II Campeonato GPL para foristas Opciones

[ogledalo]

Buenas a todos, los participantes del Campeonato anterior, los que sean nuevos para este 2º Campeonato y los curiosos marujonas cotillas que entran en este tópic que ni les va ni les viene

Vamos a ir por partes: las normas propuestas son las siguientes:
Primero: me remito a todas lo hablado en el topic del primer Campeonato: http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...amp;S=Verdadero, sobretodo a partir de la página 37.
Como deberíamos empezar el próximo miércoles, os recuerdo aquí las normas propuestas:
Sobre los Participantes:
1- Podrán participar todos los foristas que lo deseen y se apunten antes del inicio de la primera carrera.
Así mismo, podrán participar aquellos pilotillos que no sean foristas pero que se apunten bien directamente o a través de otro forista.
2- Para las incorporaciones tardías se requerirá el beneplácito de 1/3 de los pilotillos inscritos. Si todavía quedasen plazas vacantes, ocupará una, mientras que si la parrilla ya está llena (19 pilotillos) será piloto reserva. Pasará a piloto titular en el caso de que algún pilotillo pase a piloto reserva según lo previsto en el punto 5.
3- En el caso de que el número de inscritos supere ampliamente el límite de 19 participantes a la vez, se evaluará la posibilidad de crear dos ligas, cuyo funcionamiento se decidirá por todos los participantes.
4- El piloto reserva podrá correr siempre que a los 5 minutos de haber lanzado el servidor queden plazas libres.
5- Dado que el límite está en 19 pilotillos por carrera, en el caso de que se supere dicho número de inscritos, aquellos pilotillos que no puedan participar en una determinada prueba deberán comunicarlo en el foro y/o a los directores de carrera como mínimo con 24 horas de antelación. No hacerlo en más de un 10% de las carreras supondrá que, desde ese momento, pasa a ser piloto reserva.
6- Para el caso de que se prevea que haya más de 19 pilotillos para un determinado evento, se contemplarán varias posibilidades como
- 1. Hacer dos carreras previas para decidir quién puede correr (carreras pre-calificatorias)
- 2. Usar el Rank de modo que correrán sólo los 19 cuyo Rank sea menor
- 3. Usar la Clasificación en ese momento para decidir quién puede correr
- 4. Hacer dos carreras puntuables. En este caso, se tendrá como orden de llegada el tiempo total invertido, con el que se confeccionará una única clasificación para dicho evento, incluyendo a TODOS los pilotillos.
- 5. En cualquiera de estos casos, tendrán preferencia aquellos pilotillos que no hayan sido objeto de sanción.
- 6. La decisión se tomará por mayoría simple de todos los pilotillos presentes en el VROC en el momento de iniciar la carrera. En caso de empate a votos, la opinión del pilotillo con un Rank menor será decisiva.
7. Los pilotos son libres de escoger el coche que quieran, en el bien entendido de que deberán usar el mismo durante todo el Campeonato. Los cambios no están permitidos bajo pena de sanción. Para ello, se tendrá en cuenta el coche usado en su primera carrera oficial. Para las carreras no puntuables, se permitirá usar cualquier coche.
- 8. Cada participante puede decidir en cada carrera correr con cualquier ayuda activada (frenos, acelerador o cambio automático), sin que tenga que informar de ello. También se permiten actualizaciones gráficas de circuitos y coches, aunque en algunas ocasiones se tendrá que añadir una regla específica limitativa (por ejemplo: no se puede cruzar la línea de boxes en Kyalami ya que en algunas versiones el muro que delimita éstos no existe: se considerará DNF a partir de ese momento al participante que lo atraviese, aplicándose la normativa referente a los reinicios)
9. Los organizadores harán lo posible para avisar de cualquier cambio, pero es responsabilidad de cada participante estar al día de los mismos, entrando regularmente en las páginas web que se creen al efecto, así como en los foros correspondientes.
10. Salvo en aquellos temas en que así se especifique expresamente, las decisiones se tomarán por mayoría simple, valiendo igual la opinión de cada uno de los participantes en activo, independientemente de su Rank, su clasificación, su antigüedad o cualquier otra circunstancia.

Sobre las Carreras
11. Las carreras se celebrarán a un número determinado de vueltas para cada circuito, según se describe en el apartado Circuitos.
12. La única clasificación oficial de cada carrera será la que proporcione el Servidor.
13. Sólo se repetirá una carrera por problemas con el servidor una vez lanzada la misma. Es responsabilidad de cada participante asegurarse tener el suficiente ancho de banda y estabilidad en la conexión para poder participar y completar las carreras.
14. Antes de entrar a cada Carrera, se recomienda cerrar otras aplicaciones que puedan comprometer el ancho de banda disponible (e-mule, kazaa, Messengers, etc.) o que puedan interrumpir la misma (Messengers, antivirus, etc.) En caso de duda, mejor tener desconectados el resto de programas.
15. Se podrá excluir de una carrera o del Campeonato a aquellos pilotos cuya conexión no ofrezca la estabilidad suficiente según la opinión de al menos 4 pilotos (warpazos, lag, parpadeos…), aunque se le readmitirá en el momento en que quede solucionado.
16. Las carreras se celebrarán en modo de daños avanzado.
17. Se permitirá reiniciar el coche sin límite durante los entrenos. Durante las carreras, sólo se permitirá durante las primeras curvas, según se anunciará para cada circuito. Hacerlo con posterioridad será sancionable según se describe en el apartado correspondiente.
18. Para los circuitos nuevos (no puntuables), se permitirá reiniciar dos veces sin límite de carrera transcurrida.
19. Las carreras se celebrarán cada semana, alternándose carreras puntuables y no puntuables.
20. Las carreras serán los miércoles a las 22.15. Aquellos pilotos que no estén en el VROC o en carrera a los 5 minutos del lanzamiento del servidor podrán ser sustituidos para la misma por los eventuales pilotos reserva que sí estén presentes.
21. Se mantendrá silencio en el chat del GPL durante la celebración de la carrera hasta que el último piloto haya cruzado la línea de llegada.

Sobre los circuitos
22. Se correrán 11 carreras puntuables en los circuitos y fechas que se detallan a continuación, en semanas alternas. Así mismo, en las semanas en que no haya prueba puntuable, se organizarán carreras en circuitos no Papy elegidos por los participantes. En el caso de imposibilidad de celebrar una de las carreras, se buscará una fecha alternativa o bien se aplazará la misma y las siguientes, con el fin de respetar el orden establecido, según se decida por los participantes a votación.

Orden) Nombre GP: Circuito (Vueltas) / Fecha prevista

1) GP Sudáfrica: Kyalami (14): 22/9
2) GP México: México (14): 6/10
3) GP Montecarlo: Montecarlo (14): 20/10
4) GP Italia: Monza (14): 3/11
5) GP Canadá: Mosport (14): 17/11
6) GP Alemania: Nurburgring (4):1/12
7) GP Francia: Rouen (14): 15/12
8) GP Pérfida Albión: Silverstone (14): 29/12
9) GP Holanda: Zandvoort (14): 12/1
10) GP Estados Unidos: Watkins Glen (20): 26/1
11) GP Bélgica: Spa Francorchamps: Silverstone (9): 9/2

24. La puntuación de cada carrera vendrá determinada por el número total de participantes, según se expone a continuación:
Se dará un punto al último, dos al penúltimo, etc… incrementándose de uno en uno los puntos para cada posición. Para las posiciones de podio, se otorgará un punto adicional al 2º y al 3º y dos adicionales al ganador de la prueba. (Ejemplo: para una carrera con 8 participantes, los puntos otorgados para las posiciones 1ª a 8ª serán 10,8,7,5,4,3,2,1)
25. Para puntuar bastará con estar en la parrilla de salida, no siendo necesario finalizar la prueba. Aquellos pilotos que tengan tiempo de clasificación pero por el motivo que sea no tomen la salida (desde la parrilla o desde boxes) no puntuarán y se les considerará DNS.
26. Se otorgará un punto adicional al autor de la Pole, de la Vuelta Rápida en carrera y de la mayor remontada, y dos adicionales al autor de la carrera más regular (con al menos la mitad de la carrera disputada).

Sobre las sanciones
27. Se espera de todos los participantes un comportamiento acorde con el de los pilotos y la época que representa el GPL, por lo que no se prevén sanciones por acciones de carrera. Sin embargo, en casos de reincidencia en comportamientos antideportivos, temerarios o demasiado agresivos y que causen accidentes se podrá tomar la determinación de sancionar al pilotillo en cuestión.
28. La sanción por cambiar el coche será considerar al pilotillo en cuestión como DNS para dicha prueba.
29. Por reiniciar durante una carrera puntuable a partir del momento en que deja de estar permitido, para la primera vez se considerará como DNF a partir de ese momento siempre y cuando el pilotillo en cuestión no esté involucrado en ningún incidente durante la continuación de la misma. En caso contrario, será DNS. La segunda vez (incluso en una carrera diferente) será considerado directamente DNS para esa prueba. Si hubiese una tercera vez, o no hubiese admitido POR INICIATIVA PROPIA su error a continuación de la carrera, podrá ser excluído de una o varias carreras, incluso del Campeonato.
30. Para presentar alguna acusación contra alguno de los pilotillos, se deberá comunicar como máximo hasta 2 horas tras la finalización de la carrera, aportándose si se requiere la grabación del momento del incidente.
31. Para la decisión sobre las sanciones que ofrezcan dudas, que tengan que ser graduadas o aquellas en las que haya que analizar una repetición, se solicita la colaboración de todos los participantes en la misma y no involucrados en el incidente a analizar. Se podrá recurrir a la opinión de pilotillos de reconocido prestigio aunque no participen en el Campeonato.

Sobre lo que no se refleja en esta normativa
32. Para todo aquello que no se refleje en esta normativa, así como para decidir sobre cambios, adiciones u otras modificaciones, se estará al sentido común y a la práctica habitual en las carreras en línea, así como a la decisión de la mayoría de participantes en activo. En caso de empate, el voto del participante con menor rank y que haya expresado su opinión será determinante.




Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[gladiatorr]

¿Alguien tiene unos buenos setups para Daytona? Porque me resulta dificilisimo mantenerme en pista y no consigo bajar de los 51 segundos.Apenas pasa mi coche de 280, ¿como puedo hacer que corra mas? ¿Cómo hago para aumentar su velocidad?

