Ya estamos a las puertas de la 7ª prueba del Mundial de F1 que se celebrará en el trazado urbano de Monte Carlo (Mónaco). Esta prueba no acepta ni un solo pequeño error de pilotaje. En 2002 ganó Coulthard superando a Scumacher. Así fue:

GP MÓNACO
Calificaciones

01-Montoya (Williams) -- 1:16.676
02-Coulthard (McLaren) -- a 0.392
03-Michael (Ferrari) -- a 0.442
04-Ralf (Williams) -- a 0.598
05-Barrichello (Ferrari) -- a 0.681
06-Raikkonen (McLaren) -- a 0.984
07-Trulli (Renault) -- a 1.034
08-Button (Renault) -- a 1.456
09-Salo (Toyota) -- a 1.558
10-McNish (Toyota) -- a 1.616
11-Fisichella (Jordan) -- a 1.666
12-Frentzen (Arrows) -- a 1.931
13-Massa (Sauber) -- a 2.330
14-Villeneuve (BAR) -- a 2.576
15-Bernoldi (Arrows) -- a 2.736
16-Sato (Jordan) -- a 2.785
17-Heidfeld (Sauber) -- a 2.824
18-Panis (BAR) -- a 2.893
19-Webber (Minardi) -- a 2.998
20-De la Rosa (Jaguar) -- a 3.120
21-Irvine (Jaguar) -- a 3.463
22-Yoong (Minardi) -- a 4.923

Carrera Circuito de Monte Carlo · Tiempo soleado y caluroso (24º ambiente, 33º asfalto) · 78 vueltas de 3,370 kms cada una=262,860 kms total · Unos 100.000 espectadores (¿contando las tías en bikini de los super-mega yates? )

01-Coulthard -- 1h45'39.055
02-Michael -- a 1.050
03-Ralf -- a 1'17.450
04-Trulli -- a 1 vuelta
05-Fisichella -- a 1 vuelta
06-Frentzen -- a 1 vuelta
07-Barrichello -- a 1 vuelta
08-Heidfeld -- a 2 vueltas
09-Irvine -- a 2 vueltas
10-De la Rosa -- a 2 vueltas
11-Webber -- a 2 vueltas
12-Bernoldi -- a 2 vueltas

No clasificados

Salo -- accidente (v.69)
Massa -- accidente (v.63)
Panis -- accidente (v.51)
Button -- accidente (v.51)
Montoya -- rotura motor (v.46)
Villeneuve -- rotura motor (v.44)
Raikkonen -- problemas en el coche tras accidente (v.41)
Yoong -- accidente (v.29)
Sato -- accidente (v.22)
McNish -- accidente (v.15)

Resumen F1Racing

Salida: Coulthard desbanca al poleman Montoya y se coloca líder. Por detrás, Button se salta la salida y Villeneuve, con problemas, es llevado al pit-lane.
Vuelta 3: Los 4 primeros (Coulthard, Montoya, Michael y Ralf) ruedan juntos.
Vuelta 23: Sato se la pega en el túnel.
Vuelta 28: Massa empuja a Bernoldi tras este superarlo en St. Devote.
Vuelta 30: El McLaren de Coulthard empieza a sacar una estela de humo pero sería una "falsa alarma". David puede continuar.
Vuelta 40: Barrichello embiste a Raikkonen en la frenada de la chicane. Los dos pueden continuar pero pierden mucho tiempo.
Vuelta 44: Michael para a boxes y sale de él 4º.
Vuelta 46: Coulthard es líder con 12" de diferencia sobre Michael.
Vuelta 47: Montoya, que iba 2º, abandona por problemas de motor.
Vuelta 50: Ralf para y sale 3º.
Vuelta 51: Coulthard para y sigue 1º. La victoria está cerca para él.
Vuelta 65: Ralf pincha y para. A pesar de este contratiempo sale de boxes 3º y acaricia el podio.
Vuelta 78: Coulthard gana seguido de Michael, 2º, y Ralf, 3º. Trulli, Fisico y Frentzen acaban en los puntos. De la Rosa hizo lo que pudo y terminó 10º.

Vuelta rápida

Barrichello (Ferrari) -- 1:18.023 en la vuelta 68 (155,492 kms/h)

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Pues parece que a los Renault les puede ir bien este circuito. Además, aquí es donde se ven lo grande que son los pilotos. Recuerdo la carrera de F3000 de Fernando Alonso en Mónaco en 1999. Terminó 8º creo recordar pero tras una gran remontada y dando espectàculo. Era la 1ª vez que corría allí y si no llega a ser por varios contratiempos, la lía. Esta vez, con un Renault de F1 espera obtener un buen resultado, todos esperamos mucho de esta carrera pero hay que recordar que un pequeño error se paga muy caro en Monte Carlo; los muros no perdonan.
Este año se correrá con el mismo trazado de siempre pero creo que existe alguna variación. ¿Alguien me lo podría confirmar? Actualmente Mónaco se está remodelando para que, en futuras ediciones, tenga mayor comodidad. Los boxes estarán al lado del puerto y habrá más localidades. Sea lo que sea, Mónaco es Mónaco, la prueba con más "glamour" del Circo rodante. ¡Qué empiece ya el Grand Prix!

----Gentleman start your engines!----

Saludos.

Será interesante ver que táctica adoptan los equipos en la clasificación, ya que es un circuito en el que los adelantamientos son casi imposibles. Yo voto por dos o incluso tres paradas, los equipos no querrán que sus pilotos salgan retrasados en parrilla aunque eso les haga tener una estrategia más correcta para carrera.

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David Plaza
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Web: http://pasion-escrita.webcindario.com/
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".
¿Tablas...?
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Creo que han reasfaltado algunas calles por donde transcurre la carrera.

