Así les va luego en las frenadas fuertes.

Saludos

Spanish GP - Practice

After the second free practice session for the Spanish Grand Prix both drivers reported progress and an improvement in the car. While Kamui Kobayashi was busy at the wheel in both 90-minutes sessions and completed a total of 55 laps, Pedro de la Rosa had to catch up in the afternoon. Due to a gearbox issue the Spaniard was left without a lap time in the morning.

Weather: Sunny and cloudy, dry, 14-17°C air, 16-27°C track

Pedro de la Rosa:
C29.03 / Ferrari 056
1st Practice: 24th / no lap time (3 laps) / 2nd Practice: 11th / 1:21.672 min (37 laps)
I had a good second session today. The mechanics did a great job and we recovered from the gear box problem we had this morning. In the afternoon we went through our programme. It was only one session but still enough to confirm the wind tunnel results. We took a step forward with the new aero package and the F-Duct. It is all going in the right direction now.

Kamui Kobayashi:
C29.01 / Ferrari 056
1st Practice: 10th / 1:22.492 min (26 laps) / 2nd Practice: 13th / 1:21.931 min (29 laps)
Overall Im quite happy. We had no troubles with my car today and I could see it improving over the course of the day. We have definitely found a new way to work over the last three weeks. Obviously we have to work on the set-up, but there is no big issue, nothing we cant solve.

James Key, Technical Director:
We came here with several additions to the car which we were going to test today. Therefore we went out early in the session. Unfortunately Pedro suffered a problem with the gearbox, which is under investigation. Its not clear whether its a hardware problem or one of the control systems. It meant he spun and had to stop his session after just a few laps. Kamui carried on and went through the programme very well. We had several new parts on the car which we wanted to test. The F-Duct system has taken a very good step forward, so we are pleased with the work we have done there. The aero components, which were new on the car, didnt give us any surprises so we are happy with the work there as well. We found some useful directions for the set-up which added a lot to our database for understanding the car and the tyres. In the afternoon both drivers carried out similar programmes. Pedro obviously needed to get the laps in, so getting a feel for the car. I think the comments from both drivers are positive concerning the changes we made to the car, which are both set-up and aerodynamic updates. So we can be happy we made the step which we expected. It looks like the pace is reasonable, certainly on the long runs.

Muy muy muy importante que tanto Pedro como James Key digan que han dado un gran paso con el F-duct.

Saludos

La F1 es la F1 y el karting es el karting.... No tiene nada que ver una cosa con la otra y más vale que siga siendo así (vamos..... no me gustaría imaginar que lo próximo sea usar el cuerpo en las curvas con el F1 ).
Yo no digo que en un kart se hagan mas o menos malabarismos, lo que digo es que no me gusta verlo en F1, pero nada de nada
Por no entrar en temas de seguridad: sujetar el volante solo con el pulgar izquierdo porque con el reverso de la palma tienes que tapar el agujero y la mano derecha al aire y cruzada por delante del volante moviendo una ruleta justo debajo del pulgar con el que estan sujetando.. a final de recta, a mas de 300km/h, y rueda a rueda intentando un adelantamiento.... sin comentarios.

Esto es otro cantar ya, mañana a confirmar los tiempos y la evolución de hoy.

Cómo les va ?

Como peonzas.

Saludos

Pues la OnBoard que han puesto de Bruno Senna durante toda 1 vuelta, el coche iba muy fino, eso si, tremendamente lento el paso por curva, pero vamos, comparado con los 2 primeros GP ese coche sigue igual de lento pero totalmente manejable, no como antes.

No sé que habrás visto

En cualquier caso, es alucinante que puedan conseguir esa velocidad punta, porque seguro que no la hacen a propósito, desconocen mucho como sacarle rendimiento al monoplaza.

Parece claro que hacerlo, lo hacen con la mano izquierda, así que el Ferrari debe tener alguna otra entrada de aire en el propio cockpit...

http://www.lasexta.com/sextatv/formula1/de...e_alonso/259511

Yo lo que he visto lo recuerdo muy bien, lo que no se es que habrás visto tú.

En la frenada de la recta que precede al estadio se han ido los dos de varetas haciendo la 'peonza'.

Saludos

A ver si le dan alguna oprtunidad mas a Klien y con un poco de suerte termina al volante en un par de GP.

No me extrañaria que entre que no es mal piloto y que es muchisimo mas experimentado le saque casi un segundo al coche.

