Personalmente yo creo que la ilegal aportacion de Pat Symonds la que tiene mas peso.

Que curioso que hagas la afirmacion cuando pierdes el debate, yo creo que es mas bien que te quedas sin argumentos, es un recurso muy pobre casi tanto como los argumentos que das.



¿Es otra afirmacion?



Pues parece que no estan de acuerdo contigo, pero claro como tu siempre tienes la razon.



Otro gran argumento intentar ofender en vez de defender lo que piensas simplemente por que no tienes razon, recurso muy pobre.

Pues vas a tener razon.

Mentiroso es aquel que dice mentiras a propósito y reiteradamente.

Una mentira no es necesariamente dicha por un mentiroso.

Tú puedes decir un una una gilipollez, sin ser gilipollas. Ahora bien, si dices un monton de gilipolleces....

Es posible tambien soy capaz de entender que existe la posibilidad de que tu tengas razon aunque no me convenzas, para eso estan los debates para intercambiar opiniones.

Lo que no entiendo es que haces en un debate si ya lo sabes todo.

Podemos hablar de HRT....

¿Sigues?

te escucho ...

¿Ademas de tener siempre la razon tambien quieres tener siempre la ultima palabra?

Deja algo para los demas ¿no?

¿Y tu? ¿Haces lo que dices?

Recuerdo unas declaraciones de algún mandamas de HRT antes de q empezase la temporada en el q decían q su objetivo era superar a Marussia y alcanzar a Caterham. De momento nasti-di-plastic

Se han dejado pasar en Barcelona para pillar desprevenidos a los rivales y cuando se den cuenta...zasca!

Hay que reírse un poco que falta nos hace

Creo que es decepcionante el regreso a Europa para HRT, creo que no ir a los test les ha pasado factura, sobretodo con el coche de Narain. En Mónaco, con un poco de agua, podríamos pescar algo, ya que es más importante la habilidad del piloto que el coche, y Pedro es mucho más piloto que la mayoría de la parrilla. A ver si tenemos suerte y nos sale un fin de semana redondo. ¿Alguien sabe si se incorporan novedades para este GP? Hace tiempo escuché a LPS que decía que la evolución grande llegaría para Mónaco

Está el peleodromo para batallitas personales.

Oiga!!,y usted por qué está tan gordo?

Yo, es que no discuto con nadie.

Hombre!!, no será por eso!!

Bueno, vale, pues no será por eso.

yo creo que si no tenían nada que probar... era ir a gastar pasta tontamente a Mugello... es un poco como lo del KERS... por mucho que nos diese nos daría como para luchar con Marussia... y el coste de tal "aparato" no justifica la recompensa, entre otras cosas porque ellos NO llevan, deberiamos estar a la par si este elemento... es demasiado costoso... pues eso creo que ha pasado con el los test.

Recuerdo a Pedro con el C30 en que el 2º dia de test no se rodó nada por la tarde... a lo que él y el equipo, contestó que "NO hay nada más que probar" ... y para equipos limitados... rodar por rodar, es perder pasta! Ya no te digo si implica desplazamiento etc...

Lo decepcionante es que el monoplaza sigue teniendo problemas casi de "horno" como si de pretemporada se tratase, no podemos llegar un viernes a un circuito como MONTMELÃ? (que es el de casa) y perder un VIERNES para encontrar reglajes, que Pedro diga que el monoplaza le toca de panza al suelo y que se le va de la manera que se le va y la que todos los que estuvimos vimos en directo.

Creo que estamos en esa fase de inicialización... no hace falta meter un update si todavía no se ha conseguido el rendimiento óptimo como para valorar si tal pieza u otra falla. No se... hace apenas 2 carreras seguiamos solucionando direcciones assistidas...

Es muy decepcionante... pero creo que es lo que hay... tampoco podemos pretender que corran, si lo único que van a conseguir es tropezar.

En fin... más paciencia, repito que Montmeló es un circuito tremendamente exigente con el setup y con el monoplaza en sí... y a HRT, el Circuit de Catalunya les dejó claro que ... el coche es lo que es y que encima andan cojos en configuración y puesta a punto...

