A vueltas con el GPL Opciones

[ogledalo]

F399: en cuanto a gustos por los circuitos, Mónaco no me gusta, ni en el GPL ni en la vida real (ahora viene cuando me correis a boinazos). Bueeeeno, dejémoslo en que es el que menos me gusta. De los demás, mis preferidos son Zandy, Glen, el Ring, Spa,...
Podríamos también hablar de los cientos de circuitos que se pueden añadir, tanto reales como inventados.
Y de los que están por llegar (como el delJARAMA )


La mejor prueba de que existe vida inteligente en otros planetas es que no han intentado ponerse en contacto con nosotros

[ogledalo]

El rojo precioso? Si por eso lo hice, porque se lo que te gusta, para que lo vieras TODO rojo!!!!
El Ring tiene estas cosas, que es tán largúisimo que puedes meter la pata en tantos sitios... como yo, que cuando hice el 9.36 me metí en la zanja de justo antes de la entrada en meta
Por cierto, te contaré un secreto: con algunos foristas de Rank parecido (es decir, penosillo... montamos "encuentros" en los que vamos esperándonos si vemos que alguien se sale, más que nada por no correr solos y también por mejorar, ya que así podemos ver dónde (y cómo) son más rápidos los demás en tal y cual sectores y dónde podemos mejorar.
Te sorprenderá ver lo rápido que puedes mejorar así. De todos modos, tienes un montón de circuitos en los que te saco menos de un segundo. ¡A por ellos!


La mejor prueba de que existe vida inteligente en otros planetas es que no han intentado ponerse en contacto con nosotros

[Ferrari F399]

No te preocupes, hay mucha gente que odia Mónaco y que ponen a parir que siga habiendo carreras allí en los tiempos que corren. A mí me encanta (quiero ir al G.P. el año que viene). Para conducir en él, en el F1 2001 de EA no me gustaba nada, por la configuración moderna: desde la nueva chicane hasta la recta de meta es horrible. Ahora, con la configuración que tiene en el GPL es fantástico, no sé porqué pero me encanta su ritmo, la chicane es una maravilla y la frenada antes del Casino me encanta. En fin, cuestión de gustos.

Tienes razón, Zandvoort es genial, pero es que ayer me puse con él después del Ring y no hacia más que cagarla en Tarzán hasta que desesperado lo dejé. Menos la zona del principio es divertidísimo. El Watkins está bien, pero es que no hay así una zona que me diga "ole ahí". Lo dicho, gustos.

Forza Ferrari.

[Ferrari F399]

Ja ja ja. Tienes razón con lo del rojo. Bien jugao.

Forza Ferrari.

[manel]

Vosotros seguir rueda con rueda que mientras que vosotros os correis a boinazos yo me voy....me voy...me voy......
Una apreciación para los circuitos: yo clasificaria los circuitos en dos categorias: Los que son muy interesantes simplemente con ir a buscar tiempos, por la dificultad, por las curvas que tienen, por la dificultad en el aprendizaje.. o por el paisaje, o sea que aunque vayas tu solito entrenando ya te atrae lo suficiente para disfrutar con la conduccion: En esta categoria creo que meteria al RING, por supuesto, SPA (cada vuelta es un reto), MONACO (es interesnte cuando comienzas a conocerlo)... LA otra categoria son los circuitos que son increibles... pero para correr rueda a rueda, para mi el que mas SILVERSTON, desde luego MONZA, tal vez el GLEN por lo corto del trazado y Kyalami, buen circuito de carreras. A lo que me refiero es que un circuito cambia radicalmente si lo enfocas como un reto personal o como una pista de carreras para competir con otros coches. Personalmente siempre he sido mas de circuitos metodicos, no soy muy dado a las improvisaciones y me gusta buscar el "ritmo" del circuitos (una secuencia de aceleracion, cambios, frenada y aceleracion metodica para cada vuelta con la que cada vez te sientes mas agusto con el coche) cosa que con los circuitos largos y revirados es muy dificil de llegar a captar o memorizar, de aqui que el Ring lo tenga mas como asignatura obligatoria y no como deleite.... para mi es una etapa de rally mas que una prueba de F1.