Supongo que es cuestion de que Carabante se de cuenta que la mejora que puede aportar simplemente poner un piloto a la altura de la competicion no la va conseguir nunca evolucionando el coche.

Senna tenia garantizado solo hasta este GP, por lo que se comento. Mas le vale no terminar por detras de Chanduki otra vez

Sigo dicicendo que Sato, para el caso, esta en el paro

Creo que debutaba esta semana o la pasada en un ovalo en la IRL.

Saludos

Si no vi un fantasma, creo que fue la semana pasada.

Yo sería cauto, creo que es evidente que parece que se está un poquito mejor (no tanto en cuanto a Force India y Renault, pero sí algo con Toro Rosso y quizás Williams). Los libres 3 darán el punto real del coche.

Lo peor es que la amenaza de lluvia se despeja, y con ese pequeñito paso adelante, y el agua, igual este fin de semana...

Hola a tod@s.

Acabo de llegar del Circuit y en el enlace siguiente podeis ver la foto (no consigo colgarla en el foro) de unos cuantos foreros que nos hemos juntado para el evento.
Gracias a Palatoos, Accitano, Moi, Fittipaldi... y a todos los demas por vuestra mágnifica compañia.

http://www.fileden.com/files/2009/6/24/2488200//P5070216.JPG

Muy chula la foto. Estais todos muy guapos

Espero que el "traidor" de la gorrilla de citroen tuviera una buena excusa

Tengo entendido que no penaliza, esa caja de cambios la ha usado en cuatro "eventos" sin contar hoy, o sea que teoricamente estaba caducada y no va a penalizar.

Takuma lleva toda la temporada corriendo en la Indycar, la primera carrera con la livrea de KV y las siguientes con la de Lotus, aunque no ha puntuado sus actuaciones no han sido malas aunque le va a costar quitarse la fama de 'kamikaze' por los 3 ultimos accidentes que ha tenido( el ultimo con Hideki Mutoh cuando parecia que iban a terminar 5º y 6º).
En cuanto a Pedro me fui del Circuit esperanzado pero con que termine el GP me conformo la verdad, ojala llueva y tengamos suerte.

Sobre el tema meteorológico, resumiendo...



Es decir, para mañana pocas posibilidades, y para el domingo menos que hoy y hoy no sé si habrá llovido...

Windguru.cz dice que de lluvia nada de nada hasta después de la carrera, y poca.

Weather.com da un 50% de posibilidades mañana a la hora de la clasificación en Montmeló. Hoy daba un 80%...

Para la carrera da un 40%, terminando un 50%.

AEMET lleva sin actualizar la previsión desde ayer. Sin novedades : 60 - 45, sábado - domingo.

ElTiempo.es apuesta por carrera en seco también. Sin lluvias ni sábado ni domingo.

Conclusión, parece poco probable, pero no imposible que llueva mañana y pasado, viendo lo que hoy ha sucedido.

No, hoy no ha llovido; día raro, de ésos con muchas nubes, pero con ratos de sol que hacían que la temperatura subiera rápidamente. Más típico de Abril que de Mayo. De hecho no llueve desde el martes por la noche, ya que aunque después hizo frío, el miércoles cayeron cuatro gotas insignificantes. Ahora mismo hay cuatro nubes mal contadas, no tiene pinta que vaya a llover, no.

http://www.blick.ch/sport/formel1/schumi-die-wende-146408



En Sauber se volvió a ver por fin las caras alegres. Y Peter Sauber (66) alegremente en su puro Davidoff, "Es un poco mejor. Los datos fueron confirmados túnel de viento en la pista, y el trabajo de nuestro sistema alerón trasero. Debido a que sólo los dos fábrica de Ferrari eran más rápidos en la recta! "

El sistema secreto trae el alerón trasero para derribar las rectas para que el flujo. Por lo tanto, la resistencia se reduce - y alcanza una velocidad máxima superior.

Buena lugares 11 (De la Rosa) y 13 (Kobayashi) tuvo que ser mejorado ligeramente, pero los dos pilotos hasta ahora frustrado cometido errores.
Inocencio había recibido un disparo en la mañana De la Rosa se convirtió en el primer piloto - a causa de una transmisión rota.

Y cuando su piloto de Sauber espera que en la calificación? "Un lugar diez primeros nos compensar muchas cosas." Y el nuevo patrocinador, Burger King se complace determinada. El saluda a la cadena de comida rápida, pero en sólo aquí y en Valencia el blanco virginal de Hinwil.