Es más yo hasta Sepang no sacaría grandes conclusiones. Teniendo en cuenta que en Melbourne van a llegar con poco kilometraje (hay que tener en cuenta que en Barcelona lo normal es que tengan problemillas de juventud) y que el trazado australiano es un poco peculiar el coche no se va a saber a la perefección que tal es.

Desde el punto de vista de los patrocinadores "más clásicos" no lo dudo, pero TheF1.com, o como quiera que se llame ahora, tiene (o tenía) dos millones de usuarios únicos al mes, y de toda hispanoamérica, lo que le hace en el medio con más lectores después de El País, El Marca, El Mundo y pocos más. Creo que ese artículo, en ese medio, hará bastante en favor de Hispania, siempre y cuando no se tome como una exaltación propagandística...

Estoy de acuerdo en que es un tópico, pero no deja de tener más importancia cada año que pasa por los numerosos cambios que se introducen. Y como bien dice monza2001, el poco kilometraje que tendrán con respecto a los demás, hará de las primeras sesiones del GP de Australia una prueba de fuego para ver cosas como la fiabilidad y puesta a punto, algo que los demás equipo ya llevarán más adelantado.

+1 de ahí que lo calificara como "propagandístico".

Tampoco digo lo contrario. Nadie discute que estan en el peloton de cola y que es el equipo con menos dinero etc. Es solo cuestion de modular un poco lo que habitualmente se presenta desde opticas bastante radicales.

Quedan cinco jornadas de test que, en principio, HRT puede usar en su integridad ya que renuncio a una en la ultima. Cada equipo dispone de 15 dias y de 30000km (los km no estoy seguro) a distribuir como buenamente puedan o quieran en los periodos fijados por la FIA.

Por lo que a mi respecta a dia de hoy HRT todavia puede hacer unas 600 vueltas a Montmelo. Si los elementos mecanicos, esto es, el paquete williams (para entendernos) ya tiene su programa de tetst finalizado no me parece que tengan porque estar especialmente faltos de km para realizar la integracion del vehiculo y el set-up aero.

Pero por supuesto la medida se dara en los GPs. De hecho para eso se hacen, para medirse los unos contra los otros esa es la gracia.

A dia de hoy parece que el McLaren ha nacido con tara y que el RBR es el coco ... pero, ya veremos en Melbourne.

Lo cierto es que en el artículo no se desvela ninguna novedad, ya que lo del morro elevado era un opcción lógica en la que pueden variar mucho o poco. Quizás lo más interesante de todo es el optimismo que se genera, ya que el año pasado era todo lo contrario. Pienso como muchos que lo importante es ver rodar el coche y ver realmente donde puede estar, aunque hasta que no llegue un GP no lo vamos a ver, pero si en Barcelona podemos ver algunas pistas importantes...

Hoy o el lunes pueden ser dias importantes, estar al loro...

Al hilo de lo del segundo piloto, en ESP recojen, por enesima vez la posicion de la escuderia al respecto.

http://en.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/42343.html



En resumen. Mientras quede tiempo se seguira buscando el patrocinio y solo cuando no quede se tirara de otras opciones. En mi opinion Klien por mas que siga esperando ver a Pedro competir.

Haciendo un cálculo rápido con el número de vueltas hechas por Hispania en Valencia y Montmeló nos sale que la escuderia española ha cubierto unos 1.949 Km. del límite de 15.000 km disponibles para cada equipo (el límite bajo de los 30.000 a los 15.000 en 2009).

Ten cuidado... que cuando dices eso... no ganamos pa marcapasos!!!

Ahora que lo pienso ... supongamos un circuito de 5 km.

15000 / 5 = 3000 vueltas

3000 /15 = 200 vueltas por dia

200 vueltas no las da nadie nunca ... 100 ya son muchas.

Aqui hay algo que se me escapa


(las vueltas de monza tambien cuentan, que no estuvieron solo haciendo fotos )

El problema con Monza es que no he encontrado el dato del número de vueltas que llegaron a hacer. En cualquier caso, creo que el tiempo no les acompaño mucho y supongo que no harían una cantidad muy alta de vueltas.

No se si alguién recuerda una web holandesa o alemana que tenia un calculador de km recorridos por los pilotos en los tets.

¿y a quién le importan los kilómetros si el coche no ha pisado una pista y jamás van a llegar al límite?

que si los tests hechos en un coche van a servir para otro, que si el segundo piloto lo están estudiando o no, que si quedaron por delante de virgin o lotus y damos todos los datos

algo de sentido común en lugar de aburrimiento, por favor; que cansa la ausencia de noticias reales y estar leyendo chorradas en los posts. Si alguien tiene algo interesante y real que decir, bienvenido sea, pero este baile de tonterías es, como dicen en informática, "vaporware"

Maduremos todos un poquito aún a costa de escribir menos posts

Llevas camino de inaugurar mi lista de usuarios ignorados... Creo que no es necesario faltar el respeto al resto de foristas por no compartir una opinión. Si quieres dar la tuya o rebatirla, me parece perfecto, pero si crees que son chorradas, mejor no entres.

Bueno, estando en unos dias de calma entre test de final de pretemporada. Tampoco suena tan descabellado unas breves referecias a kilometros recorridos en los test... al menos son unos cuantos datos cuantificables y van algo mas allá de opiniones sobre si mejorará o no Hispania este año, que en en cualquier caso el topic es para ello...

El F111 aun no ha pisado la pista, pero el límite de km en test es referente al equipo no al coche que se use. Y si, es muy improbable que agoten los kms disponibles.

BITTER, pues eso llevo haciendo un montón de tiempo. Cada vez entro menos y no escribo nada porque no hay nada nuevo que decir con una base real.

Pero las pocas veces que me asomo, esto sigue aumentando de páginas que no aportan nada a nadie más que al ego de algunos que lo tienen que responder todo a todos.

No tienes que molestarme en ignorarme, si no escribo prácticamente nunca.

Y hoy lo he hecho porque me cansa ver tanta tontería inútil que no aporta realmente nada sobre el estado del equipo.

No es mi intención faltarte el respeto, pero, echa un vistazo global de lo que se ha tratado aquí desde hace dos o tres meses y verás que no hay "nada" que merezca atención.

Mis disculpas a los que se hayan sentido ofendidos, pero, de verdad, ¿por qué no hacer un ejercicio de reflexión de la unitlidad de todo esto?

Tio, mírate todas tus aportaciones y me dices que has escrito que tal y como tú pides sea útil y aporte algo !

Coño, es que ha ido a protestar el que menos motivo tiene para hacerlo !

Sería de agradecer que nos contaras algo más, la verdad. ¿Días importantes para qué o para quién? ¿HRT? ¿Patrocinadores?

http://www.motorsport-total.com/f1/tests/

¿?

Como todos sabeis hoy es el último dìa para inscribir a los pilotos, así que entre hoy y el lunes ya deberíamos saber muchas cosas, no solo el 2º piloto de Hispania....

Tweet de F1grid dice que HRT no anunciará al segundo piloto hasta la primera sesión del viernes de GP, o hasta que encuentren un piloto que traiga , lo primero que ocurra.

¿eso pueden hacer? De ser así, creo que Pedro no se sentará. No es lógico tanta improvisación. No obstante, esperaremos con impaciencia