como va.... eso son palabras fuera de lugar..

[gallego]

pues si no está a gusto con el coche que se lo de a Pedro y que corra todo el año. Joder que facil ya lo he arreglado!!!!!!!.

Salu2

Gallego el "Tigre de Tasmania"

[Damon]

Algunas declaraciones previas:

El optimismo de Alonso:

http://www.renaultf1.com/es/season/monaco/...ews=tcm:8-36097

Frente al pesismismo de Schumi:
http://f1.racing-live.com/es/index.html?ht...517101853.shtml

Desde luego, la desventaja de salir de los primeros en la calificación, más la poca competitividad de Bridgestone a una vuelta, no son las mejores armas para triunfar en el principado.

Mira que sois malos con Montoya. A pesar de perderse dos carreras está muy cerca de Kimi, y antes de la lesión, le estaba superando. Además, comete menos errores que el finlandés, y eso que es Montoya. Pero tampoco voy a decir que es el mejor piloto de la parrilla ni mucho menos.

[TATANKA]

A ver, antes de los libres de mañana las predicciones:

1º Kimi
2º M. Schumacher
3º Alonso
4º Montoya
5º Fisico

La verdad es que no he dado ni una en lo que llevamos de temporada, pero por probar que no quede.

[menoyo]

La mia,

1ºTrulli
2ºkimi
3ºalonso
4ºfisichella
5ºralf
6ºschumi
7ºcoulthard
8ºliuzzi

[Raquel]

quote:

---

A ver, antes de los libres de mañana las predicciones:

---

Tatanka: ¡Vaya ansias de GP!!!
Que estamos a miércoles, hombre!
Tenías 1 día más para pensarlo
Total, qué más da... ¿Verdad? Yo no doy una, así que...

[TATANKA]

Nada, nada Raquel, que mañana son los libres y ya tendríamos demasiadas pistas.

[Raquel]

Es verdad!! Perdona Tatanka, la que va despistado SOY YO, que el viernes toca mercadillo en Mónaco!!
Pues me estoy quedando sin tiempo para pensármelo.
Me pongo a ello.

[flyinfinn2]

Trulli Brillará en qualy 1 estoy seguro, puede que acabe 1º, con permiso de Alex. Kimi estara en el top3, seguido de Alonso y Michael. luego viene el grupo de los outsiders Fisico, Webber, Nick, Rubens.. Montoya es una incognita lo que puede hacer.
Trulli siempre anda bien en el Principado, habra que tenerlo muy en cuenta, lastima que el Toyota no es que vaya muy bien cuando va cargao de Gasofa. En la carrera, no se, si uno mas lento, pero con menos combustible, sale en la pole, como puede ser Jarno, Kimi y Fernando estaran juntos detras de el, y apartir de ahi, es facil, el que pare mas tarde, gana la carrera, esto es lo que viene siendo monaco en los ultimos años..

Saludos!

[flyinfinn2]

Donde quise decir con permiso de alex, quiero decir en los libres de mañana, perdon.

[accitano]

Calificación:
1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. G. Fichella
4. J. Trulli
5. J. P. Montoya
6. R. Schumacher

Carrera:
1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. G. Fisichella
4. J. P. Montoya
6. M. Schumacher
5. J. Trulli

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[`]

Nuevo morro de toyota sin comentarios.. http://img53.echo.cx/img53/3046/d05mon723ct.jpg

y ¡¡¡Raquel!!! en vaya sitio dejaste el yate con la banderita de mclaren http://img53.echo.cx/img53/7161/diapo0318ur.jpg

[Raquel]

Si es que no sé aparcar , no me saqué ni "el titulín" para poder conducirlo... Pero dijeron que si no me oriento, mejor que ni lo intente, pero contal de ir a Mónaco... UFFFFF....

¡Buena, buena buenísima!!
Todo lo pillas, yossi, no sé cómo te lo haces... GRACIAS, sobre todo por las risas.

Y por el otro caso, ese alerón del Toyota, casi mejor que comente un experto qué hace "una torrecita" de ésas a la antigua usanza montada sobre el alerón.
Eso es carga aerodinámica y lo demás son pueñetas, la verdad.

[`]

http://img53.echo.cx/img53/1306/diapo0214bx.jpg este es el mio pero a mi me lo aparcarón

[`]

Kimi cambio el hielo por fuego en su casco para monaco parece ... http://img53.echo.cx/img53/9466/d05mon961bi.jpg
http://img53.echo.cx/img53/1429/d05mon970ek.jpg

[Pep79]

El Lady Maura suele estar por el puerto de Palma de Mallorca cada verano. Es una rallada de trasto. Llego a saber que era tuyo y toco al timbre!!!... Ahora ya se lo que hare este verano.