Por cierto, en el ovalo no creo que terminemos ni 5 (y fijaos que digo ni "terminemos", o sea que me incluyo entre los vencedores...), si no fuese por el Reinicio permitido.

Suerte a todos y nos vemos el 15


"Hay que joderse p´a no caerse"

[Ferrari F399]

Bueno, respecto a las normas propuestas por mí de acuerdo y, como suele decir Manel, cuanto antes empecemos antes nos dejaremos de zarandajas. Así pues, paso a comentar mis impresiones sobre el circuito de la carrera del miércoles: Daytona Trioval.

He estado practicando este fin de semana y se me ha dado muchísimo mejor de lo que pensaba. Eso sí (lo siento Gladiatorr) he estado corriendo con los setups estándar.

Al principio no le veía mucho fuste a la pista pues se puede ir a fondo todo el tiempo sin problema (mi mejor vuelta ha sido 47 setenta y algo). Claro, cuando hice mis primeras carreras off-line vi donde estaba la gracia. En la primera carrera que conseguí acabar -normalmente me estampaba contra un doblado cuando ya iba líder- justo al cruzar la meta el motor estalló espectacularmente: ocho vueltas con el pie en la tabla... es lo que pasa. Así pues estuve observando a los AI ferrarísticos y vi que hasta reducían a cuarta en las curvas superperaltadas y, claro, levantaban el pie y sólo pisaban a fondo en las rectas (y no enteras).

Pues ni corto ni perezoso me puse a hacer una carrera con daños intermedios y larga (30 vueltas) para ver si era capaz de cuidar el motor toda la carrera. No sólo eso conseguí sino que ¡gané la carrera! (mi primera victoria, chispas). Quinto en calificación, en las primeras vueltas me mantuve séptimo hasta que vi el ritmo que llevaban los de delante; algo antes de mitad de carrera empecé a adelantarlos. Una vez cogí el liderato me dediqué a administrar mi ventaja de cuatro segundos sobre ¡Clark! y luego ¡McLaren! para no cargarme el motor y tener mucho cuidadín con los doblaos.

Resumiendo, o yo me he vuelto un crack de la noche a la mañana o este circuito es muy fácil. Va a ser lo segundo. Allí nos veremos el miércoles.

Forza Ferrari

[PHILIP]

El miércoles? en donde?

a ver, donde me puedo bajar ese circuito? decidmelo rapido porque no sé si para el miércoles tendré tiempo de instalarlo y tal.

[Ferrari F399]

Tranqui Philip, te da tiempo de sobra, es cuestión de minutos.

Encontrarás toda la información que solicitas al final del tópic I Campeonato GPL Foristas PDLR: el retonno.

Nos vemos el miércoles.

Forza Ferrari

[manel]

Precisamente para que todo el mundo "retonne" fisica y mentalmente de las vacaciones hemos dejado la primera puntuable para el dia 22, y DAYTONA como el primer encuentro "oficial" ya que solo se trata de dar vueltas, evidentemente en GPL nunca se trata de algo simple, pero por lo menos si se encuentra algun setup rapido ya vale para mantenerse en pista con dignidad, no hace falta aprenderse el circuito......
Venga animaros que sera divertido...

[Thund]

Si puedo lo instalo hoy y a ver que pasa... aunque visto el campeonato de este año.. como para soplarle a julian.. esperemos que no sea como el real.. jejej (es por no quitarle emocion al campeonato..). De todas formas parece que todos habeis practicado en vacaciones.. uy uy... que me veo en la cola... jejeje

Saludines para tod@s

[COSWORTH]

Bueno, he probado un poco el Daytona éste.
Mi BRM se ha quedado en 46,90.

Poco mas de si va a poder dar.

(He utilizado unos setups de Spa)

[ogledalo]

46,83 con Eagle y setups GH2.
Pero tengo que darle un repasito a los pedales, que vuelven a jorobar.
Y además, sin conexión, igual estoy ausente...


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[gladiatorr]

Joder, Ogledalo, acabo de hacer con el Eagle 47.01, con punta de 317 km/h. Pero aun no puedo contestarte por email, pues tengo el Outlook jodidod esde antes de la guerra, y tengo la tira de direcciones y emails que tengo que salvar y hasta hoy no he tenido tiempo de concentrarme en el tema.


Ahí estaré el miercoles y espero que estés, para quer veas mis grandes progresos....

"Hay que joderse p´a no caerse"

[ogledalo]

Gladiatorr (y el resto), necesitais una dirección hotmail o similares. Así, además, te tendremos en el messenger!
Por cierto, el Eagle lo puse ayer a 318. Veremos si el motor aguanta (... y los p. pedales !!)


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[Frame_Mad]

... bueno pues porfin se han arreglado los problemas y me ha dejado registrarme de nuevo.
Pues nada comentaros que mi mejor tiempo en Daytona es de 46.56 con setup propios y 319 de maxima.
Nos vemos el miercoles

[manel]

aqui va este tocho....
Algunas reflexiones sobre el triovalo. Para empezar seguro que a mas de uno le parece aburrido dar veinticinco vueltas con el acelerador apretado y sin mover practicamente el volante, ni frenadas, ni aceleraciones….. todo el rato con las revoluciones a tope, el pie en la tabla sin un cambio de marcha practicamente. Para los que habeis empezado a practicar offline os dareis cuenta de que desde luego no es solo esto. Evidentemente que no son los ovalos los que nos invitan a saber conducir un coche de formula uno, es mucho mas gratificante cualquier circuito con sus frenadas, puntos de adelantamiento, trazadas…etc. Pero creo que una carrera en este tipo de circuito tambien ayuda a conocer los coches, los limites a los que se pueden llegar y como influyen los reglajes en la estabilidad o la forma de conducir un bolido a tope.
Si hoy pensais entrenar en el ovalo probar a tocar suspensiones y presiones, o paralelos, ya vereis como se nota, ya que hablamos de velocidad pura y curvas que siempre se toman igual las sensaciones que recibimos del coche son mas faciles de detectar por lo que podemos empezara conocer de que manera influye uno o dos cambios en nuestro setup inicial.
Solo quiero recordar a la mayoria que hemos de tener cuidado con los adelantamientos, ya que aquí es mucho mas facil enviar al que queremos adelantar a la cuneta sin remedio de lo que parece, igual que en una frenada normal para un adelantamiento puede haber toques que se solucionan con una salida de pista y una perdida de algun segundo, aquí tocar a 300 km/h supone dar unas cuantas vueltas de campana, por tanto aunque podamos reiniciar sera seguro que nuestra posicion en la carrera se ira al carajo….. ojo al coger el rebufo de otro coche, porque de repente notaremos que nos acercamos a mas velocidad ya que estamos utilizando la velocidad que lleva el de delante, si levantamos el pie un poco no perdemos en nigun momento el rebufo y nos evitaremos toques sobretodo en las primeras vueltas que todavia rodaremos en grupo….. yo creo que puede ser divertido para empezar este campeonato.
Suerte a todos y a disfrutar…..

[COSWORTH]

Para los sufridos usuarios del Momo.

Paso de utilizar los pedales. Los voy a joder.

He decidido utilizar como acelerador uno de los botones. Total, es ir apretando todo el rato. Lo malo es la salida que se hace un poco mas complicada.( y más con mi bañera)

Si alguno sale detras mio en parrilla, que esté al loro porque voy a salir como una tortuga reumática.

Eso sí, una vez lanzado, la bañera se convertirá en un arma peligrosa.

[COSWORTH]

Se me olvidaba.

Frame_Mad, ¿Con que coche? ¿Eagle?

[gladiatorr]

Huy, que va!

A mi el que mejor me va es el Brabham, he hecho 46,14, con punta de 321. Los setups, cuando os conecteis con ese coche a la carrera, ya os los diré

Por cierto, ¿HAY POSIBILIDAD DE PACHANGA HOY? Porque estaría muy bien intentar wechar hoy una carrerita en el Oval de Daytona, sobre todo para los que somos mas novatillos...

"Hay que joderse p´a no caerse"

[gladiatorr]

En caso de que os apetezca, sugiero la pachanga a las 22 horas dfe hoy, en el Vroc, para comenzar a entrenar sobre las 22,10 y la carerra a las 22,30. Yo ya tengo mono de competicion.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[PHILIP]

Bueno, he estado probando un poco despues de descargar el circuito (gracias Ogle) y mis tiempos parecen decentes:

45.64 s
Vel Max: 326km/h
Coche: EAGLE

Esta noche igual me animo y me apunto a la pachanga.

Yo creo que en este circuito, lo que importan no son los tiempos sino el saber ir en grupo.

Cosworth, no te preocupes por los pedales, arreglarlo es muy sencillo, a mí no me ha vuelto a dar problemas.

Por otro lado, he dado tandas largas de entrenamientos y el coche no ha parecido sufrir ningún daño. Hay una zona del neumatico trasero de la derecha que sufre mucho pero en 25 vueltas no ha pasado de 155ºgrados (o en la escala que esté, vamos). A partir de 150 se pone rojo pero ha aguantado perfectamente.

[PHILIP]

Por cierto, que se me olvidaba; setup made in Philip .

[Thund]

Nas a tod@s.. a ver tengo un amigo que no tiene ni idea de jugar al GPL... pero me ha visto y se ha picao.. jejeje, me ha preguntado a ver si puede apuntar, aunque para mañana no se si va a llegar pq se tiene que comprar un volante..

Si no es mucho problema ... y aunque al principio le doblemos desde la primera vuelta ogle podrias apuntarle?.. Se llamara ilargi.

Me comentais..

Saludines para tod@s

[Thund]

otra cosa.. acabo de bajar el circuito y me sale un recuadro en la parte superior izquierda, y aunque se oye el motor y veo que avanza... pues como que un poco complicado jugar viendo solo las nubes..

Alguien sabe que me esta pasando ??

Saludines para tod@s

[PHILIP]

Bueno, pues en la pachanguilla (Cosworth, F399 y yo) no se han visto grandes cosas... no tengo idea de lo que ha pasado detras de mi porque Cosworth ha perdido 21seg respecto mi y creo que a Julian se le reventó el Ferrari.

Por lo demás, 312.5 km/h de media y he mejorado algo mi vuelta rapida: 45.60 s

[COSWORTH]

Pues si , en la mini pachanga he podido comprobar que, o dejo el BRM aparcado para Daytona, o mejor no correr porque me iba a aburrir.

(De veros el culo a lo lejos).

A lo mejor me ficha un equipo a ultima hora.
Estoy en negociaciones. (pero solo para Daytona).

