Este es el año de los coches "por tramos"

A ver si McLaren les ha metido un paquete a todos los asistentes al evento.

Lo que demuestra es que en Mc Laren se han quedado con todos el dia de la presentacion. El coche no se parecera en nada dentro de un mes.

Es que esto lo llevan haciendo desde tiempos inmemoriables. Las risas de Dennis a los fotografos en las presentaciones eran de grabar.

Muy del estilo de las presentaciones de Ferrari en la época de Schumi. Menudos churros les colaban a los asistentes. Un par de pintxos más unas copichuelas y todos ya cachondos con una maqueta que no tenía nada que ver con lo que posteriormente salía a pista el primer día de test.

A falta de más fotos... elucubraciones al canto...

Ese canal de abajo lo tiene, más o menos, la cortacésped de mi suegro...

Son demasiado pequeñas para que Webber saque los pies...

Pueden ser para coger aire por ahí y sacarlo por abajo? (más aire para el suelo del coche)

Algo así... parece...

Una cosa está clara... "algo hay"... Y NO somos los únicos que empiezan a hacer cábalas!!!

Red Bull air inlet raises eyebrows in Jerez
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/274239/...brows-in-jerez/

la trasera del lotus... (han tapado cosas) pero el detallito de la madera haciendo de "tope" bajo la rueda... no tiene precio "F1 HIGH-TECH")

A mi lo que más me mosquea de todo esto es que se supone que todos lo coches tienen un diseño independiente y aunque siempre hay cosas que tienen que ser común porque son básicas no me cuadra que TODOS los coches presentados hasta ahora tienen los "brazos" del morro con el alerón delantero que parecen paneles de lo grande que son. Creo que hay mucho intercambio de "pareceres" entre los equipos durante la pretemporada.

nah ... lo que pasa es que el reglamento tecnico no deja espacio para la innovacion ... solo para la trampa y para eso hay que pedir permiso a la FIA ...

Una pregunta, la nueva normativa prohíbe los escapes sopladores. Pero ¿Qué es lo que prohíbe?¿Soplar sobre el difusor o que los escapes soplen? Porque si es lo segundo, esa ranura podría ser perfectamente para recoger aire y luego "soplarlo" otra vez sobre el difusor...

La normativa de este año reubica de manera muy estricta los tubos de escape para asegurarse que sus gases no inciden en la aerodinámica del coche y además se ha prohibido que los escapen puedan emitir gases en la fase de frenada.

Por eso mismo, si la normativa se centra en el uso de los escapes. Lo que digo puede ser perfectamente válido y legar.

Coges aire en la parta frontal y luego lo sueltas sobre el difusor (Un f-Duct pero en lugar de tirar el aire sobre el alerón para quitar carga, lo tiras sobre el difusor y la generas).

Viendo el morro del Toro Rosso, da la sensación que la zona del salto no es continua, solo hay salto en los bordes para cumplir normativa y el centro mantiene la linia que trae desde el morro.

http://www.f1aldia.com/photos/14100/14119/002_small.jpg

Presentacioón del STR7 de la Scuderia Toro Rosso.


Fuente: Twitter @ToroRossoSpy



Fuente: Twitter @ianparkesf1

Exactamente, solo se prohíbe el soplado de los escapes sobre el difusor. Cualquier otra forma de llevar caudal de aire extra al difusor imagino que a priori estará admitida. Creo que esa "admisión de aire" en el Red Bull va a ser el centro de muchos fotógrafos y comentarios.

... con publi de CEPSA ...

Creo que hay mucha leyenda urbana con lo de los cambios en la primera carrera...o tras los tests.

Los coches, logicamente los evolucinan en un mes tras pruebas y pruebas en pista. Pero desde luego la afimación "no va a tener nada que ver con lo visto en la presentación" es algo que siempre me ha parecido bastante más que exagerado. Si un coche lo han diseñado y fabricado en 6-9 meses tras mucho comerse la cabeza, no van ahora a cambiarlo todo en 15 días...simplemente porque no hay tiempo, porque el monoplaza tras todos esos meses de trabajo está muy pulido como para en 15 días cambiarlo todo de cabo a rabo, y porque no recuerdo que eso se haya producido en los últimos 10-15 años.

Se pulen detalles, pero el coches es basicamente el mismo en un 90% de lo visto el día de su presentación.

Es ccomo cuando todo el mundo dice que hasta Europa no se verá donde está cada uno. Eso valía antes, hace mucho (8-10 años) porque muchos equipos aguardaban hasta Monza o Montmeló para presentar el monoplaza de la temporada actual. Ahora todos llegan con el monoplaza de la temporada actual a la primera carrera del Campeonato. Quien comienza ganando sigue ganando, quien ha parido un trunño de coche, con ello se queda, y quien ha dado un paso adelante normalmente lo confirma luego....

Menos lobos que Caperuzita ya sabe de que va el cuento...

Descubierto el tema... nada que ver CEPSA con Jaime... una pena cierto que duele los ojos, pero ahí tenemos la prueba que una cosa NADA tenía que ver con la otra.

El morro extremadamente plano... muy "a lo Sauber"