[PHILIP]

Cosa mas fea de alerón!! no parece ni siquiera que lo hayan integrado bien. Parece un winglet lateral pegado en el alerón.

Lo cierto es que en Mónaco no prima una gran eficiencia aerodinámica, así que se pueden permitir ciertas licencias.

[Thund]

uhmm
a mojarse:

Cl:
1º Fisi
2º Alonso
3º Webber

Cr:
1ºAlonso
2ºMS
3ºFisico

Saludines para tod@s

[MisilRojo]

Mi pronóstico:

Clasificación:

1º Jarno Trulli.
2º Kimi Raikkonen.
3º Fernando Alonso.

Carrera:

1º Kimi Raikkonen.
2º Fernando Alonso.
3º Michael Schumacher.

Saludos,
MisilRojo.

[ocko]

Vaya pedazo de casco Dios

[Raquel]

quote:

---

Kimi cambio el hielo por fuego en su casco para monaco parece ...

---

Pues se ha lucido con el diseño... ¡Qué casco más feo! Seguramente lo han pensado por los mismos motivos que esas camisetas "anaranjadas" (¿¿¿¿?????). Porque puestos a recordar, sí, Bruce McLaren tuvo un día glorioso en Mónaco , en 1966. Pero competía entonces con un precioso coche tubular blanco con detalles en azul. Yo tengo enmarcada esa foto junto a mi escritorio . Casi, casi, igual que los del GPL . No os cuento quién más está en ese marco porque os reiríais de mí, como siempre .

Así que si ha buscado el casco en honor a nuestro fundador, podría haberle puesto más estilo, me parece...

Sigo sin saber qué predicción hacer. ¿Algún consejillo? ¿O asumo riesgo absoluto?

[flyinfinn2]

Oye Raquel lo de las camisas anaranjadas, no era por que mclaren iba a cambiar de color mas adelante en la temporada? he visto en algunos forums ingleses que estaban pensando en volver a los colores blanco/naranja del 96m no se.

[Raquel]

No me asustes, Flynfinn2 -no sé si te lo he escrito bien, perdona-. Porque yo no tengo ni idea ni puedo decirte el qué. ¿Los coches también? Noooo... no puede ser. MERCEDES no les dejaría perder el plata . Pero como tampoco suelo leer los foros ingleses (alguna vez he mirado algo del de McLaren, cómo no), menos puedo opinar aún.
A ver si alguien lo ha oído o lo sabe. Vaya disgustazo me llevaría...

[gramolo]

Que casco mas apestoso!!
Lo del aleroncillo de Toyota me recuerda a aquel injerto que hicieron los Arrows, también en Mónaco hace unos años, cuando metieron un alerón justo delante del cockpit. La FIA lo prohibió alegando seguridada para el piloto. La verdad que no me extraña, por que se llega a soltar y se le lleva la tapa de los sesos a mas de uno.

[`]

http://img53.echo.cx/img53/5233/diapoa0619ky.jpg El redbull feo !

http://img53.echo.cx/img53/7047/diapoa0328yj.jpg Un yate mclarista

http://img53.echo.cx/img53/6233/diapoa0285ub.jpg y otro barco pequeñito

y un par de vistas de monaco
http://img53.echo.cx/img53/8283/diapo0261nl.jpg

http://img53.echo.cx/img53/4063/diapo0704rr.jpg

[flyinfinn2]

Hehhe Raquel, pero recuerdas 1996? teniamos mercedes, y eramos rojos y blancos, por MARLBORO. la plata, blanco y negro no es por West? como sabras West saldra de mclaren cuando prohiban esas cosas... no se
Pero oye, son paranoias, solo estoy recordando el pasado hehehe

[Raquel]

http://img53.echo.cx/img53/6233/diapoa0285ub.jpg y otro barco pequeñito

Es que ésta no se veía yossi, prubo a ver si era un fallo pequeñito al poner el enlace.

Entre yossi que me martiriza y tú, Flynfinn2 (a ver si ahora lo he escrito bien!!, que el nick se las trae...), que me recuerdas un precioso pasado: mi Mclaren-Honda del 88 y... ¡Buf! De todos modos, el plata es por "las flechas plateadas" , ¿no? De Mercedes , la escudería de la estrella plateada . Por tanto, digo yo que, por mucho que salga West de su apotación, entre "el inglés del whiskycito" caminando, pase lo que pase... ¿podrían perder el plata??? Lo dudo. Pero mis vaticiones van de mal en peor, así que mejor callo.
Ya presentaron una versión para el nuevo spónsor (a modo de "prueba presentación" o algo así, y el coche seguía siendo elegante y bonito. No como ése que ha posteado antes yossi, "con fuego en el cuerpo" .