[ogledalo]

Thund: ni idea...
Respecto a Ilargi, apuntado queda. Pero claro, aparte de instalar el GPL y el circuito, sería recomendable que instalase tambén el Vroc. Facilita mucho a la hora de entrar en las partidas.
Aprovecho también para anunciar la incorporación de Xavy y Fran Guillén. Son padre e hijo y residentes en Barcelona..
Y lamento también comunicar que al PC donde tengo el GPL, lisa y llanamente, no le da la gana de conectarse a la red (sigo con el mismo problema que me impidió correr en el Glen y Zandy...), con lo que mucho me temo que me voy a perder esta primera carrera... (y espero que sólo esta). Pero, como parece que ha gustado el circuito, a ver si repetimosss...


Cosworth: todavía estás a tiempo de cambiar la "bañera" (si es que de verdad crees que es necesario...). Has probado poner el acelerador en "digital"? qué tal?




Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[_Mardor_]

Ogledalo yo también quiero apuntarme, pero me da veguenza decir mis tiempos en Daytona (59 segundos) no se me da bien eso de hacer setups, ¿alguna recomendación?

quiero más

[ogledalo]

Buenos días:

1º: A todos los que participasteis en el I Campeonato, os interesará leer el post que ha hecho el Webmaster de este nuestro foro en la última página de ese tópic (http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...p;topic_id=7721.

2º: De momento, la lista de inscritos es la siguiente:
Cosworth
Manel
Pilotillo
FerrariF399
Bertolucci
Memo
Thund
Ogledalo
Philip
Lontano
Frame
Gladiatorr
Diablillo
Ilargi
Xavy
Fran
Total: 16 ya... Y todavía no hemos empezado!!!

Echo de menos a alguno todavía (katana, pepe mompo, sergio...).


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[Ferrari F399]

Bueno, pues anoche estuvimos de pachanga Cosworth, Philip y un servidor. (Gladiatorr: anda que convocar pachanga y luego no presentarse...)

Estuve probando unos setups para el circuito que había bajado y como parecía que iban bien (bajé un segundo mi PB hasta 46,29, creo y punta de 317 km/h) me propuse hacer la carrerita que organizamos con ellos.

La carrera era a 14 vueltas. En la salida me pasó Cosworth que se puso primero con Philip pegado a él y yo detrás un poco más distanciado pero a la vista. En la segunda vuelta o así Philip adelantó a Cosworth (Eagle contra BRM, así cualquiera... ), que por cierto qué bien lo vi desde atrás. Yo iba acercándome muy poco a poco a Cosworth hasta que al final éste levantó el pie (no sé qué pasaría) en una de las rectas y le pasé. Así seguí segundo hasta que el motor saltó por los aires.

Estaba claro que esos setups no valían para ir con el pie en la tabla todo el rato, así que me encomendé a Cosworth que me estuvo diciendo cómo cambiar las marchas para que el motor no fuera tan forzado en quinta (gracias otra vez). Lo que no he tocado es la amortiguación pero bueno, con tal que no estalle el motor me conformo.

Thund, ni idea, yo probaría a instalarlo de nuevo o algo, no sé.

Esta noche el que llegará pegao de tiempo seré yo, pero ahí espero estar.

Tranqui, Ogledalo, seguro que para el Glen sí que llegas... Venga, hombre, que hay que seguir haciendo crecer la rivalidad.

Forza Ferrari

[ogledalo]

Perdona, Mardor, se me ha pasado ponerte en la lista.
O sea, somos 17 ya...


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[COSWORTH]

Mardor, cogete algun setup de Spa, Monza o Glenn. Subele la presion a los neumaticos.
Y estira un poco mas las marchas altas.
Si vas con Eagle, deberias hacer puntas superiores a 320.

[COSWORTH]

Por cierto, me quedo en BRM para correr en Daytona. Total, que mas dá.

[Frame_Mad]

COSWORTH con Lotus... que ya la cage bastante la pasada edición

[COSWORTH]

Tambien deberias pasar de 320.

[ogledalo]

A rebufo, cogí ayer 326 con Eagle...
Sin él, 318.


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[_Mardor_]

Muchas gracias COSWORTH, seguiré tus consejos.
Ogledalo apuntame con el Murasama si es posible

quiero más

[COSWORTH]

Mardor ¿vas a coger el honda?

¿Para esta carrera? ¿O para todo el campeonato?

No se exactamente el nivel que tienes , pero si no quieres sufrir, yo que tu no cogia el Honda para el campeonato.

Te lo digo porque es el coche mas dificil de llevar (junto al BRM).

Si es para Daytona, vale, porque de motor va muy bien.

[manel]

Edu, me has dejado de piedra, el unico coche con el que me atrevo aparte del eagle (yo como julian pero de azul) es el honda... y considero que es bastante facil de pilotar.
Es más, de todas las lecturas varias acerca del gpl tenia la idea que el eagle es uno de los mas dociles de llevar (incluso un tocho como yo puede llegar ha hacer buenos tiempos) y tambien no se por donde me parecio entender que el honda, con las limitaciones de motor que tiene y llevandolo siempre muy alto de revolucioens, tenia caracteristicas parecidas al eagle....
Yo considero muy dificiles de llevar el BB o el lotus, siempre los noto muy nerviosos.
Ante todo acepto mi nulidad como pilotillo gpelero, je¡je,je¡¡¡

[COSWORTH]

Pues hombre Manel, tambien es cuestion de gustos. Pero tu preguntas por ahi a Gpleros y yo te digo que mas de la mitad te dice que el coche mas complicado es el Honda.

Si ves en el GPLrank los records por pista, mirate el honda. Quitando al BRM, es el peor coche. Salvo en circuitos de velocidad pura, que se lija al Cooper.

Por eso le decia que si lo va a utilizar para Daytona, vale. Pero si no tiene mucha experiencia, yo que él no lo cogia para el campeonato.

Pero vamos, sobre gustos....

[COSWORTH]

Otra cosa.
Si que está el Daytona trioval en el GPLRank.
(Lo estuvimos comentando en el vroc anoche).

Los records son:

Eagle....43,750
Honda....44,404 Lo dicho, de motor tira.
Lotus....44,421
Brabham..44,945
Ferrari..44,990
BRM......45,674 (ya estoy a menos de un segundo, a ver si con los rebufos...)
Cooper...47,123

[_Mardor_]

la vrdad es que el gpl es nuevo para mi, hasta ahora sólo habia jugado en serio en modo experto al F1RC (por cierto acojonante con el parche 2002 y los coches de este año). pues eso que llevo escasos 2 dás con el gpl y sorprendentemente el Honda lo veo bastante estable, es una apreciación mia , pero de todos modos voy a ir probando con todos hasta que comience el campeonato, por ahora me quedo con él, por cierto que tiempos haceis en kyalami?


quiero más

[ogledalo]

A ver, una aclaración sobre las normas del Campeonato:
El coche que se escoja para las carreras PUNTUABLES tiene que ser el mismo para las 11 . La elección se hace simplemente usándolo en la primera carrera puntuable (Kyalami, salvo incorporaciones tardías)
En cambio, para las no puntuables (como Daytona), se puede coger cualquiera, e ir cambiando durante el campeonato. Eso sí: para la misma carrera no entréis con un coche, salgais y entreis con otro, ya que dejais ocupada una plaza en la parrilla, lo que limita el número total de pilotos.



Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[_Mardor_]

No si queda claro Ogledalo, decia de ir probando hasta que elija uno definitivo, pero que por ahora me quedo con HOnda

quiero más

[ogledalo]

By Gaizka (pa Cosworth y tó akel k krea k el Honda es difícil de llevar):
Cosworth NENAZA!!! XDDDDDD
El Honda es fácil de llevar, ta tirao vaya........
es problema es ir rápido, muy rápido, entonces es cuando aparecen TOOOOODOS los problemas del mundo
Ale Mardor, di k si, kon un par, honda powah XD
a ver si me pillas, yo toy en - 59.5 y bajando...




Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[COSWORTH]

Nos a jodiooooooo.

A eso me refiero. A llevarlo rapido. ¿Hablamos de carreras, no?

Para ir despacio es fácil hasta el BRM.

[Lontano]

Pues yo voy a ir con el Honda a todos laos, ala!!
Y además me voy a poner ADSL en ver de cable, que toy hasta los $%@#$ de caerme de las carreras (véase spa el campeonato pasao, esa carrera era míaaaaaaA).

[Franky]

Por fin me he podido registrar!!!!

Como bien comentan los viejos gpleros.... llevar los coches no es lo dificil... (o si para mucha gente) lo dificil es acercarte si quiera a 1seg de los tiempos de record del mundo, ahi encontrareis q no es moco de pavo y ahí vereis vuestras verdaderas limitaciones de conduccion.

Encantado de participar en este campeonato y de conocer gente nueva q comparte esta bonita aficion!

Un saludo a todos!!

[COSWORTH]

Eh Franky.

Bienvenidoooo.

[gladiatorr]

Y puntuales hoy a las diez como clavos....

"Hay que joderse p´a no caerse"

[ogledalo]

Gladiatorr: 22.15
No la líes, que lluego nos llamaran tardones.



Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[gladiatorr]

Por ciertop, como los hay nuevos, no estaría de más, alguna quer otra presentacion de nombres, alias, dorsales , coches e incluso color del casco para el campeonato que usaremos cada uno.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[Thund]

nas a tod@s.. grrrhh se me ha jodido parcial o totalmente el gpl.. es increible si pongo resoluciones superiores a 640X480 no puedo jugar , veo todo bien hasta jugar pero le doy y solo se me abre un cuadro a la izquierda.. si pongo 640 x 480 puedo mas o menos, si alguien sabe q hacer q me diga algo por favor... sino pues matare al ordenador y ya esta,.. en caso de que no se sepa... tengo una copia de seg echa de hace algun tiempo... como puedo salvar lo que tengo ahora...

Veremos si puedo estar a la noche... tal como esta imposible..

gracias por adelantado

Saludines para tod@s

[gladiatorr]

JOder, parece ser que tenemos los ordenadores en plena pretemporada. El mío también presenta problemas al conectarme (acabo de probar y no em deja) al Vroc. Seguro que me han metisdo un Virusazo del carajo... Y eso que tuve que cambiarme al panda porque el Norton era un colador, pero parece ser que nada. O si no, no se de que puede ser....

