De la Rosa correrá dos años con Campos Meta

El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez

Carlos Miquel | 18/07/2009

El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull.

Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico.

El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México.





Rápido y muy amable, se cansó de esperar


Carlos Miquel | 18/07/2009

En el mes de diciembre de 2007 Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, llamó a Pedro Martínez de la Rosa a su despacho y le dijo que preparara el plan de viaje que iba a competir en 2008. El catalán llegó a ver un borrador de su contrato como titular. Y, cuando ya soñaba con su regreso a los grandes premios con McLaren, su escudería firmó a Heikki Kovalainen como compañero de Lewis Hamilton. La edad del ex piloto de Renault y la pasión de Ron Dennis por los finlandeses apartaron al catalán de las carreras. En el equipo se les olvidó como por ensalmo que Pedro se echó a la espalda a toda la escudería en el asunto del espionaje. Y que dio la cara ante una jauría de abogados en el Consejo Mundial.

Sin perder su amabilidad, Pedro siguió trabajando en los test privados para configurar un coche que Lewis y Heikki no sabían reglar. Ahora ya no hay test, el papel de los probadores se ha desdibujado y el rápido catalán se ha cansado de esperar. Quiere correr por encima de todo y ha encontrado en Campos Meta la aventura con la que poder reinventarse. Ya lo hizo hace años cuando cambió una carrera estancada en Europa por un periplo glorioso en Japón. En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Ahora quiere divertirse y liderar un proyecto totalmente español. Mucha suerte, Pedro.


Cosworth trabaja ya en evolucionar sus motores
Carlos Miquel | 18/07/2009

El mayor problema al que se enfrenta en estos momentos el equipo del ex piloto de Alzira es el motor Cosworth. Atados contractualmente a ellos por las condiciones que les impuso Mosley para la preinscripción, se han encontrado con que el V8 de 2006 es un desastre si se le capa a 18.000 revoluciones. Podrían haber optado a un propulsor actual (por ejemplo Renault), que también cuesta cinco millones de euros. La firma británica trabaja en una evolución para adaptarlo al reglamento actual. Y los primeros datos del banco de potencia son positivos. Le va a costar varios millones de euros, pero sus técnicos creen que pueden hacer competitiva esa base y solventar los tres años de desarrollo de hándicap, que suponían sin modificaciones más de un segundo por vuelta sólo por el propulsor. Respecto a la sede, Campos tendrá ya desde agosto disponibles las instalaciones que tenía alquiladas al equipo de Agag en GP2.

Los espejos parecen de Vespa

El alerón trasero tiene patrocinador?? o parece

PANDA esta debajo del numero en la aleta.
P.D. me ha decepcionado un poco

creo que pone hispania racing

Ahora tienen que hacerlo rodar!!!!

Es lo que pone.
En autosport dicen que van a corredr hoy por la tarde. A las 2 lo veremos

Haztelo mirar... muy muycho!!!... pero solo esa conclusión al respecto ya me ha dado la mejor versión de tu respuesta!!!

Aleee.... "aire!!... que vol dir vent"

PD: me piro a Montmeló a ver de cerca el HRT!!! (ups... ahora que lo pienso si no van a rodar... va a estar difícil ) bueno iré a observar y desear que McLaren se parezca a Ferrari o a Red Bull

PD2: está cayendo la calidad de tus comentarios cuando no sabes que decir.

en esta ultima tiene mejor pinta

Espejos y toms de aire de arriba son del año pasado.
Por lo menos en el morro y los lados esta la bandera de españa

http://twitpic.com/48fx9q

Ese morro bajo... no me gusta un pelo...

El morro no lo han cambiado verdad? Parece que si que lleva el aleron trasero movil

Me parece más bonito ahora, fijate.

Speed aparece cuando antes no...

Hay banderas de españa en el alerón, ¡ea!...ese detalle se les había pedido y la han integrado bien ;).

El morro-alerón me sigue pareciedo el mismo ...si es que al final nos enteramos de la mitad de la mitad...o lo habrá dejado para Monaco...

El alerón delantero y trasero, como ya avanzaban los renders, parece mucho más trabajado.

Me gusta, tiene un empaque que no tenía el año pasado.


PD: Si el acuerdo con el Corte dependía de los tiempos en Montmeló, ya puede correr mucho en lluvia para batir a Virgin. ...aunque parece que lo ruedan hoy a partir de las 14:00 segun contais,así que al menos que tenga un shakedown propiamente dicho.

¿Ruedo hoy? no se.
Mañana No se.
¿Tienes el trabajo hecho? - Mañana.
¿Cuando esta el coche? El martes. No el miercoles. No el jueves. No el viernes.
Rueda medio día más sábado.
Ahora rueda solo sábado. O... como llueve, no merece la pena...
A saber...
A esto que es lo que se está defendiendo es a lo que llamo, no tener un diagrama de tiempos... una planificación, es decir... NO SER SERIOS.
No a no saber utilizar los recursos de los que se dispone, que eso seguro que lo hacen bien.
"Es la falta de Organización"
"Vamos, como cuando en política se manda el globo sonda, y luego se retractan".

Y no leais más allá de lo que escribo.

Con la foto de Autosport, he de decir que el morro le han cambiado es MAS ANCHO NO MAS ALTO, de momento.

Bonito detalle el de la bandera, la grande, la de los soportes del alerón delantero.

El logo de "Cosmic Motors" parece una pegatina solo para la presentación, hasta tiene otro color... ¿se quedará el resto de temporada a cambio del diseño?... no creo que aporte nada más.

The team will test this afternoon and all day Saturday. It had participated in the previous Valencia and Barcelona tests with its 2010 car on Pirellis to get some initial mileage.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89866

Autosport dice que sí van a entrenar esta tarde.

Si es cierto, así mejor.

Me dicen, mi fuente del equipo, que es muy poco probable (vamos que no) el rodar hoy por la tarde y van a intentar por todo los medios correr mañana aunque llueva