Cada vez tengo más claro que este año es de "prueba, ensayo, error" y que no podemos pedir nada más, porque no tienen erramientas como para pedirles otras cosas, equipo nuevo, dirección novata, infraestructura por montar, plantilla inexperta y corta en general, etc, etc, etc...

LO MEJOR que tiene HRT es:

PEDRO y las GANAS E ILUSI�N, pero con eso no se es rápido ni competitivo y menos a corto plazo.

A dar pasitos pequeños, mis espectativas definitivamente han quedado bajo mínimos, cuanto antes lo acepte... menos decepciones me llevaré este año.

Lo que me molesta son las comparativas con el pasado año para justificar actuaciones... porque por esa regla de 3 el pasado año eran UN DESASTRE y si este vamos calcando los resultados significa que somos IGUALMENTE UN DESASTRE. No encuentro justificación para tener que basarnos en vete a saber que calamidades. Y eso no deja nada bueno... más bien que NO evolucionamos y peor era difícil hacerlo.

Pues yo creo que Mugello era muy importante, sobretodo para tener el coche mucho más equilibrado. Porque realmente parece que se ha dado un paso atrás.

Claro está de que yo creo que ha sido más un problema de tiempo pegado al culo que de pasta.

yo tambien creo que el problema ha sido de coordinacion y gestion mas que de disponer de liquidez para ir o no a Muguello.

¿Cuanto puede ser el coste de tales tests? ¿50K? ... ¿100K?

Joder, esto sí que es poner los números que a ti te interesan y como te interesan, haciendo comparaciones de cosas dispares para conseguir hacer creer que tienes razón.

Ya que comparas el 2011 el mejor HRT con el mejor Marussia

montmelo 2011

20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.315 8
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:27.809 9


Hagámoslo también para el pasado GP no ???

montmelo 2012

21 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:26.582
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:27.555

Vaya, como tu dices la misma diferencia eh

sabría que alguno saldría por ahí...

la diferencia está en que en Montmeló del año pasado se superó a un Marussia, el de D'Ambrosio, por no completar todos los intentos y dar menos vueltas, con lo que lo que queda por comparar es el de Glock, que sí que las completó en ambos años...y en esas, la comparación de los tiempos da lo que da...

Y simplemente, lo que decía con la comparación es que las diferencias de los tiempos de calificación de un gp a otro varian dependiendo de lo bien o mal que se les suele dar esa pista en concreto al equipo. Es decir, si el año pasado en Monmeló les sacaron 5 vueltas, no es algo que se repitiera en gp's posteriores...ni la diferencia con los Marussia, que nos doblaron 2 veces el año pasado en Montmeló, es algo que luego se repiiera en los siguientes Gp's, donde dependiendo de la pista en la que estuvieran, terminaban en la misma vuelta (la mayoría de las veces) o se llegaba a Valencia y de nuevo los doblaban. Si vais analizando las diferencias Gp a Gp, llegareis a conclusiones erróneas la mayoría de las veces.

Cada uno que opine lo que le salga del moño, pero no hago más que quedarme ojiplático leyendo según que comentarios.

Tú, el año pasado, te sentías orgulloso del equipo haciendo los mismos o similares resultados, y ahora, por un cambio de dueños, sientes vergüenza ajena del equipo con la misma clase de rendimiento deportivo. Y lo peor de todo, ahora quienes consiguen esos resultados es un equipo formado mayoritariamente por españoles (que empezando casi de cero están consiguiendo lo mismo que la estructura de Kolles). Tu sabrás, pero al equipo hay que darle caña por lo que hay que darle caña, que es por no haber mejorado lo del año pasado, pero no puede ser que lo que antes te parecía bien ahora sea hacer el ridículo...

Iremos viendo las opiniones de circuito en circuito, pero me resulta dificil entender que sea vea que hay que poner en el mismo saco un circuito como Malasia, Monaco, otro como Canadá, y otro como Montmeló cuando son tan diferentes, por poner un ejemplo. Y no tengo duda alguna que si de reprente quedamos en Canadá a 1 vuelta, alguien verá una evolución que te cagas comparándolo con Montmeló, pero no será otra cosa que la repetición de lo del año pasado...