[Ferrari F399]

Sólo añadir a lo que dice Manel, que me parece muy acertado, que yo el Nurgburgring sí que lo afronto como un circuito de F1 "metódico", es decir, estoy empezando a disfrutarlo ahora que sé lo que hay hacer en cada momento y tengo memorizado el tipo de curva, de trazada, dónde frenar etcétera, y por tanto, cogiéndole el ritmo. Resumiendo, ahora que me sé el circuito (aunque ya he dicho que aún tengo una zona que se me escapa) es cuando más disfruto, lógicamente.

Quizá tarde yo tanto en decidirme en hacer carreras porque de siempre lo que más me ha gustado es la lucha conmigo mismo. No me aburre, es más, me encanta. Y qué lugar para enfrentarse a uno mismo mejor que el Ring...

Spa... uf, sólo decir una palabra: Masta. Espero, cuando sea mayor, pasarla a fondo. Qué maravilla de circuito.

Ah, por cierto, tampoco te estás yendo tanto. Estamos más cerca de lo que crees. ;-)

Saludos.

Forza Ferrari.

[memo]

jejeje, tanto Nurburgring por aquí, Nurburgring por alla... Me habeis picado... y claro... he tenido que bajar de la barrera de los 9 minutos...
Me he sentido como Culjar en el video de paranerdos

[manel]

OYESSSSS¡¡¡ que en el gpl no valen ayudas "extrasensoriales"... y ademas hay que ir por la pista, no valen vuelos rasantes¡¡¡¡XDDDDDD

[Ferrari F399]

Tienes razón, memo, a mí me pasó lo mismo el domingo mientras mejoraba en el Ring, pensaba: "humm, cómo me pone, soy el mejooor" al ir a esas velocidades por ese circuito tan estrecho. Y eso que me quedé en 9:36, bajando de 9 minutos... "humm, soy lo más, soy Cúljar, soy el mejor..."

Alguien debería decirle a Lobato cómo pronunciarlo bien, más "cúltar" que "cúljar"; se ve que él también se ha pasado por paranerdos; no me extraña, es genial. Y que conste que la retransmisión de Tele 5 me pareció muy buena.

Por lo demás ¡qué ganas de tener tiempo de ponerme otra vez con el Nurburgring!

Forza Ferrari.

[ogledalo]

F399:

¿Cuánto tiempo pensabas que pasaría antes de que me diese cuenta de que me has superado en Monaco y Mosport? Por poquito, pero por delante. Jejeeee...
Bueno, pues nada, este fin de semana habrá que alternar entre Sepang, Monaco, Mosport... y algún otro (Ring? Zandy? ...? Quién sabe!!)

Pero vete preparando la habitación de invitados, porque como mi mujer me eche de casa, te voy a hacer responsable y me mudaré a can FerrariF399 a pan y cuchillo!!!



La mejor prueba de que existe vida inteligente en otros planetas es que no han intentado ponerse en contacto con nosotros

[Ferrari F399]

Ogledalo,

teniendo en cuenta que Mónaco lo mejoré ayer y Mosport antes de ayer contaba con que no te dieras cuenta hasta... HOY. Je, je.

Nada, ponte a ello, seguro que me machacas en breve porque ahora no veas lo que me cuesta mejorar...

Ah, y acabo de hacer mis primeros adelantamientos en carrera: en Watkins Glen pero... la he cagado en la última vuelta, cómo no. Así que vete preparando (es groma).

Me parece que la solución va a ser que alquilemos un piso a medias porque mi mujer también está a punto de echarme. ¡Y todo por tu culpa! Aunque sería una pena porque a ca (en mursianico va sin ene) Ferrari F399 se vive estupendamente y hay tela de cosas ferrarísticas.

Que no decaiga.

Forza Ferrari.

[memo]

Jejejejejejejejejejejejejeejejejejejeje
Ya se por qué no me pillais!!!

Norma número 1 para ir rápido: dejar a la mujer/novia!

[Ferrari F399]

Bueno, amigos "gepeleros", después de un intenso fin de semana más un día de fiesta mi ranking ha pasado a 126 con lo cual estoy a exactamente 4,356 seg de Ogledalo (por detrás, que quede claro). Ahora estoy delante de él en México, Mónaco, Mosport y el Nurgburgring. No por mucho tiempo, seguro. He mejorado en todos los circuitos (salvo en Spa, que no he tenido tiempo de correr allí esta vez), en algunos sin esfuerzo aparente y muy sorprendentemente para mí.

