La noticia la adelanta autosport:

http://www.autosport.com/newsitem.asp?id=19461&s=5

A mi, sinceramente, esto me parece un cachondeo total. Ademas se da la casualidad que tanto Fernando como Mark, son pilotos "Briatore" y esto parece como si quisieran alimentar de rumores a toda la prensa y luego quedarse con Button.

No entiendo la actitud de Jaguar. La estabilidad, tal como han demostrado grandes equipos, es una de las bases para el triunfo, y Jaguar sigue empeñado en hacer cosas disparatadas.

Cada vez tengo mas claro que esto no puede acabar bien.

A mi no me parece disparatado lo que esta haciendo Jaguar.Este año Irvine termina contrato y el equipo Jaguar esta buscando piloto por si Irvine no renueva, que es lo mas probable. Briatore tiene exceso de pilotos así que intenta buscarles acomdo donde puede.

¿Y que os parece lo siguiente?

Briatore necesita salir de dudas: ¿Alonso o Webber? Ambos son buenos y jovenes pero no puede compararlos pues no han corrido con el mismo coche.

Solución: como no puede compararlos con un Renault (pues Fernando está más acostumbrado a él) busca un coche diferente: un Jaguar.

¿Y que saca de beneficio Jaguar? Un contrato asequible con Jenson.

Si acierto me dais un jamón .

Puestos a rumorear: Kimi de probador, Coulthard a Toyota, Hakinen a Mclaren, Wurz a Jaguar, Eddie a Toyota, Villeneuve.... jejeje anda que no nos reiremos el año que biene cuando veamos que no se cumple nada de lo que se dice ahora.

Saludos.

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Hola a todos:
Pues yo no lo veo tan raro, Toyota no está con gente de la Car y demás... están en una situación similar porque el escoces no creo que kdure mucho, al igual que Irvine. Si no fuera por gente como Watson y Flavio las dos semanas entre Gp seríen muy aburridas
Un saludo

yo veo cada vez más fuera a irvine de jaguar.
pero estoy de acuerdo que esta política de pruebas es un desparrame. pronto probarán el r3 michael douglas y naomi campbell, amigos de briatore, por cierto.

Pues la verdad, cada vez es más difícil acertar el sustituto de Irvine en Jaguar el año que viene, si es que al final Eddie se va... Según todas los rumores que he ido leyendo desde principios de pretemporada, los candidatos a subirse al R4 son:

- David Coulthard, británico como Jaguar y cada vez más fuera que dentro de McLaren.
- Alexander Wurz, harto de ser probador de McLaren y austriaco como Lauda.
- Jacques Villeneuve, rumor que coincidió con la posible adquisición de un paquete accionarial de Jaguar por parte de Craig Pollock.
- Jenson Button y Nick Heidfeld, pilotos a tener en cuenta según el mismo Niki Lauda.
- Fernando Alonso, tras las pruebas de hace dos semanas.
- Mark Webber, ahora.
- Mika Hakkinen, tras su retirada ya se hablaba de un supuesto acuerdo con Jaguar para 2003.
- No hace falta decir que el propio Irvine es candidato a "su" asiento.
- Y el eterno candidato desde que se creó el equipo, Heinz-Harald Frentzen.

Total, 10 pilotos (es decir, media parrilla) candidatos a ser pilotos-Jaguar el año que viene. Seamos serios, por favor... Y no lo digo por la prensa, lo digo por los responsables de Jaguar. Si los rumores salen es porque hay algo de cierto en ellos (normalmente), lo que demostraría que en Jaguar las ideas no están muy claras por lo que respecta a sus pilotos.

APAGA y VAMONOS

Y total... pongo la mano en el fuego que continuaran tanto Pedro como Eddie. Si el R3B sale bueno, Eddie no se irá.

Un par de preguntas. En la situación actual, ¿a qué pilotos les interesa pilotar para Jaguar?

