Campos me cae horriblemente mal, tan mal como, no sé, Jorge Lorenzo. Bueno no, Lorenzo me cae peor.

Lo que no entiendo como le dieron a Campos la licencia cuando eran proyecto totalmente por desarrollar, frente a otros (Epsilon, etc.) que ya lo tenían más que estudiado y desarrollado...pero eso no es culpa de Campos, sino al revés, supo vender muy bien su proyecto a quien tocaba en ese momento, pero, evidentemente, no ha sabido o no ha podido venderlo a patrocindadores
Saludos

Ejem... ejem... Ya me dirás como NO puede colar un GOL a patrocinadores e inversores... ¿y resulta que se lo coló a Eclestone?... Eclestone inventó eso de "colar goles" y cursó un megamaster en "vender motos"

¿que no sabes cómo le dieron la licencia a Campos?... te suena eso de... ¿Tráfico de influencias?... Pues de la misma manera que se aprueban cosas en la F1 se conceden Grandes premios en circuitos urbanos, se deja de competir en otros, se convence a fulanito o menganito que fiche a este u otro, se "recomienda" montar estos u otros motores, se adelanta dinero a este equipo pero no a otro, se cambian horarios según antojo, etc, etc, etc...

+1, y se dice abiertamente que "Red Bull merece ser campeona del mundo".

Si me gustara el juego yo apostaría una pasta gansa en las casas de apuestas a favor de Red Bull.

Saludos

Carabante será un paleto automovilístico -ni lo sé, ni me importa- pero es un hombre de negocios. ¿Qué pensarías si uno de los máximos soportes económicos de tu empresa se va en cuanto puede? ¿Pensáis que se ha marchado porque no le gustaba la línea de ropa diseñada para el staff, o porque la web es cutre? Vamos, hombre.

Conoces personalmente a Adrian?.... de donde sacas lo de delirios de grandeza?. Yo si lo conozco personalmente, y de delirios de grandeza... nanai.... Perseverante como pocos y que ha triunfado (por lo menos deportivamente) en los proyectos que se ha embarcado..
No se, yo soy incapaz de tener tanta tirria a alguien sin conocerlo.... He visto bastante gente en este post criticando a Campos, pero siempre desde una optica neutral. Veremos si cuando Adrian demuestre que te equivocas, lo expones aqui con la misma vehemencia....

Las filias y las fobias de cada uno son eso, filias y fobias. Pero olvidándonos de que me caiga mejor o peor, el caso es que cuando empezó a hablarse de 'los nuevos equipos', ¿quién era la niña bonita? Parecía que Campos les llevara tres cuerpos de ventaja a todos los demás. Pocos meses después, y a falta de cuatro días mal contados para empezar el campeonato, me parece que ya es el peor preparado de todos, pues USF1 ya le ha empatado en cuanto a número de pilotos y los otros, bueno, a los otros ni se les ve ya.

KIT, sí, mejor dejamos lo de 'X Fuera', ja, ja. La verdad es que cada vez me hace más gracia que otra cosa, pero sigo siendo del pocasangre de Dani. Lo dicho, filias y fobias.

Se acabaron las especulaciones, los dimes y diretes. Adrián Campos estará sin problemas en el Mundial 2010, ya que en las próximas horas se hará oficial el acuerdo con el multimillonario Tony Teixeira, que dará solidez financiera al proyecto. Ambas partes se han estrechado las manos y sólo queda que ese pacto se refleje en un documento.

Teixeira es un potentado portugués, aunque afincado desde hace muchos años en Suráfrica. Hizo fortuna con el negocio del petróleo, la minería y el comercio de diamantes, pero tiene un viejo anhelo: entrar en el Gran Circo. Sus intentos con Spyker y Toro Rosso fueron baldíos. A la tercera irá la vencida.

La firma del acuerdo con Teixeira garantiza de un plumazo la viabilidad del proyecto de Adrián Campos. El ex piloto necesitaba 40 millones y hasta ahora sólo tiene la mitad. Le faltan por tanto 20, que son los que traerá bajo el brazo el nuevo socio. Pero aún hay más. La llegada de Teixeira aporta credibilidad, de modo que Campos, si lo desea, puede obtener el crédito que le avala el Gobierno murciano, hasta ahora bloqueado por la falta de un patrocinador principal. Y a todo ello se añaden los entre cinco y diez millones que se presume que traerá el segundo piloto del equipo, todavía por determinar.