He de decir que ahora ya corro con la linealidad totalmente a la izquierda; he ido progresivamente moviéndola hasta ahí, y también que sigo con los setups estándar. Como muy bien me advirtió Memo, sin saber muy bien cómo, ahora freno más tarde, acelero antes a fondo y controlo mucho más el coche cuando el coche empieza a irse de atrás (¡acelerar!)

Sigo con mi táctica de ir rebajando por circuitos según mi tanto por ciento (no dejándome influir por cómo me va rebajando el amigo Ogledalo), ya estoy por debajo del 106 en todos salvo en el Nurburgring, obviamente, y en Zandvoort. Éste es mi nueva pesadilla (que conste que el circuito me gusta mucho) como en su día lo fue Rouen. No le cojo el tranquillo. Os voy a contar cómo lo hago a ver si alguno me sabéis decir qué hago mal o qué es lo que se me escapa.

Se pasa la recta principal a fondo en quinta. Empiezo a frenar, a fondo, un poco después de oscurecerse la pista, bajo hasta segunda y suelto un poco el freno para meter el coche en Tarzán, cuando ya estoy enfilado y con el freno ya soltado, meto primera, hago la curva en esta marcha pegado al bordillo hasta mitad de curva que empiezo a dar más gas y el coche se va yendo a la izquierda, meto segunda y cuando el coche está recto acelero a fondo y meto tercera.

Al llegar a la cresta, en tercera, levanto el gas, y al comenzar la cuesta a bajo freno y meto segunda colocando el coche para la segunda parte del chicane, una vez colocado meto primera y acelero a fondo en cuanto estoy recto, meto segunda y en seguida freno, abriéndome todo lo que puedo a la derecha para la horquilla que la tomo en primera. Intento salir lo más recto posible para acelerar cuanto antes. ( Creo que es aquí donde fallo, en los entrenos de una carrera era aquí donde más se me iba uno que llevaba delante).

Meto segunda y tercera antes de coronar la cuesta en la que levanto un poco para ceñirme a la derecha y volver a acelerar a fondo en el ápice para meter cuarta cuanto antes. A fondo hasta que se pone oscura la pista para la siguiente a izquierdas, entonces levanto medio acelerador para colocar el coche y vuelvo a dar gas en el ápice. Cerca de la siguiente a derechas levanto el gas y reduzco a tercera para intentar acelerar a fondo cuanto antes poniéndome a la izquierda tras pasar la cima.

Freno a fondo un instante metiendo el morro a la derecha y derrapando de atrás para la siguiente larga a derechas. Reduzco a segunda para hacerla, salgo acelerando ya a fondo a la izquierda para justo antes de la cima de la siguiente cuesta ceñirme a la izquierda y meter tercera. A fondo, meto cuarta.

Para la siguiente a izquierdas simplemente levanto un poco y para la siguiente a derechas freno un pelo y meto tercera. A fondo por la recta en cuarta. Para la del puente, en cuarta, levanto un pelo para girar el coche y sigo a fondo en cuarta. Me pego a la izquierda y al llegar a la zona oscura del asfalto freno y meto tercera para la curva a derechas, derrapando y con el máximo de gas posible la hago bien ajustado al borde y en cuanto está el coche recto de nuevo a fondo. De nuevo levanto gas cuando se oscurece la pista para colocar el coche para la curva a izquierdas, dosifico bastante el gas durante la curva. Al salir voy hacia la derecha, freno antes de la cima y meto segunda para, derrapando hacer la siguiente, y última, larga a derechas. Salgo casi a fondo al final de la curva pegado a la izquierda, al llegar al borde meto tercera y ya todo a fondo hasta línea de meta.

¡Menuda montaña rusa!

No sé si se entederá algo. Supongo que los que conocen el circuito sí. En fin, perdón por el rollo y gracias a todos.

Forza Ferrari.

[memo]

Yo tambien tengo atragantado ese circuito. Estoy bastante lejos del negativo.
Estuve en viernes dando vueltas sin parar y no acabo de encontrar donde es donde pierdo tiempo.
Alguien sabe si hay alguna utilidad para comparar dos repeticiones de vuelta? O sea, tengo la repeticion de mi vuelta rapida y la del negativo y me gustaria verlas simultaneamente para ver que estoy haciendo mal (como hacen en las retransmisiones del mundial de rallies para comparar a dos pilotos en el mismo tramo).
Yo hago la vuelta practicamente igual que F399, salvo que entre la penultima y ultima curva no freno, solo levanto un poco el pie y meto la segunda.