Y otra pregunta. Supongamos que el Jaguar mejora muchísimo en las próximas carreras, tanto como para aspirar al podio. ¿Qué harán en Jaguar? ¿Seguirán probando pilotos o intentarán amarrar a los que ya tiene?

Inferno tal y como está Minardi, a Webber le interesa pilotar para Jaguar (incluso a Yoong pero creo que a este no le cojen). A Alonso si Button se queda pues también, y a Wurz ...

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Lo que a mi me deja algo preocupado es que parece que Jaguar da muchos pasos en diferentes direcciones...

es como si no tuvieran muy claro lo que hacer...

Entra Reitzle...sale Reitzle...entra Rahal...sale Rahal...entra Nichols...sale Nichols...Entra Lauda...¿?.

Me parece que hay demasiados cambios importantes para un equipo que aspira a estar luchando por el podium en no mucho tiempo.Tanto cambio de dirección no puede ser bueno.

Las comparaciones son odiosas,lo sé...pero si vemos el ejemplo de Renault y lo comparamos con Jaguar...ejem...pues eso.

Dios quiera que a partir de Silverstone,haya un paso adelante...espero y confio en que sí.

¡ANIMO PEDRO!...ya falta menos...

Bueno,adiosito,que me llaman para una audiencia celestial.

"My mother was of the Sky,my father was of the Earth,but I am of the Universe,and you know what it means..."(Yer Blues - The Beatles)

HAPPINNESS IS A WARM GUN

Oye, pues yo me pido una vuelta en el coche de Feria!

Vamos, parece que el único fin de jaguar en el F1C sea pasear pilotos por los circuitos....



Un saludo,

Y como ya sabeis : Força Pedro!!

Extracto de una pequeña entrevista a Pedro en www.as.com:

Hablemos de coches. ¿No está harto de ver a otros pilotos (primero Alonso, ahora Webber) probar con Jaguar?

—A mí eso me da igual. Sé desde hace tiempo que Webber probaría en Barcelona y no me importa. Los tiempos de estos entrenamientos no son significativos. Yo he sido récord de Montmeló durante mucho tiempo con el Arrows y nunca hice allí la pole. Esos registros son manipulables. Y, por lo que respecta a mí, me limito a probar en esos ensayos lo que me interesa para la siguiente carrera. Estoy muy tranquilo sobre mi futuro. Tengo contrato para 2003 y le soy rentable a Jaguar. Estoy siendo mejor que Irvine por menos coste.

Ya, pero en Arrows fue confirmado un mes antes de echarle. Este es un mundo de piratas.

—De verdad que no hay nada que temer. Y lo digo a conciencia. Estaré aquí el año próximo. Estoy un poco cansado de esto. La duda es quién correrá a mi lado. Sólo sé que será joven, bueno y barato.

¿Qué espera de Nurburgring?

—Acabar la carrera. Ese es el objetivo. Y que llueva, porque entonces podremos pescar algo. Volveremos a ser lentos, ya que esta pista exige el máximo apoyo aerodinámico. La nueva primera curva me gusta menos que la anterior. Ayer recorrí a pie la pista y sí, es posible que permita más adelantamientos, pero la recta sigue siendo muy corta. Han hecho una zona a continuación lenta porque se les quedaba corta.

¿Sueña con el nuevo coche?

—Prefiero no hacerme demasiadas ilusiones. Lo probaré el viernes en Barcelona.

....


En lo de bueno, de acuerdo, Irvine coincide, pero en lo de joven y barato...

Los que tengáis la suerte de poder ir al circuit el viernes ya sabéis lo que hay.

Vamos Pedro,
Con 2 y un palo!!!

Y ahora parece que Button ha estado en Jaguar esta semana hablando con Lauda. Lo dicen en F1-Live y está confirmado por una fuente cercana a Button (será fiable?)

http://f1.racing-live.com/en/index.html

Me parece a mi que le quieren meter el miedo en el cuerpo a Irvine para firmarlo a un coste mucho más bajo.

Hola a todos, esta es mi primera intervencion en este foro, y ante todo quería saludaros a todos. Llevo leyendolo durante cerca de dos años pero nunca me habia decidido a escribir.