"Hay que joderse p´a no caerse"

[Thund]

gladiator, a mi el panda no me gusta mucho pq pide mucha maquina.. prueba si quieres el kaspersky no come muchos recursos y es muy seguro
En cuanto a lo del vroc cuenta algo mas del problema

Saludines para tod@s

[gladiatorr]

Pues no se que le pasa, pero me conecto al Vroc y antes de salirme ni un servidor, me echa. Como no lo arregle antes de las 22,15, voy dado... Y seguro que no es por el antivirus.

Y nome deja conectarme, si alguna vez me salvo de la expulsion, a ninguna carrera, por falta de ancho de banda, por lo que me parece entender... Asi que me toca hacer de MCGyver de turno sin tener ni idea de por donde empezar. Ah, y en cuanto al antivirus, ya he tenido varios, y con un AMD 2600 con 512 MB, creeme que la mejor opcion es el panda, no solo por el antivirus en si, sino por el firewall, el anti SPAM, el anti POP UP, el anti SPYWARE...

"Hay que joderse p´a no caerse"

[Thund]

has probado a quitar el .ini ese del principio?
Mira a ver si el panda te ha cerrado los puertos que puede ser y por eso te echa

[Thund]

A veces el firewall de panda te puede bloquear las conexiones y sobre todo los puertos q usan los juegos y demas, prueba a desconectar el firewall y luego conecta a ver que pasa

Saludines para tod@s

[_Mardor_]

una cosilla más....no tengo ni puta idea de como usar el vroc, ni papa, solo me aparecen unos 10 o 12 tios americanos casi siempre...

quiero más

[gladiatorr]

Pero el firewall no puede ser proqeu le quito esa proteccion, y aparte desconecto el antivirus que incluye todo eso, con lo cual , no puede ser. Enc autnoa lo otro, no tengo ni idea, voy a reinstalar el Vroc a ver si es posible una solucion negociada a este conflicto

"Hay que joderse p´a no caerse"

[memo]

MARDOR, tienes que darle al boton "+" que es el de añadir chat rooms y añadir la "pdlr", allí estaremos todos.

[memo]

Gladiatorr, tuve instalado el panda y hasta que no formateé el disco duro, no pude volver a usar el VROC... ni pa dios! ni desistalandolo.

[COSWORTH]

Primera prueba no puntuable.

Felicidades a Philip por su victoria.

Por mi parte decir que mi BRM petó a mitad de carrera cuando iba tercero y finalmente , depués de reiniciar, consegui alcanzar la cuarta plaza.

Eso si, aprovechándome de un rebufillo conseguí marcar la vuelta rapida en 45,896. Que para el BRM no está nada mal.

Track: Daytona Wed Sep 15 22:55:43 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Albert Philip Eagle SPA 45.576s 15
2 13 Pepe Mompo Eagle SPA 45.959s 00.383s 15
3 10 Carlos Espada Eagle SPA 46.049s 00.473s 16
4 8 Frame Mad Lotus SPA 46.259s 00.683s 20
5 15 Angel Lontano Honda SPA 46.360s 00.784s 16
6 19 Xavy Guillen Lotus SPA 46.407s 00.831s 8
7 12 Jesus Bardon Eagle SPA 46.486s 00.910s 7
8 14 Eduardo Sanchez BRM SPA 46.497s 00.921s 12
9 18 Julian Martinez Ferrari SPA 46.526s 00.950s 19
10 7 manel acosta Eagle SPA 46.597s 01.021s 12
11 17 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 46.794s 01.218s 14
12 16 xavier aldea Ferrari SPA 46.798s 01.222s 21
13 3 Fran Guillen Lotus SPA 50.900s 05.324s 1
14 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Daytona Wed Sep 15 22:55:43 2004

RACE RESULTS (After 25 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 11 Albert Philip Eagle SPA 25 19m19.877s
2 19 Xavy Guillen Lotus SPA 25 19m56.175s 36.298s
3 10 Carlos Espada Eagle SPA 25 19m58.368s 38.491s
4 14 Eduardo Sanchez BRM SPA 25 20m02.588s 42.711s
5 3 Fran Guillen Lotus SPA 25 20m12.099s 52.222s
6 7 manel acosta Eagle SPA 24 19m25.229s 1 lap(s)
7 13 Pepe Mompo Eagle SPA 24 19m33.239s 1 lap(s)
8 17 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 24 19m43.079s 1 lap(s)
9 18 Julian Martinez Ferrari SPA 24 19m55.371s 1 lap(s)
10 16 xavier aldea Ferrari SPA 24 20m09.402s 1 lap(s)
11 8 Frame Mad Lotus SPA 20 15m52.622s 5 lap(s)
12 15 Angel Lontano Honda SPA 2 1m41.113s 23 lap(s)
13 12 Jesus Bardon Eagle SPA 0 DidNotStart 25 lap(s)
14 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 25 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Albert Philip 45.613s 22
2 Carlos Espada 45.879s 18
3 Eduardo Sanchez 45.896s 19
4 Pepe Mompo 45.943s 24
5 Frame Mad 46.150s 16
6 manel acosta 46.217s 11
7 Julian Martinez 46.449s 18
8 Lesmes Gonzalez 46.465s 13
9 Xavy Guillen 46.473s 19
10 Fran Guillen 46.564s 24
11 xavier aldea 46.613s 23
12 Angel Lontano 48.159s 2
13 Jesus Bardon No time
14 GPLE.GAIZTOR No time


LEADERS

Driver Laps
Angel Lontano 1
Frame Mad 2
Albert Philip 3-25

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3


LAPS LED

Driver Laps led
Albert Philip 23
Frame Mad 1
Angel Lontano 1


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Fran Guillen 13 5 8
Xavy Guillen 6 2 4
manel acosta 10 6 4
Eduardo Sanchez 8 4 4
Lesmes Gonzalez 11 8 3
xavier aldea 12 10 2
GPLE.GAIZTOR 14 14 0
Albert Philip 1 1 0
Carlos Espada 3 3 0
Julian Martinez 9 9 0
Pepe Mompo 2 7 -5
Jesus Bardon 7 13 -6
Frame Mad 4 11 -7
Angel Lontano 5 12 -7


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Fran Guillen (24/25) 96.00
Xavy Guillen (24/25) 96.00
Eduardo Sanchez (24/25) 96.00
manel acosta (23/24) 95.83
Carlos Espada (23/25) 92.00
Albert Philip (23/25) 92.00
Julian Martinez (22/24) 91.67
Lesmes Gonzalez (22/24) 91.67
Pepe Mompo (21/24) 87.50
xavier aldea (21/24) 87.50
Frame Mad (20/20) 100.00
Angel Lontano (2/2) 100.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Angel Lontano 0.000 0.000 48.159s 2
Albert Philip 0.505 0.887 46.063s 25
Frame Mad 1.543 2.469 47.307s 20
Xavy Guillen 1.647 4.128 47.543s 25
Eduardo Sanchez 1.707 3.655 47.706s 25
Fran Guillen 2.163 5.416 47.957s 25
manel acosta 2.627 5.438 48.146s 24
Carlos Espada 2.636 6.601 47.616s 25
Lesmes Gonzalez 3.259 7.965 48.728s 24
Pepe Mompo 3.947 5.565 48.585s 24
Julian Martinez 4.769 9.034 49.351s 24
xavier aldea 4.790 7.198 50.075s 24


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Daytona Wed Sep 15 22:55:43 2004

Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham

No practice laps

No race laps


Driver: Carlos Espada - Eagle

Practice laps
Lap 1: 59.583s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.690s
Lap 3: 46.302s
Lap 4: 46.152s
Lap 5: 46.049s
Lap 6: 46.088s
Lap 7: 46.130s
Lap 8: 4m41.179s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m14.665s [Off the track]
Lap 10: 46.601s
Lap 11: 46.738s
Lap 12: 46.186s
Lap 13: 46.269s
Lap 14: 46.201s
Lap 15: 46.138s
Lap 16: 46.882s

Race laps
Lap 0: 47.862s
Lap 1: 55.701s [Off the track]
Lap 2: 46.833s
Lap 3: 1m19.250s [Off the track]
Lap 4: 46.942s
Lap 5: 46.527s
Lap 6: 46.526s
Lap 7: 46.357s
Lap 8: 46.219s
Lap 9: 46.277s
Lap 10: 46.225s
Lap 11: 46.197s
Lap 12: 46.144s
Lap 13: 46.246s
Lap 14: 46.155s
Lap 15: 46.059s
Lap 16: 46.085s
Lap 17: 46.362s
Lap 18: 45.879s
Lap 19: 45.968s
Lap 20: 45.963s
Lap 21: 46.069s
Lap 22: 46.149s
Lap 23: 46.036s
Lap 24: 46.153s
Lap 25: 46.166s


Driver: Frame Mad - Lotus

Practice laps
Lap 1: 55.883s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m04.988s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 56.599s
Lap 4: 46.568s
Lap 5: 46.259s
Lap 6: 48.110s
Lap 7: 2m17.213s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 46.635s
Lap 9: 46.337s
Lap 10: 46.827s
Lap 11: 1m39.977s [Off the track, Invalid lap]
Lap 12: 46.679s
Lap 13: 57.521s [Off the track]
Lap 14: 57.038s
Lap 15: 46.651s
Lap 16: 46.602s
Lap 17: 46.547s
Lap 18: 46.444s
Lap 19: 46.557s
Lap 20: 46.382s

Race laps
Lap 0: 47.803s
Lap 1: 53.959s
Lap 2: 46.740s
Lap 3: 46.358s
Lap 4: 46.310s
Lap 5: 46.373s
Lap 6: 46.359s
Lap 7: 46.768s
Lap 8: 46.452s
Lap 9: 46.348s
Lap 10: 46.505s
Lap 11: 54.745s
Lap 12: 54.108s
Lap 13: 47.739s
Lap 14: 46.707s
Lap 15: 46.183s
Lap 16: 46.150s
Lap 17: 46.249s
Lap 18: 46.222s
Lap 19: 46.184s
Lap 20: 46.342s


Driver: xavier aldea - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 53.821s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.742s
Lap 3: 47.378s
Lap 4: 47.125s
Lap 5: 47.115s
Lap 6: 47.044s
Lap 7: 1m08.368s [Off the track]
Lap 8: 1m22.093s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 52.773s
Lap 10: 47.267s
Lap 11: 47.112s
Lap 12: 47.027s
Lap 13: 47.018s
Lap 14: 47.110s
Lap 15: 47.016s
Lap 16: 46.881s
Lap 17: 46.864s
Lap 18: 46.798s
Lap 19: 47.092s
Lap 20: 47.483s
Lap 21: 47.045s

