O el efecto domino quizas estan esperando ver cual es el descarte de Force India.

Hombre, bastante tiene el chaval con no tener asiento asegurado todavía...quiero decir, que si por él fuera seguro que estaría encantado de haber anunciado después del verano lo del asiento. Recordamos tantos episodios similares con Pedro que no seré yo el que critique a Alguersuari...eso sí, el muchacho debería tener un poquito la boca más cerrada, igual que Jaume Alguersuari Sr, y prodigarse menos en twiter por lo que respecta a las posibilidades de pìllar volante.

Al final lo que acaba ocurriendo es que si hablas demasiado y mal, cuando la cosa se tuerce, quedas con el culo al aire, y lo peor de todo, generas satisfacción entre tus enemigos. Y Alguersuari no es que tenga enemigos, pero sí que le pasa un poco como a Alonso....sus aires un poco chulescos hacen que no caiga del todo bien entre el personal....y si has hablado demasiado, pues te pasa factura. Es injusto peero es así.

La diferencia es que Pedro nunca daba nada por hecho, siempre era prudente hasta que se firmaba. Yo creo que nunca le han pillado en un renuncio.

Es verdad que Jaime solo ha cometido el error de dar por sentado algo que luego no ha sucedido, y lo ha hecho públicamente. Pero la verdad es que ha quedado muy mal, una cosa entre "chulo" y pardillo. Pero vamos, que no tiene mayor transcendencia.

Espero que tenga suerte en el futuro.

Saludos!

Alguien dijo "Somos esclavos de nuestras palabras, y dueños de nuestros silencios"

+1!!!

Eso sí... a la criatura le pesan sus 22 añitos... y eso se nota, más de uno ha dicho brabuconadas por el estilo a esas edades y más grandes!... o algunos por menos... les hemos dado infinitamente más caña! ... incluso algunos no han aprendido con el paso de los años... pero aún así esas 22 primaveras lo traicionan,... de todo se aprende.

Lo que le pasó a Alguersuari, en el momento que le pasó, en la actual situación etc... le ha lastrado enormemente, otro año desvinculado sería fatal, no podemos olvidar que no entró en ningún equipo ni de "figurante" aunque posiblemente tampoco lo buscara... lo que sí tengo claro es que otro año alejado de la categoría podría enterrar su futuro como piloto de F1.

Eso no significa que tal vez lo informaran de "coto cerrado" entre "X" candidatos y que de ahí saldría su pareja de pilotos.



Un apunte... Ferrari en 2011 quiso sentar a Fisico para quitarle el asiento a Pedro... y parece ser que o la rebaja en sumisnitro era insuficiente o no había tal rebaja, por tanto... Sigo sin entender para qué?... o qué interés tienen Ferrari y FI... en sentar a Bianchi cuando a priori no hay nada o poco que rascar.

Si eso conlleva un acuerdo para motores Ferrari en 2014... pues no se hasta que punto se rebaja el precio, viendo que tal historia con Fisichella en Sauber no fue suficiente para convencer a un equipo en horas bajas y sin un leuro!

Yo de verdad que no acabo de pillarlo... o no le veo claro ni el oficio ni el beneficio. Porque por calidad... apaga y vámonos, teniendo lo que tenemos por ahí sin volante!

SOY PAY DRIVER: QUIERO COMPRAR UN VOLANTE DE F1 (análisis del problema: la burbuja de la F1)

http://www.quemandorueda.net/2013/01/soy-p...comprar-un.html

Bianchi es de la academia de Ferrari esto "obliga" a intentar darle una formacion por respeto a su piloto y a su programa de jovenes pilotos, esto tendria mas sentido si el piloto de verdad fuera un fuera de serie cosa que me parece que no es el caso.