Las próximas horas aportarán novedades. De entrada, el equipo dejará de llamarse Campos Meta. Ya se trabaja en la nueva denominación, quizá Campos Racing o Campos A1. No hay que olvidar que Teixeira intentó impulsar una competición automovilística menor que iba a llevar ese nombre: A1.

Adríán Campos, en declaraciones a 'La Verdad', aseguró que ni José Ramón Carabante deja la escudería ni se ha planteado la posibilidad de buscar nueva sede para el equipo: «Siguen en pie todos los compromisos con la Región de Murcia», aseguró ayer. Sin embargo, otras fuentes y comentarios, que por ahora no dejan de ser rumores sin confirmar, aseguran que este acuerdo abre la puerta para que Campos cumpla su auténtico sueño: que el equipo que va a dirigir en el Mundial de Fórmula 1 sea valenciano. De hecho, el ex piloto ha ampliado las naves que tiene en Alzira.

Con el futuro garantizado, llega la hora de dar los últimos pasos en el plano deportivo. Ahí la total responsabilidad es de Adrián Campos, ya que el papel de Teixeira se limita al apartado económico. Los plazos se cumplen. El bólido ya está completamente acabado.Dallara aporta el chasis y Cosworth pone el motor. Ahora queda la fase de ensamblaje, que se efectuará en Alzira.

Bajo la permanente supervisión de Adrián Campos, la parcela técnica queda en manos del gandiense Toni Cuquerella, uno de los fichajes estrella del equipo. Cuquerella fue el ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW.
La resolución de los problemas del primer equipo español de Fórmula 1 ha sido acogida con expectación por Bruno Senna, aunque probablemente no haga tanta gracia a Bernie Ecclestone.
El magnate volvió ayer a sembrar la duda. «Campos y el equipo americano (USF1) tienen problemas financieros, no técnicos», señaló en Austria.

La rumorología del paddock dice que Ecclestone quiere que entre en la F-1, al precio que sea, el multimillonario serbio Zoran Stefanovic, y para ello necesita que uno de los nuevos equipos le venda su plaza o deje un sitio vacante. No será el de Adrián Campos.

Entra en el accionariado el multimillonario Tony Texeira. Continúa Adrián Campos, quién asegura que también sigue José Ramón Carabante.

Estará para los entrenamientos de Jerez, la segunda semana de febrero, según las mismas fuentes.
La entrada de Texeira en el equipo, según Adrián Campos, no varías para nada los acuerdos firmados ni la llegada del equipo y de la fábrica de chasis a Fuente �lamo en 2011.

El fin es notorio y evidente.

Bernie quiere dar entrada a su nuevo mejor amigo que es el serbio Stepanovich y para eso necesita que alguno de los nuevos falle. Las unicas victimas posibles son Campos o USF1 puesto que Manor ya la fogocito Virgin y Lotus corre con el dinero del gobierno malayo.

Bernie quiere dar entrada a su nuevo mejor amigo que es el serbio Stepanovich y para eso necesita que alguno de los nuevos falle. Las unicas victimas posibles son Campos o USF1 puesto que Manor ya la fogocito Virgin y Lotus corre con el dinero del gobierno malayo.

Es que son conceptos TOTALMENTE distintos... de Manor no sabiamos ni "mu" ni sus responsables hacian declaraciones ni intenciones ni nada por el estilo... parecía claro que era alguien que iba a vender su derecho a competir en la F1... y así ha sido, vendiendo el equipo a Virgin, por no contar que puede que el Sr. Virgin ya estuviera detrás de Manor desde el principio.

CAMPOS no se parece en nada ya desde la primera declaración que hicieron.

Y en este caso (por una vez) no convierte en víctimas a CAMPOS o a USF1, creo que si los vemos como víctimas, es porque ellos solos y por meritos propios se han o se estan convertido en víctimas.