Race laps
Lap 0: 51.208s
Lap 1: 54.432s
Lap 2: 47.393s
Lap 3: 47.346s
Lap 4: 1m04.670s [Off the track]
Lap 5: 47.773s
Lap 6: 1m09.683s [Off the track]
Lap 7: 48.842s
Lap 8: 47.418s
Lap 9: 47.251s
Lap 10: 47.184s
Lap 11: 47.115s
Lap 12: 48.729s
Lap 13: 47.064s
Lap 14: 47.411s
Lap 15: 47.030s
Lap 16: 47.040s
Lap 17: 47.008s
Lap 18: 47.004s
Lap 19: 46.967s
Lap 20: 46.987s
Lap 21: 47.180s
Lap 22: 47.068s
Lap 23: 46.613s
Lap 24: 1m10.968s [Off the track]


Driver: Jesus Bardon - Eagle

Practice laps
Lap 1: 53.112s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.504s
Lap 3: 46.574s
Lap 4: 46.489s
Lap 5: 46.486s
Lap 6: 46.632s
Lap 7: 1m30.458s [Off the track, Invalid lap]

No race laps


Driver: Albert Philip - Eagle

Practice laps
Lap 1: 52.106s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 45.838s
Lap 3: 45.804s
Lap 4: 1m30.516s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 52.340s
Lap 6: 46.657s
Lap 7: 45.716s
Lap 8: 45.667s
Lap 9: 45.589s
Lap 10: 45.576s
Lap 11: 45.887s
Lap 12: 45.931s
Lap 13: 45.664s
Lap 14: 45.891s
Lap 15: 49.753s

Race laps
Lap 0: 47.982s
Lap 1: 54.360s [Off the track]
Lap 2: 46.256s
Lap 3: 46.163s
Lap 4: 45.653s
Lap 5: 45.701s
Lap 6: 45.617s
Lap 7: 47.261s
Lap 8: 46.103s
Lap 9: 45.720s
Lap 10: 45.838s
Lap 11: 45.685s
Lap 12: 45.714s
Lap 13: 45.955s
Lap 14: 46.010s
Lap 15: 46.772s
Lap 16: 45.728s
Lap 17: 45.657s
Lap 18: 45.690s
Lap 19: 45.719s
Lap 20: 45.696s
Lap 21: 45.660s
Lap 22: 45.613s
Lap 23: 45.688s
Lap 24: 45.723s [Off the track]
Lap 25: 49.895s


Driver: Pepe Mompo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 52.511s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.724s
Lap 3: 46.511s
Lap 4: 1m22.235s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 1m27.479s [Off the track]
Lap 6: 46.587s
Lap 7: 1m27.238s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 52.598s
Lap 9: 47.016s
Lap 10: 47.136s [Off the track]
Lap 11: 46.226s
Lap 12: 46.130s
Lap 13: 46.092s
Lap 14: 45.959s
Lap 15: 46.132s

Race laps
Lap 0: 48.713s
Lap 1: 55.051s
Lap 2: 46.869s
Lap 3: 1m03.781s [Off the track]
Lap 4: 46.895s
Lap 5: 46.498s
Lap 6: 46.278s
Lap 7: 46.240s
Lap 8: 46.104s
Lap 9: 46.113s
Lap 10: 46.053s
Lap 11: 46.026s
Lap 12: 45.999s
Lap 13: 46.028s
Lap 14: 46.069s
Lap 15: 46.133s
Lap 16: 46.127s
Lap 17: 46.024s
Lap 18: 46.025s
Lap 19: 46.197s
Lap 20: 1m04.408s [Off the track]
Lap 21: 52.788s
Lap 22: 58.759s [Off the track]
Lap 23: 46.100s
Lap 24: 45.943s


Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 52.627s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.453s [Off the track]
Lap 3: 48.281s
Lap 4: 46.743s
Lap 5: 46.721s
Lap 6: 46.593s
Lap 7: 46.590s
Lap 8: 46.533s
Lap 9: 46.766s
Lap 10: 46.599s
Lap 11: 46.693s
Lap 12: 3m44.125s [Off the track, Invalid lap]
Lap 13: 52.839s
Lap 14: 46.783s
Lap 15: 46.587s
Lap 16: 46.526s
Lap 17: 46.588s
Lap 18: 48.582s
Lap 19: 46.590s

Race laps
Lap 0: 49.667s
Lap 1: 58.606s
Lap 2: 46.714s
Lap 3: 46.675s
Lap 4: 46.641s
Lap 5: 46.519s
Lap 6: 46.511s
Lap 7: 46.605s
Lap 8: 46.625s
Lap 9: 46.648s
Lap 10: 46.811s
Lap 11: 46.536s
Lap 12: 46.475s
Lap 13: 47.573s
Lap 14: 46.977s
Lap 15: 47.869s
Lap 16: 46.665s
Lap 17: 46.562s
Lap 18: 46.449s
Lap 19: 46.490s
Lap 20: 46.679s
Lap 21: 46.706s
Lap 22: 46.798s
Lap 23: 1m06.119s [Off the track]
Lap 24: 1m27.433s [Off the track]


Driver: Lesmes Gonzalez - Lotus

Practice laps
Lap 1: 51.719s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.108s
Lap 3: 46.871s
Lap 4: 46.794s
Lap 5: 2m28.444s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 54.876s
Lap 7: 47.133s
Lap 8: 46.852s
Lap 9: 46.999s
Lap 10: 4m34.948s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 53.376s
Lap 12: 47.626s
Lap 13: 49.647s
Lap 14: 48.378s

Race laps
Lap 0: 56.543s [Off the track]
Lap 1: 53.771s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.403s
Lap 3: 46.992s
Lap 4: 46.862s
Lap 5: 46.876s
Lap 6: 1m26.015s [Off the track]
Lap 7: 48.925s
Lap 8: 47.749s
Lap 9: 47.625s
Lap 10: 47.003s
Lap 11: 46.931s
Lap 12: 46.824s
Lap 13: 46.465s
Lap 14: 46.721s
Lap 15: 46.827s
Lap 16: 46.761s
Lap 17: 46.816s
Lap 18: 47.314s
Lap 19: 46.829s
Lap 20: 46.781s
Lap 21: 46.799s
Lap 22: 46.746s
Lap 23: 46.760s
Lap 24: 46.723s


Driver: Angel Lontano - Honda

Practice laps
Lap 1: 52.601s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.313s
Lap 3: 47.097s
Lap 4: 46.868s
Lap 5: 46.769s
Lap 6: 2m13.200s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 51.653s
Lap 8: 47.080s
Lap 9: 49.260s [Off the track]
Lap 10: 2m05.636s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 51.709s
Lap 12: 47.152s
Lap 13: 46.376s
Lap 14: 46.360s
Lap 15: 1m35.335s [Off the track, Invalid lap]
Lap 16: 47.040s

Race laps
Lap 0: 47.927s
Lap 1: 53.009s
Lap 2: 48.159s


Driver: Eduardo Sanchez - BRM

Practice laps
Lap 1: 55.858s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.650s
Lap 3: 46.497s
Lap 4: 3m29.682s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 52.575s
Lap 6: 47.330s
Lap 7: 46.835s
Lap 8: 46.829s
Lap 9: 46.530s
Lap 10: 46.636s
Lap 11: 46.763s
Lap 12: 46.762s

Race laps
Lap 0: 50.704s
Lap 1: 54.921s
Lap 2: 47.309s
Lap 3: 47.352s
Lap 4: 46.788s
Lap 5: 46.650s
Lap 6: 46.661s
Lap 7: 46.658s
Lap 8: 47.126s
Lap 9: 46.610s
Lap 10: 46.597s
Lap 11: 1m04.645s [Off the track]
Lap 12: 51.115s
Lap 13: 47.109s
Lap 14: 46.943s
Lap 15: 46.913s
Lap 16: 46.707s
Lap 17: 46.767s
Lap 18: 46.451s
Lap 19: 45.896s
Lap 20: 46.502s
Lap 21: 46.556s
Lap 22: 46.637s
Lap 23: 46.573s
Lap 24: 46.531s
Lap 25: 47.849s


Driver: manel acosta - Eagle

Practice laps
Lap 1: 57.560s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 47.191s
Lap 3: 46.905s
Lap 4: 46.878s
Lap 5: 46.745s
Lap 6: 46.697s
Lap 7: 46.597s
Lap 8: 46.847s
Lap 9: 2m59.214s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 3m22.424s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 54.098s
Lap 12: 47.020s

Race laps
Lap 0: 50.207s
Lap 1: 55.638s
Lap 2: 47.337s
Lap 3: 46.804s
Lap 4: 46.574s
Lap 5: 46.493s
Lap 6: 46.440s
Lap 7: 46.450s
Lap 8: 53.769s
Lap 9: 46.540s
Lap 10: 46.360s
Lap 11: 46.217s
Lap 12: 47.040s
Lap 13: 1m12.665s [Off the track]
Lap 14: 48.220s
Lap 15: 47.409s
Lap 16: 46.690s
Lap 17: 46.801s
Lap 18: 46.612s
Lap 19: 46.521s
Lap 20: 46.531s
Lap 21: 46.506s
Lap 22: 46.457s
Lap 23: 46.515s
Lap 24: 46.415s


Driver: Xavy Guillen - Lotus

Practice laps
Lap 1: 56.339s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 46.900s
Lap 3: 46.723s
Lap 4: 46.407s
Lap 5: 46.495s
Lap 6: 46.466s
Lap 7: 46.413s
Lap 8: 46.458s

Race laps
Lap 0: 49.277s
Lap 1: 53.825s
Lap 2: 47.085s
Lap 3: 46.867s
Lap 4: 46.645s
Lap 5: 46.597s
Lap 6: 46.567s
Lap 7: 46.623s
Lap 8: 1m07.326s [Off the track]
Lap 9: 47.126s
Lap 10: 46.877s
Lap 11: 46.728s
Lap 12: 46.616s
Lap 13: 46.664s
Lap 14: 46.724s
Lap 15: 46.580s
Lap 16: 46.575s
Lap 17: 46.568s
Lap 18: 46.524s
Lap 19: 46.473s
Lap 20: 46.557s
Lap 21: 46.590s
Lap 22: 46.605s
Lap 23: 46.674s
Lap 24: 46.898s
Lap 25: 46.566s


