Es posible que alguno de los no aceptados por la FIA entrará en este nuevo posible campeonato?

Lo digo por Epsilon, básicamente.

Pues a mí la idea no me gusta un pelo. Yo soy aficionado a la fórmula 1, y creo que seguiré siéndolo. Este supuesto campeonato no será la fórmula 1. Será mejor o peor, pero no será la fórmula.

Yo todavía espero que se arreglen .

La FIA responde: "Decepcionada, pero no sorprendida"

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se ha declarado "decepcionada pero no sorprendida por la incapacidad de la FOTA (Asociación de Constructores) para alcanzar un compromiso de acuerdo con los intereses del deporte". "Está claro que determinados elementos dentro de la FOTA han buscado esta ruptura a lo largo del prolongado periodo de negociación y no han actuado de buena fe en las discusiones", asegura la FIA en su nota oficial. "La FIA no puede permitir una carrera de armamentos financiera en el campeonato, ni que la FOTA dicte las reglas de la Fórmula Uno. El plazo para las inscripciones incondicionales para el Mundial del 2010 expira esta tarde, y la lista será anunciada mañana", concluye el comunicado.

¿porque no han aceptado las nuevas condiciones si les daban prácticamente todo lo que exigian?
¿o es que era el monto económico la causa real de toda esta movida disfrazada en pos del deporte?
¿entonces porque no fueron directamente hacia la FOM y no hacia la FIA?

Cuando me hacía ilusiones de ver al 1º equipo español con un piloto español y a Fernando juntos en un mismo campeonato..... tanto tiempo esperando algo asi....
que tristeza

El que seguro que esta acojonado (aparte de bernie y etc.. ) es Lobato y la sexta supongo que no les hara ninguna gracia despues de lo que han pagado por ello.

Seria ahora gracioso que TELECINCO comprara los derechos de la nueva.

Las vueltas que da la vida hay dios.

Lasexta tanto como la BBC y Globo, son los canales que tienen contrato por 5 años completos.
Las demás cadenas les quedan unos pocos menos.

No ha aceptado porque se han cansado de tanto mamoneo.

Por cierto, no estés triste porque Epsiolon Euskadi seguro que se va a correr con la FOTA
Villadelprat ya dijo que quería correr con los mejores.

CROCO me parece muy bien que se hayan cansado, pero que disfrazen las intenciones, esto es lo que yo veo mal, lo siento pero para mi la FOTA ha quedado muy mal, perdieron lo poco que tenían de caballeros.

Yo también pienso que, de un tiempo hacia aquí, la FOTA ya no tenía interés en resolver el conflicto. Aunque se hubieran entendido de cara al año que viene, el siguiente habría vuelto otra polémica. Por no hablar del reparto injusto de los ingresos de los derechos de TV. Habrán visto la situación actual como el momento ideal para lanzar el nuevo campeonato.

Lógicamente una ruptura de este tipo siempre resulta traumática, pero creo que los mayores perjudicados serán la FIA y Ecclestone. ¿Qué valor tendrá un campeonato en que el único equipo de gran nivel y con história será Williams? Los seguidores iran a donde esten Ferrari, McLaren, Raikkonen, Alonso, Hamilton, etc. De eso no hay duda. Y aquí quienes van a tener un gran problema son las cadenas de televisión con contrato con la F-1, especialmente La Sexta, que se ha gastado una cantidad de dinero desorbitada para un campeonato que ahora ha perdido todo su valor. Y lo mismo para los promotores de los GPs. ¿Quién va a pagar 300 de entrada para ver una carrera tipo GP2 o World Series?

Saludos!!

Pienso igual que tú.

Yo nunca he tomado en serio las amenazas de la FOTA, pero hoy se anuncia la lista con los inscritos en el mundial FIA, si en esa lista hay diez o doce equipos, y en ella no hay ningun equipo FOTA, que posibilidades hay de un acuerdo? Anularian la inscripción de los nuevos equipos?