[ogledalo]

Memo

Esa utilidad existe. Se llama GPLRA (Replay Analyzer)
Además de otras muchas cosas, te muestra un esquema del circuito a vista de pájaro y te superpone las vueltas que quieras comparar, sean del mismo o de distintos pilotos.
Bájatelo de aquí: http://www.bonetweb.com/grandprix/gplra/
O eso, o mirarte las repes de otros pilotos desde el cockpit para comparar.
F399: Ya hablaremos... en la pista.
Comentar también que los dos equipos españoles han pasado a la siguiente ronda en el Campeonato del Mundo del GPL. Seguiremos informando.



La mejor prueba de que existe vida inteligente en otros planetas es que no han intentado ponerse en contacto con nosotros

[Thund]

jejejje, os leo y me sigo muriendo de envidia, de momento no tengo mucho tiempo y solo he practicado un poco (miento ... vilmente.. mucho) en monza... pero todavia no me acerco a los tiempos que hacen los pilotos del ordenador... he intentado una vez a meterme en la pagina del ranking, pero me pedia que tipo de coche o no se que queria poner si f1 o no se que monsergas.. que hay que poner hay?..
Gracias a todos por hacerme pensar que no soy el unico casado al que su mujer odia por echar alguna que otra partidita

Saludines para tod@s

[ogledalo]

Thund, si, somos del mismo club!!!
Respecto al problema que tuviste, no entiendo muy bien cuál fue.
En la página del rank, simplemente tienes que darte de alta.
Para subir tus tiempos, tienes que ir a "Submit My Times", escoger el archivo "player.ini" dentro de la carpeta del jugador en cuestión y ya está, siempre que tengas al menos UN tiempo en cada uno de los 11 circuitos.
Si lo que querías era correr en línea (u online), tienes que instalarte el programa VROC.
De todos modos, lo mejor es que te pases por http://foro.simse.net/, donde encontrarás más información. Y si no, vuelve a postear aquí con el problema más concreto.



La mejor prueba de que existe vida inteligente en otros planetas es que no han intentado ponerse en contacto con nosotros

[Ferrari F399]

Thund,

sí, la vida de casao y gepelero es difícil pero ¡hay que sacar tiempo de donde sea! Yo suelo aprovechar cuando mi mujer ve la tele (a mí no me gusta). Pero, vamos, cada cual hace lo que puede. ;-)

Respecto a tu duda en el ranking lo único que te piden es una dirección de correo electrónico. A la hora de elegir coche pues es que por lo visto es que hay varias categorias de coches para GPL. Según dicen las carreras con F2 son muy divertidas aunque los coches van más lentos. El que trae el juego de por sí es F1, así que si eres de los míos y no has tocado nada del juego (salvo mejorar los gráficos de los circuitos) lo tuyo es categoría F1. Selecciona F1 y únete al ranking que está muy emocionante esto de los piques.

Saludos.

Forza Ferrari.

[pilotillo]

Hola a todos. Bueno, hace unos días estuve macahcando bastante en Zandvoort porque también lo tenía bastante atragantado.Tenía un 1:30 pero es uno de mis circuitos favoritos, así que empecé a dar vueltas, y al final conseguí mi objetivo y marqué 1.26.56 con el lotus, mi cuarto negativo en el juego!!(). Kyalami está al caer..
Sobre la vuelta al circuito, yo hay muchas curvas que las doy con una marcha más que la que comentáis; por ejemplo en Tarzán meto segunda y en la tercera curva, despúes de la bajada, también. A mi me ayuda bastante en la salida, porque me es más fácil dar gas a fondo saliendo de la curva y te ahorras el trompo. Da bastante confianza porque sabes que la trasera no se te irá , y sin darte cuenta puedes ir más rápido. También hago diferente la salida de la curva larga de derechas, yo salgo muy por dentro, bastante más a la derecha de la línia negra. No sé muy bien porqué () pero creo que me ayuda a acelerar antes.
Supongo que es mejor ver los replays de la vuelta, será más fácil ver los errores que cometemos. De todos modos aun no he probado poner un replay en el gplrank, probaré a ver como se hace.

[pilotillo]

je je, acabo de ver que en el gplrank sólo se pueden poner replays de tiempos de récord mundial,así que creo que voy a tener que esperar un poco...