Driver: Fran Guillen - Lotus

Practice laps
Lap 1: 50.900s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 49.973s
Lap 1: 59.140s
Lap 2: 47.332s
Lap 3: 47.262s
Lap 4: 47.023s
Lap 5: 46.972s
Lap 6: 46.902s
Lap 7: 46.859s
Lap 8: 46.913s
Lap 9: 46.840s
Lap 10: 46.807s
Lap 11: 46.749s
Lap 12: 46.888s
Lap 13: 46.712s
Lap 14: 46.769s
Lap 15: 46.807s
Lap 16: 46.769s
Lap 17: 46.673s
Lap 18: 46.723s
Lap 19: 46.773s
Lap 20: 46.716s
Lap 21: 46.729s
Lap 22: 46.687s
Lap 23: 46.580s
Lap 24: 46.564s
Lap 25: 1m13.919s [Off the track]


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Daytona Wed Sep 15 22:55:43 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
Jesus Bardon fails to make the start.
Polesitter Albert Philip in a Eagle leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Lesmes Gonzalez overtakes Jesus Bardon.
Lesmes Gonzalez is in position 12 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Lesmes Gonzalez.
Fran Guillen overtakes Jesus Bardon.
Fran Guillen is in position 11 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Jesus Bardon.
Julian Martinez is in position 10 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Julian Martinez.
manel acosta overtakes Jesus Bardon.
manel acosta is in position 9 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Lesmes Gonzalez.
xavier aldea overtakes manel acosta.
xavier aldea overtakes Julian Martinez.
xavier aldea overtakes Jesus Bardon.
xavier aldea is in position 8 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Jesus Bardon.
Eduardo Sanchez is in position 7 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Pepe Mompo.
Carlos Espada is in position 5 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Carlos Espada.
Xavy Guillen overtakes Pepe Mompo.
Xavy Guillen is in position 4 at the end of the lap.
Frame Mad overtakes Carlos Espada.
Frame Mad overtakes Pepe Mompo.
Frame Mad overtakes Albert Philip.
Frame Mad is in position 2 at the end of the lap.
Angel Lontano overtakes Frame Mad.
Angel Lontano overtakes Carlos Espada.
Angel Lontano overtakes Pepe Mompo.
Angel Lontano overtakes Albert Philip.
Angel Lontano is in position 1 at the end of the lap.
Albert Philip loses the lead.
The new race leader is Angel Lontano.

Lap 2:
Albert Philip overtakes Angel Lontano.
Albert Philip is in position 2 at the end of the lap.
Frame Mad overtakes Angel Lontano.
Frame Mad is in position 1 at the end of the lap.
Angel Lontano loses the lead.
The new race leader is Frame Mad.

Lap 3:
Carlos Espada overtakes Angel Lontano.
Carlos Espada is in position 11 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Carlos Espada.
Pepe Mompo overtakes Angel Lontano.
Pepe Mompo is in position 10 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Pepe Mompo.
Lesmes Gonzalez overtakes Carlos Espada.
Lesmes Gonzalez overtakes Angel Lontano.
Lesmes Gonzalez is in position 9 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Pepe Mompo.
Fran Guillen overtakes Carlos Espada.
Fran Guillen overtakes Angel Lontano.
Fran Guillen is in position 8 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Pepe Mompo.
Julian Martinez overtakes Carlos Espada.
Julian Martinez overtakes Angel Lontano.
Julian Martinez is in position 7 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Pepe Mompo.
xavier aldea overtakes Carlos Espada.
xavier aldea overtakes Angel Lontano.
xavier aldea is in position 6 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Pepe Mompo.
Eduardo Sanchez overtakes Carlos Espada.
Eduardo Sanchez overtakes Angel Lontano.
Eduardo Sanchez is in position 5 at the end of the lap.
manel acosta overtakes xavier aldea.
manel acosta overtakes Eduardo Sanchez.
manel acosta overtakes Pepe Mompo.
manel acosta overtakes Carlos Espada.
manel acosta overtakes Angel Lontano.
manel acosta is in position 4 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Angel Lontano.
Xavy Guillen is in position 3 at the end of the lap.
Albert Philip overtakes Frame Mad.
Albert Philip is in position 1 at the end of the lap.
Frame Mad loses the lead.
The new race leader is Albert Philip.
Angel Lontano retires the Honda.

Lap 4:
Pepe Mompo overtakes xavier aldea.
Pepe Mompo is in position 9 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes xavier aldea.
Lesmes Gonzalez is in position 8 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes xavier aldea.
Fran Guillen is in position 7 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes xavier aldea.
Julian Martinez is in position 6 at the end of the lap.

Lap 6:
Carlos Espada overtakes xavier aldea.
Carlos Espada overtakes Lesmes Gonzalez.
Carlos Espada is in position 9 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Lesmes Gonzalez.
Pepe Mompo is in position 8 at the end of the lap.

Lap 8:
Pepe Mompo overtakes Xavy Guillen.
Pepe Mompo is in position 7 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Xavy Guillen.
manel acosta is in position 6 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes manel acosta.
Fran Guillen overtakes Xavy Guillen.
Fran Guillen is in position 5 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes manel acosta.
Julian Martinez overtakes Xavy Guillen.
Julian Martinez is in position 4 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes manel acosta.
Eduardo Sanchez overtakes Xavy Guillen.
Eduardo Sanchez is in position 3 at the end of the lap.

Lap 11:
Xavy Guillen overtakes Eduardo Sanchez.
Xavy Guillen is in position 7 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Eduardo Sanchez.
Pepe Mompo is in position 6 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Eduardo Sanchez.
manel acosta is in position 5 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Eduardo Sanchez.
Fran Guillen is in position 4 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Eduardo Sanchez.
Julian Martinez overtakes Frame Mad.
Julian Martinez is in position 2 at the end of the lap.

Lap 12:
manel acosta overtakes Frame Mad.
manel acosta is in position 4 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Frame Mad.
Fran Guillen is in position 3 at the end of the lap.

Lap 13:
Lesmes Gonzalez overtakes xavier aldea.
Lesmes Gonzalez is in position 10 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes manel acosta.
Carlos Espada is in position 8 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes manel acosta.
Eduardo Sanchez is in position 7 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes manel acosta.
Xavy Guillen is in position 6 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes manel acosta.
Pepe Mompo is in position 5 at the end of the lap.
Frame Mad overtakes manel acosta.
Frame Mad is in position 4 at the end of the lap.

Lap 14:
Pepe Mompo overtakes Frame Mad.
Pepe Mompo is in position 4 at the end of the lap.

Lap 18:
Carlos Espada overtakes Eduardo Sanchez.
Carlos Espada is in position 7 at the end of the lap.

Lap 20:
Eduardo Sanchez overtakes Pepe Mompo.
Eduardo Sanchez is in position 7 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Pepe Mompo.
Carlos Espada is in position 6 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Pepe Mompo.
Xavy Guillen is in position 5 at the end of the lap.
Frame Mad overtakes Pepe Mompo.
Frame Mad is in position 4 at the end of the lap.

Lap 21:
xavier aldea overtakes Frame Mad.
xavier aldea is in position 10 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Frame Mad.
Lesmes Gonzalez is in position 9 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Frame Mad.
manel acosta is in position 8 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Frame Mad.
Pepe Mompo is in position 7 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Frame Mad.
Eduardo Sanchez is in position 6 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Frame Mad.
Carlos Espada is in position 5 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Frame Mad.
Xavy Guillen is in position 4 at the end of the lap.
Frame Mad retires the Lotus.

Lap 22:
manel acosta overtakes Pepe Mompo.
manel acosta is in position 7 at the end of the lap.
What would become the fastest lap of the race is set by Albert Philip.
The time is an impressive 45.613s.

Lap 23:
Carlos Espada overtakes Julian Martinez.
Carlos Espada is in position 4 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Julian Martinez.
Xavy Guillen is in position 3 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Julian Martinez.
Fran Guillen is in position 2 at the end of the lap.

Lap 24:
Lesmes Gonzalez overtakes Julian Martinez.
Lesmes Gonzalez is in position 8 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Julian Martinez.
Pepe Mompo is in position 7 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Julian Martinez.
manel acosta is in position 6 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Julian Martinez.
Eduardo Sanchez is in position 5 at the end of the lap.

Lap 25:
Eduardo Sanchez overtakes Fran Guillen.
Eduardo Sanchez is in position 4 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Fran Guillen.
Carlos Espada is in position 3 at the end of the lap.
Xavy Guillen overtakes Fran Guillen.
Xavy Guillen is in position 2 at the end of the lap.

End of the race:
Albert Philip wins the race 36.298s ahead of Xavy Guillen.
Last of the podium finishers was Carlos Espada,
finishing 38.491s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

[_pilotillo_]

Bueno, pues yo sólo decir que mi carrera fue horrible, primero poqrque el ferrari no corre y salí penúltimo, y luego cuando iba pegado a edu tras una buena salida hice un trompo tonto por acercarme demasiado al interior de la curva. Tuve que reiniciar y luego tuve un par de toques con coches que también habían sufrido accidentes. Total, que acabé doblado y me limité a rodar a rebufo de los que me doblaban...Espero que en esta carrera haya gastado toda la mala suerte para el resto de campeonato

Saludos

[Lontano]

Pues mi carrera fue cortita. Salía 5º o 6º más o menos, hice una super salida y llegué a la primera curva primero, hice una vuelta pero veía que alguien se me acercaba y pensé "leñe, como me pille el rebufo la cago", así q intenté apurar al máximo, con toqe a la pared, me pasaron dos y cuando les cogí el rebufo... desconexión y pa casa. en fin, otra vez será

[ogledalo]

Felicidades a todos los que pudisteis correr.
Y gracias a Fran y a Gaizka por ayudarme con mi PC, aunque no hubo nada que hacer y casi llegan ambos tarde a sus "tareas" (correr y hostear (gracias x ello también), respectivamente).

Por cierto, Carlos y Pepe: ¿entiendo entonces que vais a correr el Campeonato o sólo era una visita de cortesía?


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[ogledalo]

Y ya puestos, pese a que esta era una carrera NO puntuable, y para que se pueda entender este nuevo sistema de puntuación, aquí va la puntuación FICTICIA basada en el Race Report y aplicando las normas.