[Raquel]

No sólo mis VATICINIOS Y APORTACIONES van de mal en peor. también mis continuas erratas. Perdón

[gramolo]

Mira Raquel, que te va a coger un yuyu:

La primera es una maqueta, la segunda es rodando en circuito (es la mas grande que he encontrado, aunque creo que en casa he de tener alguna mas grande, ya la buscaré)

http://www.orange.ne.jp/~ariya/model/oremac2.jpg

http://www.autoreview.ru/formula/n2/h-2.jpg

[Raquel]

Buenos días a todos
Mira, "Friky", que pongo texto al color :

En 1968, Mclaren había cambiado ya -aparte de los motores, que no estaban a la altura de un piloto rápido como Bruce McLaren- los cololers blanco-azul y el rojo que presentaban en sus primeras carreras con esos caharrillos preciosos en forma de "cigarrillos", por otra carrocería anaranjada . ¡Y venció en 3 GP´s del campeonato mundial!: Bélgica, Monza y Canadá . La historia sigue, con sus altibajos, sus desarrollos técnicos, sus superpilotos, etc.... Que no me guste el "anaranjado", no significa que no me traiga buenos recuerdos de aquellos tiempos
Gracias, Gramolo.
Queda poquito para los libres, ¡eh!

[gramolo]

El naranja tiene su historia, pero a mi el plateado me parece muy bonito, ojalá no lo toquen.


Unas foticos para amenizar la espera:

Un apendice raro del Ferrari: http://images.f1racing.net/large/44447.jpg
Los del Rinooool (no se si los han exagerado o es la perspectiva): http://images.f1racing.net/large/44454.jpg
El Toyota: http://images.f1racing.net/large/44443.jpg
Sauber se apunta a la moda: http://images.f1racing.net/large/44439.jpg

David Skywalker, yo soy tu padre :http://images.f1racing.net/large/44450.jpg

Aqui por lo visto presentaban unos diamantes que llevan en los cascos de Kimi y Juan Pablo (Espero que no pase como con el del Jaguar):
http://images.f1racing.net/large/44381.jpg
(la rubia pa mi que yo la vi primero )

[accitano]

Algunas webcam instaladas en Mónaco:

Casino: http://www.montecarloresort.com/en/hints/default.asp
Tribuna box: http://notari.tv/
http://www.planetavisual.net/informat/mas/...cam14/index.htm

No se cuantas de ellas funcionaran correctamente hoy. Pero creo que os puede parecer algo curioso.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[PEDRO GAN]

Aclarando los de los cascos de Kimi y Montoya, los nombres de ambos en el casco están hechos con diamantes, como se puede ver en las fotos si os fijáis bien.
Se trata de una promoción de una línea de joyería.

[RD-170]

JPM a cuchillo en los libres. Se nota que tiene que dejar clara su calidad. Que últimamente está en entredicho.

Aunque no sabemos que programa lleva JPM y el de Kimi y Wurth.

Si tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.Si no tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.

http://www.russianspaceweb.com

[RD-170]

Perdon Wurth = Wurz

[RD-170]

JPM, mejor vuelta en los primeros libres del Jueves 1.17.152.Wurz y Kimi lejos,probablemente con programa de neumáticos/suspensiones/aerodinámica.
Y PDLR en dique seco. buffffff que mal lo llevo

[st.gregori]

Pero desde el dique seco es capaz de hacer el 6º mejor tiempo (así lo pone en f1.com), ezto é increible

[pca]

No sé qué leches le debe haber pasado a Kimi. La última tanda, de unas cuantas vueltas (no de calificación), Montoya y él la han dado a la vez. El colombiano ha conseguido hacer el mejor tiempo siendo bastante regular, mientras su compi hacia tiempos más erráticos.

Wurz se ha dedicado a hacer tandas largas. No ha hecho ninguna tanda de 3 vueltas. Me parece que ha hecho 6+6 y una última tanda más larga.

Klien ha hecho también tandas largas. Aun así ha sido más rápido que Wurz. Parece que Coulthard puede dar guerra aquí. Liuzzi en lo que llevamos de campeonato no lo veo bien, ni de titular ni de tercero.

Jurjur, los Renault ya tan adelante en la primera sesión de libres. Kimi ha comentado en la rueda de prensa de la FIA que este es un circuito de tracción y que por eso se les da tan bien a los Renault.