Pues Glock firma con BMW para el DTM:

http://www.f1aldia.com/17993/oficial-timo-...petir-dtm-2013/

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...petir-en-el-dtm

Esta semana se tiene que resolver el tema de los asientos porque el día 5 de Febrero empiezan los entrenos. Todos han confirmado su presentación oficial salvo Marussia... Como este año les pase igual ya sería el colmo...

hasta que empiecen y mas allá
cuando Pedro firmó por Arrows la subasta del asiento entre él y Mika Salo se mantuvo incluso durante los propios test de pretemporada

Me acuerdo perfectamente, porque los estuve siguiendo día a día por los periodicos deportivos (no había mucho más por entonces)

¡que tiempos aquellos!

me respondo a mi mismo porque acabo de ver esto:

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ncordia-firmado

"El Pacto de la Concordia realmente está formado por dos partes", explicó. Ya hemos tratado la sección financiera con los equipos. Todo está listo así que es por el tema de las normas, las cuales cambian todo el tiempo. Es más un tema de cómo cambiar la normativa. Lo que más afecta a los equipos son las regulaciones técnicas y son éstas las que pueden sacarles del negocio, finalizó dejando entrever que para el futuro quieren una normativa clara y que no varíe cada poco tiempo echando a perder el trabajo de los equipos para adaptarse a ella.

Vaya por Dios, parece que hemos hecho de adivinos con el artículo. Los cambios de normativa no hacen más que incrementar los costes de los equipos, que se están disparando, y poniendo a más de uno en peligro de desaparición...

Por otra parte, Christian Horner y Adrian Newey han estado recientemente en la sede de la Scuderia Ferrari, en Maranello, donde se han reunido con Luca di Montezemolo en el marco de las negociaciones por el nuevo Pacto de la Concordia.

Mientras se reunan estos "los equipos grandes" no van a solucionar nada, ellos son los mas interesados en los cambios de reglamento, sin cambios de reglamentos los otros equipos se les podrian echar encima.

http://www.mundodeportivo.com/20130126/f1/...4362412352.html

26/01/2013 02:15
Reunión urgente, por no decir de crisis, en Maranello. Los equipos grandes de F1 se reunieron con Bernie por el nuevo Pacto Concordia. Estuvieron Luca Montezemolo, como anfitrión, Chirs Horner de Red Bull, Martin Whitmarsh por McLaren y Niki Lauda por Mercedes.
Bernie garantiza a los equipos un 60% de los ingresos comerciales de la F1, en lugar del 50% anterior. El problema es que para firmar el Pacto, la FIA quiere como mínimo 40 millones de euros, 25 pagados por Bernie y 15 de los equipos a través del precio de las licencias.
Algunos rumores señalaron que pudo estudiarse la viabilidad de la F1 al margen de si la FIA firma o no el Pacto Concordia, lo que equivale a decir sin la supervisión de esta. Y todo esto a sólo siete semanas del inicio del campeonato. De hecho la FIA sólo tiene competencias sobre seguridad y debe aprobar los reglamentos, pero Todt quiere tener más influencia

Estos motivos me los creo mas.

Parece que ya tenemos ocupante para el asiento restante de Caterham. BRUNO ENTRA entra EN LUGAR de PETROV...

¿PETROV FUERA DE CATERHAM Y SUSTITUIDO POR BRUNO SENNA?...

http://www.quemandorueda.net/2013/01/petro...sustituido.html

¿A qué esperan Caterham y FI para oficializar sus pilotos?. La espera comienzaa cansar ya

Mañana se presenta Force India posiblemente solo con Di resta esperaran hasta el final viendo quien trae mas dinero si no no tiene logica esto.

Adrián Mancebo ‏@AdriMancebo
Luiz Razia ha firmado hoy su contrato con Marussia y debe ser anunciado mañana como piloto oficial. Rodará dos días en Jerez.

Gran pareja de pilotos con gran experiencia. Bueno, experiencia monetaria si no, no se explica uno esto.

A ver como acaban estos también.

Madre querida... vaya tandem... más vale que saquen un pepino de coche, porque sino...