Primero: como fueron 12 corredores (Gladiatorr no empezó), el último (Lontano) recibe un punto, el 11º (Frame Mad) recibe 2, etc... Al llegar a posiciones de podio, a los 10 de Carlos Espada se le suma 1, igual que a Xavy Guillen, y al ganador, 2.
Además, la Pole y la Vuelta Rápida le dan un punto adicional cada una a Philip, y dos por la Regularidad (no es para Lontano, ya que no completó la mitad de carrera). Y por la mayor remontada, otro punto a un debutante: Fran Guillen.
Por tanto, la puntuación final quedaría como sigue:

1º Philip 18
2º Xavy Guillen 12
3º Carlos Espada 11
4º Eduardo Sanchez 9
5º Fran Guillen 9
6º Manel Acosta 7
7º Pepe Mompo 6
8º Lesmes González 5
9º Julián Martinez 4
10º Xavier Aldea 3
11º Frame Mad 2
12º Angel Lontano 1

Pero, repito, es ficticia: la primera prueba PUNTUABLE será Kyalami el miércoles 22/9 a las 22.15. 14 vueltas.

Esteeee... Algún voluntario para llevar las puntuaciones?.



Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[memo]

Bueno, empiezo el campeonato como acabe el anteror... Carente de velocidad y encima cometiendo errores estupidos Pero bueno, en Kyalami sera otra historia...

[Ferrari F399]

Ogledalo, yo llevo las puntuaciones por mi cuenta como ya sabes así que me ofrezco para cotejarlas con las tuyas una vez la clasificación de la carrera puntuable se dé como oficial y definitiva (es decir cuando no haya reclamaciones ni temas pendientes). O, si lo prefieres, a llevarlas yo directamente.

Respecto a la carrera en sí decir que ha sido la más triste y decepcionante en mi corta vida gepelera. En clasificación quedé noveno, pero estaban los tiempos tan cercanos que no le di mucha importancia. Salí bastante bien pero me envistieron desde atrás y quedé penúltimo.

Comencé a remontar a buen ritmo, adelanté a unos cuantos y me situé detrás de un grupo de tres que iban todo el rato en paralelo, cuando les estaba cogiendo, uno se salió y gané otra posición. Adelanté a los otros dos. A lo tonto tonto ya iba sexto. Esquivé algún accidente y me coloqué cuarto tras Cosworth y Xavy Guillén (creo). Adelanté a este último y luego a Cosworth cuando estalló su motor.

En la vuelta 11 me coloqué 2º. Viendo el P2 en la pizarra flipaba en colores. Además me mantenía sin problemas. Tras de mí llevaba a un doblado y al tercer clasificado a 2-3 segundos.

Las vueltas empezaron a caer y yo seguía segundo sin ningún problema, incluso me permitía cuidar el motor no pisando a fondo en algunas zonas. Ya me veía segundo, dando las gracias desde el estrado a mis familiares y amigos, a toda la gente que me ha ayudado y apoyado para llegar hasta aquí, mi primer podio on-line... Las vueltas caían sin problema "soy Cúljar, soy el mejor, cómo me pongo..."

A falta de dos vueltas una mancha en el asfalto en la parte de arriba del peralte de un accidente me hace tocar el volante hacia el interior instintivamente y tocar la parte no peraltada. Comienza la feria de la peonza. Doy exactamente 3.528 vueltas sobre mí mismo antes de reincorporme a pista. Acelero y doy otras 8 vueltas sobre mí mismo (le he cogido el gusto). Total, me adelanta tooooooooooooodo el mundo y cruzo la meta en novena posición. Ole ahí los tíos listos.

Pues eso, que lo pasé muy bien hasta mi desastre, esquivando gente, adelantando aprovechando rebufos, manteniéndome en pista con seguridad... En fin, todo muy bonito hasta el final.

Deseando estoy que llegue Kyalamy para olvidarlo.

Enhorabuena a Philip, que con el cabreo no le dije nada y, como siempre gracias a todos.

Ah, bienvenidos a los nuevos.

Forza Ferrari

[Ferrari F399]

Embistieron, embistieron, se escribe embistieron... Ya me vale, es que ni escribir sé ya...

Perdón.

Forza Ferrari

[manel]

Primera crónica no puntuable para el campeonato de crónicas (daremos un premio literario a la mejor narración de carrera de la temporada), ya sabéis en que consisten los premios de literatura… un ramo de violetas, o un pañito de ganchillo para encima de la pantalla del pc.
Pues eso, con la caraja habitual en mi llegue justo cuando Gaizka lanzaba el server, con lo que no pude saludar a todos los habituales, y ni enterarme de los nuevos….con mi setup recién estrenado me dispongo a batir todos los récords de daytona….. vuelta tras vuelta miraba la pizarra y pensaba… “el pc se ha vuelto loco, me indica que estoy primero y me pone el 0 a la dcha.” Claro que en la primera ocasión que me estrelle, salí un momento para retocar alguna cosilla…, y la realidad se hizo, DECIMO EN PARRILLA. Dispuesto a plantear una queja por utilizar combustible no permitido por el resto de los que estaban delante de mí, casi me pierdo la salida. Y como no montoneras varias en la salida y en los primeros peraltes me permiten remontar algo mi posición, y primera lucha contra un ferrari (no he visto la repe) y la inconfundible bañera de cosworth, poco a poco consigo pasar a ambos “tira, tira que para volver a adelantar a edu lo tengo crudo el resto de la temporada” iluso de mí, en las siguientes vueltas en uno de los peraltes toco el interior, me hago con el coche pero me adelantan los mismo que yo había pasado mas algún otro.
En esto sigo unas cuantas vueltas mas, hasta que vuelvo a tener otra bonita lucha (creo que con un lotus) con un infiltrado en medio, hay que mirar al incorporarse a la pista ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ que hace que el peralte lo encare un poco forzado, toco interior y esta vez me lanzo hacia arriba como el hombre bala…………… vuelta perdida y solo gane posiciones por fallos de los demás.
Bonita carrera, muy difícil adelantar cuando las diferencias son mínimas y muchas felicidades a PHILIP, si quieres ya me pasaras el setup para aprender un poco mas a reglar mi cacharro ¡¡¡¡ y muchos ánimos a Julián que ayer también lo bordo.
Desde luego al resto también felicitarles y gracias por participar… me lo pase teta (como siempre).
Por favor, no entrenéis mucho para kyalami….

[gladiatorr]

HOla amigos,

Me da mucha rabia lo de ayer. Pase que no era puntuable, peroe s que para la primera vez que no quedo el ultimo en parrilla, sino con un honroso (+ o - ) tiempo, va el servidor y me echa. Y leugo el Vroc se me atasaca, a pesar de haberlo instalado perfctamente por segunda vez... espero que para el proximo Miercoles esté a punto todo el "tinglado" por mi parte.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[Thund]

Uff, que envidia, enhorabuena a los ganadores y a tod@s los nuevos bienvenidos.. yo sigo con mi problema asi que hoy muy a mi pesar borrare el gpl e intentare instalarlo.. a ver que pasa.. y puedo jugar a mas de 640x480

Saludines para tod@s

[Frame_Mad]

...pues como Julian mi mejor y mi peor carrera; tenia puestas todas mis esperanzas en esta carrera ya que se me daba bastante bien, y por lo visto mis previsiones funcionaro... los entrenos se me dieron bastante bien aunque no consegui pillar el rebufo de nadie y hacer una super vuelta. 4º en parrilla y una gran salida me coloco 2 y en la segunda vuelta veo que el 1 se estrella y paso a ser primero pero A.P se me acerca y es mucho más rapido que yo por lo que le dejo pasar lo mas limpiamente posible y me coloco durante bastantes vueltas en 2 posicion pero mi error es intentar darle caza de nuevo y trompeo reanudo en 6 lugar y por delante de mi alguine falla y voy 5 manteniendo la distancia con el cuarto y dismunuyendo ambos tiempo al tercero...
les veo luchar y falla unop de ellos me coloco 4 y con posibilidades de podium asi que digo a saco y la vuelvo a cagar... y de repente despues de 1000 vultas me echa el server... lastima pq podria haber llegado al podium seguramente sino hubiera apretado tanto pero bueno... me deja un agridulce sabor



Un Saludo para todos

[ogledalo]

Dado que el Campeonato pasado terminó con varios pilotos empatados a puntos, para este año propongo la siguiente norma para romper los empates, si los hay, al final del campeonato.
Anexo 1: Para deshacer empates al final del Campeonato, quedará por delante el piloto que:
- Tenga un mejor resultado de carrera
- En caso de que sea el mismo, el que tenga más de dicho resultado.
- Si prosigue el empate, el que menos DNS tenga
- Si prosigue el empate, el que menos DNF tenga.
- Si prosigue el empate, el que haya conseguido, por este orden, más puntos por REG, VR, PP y REM.
- Si prosigue el empate, el que peor Rank tenga en el momento de finalizar el Campeonato.[i]
Y si aún prosigue el empate, los invito a ambos a cenar en [i]La Tour d'Argent y que lo decidan en la sobremesa!

Otra cosa: Recordar que para la carrera de Kyalami, está PROHIBIDO pisar o atravesar la línea que delimita los boxes (dado que en algunas versiones hay un muro y en otras unas líneas pintadas en el suelo), igual que el "año" pasado. Cruzarlo en carrera significará DNF desde ese momento, y si el que lo cruza provoca o se ve involucrado en un accidente, DNS.


Amigos son aquellos que en las prosperidades acuden al ser llamados, y en las adversidades acuden sin ser llamados.
Demetrio El joven

[COSWORTH]

Temgo una duda para Philip. ¿Vas a llevar a cabo lo de tu web?
Hay que reconocer que es un gran trabajo.
Esta muy bien tener a mano calendario, clasificaciones, normas, etc.

Para los nuevos ¿tienen todos claro que coche pueden utilizar?

[gladiatorr]

Yo voy con Lotus, y este año, con casco naranja (cortesía de Repsol-YPF), y aprovecho para hacer un llamamiento a los foristas que me quieran ayudar con un buen y rapido setup para Kyalami con el Lotus. Y no me seais cabrones, que se que algunos lo mandareis por joder...

Mejor si es por email. MI correo es valido.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[PHILIP]

Cosworth, desgraciadamente hásta Febrero, tengo todos los días de la semana llenos entre trabajo y estudios. Mi intención era esa pero visto el tiempo que gasto en aprender a hacer una pagina web se me hace imposible mantener actualizada la web.

Además, ya comenté que ese servidor, no me permite añadir paginas creadas por mí, sino que se editan a traves de un editor interno bastante limitado y engorroso de utilizar.