Zonta tan atrás no es buena señal para Toyota.

Creo que todos de los mejor clasificados han conseguido su mejor tiempo en tandas más o menos largas. No lo han hecho en una tanda de 3. Pensaba que podían llegar a 1:16. Supongo que no lo han buscado. Han ido dando tandas mientras la pista mejoraba más y más. Han dado bastantes más vueltas de lo que es habitual. Circuito corto y que no exige mucho al motor, y de paso la pista va cogiendo grip. Los pilotos titulares no se ven tan penalizados los primeros libres como en otros circuitos quizás.

Destacar un Minardi por delante de dos Jordan.

Tampoco ninguna bandera amarilla.

PD. Que conste que los he seguido por el live timing. No por televisión.

[Toyotero]

Sacado de formula1.com

1 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:17.152

2 5 Fernando Alonso Renault 1:17.301

3 37 Christian Klien Red Bull Racing 1:17.511

4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:17.640

5 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:17.869

6 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:18.059

7 7 Mark Webber Williams-BMW 1:18.244

8 17 Ralf Schumacher Toyota 1:18.482

9 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:18.669

10 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:18.838

11 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:18.859

12 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:19.055

13 16 Jarno Trulli Toyota 1:19.255

14 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:19.755

15 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:19.844

16 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:20.180

17 38 Ricardo Zonta Toyota 1:20.979

18 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:21.511

19 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:21.968

20 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:22.388

21 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:23.521

22 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:25.664



?????????????????????

"Ahora tengo una posición de fuerza, y debo aprovecharla" PDLR

[accitano]

Los últimos minutos han sido con practicamente todos los coches en pista. Con lo que habrá pilotos que hayan sido perjudicados por el tráfico y otros que habrán tenido la suerte de no haberse encontrado coches lentos en su sector.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[taz]

¿Como es que Pedro aparece en la tabla de tiempos de entrenos libres?
¿No era Wurz el probador para este GP?



Soy el chaval daquellaesquina,
Que tú sabes evitar,
El espejo dela vida,
Donde nunca mirarás.

[Tetsuo]

A ver...qué forista se ha colado entre los programadores de formula1.com???? jejejeje.

No, si es normal, a mí me pasaría lo mismo si trabajara en McLaren...pondría de titular a PDLR...por error? jejejeje.

Un saludo...y a pensar que falta poco para ver a Pedro de nuevo en los libres...qué emoción en Barcelona eh?

[diógenes]

magníficos primeros tiempos. alonso está ahí y montoya promete guerra. es ideal para alonso. ahora que ya tiene la muesca schumacher en su pistola, quedará bien la de montoya.... (ese llamado antischumacher)

promete el gp de mónaca. al menos en las 15 primeras vueltas, como siempre...

[AMAROK]

Yo he visto el timing oficial de F1 y aparecía Wurz, pero al hacer el resumen (copiado en el foro) han puesto a Pedro. Yo creo que el 3r piloto es Wurz, no?

[diógenes]

¿qué es eso de que pdlr va a anunciar algo grande esta semana? no metais ganas que luego....

algo leí posteado por Raquel, creo , respecto a una revista de nosedonde.

[Pep79]

Bueno... segun mclaren.com

"Alex Wurz in the third car for this race completed 26 laps with a best time of 1m18.059s"

[Raquel]

quote:

---

algo leí posteado por Raquel, creo , respecto a una revista de nosedonde.

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Amarok: si te refieres a lo que yo anuncié que se decía en el anverso de la contraportada de Racing Line (un reportaje sobre Pedro el la próxima publicación de esa revista), pues aclararte que la revista en cuestión es Racing Line de McLaren. Como más de una vez la he/hemos citado en el foro, disculpad que no dejara claro ese dato. Lo siento.

[Raquel]

Mil perdones. Al leer los mensajes seguidos, he confundido los nombres: Amarok por Diógenes. Las prisasssss...

[PHILIP]

Vaya impresión cuando he visto los tiempos en la página oficial!

Falsa alarma pues?

[Pep79]

Yo como siempre llego tarde... alguien tiene a mano la pagina web esa para seguir los libres de hoy???

[Cesc]

Extraño lo de Alonso rodando tnto en los entrenos del "viernes" (jueves), aunque en Monaco parece necesario.
Igualmente en los segundos entrenos esta marcando también la pauta y algo sobrado. Aquí Renault parece que va a dar guerra a McLaren. A ver Montoya. Su primer tiempo ha sido algo "in extremis". Aunque como ya sabemos, sólo el Sabado se sabrá de que va todo esto.