Pues Lobato anda asustadito, si

http://www.antoniolobato.net/diariodeCarreras.aspx?id=170

Pues nada, se acabó todo. Todo se rompió. Me da morriña que la F1 tal y como la conocemos se acabe. Y mas pena me da porque después de tanto tiempo trabajando por un equipo español, finalmente este vaya a competir en una especie de GP2, aunque yo tengo esperanzas de ver a Epsilon Euskadi con la FOTA en este nuevo campeonato.
Por otro lado, ya estaba bien, los equipos se han cansado de las artimañas de Berni Corleone y Max "orgías" Mosley, por lo que espero que la FOTA con este nuevo campeonato, sepa captar la esencia de la F1 emocionante. Desde luego con los mejores contarán.
Tened claro que este conflicto no ha finalizado aún, que va a haber demandas y "leches" por todos lados. Pero en fin, veremos como salen de esta Corleone y Orgías.

Personalmente hasta que no vea cómo queda no me creo nada.

1. Estamos en que con lo de la crisis hay varios equipos que es dificil que continuen el año que viene (Renault, Toyota, etc.) Y estos se van a hacer su campeonato?
2. El Brawn, lider del mundial, no lleva patrocinios, cómo van a tenerlos 2 parrillas diferentes?
3. Hay escuderias que tienen contratos para seguir hasta 2012 con Bernie
4. Hay patrocinadores que tienen contratos con las escuderias para correr en una determinada competición. Y ahora qué?

Más el tema de los contratos de televisión, los circuitos, hay equipos que suministran motores a coches del otro campeonato...

No veo tan fácil que se pueda hacer algo así, o es que a lo mejor es un "chufla, chufla que como no te apartes tú" para Mr.Mosley

Y este campeonato, qué va a pasar con el? Se lo damos ya a Brawn y los demás de comparsas!

Y nuestro amigo Mr. Dennis, sigue missing?? (Mira que me extraña)

Acojonado... el que tiene que estar más que acojonado de todos!!! es Bernie Corleone... y lo mejor de todo es que se lo ha buscado él solito!!!

Y de rebote a todos los que ha vendido su producto que siempre ha creido propio y eterno.

A mí me cuesta de creer... y pienso que esto terminará en bajada de pantalones monumental de Bernie Corleone, hasta los mismisimos tobillos, calzones incluidos y con un bote de lubricante en la mano... porque sin la FOTA su negocio se muere!!!

Porque tendría narices que tras la escampada, ahora fueran a buscar equipos y que ya no les pusieran "peros" y dejaran entrar a Prodrive, Lola, Epsilon... que este es capaz de suplicar a Aguri!!! que vuelva!!!

Totalmente de acuerdo, ahora ya no firman ni aunque cedieran a todo, y a mi me parece bien, ahora empieza una termporada dura pero apasionante.

Hombre, repecto a tu primer punto, en teoria van a tener mas participacion y aunque la tarta sea menor seguro que tocan a mas. En realidad tiene mas sentido, los fabricantes invierten millones de euros en desarrollar coches, en empleados, en ingenieria , en pagar a pilotos y luego lo recuperan mediante la explotacion del negocio, es un circulo perfecto, no como ahora que la mitad se queda por el camino, no tiene sentido.

En cuanto a los patrocinadores con determinadas competiciones, me da a mi, que esas empresas estarian LOCAS por romperlos para irse a la otra, asique no veo tampoco mayor problema.

Y lo de este campeonato, pues si, que lo gane BRAWN no pasa nada.

Lo de los contratos hasta 2012 con bernie, creo que solo es ferrari no?

Vamos que yo lo veo perfectamente factible. Los equipos estan hartos y se nota.

La verdad es que no llegue a pensar que se llegase tan lejos en este asunto. Y es que tengo la sensación de que algunos equipos FOTA no tenían ningún interés en seguir en la F1 casí desde el principio y han dirigido todo en la dirección de campeonato paralelo o nada.