Así pues, ahora por ahora me es imposible muy a mi pesar.


Tema carrera:

Para mí la carrera fue muy excitante aunque me falto un rival que aguantara mi ritmo. Por error, salí con un casco azul, en vez de blanco; ahora me planteo el cambio del casco blanco al azul .

Pues nada, hice la pole, bastante sobrado (4 décimas en un circuito de 45 seg), salí mas o menos bien, aunque perdí 2 plazas; me mantuve 3º al final de la primera vuelta, y en la segunda veo que el líder comete un error y se queda medio parado; aprovecho para pasarlo y me pongo segundo. Solo tengo a un Lotus por delante mio, y me dispongo a adelantarle ya que sabía que mi ritmo era muy superior a cualquier otro; no me dió mucha guerra ya que era conocedor de que le superaría. Luego estubo bastante tiempo detrás mío (1 o 2 segundos) hasta que cometió un error y desapareció. Posteriormente, vi en la pizarra que FerrariF399 era el segundo; cosa que me extrañó gratamente, y mas viendo los problemas que tenía con su Ferrari; pero la distancia era ya de 11-12 segundos, que iban aumentando vuelta a vuelta, hasta que de golpe y porrazo... Julián comete un error con su Ferrari y veo que aparece en la pizarra Guillén a mas de medio minuto. Aun y viendo que iba a ganar de calle, me puse a tirar a tope hasta la ultima vuelta que para sorpresa, el coche no tiraba; mierda, la gasolina! por suerte, es un circuito corto y con 80kPa de presión de gasolina llegue a meta, pero se puede apreciar que la ultima vuelta la hice unos 4 segundos mas lento que las demás.

Y nada mas. Creo que el secreto fue el gran setup que me salió casi por casualidad, aunque aun pienso que podría haber mejorado un poco mas esos tiempos si hubiera tenido mas tiempo para entrenar, pero bien, no me quejo.

Ahora Kyalami es otra historia. A mi se me atragantan las curvas lentas. Creo que la proxima posibilidad que tenga para ganar será en otro oval, eso si hay alguno mas, porque no tengo ni idea.

[COSWORTH]

quote:

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Cosworth, desgraciadamente hásta Febrero, tengo todos los días de la semana llenos entre trabajo y estudios. Mi intención era esa pero visto el tiempo que gasto en aprender a hacer una pagina web se me hace imposible mantener actualizada la web.

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Siento de verdad oir eso.
Te habia quedado muy chula.
Pero lo que no puede ser, no puede ser, y punto.

¿Alguien controla lo suficiente como para crear un sitio web o algo parecido?

Por lo menos para poner un calendario de consulta.

PD.- Y uds. pensarán: "¿Y porqué no lo hace él en vez de pedir tanto?"

Cierto, pero no tengo ni P-U-Ñ-E-T-E-R-A idea en éste tipo de cosas.
Y ojalá también me sobrara tiempo.

[pepe mompo]

Hola a todos.
Por fin he podido registrarme!!!!!
Bueno queria comentar ante todo que espero que este campeonato este igual o mejor que el anterior.
Contar con Carlos Espada y Yo mismo para este campeonato.
Un saludo a todos.


Amunt

[_Mardor_]

esto...un alma caritativa que me pase un setou bueno para kyalami?

quiero más

[COSWORTH]

A los que quieran setups.

Si me decis el coche que vais a usar os mando.

[COSWORTH]

Gladiatorr, marchando una de Lotuuuuuus.

[_Mardor_]

Honda.... mi correo Mardor@telefonica.net Gracias anticipadas¡¡¡


quiero más

[_Mardor_]

y si puede ser Cooper también...Gracias¡¡¡

quiero más

[COSWORTH]

Marchando los Hondaaaaaaa.

[_Mardor_]

Un millón de Gracias¡¡¡¡

quiero más

[COSWORTH]

Coooopeeeeeeeeeeer payá.

[ogledalo]

Para los que pedís setups, mejoras gráficas, etc..., os pongo dos enlaces que tienen de tó (como el del anuncio) :
http://hotgrids.racesimcentral.com/
http://www.gpllinks.org/

Recordad que antes de instalar algo nuevo, deberiais hacer una copia de seguridad para poder recuperar la información en caso de que la instalación salga mal. En este mismo foro hay un tópic ("A vueltas con el GPL") que os puede servir de guía.




Defiende tu derecho a pensar. Porque incluso pensar de manera errónea es mejor que no pensar.
Hipatia

[COSWORTH]

Para los más nuevos:

Os pasais por aquí (es el foro donde nos juntamos los colgaos por los simuladores):
http://foro.simse.net/viewtopic.php?t=496&...&highlight=
Tenéis todos los links necesarios para tener el GPL como Dios manda.

En el foro la estrella es el GPL y últimamente los TRANS-AM. ¡Forza papy!
Algun mod para el challenge tambien se comenta.

[COSWORTH]

Mejor utilizar éste link:
http://foro.simse.net/viewforum.php?f=5&am...585c70ef5bcb053

Ahi teneis "links básicos para el GPL"

[Franky]

Saludos a todos ya que a muchos no os conozco, de momento!
Hablando de esta primera carrera, diremos q menos mal q no era oficial porque cuando llegas a casa justisimo... entras a falta de 50 seg a la partida... no tienes un setup... y haces uno a ojo sin probarlo una sola vuelta..... la cosa no promete mucho.

Pero bueno salgo ultimo, pienso "Iremos a la marxeta" q dicen por valencia y veremos q pasa.
Bandera verde!!!! arrancamos todos por debajo del peralte y... donde va ese ferrari pillando el peralte como si llevara un Cherokeee!!!.... coño que me da.... ME DA.... ME DAAAAAA Bum!!! trompo!!! Jesus q cosas. Doi media vuelta y chino chano a dar un paseo por Daytona. En seguida veo q el reglaje es lento porque con 310 de punta y la aguja clavada en lo rojo no era muy optimista, pero las carreras son como son y tras ver mas coches por la cuneta que la semana de la huelga de gruas.... el az quiere que en la ultima vuelta me encuentre segundo... yo por mi parte flipo!... paso la linea... y mientras estoy dando la ultima vuelta... mirar que no tengo mucha costumbre... pero me da por PENSAR... y pienso.. "Coño si que a aguantado el maricon del motor del Lotus"... en ese mismo instante.... BUMMMM!!! AAAAAGH!!!! NO TE MUERAS AHORA!!!!... Él nos lo da, el nos lo quita! Reinicio y acabo quinto.

Pero weno la experiencia es lo que cuenta y deseando estoy ya que llegue la semana que viene para volver a correr con vosotros

PD: Pasaros por SimsE, no seais timidas!!!

[ogledalo]

Por cierto, en el orden de los circuitos publicado en la primera página se han colado un par de gazapos. El orden es el del GPL.
Las fechas son correctas.


Defiende tu derecho a pensar. Porque incluso pensar de manera errónea es mejor que no pensar.
Hipatia

[gladiatorr]

Se me ha vueltoa cascar el GPL y mi equpi se ha caido con todo el equipo, nunca mejor dicho. espero poder resetera y tenerlo todo instalado como muy tarde para el martes pro la noche, para poder practicar algo...

"Hay que joderse p´a no caerse"

[gladiatorr]

Pues va aser que no. ¿Algun alma caritativa de forista tendria lña posibilidad de colgar el GPL aunque sea en su version de 123 MB, que es la que me falla, en alguna pagina web o espacio en el que este disponible? Es que mi CD donde lo tenia todo me da unos problemas enormes, se me ha cascado del todo y se niega a funcionar, se ha declarado en paro tecnico... justo como los de las gruas, cuando mas falta me hacía.

Gracias. Es que si no, no voy a lelgar a tiempo al inicio del campeonato en serio.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[manel]

Igual te podemos hacer llegar un cd con el original de alguna manera...di tu direccion y veremos que podemos hacer...
seguro que alguna solucion hay.
saludos

[gladiatorr]

He tenido que cambiarme a Linux, aunque de todos modos, el GPL no me funciona, en ninguna de sus variantes. Me dice que me faltan archivos que SI estan en el disco. NO se que hacer. En cuanto a lo del cd, no creo que llegue a tiempo, pero gracias.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[gladiatorr]

Por cierto, OGLE, ya he visto tu foto en el foro de besoramotors.com, y no me extraña que lleves tu Lotus como lo llevas, reventado....



"Hay que joderse p´a no caerse"

[Thund]

gla , lo unico que se me ocurre es ir mandandote comprimidos, pero no se si te van a llegar ni el tamaño de tu cuenta... y visto como esta mi gpl no es el mejor momento jejej , pero lo puedo intentar... dime direccion y tamaño de cuenta

Saludines para tod@s

[ogledalo]

Jejeee, Gladiatorr: por eso estoy pensando en coger algún otro coche, si es que puedo solucionar mis problemas de PC (ahora mismo soy duda para Kyalami).
Recordad que el modo de daños es AVANZADO , y sólo se podrá reiniciar hasta SUNSET BEND en la primera vuelta. Cuidad el coche para que os dure las 14 vueltas del GP. La carrera es larga y no se decidirá en la primera curva, ni el Campeonato en la primera Carrera, o sea que hala, mentalidad de corredor de fondo y a disfrutar.
Si alguien sabe seguro que no va a poder correr, por favor que lo diga, ya que hay lista de espera y seremos, en teoría, 19 pilotillos (esto es, parrilla completa).
El que no pueda correr, será sustituido SOLO para esta carrera.


Defiende tu derecho a pensar. Porque incluso pensar de manera errónea es mejor que no pensar.
Hipatia

[gladiatorr]

Yo NO puedo correr. Que lo sepais. ¿Oido cocina?

"Hay que joderse p´a no caerse"

[gladiatorr]

Y mi direcciond e correo es esa que consta en mi ficha, con limite de 10 MB, auqnue como estaré connectado todo el dia con el Outlook vigilante, no hay problemas de espacio, porque se va vaciando a lo largo del dia. Gracias.

"Hay que joderse p´a no caerse"

[ogledalo]

Bueno, confirmo también mi "no asistencia" a este nuestro primer GP.
Con la de Gladiatorr, son dos plazas libres para Kyalami, por lo que si alguien quiere participar como invitado en esta carrera, que lo diga aquí o me envie un mensaje.
Suerte a todos!



Defiende tu derecho a pensar. Porque incluso pensar de manera errónea es mejor que no pensar.
Hipatia