Quería que vieseis esta noticia, ya se que la fuente es poco fidedigna, pero se le debe conceder un poco de credito puesto que es una entrevista personal a Pedro.

http://www.as.com/articulo.html?d_date=200...p;anchor=dasmot

No se si saldrá el link, o saldrá solo la direccion, espero que con la practica llegue a saberlo.

Se admiten apuestas de quien es el Joven y barato para el jaguar!

Un saludo a todos!

Perdon, no habia visto que ya estaba puesto, pero pegando la noticia.

Saludos!!

Joven , Button
Bueno , ejem no es malo, Button
Barato , contratado por otro y en préstamo, Button.

Seguro que alguien dirá que Alonso y Webber también cumplen esos requisitos pero, aun siendo únicamente mi opinión, hay algunos condicionantes:
- Williams no va a desligarse de Button. Sería de tontos. Para eso tiene que ofrecerle un coche decente/bueno, como son el Renault o puede ser el Jaguar.
- Si Briatore no hace correra a Alonso el año que viene, se marcha de manera automática. Si no es con Renault, es posible que negocie con otros equipos por la falta de confianza de Renault en él (p.ej. Ferrari para el 2004).
- Webber. Le ha costado mucho conseguir un volante y no parece a disgusto en Minardi (a pesar de lo que dijo el año pasado que prefería estar de probador en Renault a piloto en Minardi). Le conviene una temporada más en Minardi ya que mientras esté Yoong a su lado va a quedar como un rey. En el 2004 tendría acceso a otros volantes de calidad (pero no creo que en Renault).

Publicitariamente, y por intereses del equipo o patrocinadores, está claro que la distribución es:
- Alonso a Renault (segundo mercado más importante para Renault después de Francia).
- Button a Jaguar (marca inglesa, equipo inglés y dueño americano con fuertes intereses en el Reino Unido).
- Webber a Minardi (patrocinador malayo, el equipo busca ser la referencia para el sudeste asiático y Oceanía en la F-1).

Claro que tiro para dónde me gustaría ver a esos pilotos el año que viene y me dejo las partes negativas.
- Button lo hizo bien al principio, aunque está un poco estancado en las últimas carreras, y en Renault están contentos con su trabajo.
- Alonso tiene un año de experiencia con Minardi mientras Button dos (uno con Williams y otro con Renault) y en equipos mejores.
- Webber y Alonso no le costarían nada o casi nada a Jaguar, mientras que a Button tendrían que pagarle por lo menos la mitad de la ficha.

Pero insisto, cambiemos un norirlandés en su etapa final de piloto por un inglés en su tercer año. Uno cobra una millonada y el otro sale baratito. Ambos tienen una buena prensa en el Reino Unido y carisma suficiente, son pilotos buenos pero no excepcionales. Parece que la decisión es fácil.

Un saludo.

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http://fa-now.tripod.com
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Pero vamos a ver. ¿Es que no os dais cuenta? ¿Quien es el joven y barato que está libre? Mika Hakinen . Si es que se os tiene que decir todo .

Ahora en serio: Ya se puede dar por finalizada definitivamente la carrera de Irvine en Jaguar. Y otra cosa: El Viernes que viene probará el nuevo coche (o al menos parte de él). Se van despejando dudas.

Y Toyota le ha realizado una suculenta oferta a Coulthard por tres años. si David duda en ir o no a Toyota apaga y vámonos. Todo lo que ha hecho como piloto de McLaren ya lo ha hecho y, sin Hakkinen de compañero, no ha demostrado ser un futuro campeón del mundo. ¡Yo de él iría a Toyota flechado! Un buen sueldo y la seguridad de estar tres años más compitiendo.

Si esto sucede quedará un volante libre en Mclaren. ¿Para quién sería? Más leña al fuego señores...

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

El supuesto volante libre que quedaría en Mc Laren sería para Häkkinen sin ninguna duda, vamos, que fijo.

So Finlandés!!!!