Según parece esta tarde se producirá el último intento de acuerdo... ¿Podría terminar con la "dimisión voluntaria" de Mosley? Después de todo, Bernie Eclestone no parece estar excesivamente nervioso, no?

Mosley apretó demasiado al Tigre en sus partes


@Javier Rubio - 19/06/2009


Mosley le tocó tanto sus partes al Tigre que, al final, el Tigre se ha cabreado. El cisma de la Fórmula 1 no se decidió ayer. Anoche solo tuvo lugar el primer acto de la estrategia definida el pasado viernes, y no precisamente en el seno de la FOTA, sino de ACEA, (Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles). Es decir, los jefes que firman los cheques. Y dicha estrategia está muy clara: hay que acabar con Mosley y con el bolsillo de Bernie Ecclestone.

Nunca en la historia de la Fórmula 1 se vio intervención tan contundente de la industria del automóvil en el mundo del deporte y contra la institución que rige sus destinos. No olvidemos quiénes forma ACEA: BMW, DAF Trucks, Daimler, FIAT, Ford Europa, General Motors Europa, Jaguar Land Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroën, Renault, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen y Volvo. ¿Y quien es el presidente de ACEA?. Carlos Ghosn, presidente de Renault.

Y esta fue su bomba en el comunicado del pasado día 12: "ACEA ha llegado a la conclusión de que la FIA necesita un gobierno moderno y un proceso de gobierno transparente, incluyendo la revisión de su constitución, que asegure que se refleja la voz de sus miembros. ACEA declara que apoya las actividades y objetivos de los equipos de Fórmula 1 que son comunes a todos los participantes para reducir costos, incluyendo una distribución adecuada de los ingresos para los equipos Hasta que estos objetivos no se cumplan BMW, Ferrari, Mercedes, Renault y Toyota, junto con otros equipos están determinados a encontrar un camino alternativo para lograrlo. Más claro, agua. Y todos los movimientos que se están produciendo estos días se basan en esta declaración.

Como en la Revolución Francesa

El nuevo reglamento de la FIA era tan solo una excusa para reducir las demandas económicas que no vienen de ahora- de los equipos y fabricantes presentes en la Fórmula 1. Ecclestone lo dijo este invierno: Si los equipos gastan menos dinero, yo tendré que darles menos dinero. Y para eso Mosley le diseñó un reglamento a la medida, con un límite presupuestario para los participantes. Pues no, señor Ecclestone, va a ser que no. Usted, y quien le hace el trabajo sucio nunca imaginó que los equipos llegarían a tanto. Tensaron tanto la cuerda que, al final, se rompió.

Mosley pensó que la crisis sería una buena razón para que los fabricantes llamaran a capítulo a sus chicos de las carreras, tan gastones ellos. Pensó que al final serían los Board de Renault, BMW, Mercedes, Renault y Toyota quienes se pondrían de su parte y cortarían las alas a sus derrochones equipos. Pero le salió el tiro por la culata. Hartos de una gestión dictatorial, errática y enormemente costosa de la Fórmula 1 (solo hay que ver el ejemplo de la presente temporada), los fabricantes han optado por el levantamiento armado y la ruptura del actual status quo. Como cuando en la Revolución francesa el pueblo se hartó de la bota que le oprimía el cuello y entró en juego la guillotina, es ahora el cuello de quien rige la Fórmula 1 desde el punto de vista legal y económico el que está en peligro.

Se abre un abismo ante todos

Desde la ayer, la existencia de un único campeonato solo pasará por la desaparición de Mosley y la rendición de Ecclestone desde el punto de vista económico. Porque dos certámenes en paralelo es un auténtico suicido para todos. Pregunten en Estados Unidos, cuando el propietario de las 500 Millas de Indianápolis decidió que su carrera era más importante que el campeonato en el que estaba incluido, el Champ Car. Se separó y creó otro paralelo, el IRL. Fue un fracaso. Doce años después, están de nuevo juntos, pero toda la audiencia americana se marchó a la Nascar.

