Holas, hoy mirando la web de Atlas F1, me he encontrado un debate sobre que partes de los monoplazas se pueden cambiar después de la Calificación del Sábado y antes de la carrera, os pego aqui este email que sale publicado en Atlas F1, es bastante interesante ver la cantidad de pequeños cambios se realizan en los monoplazas, segun parece se permiten cambiar aquellos elementos que por so lógico desgaste se deban cambiar, y tambien aquellos que pongan en duda la seguridad, me gustaría que si alguien tiene más información al respecto lo haga saber.

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2003 Monaco Grand Prix

From : The FIA Formula One Technical Delegate
To : The Stewards of the Meeting
CC : The Race Director
The Clerk of the Course
The Secretary of the Meeting
The Press Delegate
All Team Managers

TECHNICAL DELEGATE'S REPORT

The following parts have been replaced during the Parc Ferme yesterday and today:

Ferrari:

Car 1: Left rear wheel and tyre

McLaren Mercedes:

Car 5: Forward plank section
Two forward steel skid plates

Car 6: One tyrap block on LHS upper heat shield
One exhaust vale
Shim component
Oil tank O-rings
Air tray O-rings
RHS head gasket O-rings
RHS exhaust gaskets (one side)
RHS cylinder head O-rings
Oil transfer O-rings
Pneumatic seals

Renault:

Car 7: LHS rear inner brake wear sensor

Car 8: Headrest
Heat protection tape opn the floor adjacent to the exhausts on the RHS

Sauber Petronas:

Car 10: RHS rear inside brake wear sensor

Jordan Ford:

Car 11: Hydraulic line

Car 12: Re-fuelling coupling
Steering rack
Engine cover

Jaguar Cosworth:

Car 15: One bodywork retaining receptacle

Toyota:

Car 21: RHS turning vane


Jo Bauer
FIA Formula One Technical Delegate

Time: 12.30
Date: 1 June 2003
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Interesante MIKE, lástima que mi inglés técnico sea tan malo.
De todas formas abrí un topic ayer llamado "Clasificación y Carrera: Diferencias" en donde tratamos este tema.

Un saludo