Pero, sobre todo, son tantos los frentes abiertos con esta decisión, que resulta imposible analizarlos en estas líneas. A bote pronto, algunos son de vértigo para sus responsables. Por ejemplo, ¿cuánto valen desde hoy los derechos de la Fórmula 1 en manos de CVC Capital Partners, el fondo que los adquirió, y que paga dos millones de libras semanales en conceptos de intereses por el capital prestado para ello?.

Ni pensar el escalofrío que debe estar recorriendo a sus responsables. ¿Qué va a pasar con los contratos televisivos de decenas de cadenas que perderán el interés por un certamen, la Fórmula 1 de la FIA, sin sus protagonistas de toda la vida? ¿Cuántos frentes legales se van a abrir desde este momento en infinidad de parcelas, y que podrán paralizar muchas iniciativas? ¿Qué harán cadenas como la RAI o laSexta, que supuestamente seguirán allá donde vayan Ferrari o Fernando Alonso? ¿Qué pasará con sus compromisos ya firmados?. Ya amenazó la semana pasada Ecclestone con una verdadera tormenta legal perfecta: si intentan crear su propio campeonato y creo que no serán capaces de hacerlo- van a tener enormes problemas por delante Si alguien acude a quienes tienen contratos con nosotros, compañías, empresas, televisiones, nos enfrentaremos a ellos muy seriamente.

Esta es la clave

La decisión ayer de la FOTA tiene un propósito claro, al margen de que la voluntad de un nuevo campeonato llegue a buen puerto: demostrar que el peso específico de la Fórmula 1 está en manos de sus protagonistas, los equipos y fabricantes. Lo dijo claramente Carlos Ghosn el pasado día 11: Nosotros somos los que hacemos el show, los que traemos la tecnología, los motores, pagamos a los pilotos. Y si hacemos el show, los ingresos de la Fórmula 1 deben venir a nosotros. Y terminó con el verdadero fondo de la cuestión: Hoy, tenemos que pagar por estar en la Fórmula 1. Esto no es normal. Y esta fue su bomba final: Los intermediarios ya han hecho suficiente dinero con esto. La Fórmula 1 debe volver a nosotros. Todo lo que ocurra a partir de ahora, leánlo en la clave de esta frase. Está claro que Mosley y Ecclestone se han pasado con el Tigre.

Jejejejee... más le vale, lleva un triple By-Pass en el corazón, jajaja.
Eso sí, ya puede ir despidiéndose de sus ingresos BIllonarios anuales, se le acabó el chollo.

Los equipos están HARTOS de el mamoneo de normativa cada año (a veces absurda y en contradicción), de que la FIA sea la protagonista de este deporte y no el propio deporte, de que Bernie Corleone se lleve toda la pasta que genera el campeonato y de que la FIA tenga acuerdos secretos con equipos cuando les interesa y mil cosas más a cuál más sucia. La FOTA lleva años amenazando con dejar la F1, tienen la determinación y el poder de hacerlo, y lo han hecho. Yo me alegro y, aunque os pareza mal, espero ver arrastrarse a Mosley y Bernie Corleone esta tarde. Es lo que se han ganado a pulso desde hace muchos años. Y naturalmente sí ha sido una cuestión de dinero por derechos, pero también porque se ha colmado la paciencia de los equipos. Esta ruptura iba a ocurrir antes o después.

Realmente lo más probable es que haya dos campeonatos, uno con Williams, Force India y el total de los equipos que formularon su inscripción (incluyendo probablemente a Campos y Epsilon, aunque éste último ya ha dicho que podría plantearse formar parte del campeonato paralelo de la FOTA con los equipos grandes). El campeonato paralelo estaría formado por los equipos de la FOTA, y veremos en qué condiciones (circuitos...).