Aquí yo creo que la estrategia puede ser a una parada. Es un circuito donde es difícil adelantar y entrando más veces a repostar puedes tener un coche más rápido, pero corres el riesgo de quedarte taponado por un coche más lento. Por tanto yo creo que las escuderías punteras irán a una sóla parada. La cuestión es si salir muy cargado de combustible o con muy poco en la calificación. Si sales con muy poco sales delante y te puedes evitar problemas en la salida, pero si entras demasiado pronto a boxes puedes salir detrás de un coche más lento y estropear toda la carrera. El que salga con el depósito lleno pues saldrá en la parte de atrás, puede tener problemas en la salida, pero tendrá la ventaja que podrá adelantar a coches más malos, que hayan hecho una calificación con poco combustible con una estrategia a dos paradas, cuando estos entren en boxes al principio. A continuación sacarles el suficiente tiempo para que queden detrás al salir de la única parada en boxes. Hasta que no llegue el día no sabremos cual estrategia se empleará, pero puede haber bastantes sorpresas.

La gran confianza que tiene Renault en este circuito yo creo que se basa en dos factores: Aquí no se nota tanto su punto débil, que es la falta de potencia, y es importante tener un coche equilibrado, como es el suyo (con un buen control de tracción y un buen chasis).

Parece ser que estrenaran unas nuevas mejoras aeorodinamicas en el renault pero se arriesgaran a volver a usar el motor de 20cv mas que usaron en austria? que se vio que todavia no tiene la fiabilidad del anterior.
Por cierto, se sabe ya cual fue exactamente el problema surgido?

Creo que se dijo que fue un fallo en el sistema de lubricación el abandono de Austria, corregidme si no es verdad.
Yo también le tengo miedo al motor,por mucho que sea el circuito que menos exige, los continuos cambios de marchas le harán sufrir mucho. Montoya reventó el año pasado a media carrera.
Lo que creo es que el Renault,a pesar de su déficit de caballos,tengo entendido que tiene buena tracción, lo cual también es bastante importante.
Yo personalmente me inclinaría por ir a una parada, que difícil sería que no saliera el Safety Car, siempre hay accidentes, con lo que los coches que vayan a más de una parada perderían su ventaja. Lo que está claro es que la fórmula de Alonso debe ser: Calificación+Fiabilidad=Victoria

Pos yo creo que si Alonso tiene que destacar en algun sitio es en Mónaco, más ahora que ya no esta Spa,ademas el Renault deberia ser un tiro,igualado con Ferrari desde mi punto de vista,aunque puede que Mclaren que ganó el año pasado consiga tambien un buen resultado.

En Austria se vio como Alonso ubiese acabado y Webber lo hizo delante de pilotos que salieron en parrilla,todo gracias a la mejor estrategia en ese circuito,que al igual que en Mónaco es una parada con los tanques llenos para parar lo más tarde posible.
Pilotos con mas posibilidades de destacar:Alonso, Schumacher, Montoya, Fischella, Trulli y haber que tal se le da a Webber que esta andando bastante bien esta temporada.

Estoy deseoso de ver la clasificación que tiene la pinta de ser la mas interesante de toda la temporada.

If I Could Turn Back The Hands Of Time...

Pues así las cosas creo que va a ser más importante que nunca la clasificación del Viernes. Poder ajustar el nivel de combustible saliendo el último el Sabado va a ser un factor determinante...

En este caso será la clasifiación del Jueves...

El nivel de combustible se tiene que decidir antes de empezar la sesión de calificación del sábado.

Es decir que nadie sabe los resultados de los otros porque se hace a la misma vez.

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http://fa-now.tripod.com
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Renault estuvo trabajando duro la semana pasada en los tests de Pual Ricard en preparación al GP de Monaco:

http://rack.sportnetwork.net/main/s208/st25466.htm

Renault completó 252 vueltas la semana pasada al circuito francés probando mejoras aerodinámicas, nuevas especificaciones del motor y ruedas.

Cuanta prisa os habeis dado esta semana, hay ganas (y mono) de F1, eh!!!!!
Pues en Monaco los entrenos del jueves pueden ser muy importantes, tener un par de horas para hacer tantas pruebas como quieras y coger el aire al circuito puede ser determinante, a ver que tal. Si Alonso puede salir en las tres primeras filas y aguantar puede que haga podium, confio en eso!!! Pero no esperemos que gane, habrá que tener paciencia.

Estoy con Cesc. A los que realizan las pruebas el Jueves, en este GP si que van a tener las cosas mucho más de cara. Muy importantes para cojerle el tranquillo a este complicado circuito.

Por cierto, ¿Alguien se apuesta algo a que vemos una pole inverosimil? ¿Por ejemplo Webber, Alonso o Trulli?

bueno, yo espero mucho de fisiquella, a ver si le aguanta el coche. también de alonso y trulli, aunque de este no me fio mucho después de lo del 2000..... ¿no iba segundo cuando se comió el rail en santa devota?, pues eso.

yo no apostaría un duro a una estrategia de una sóla parada. máxime teniendo en cuenta que muchos pilotos iran a "Brillar" en la pole.Pudieran formar un tapón del copón y ya vimos lo de coulthard con bernoldi.
Incluso me inclino por una estrategia variable inicial Tres/dos paradas en función del safety posible.
¿no iba a llover?
ummmm.......interesante

Yo me inclino más por una estrategia a 3 paradas en el caso de los "grandes" precisamente para evitar tapones, pero bueno, ya veremos...

Me encantaría que lloviese pues le daría más emoción a un Gp con pocos adelantamientos.

Primeras declaraciones de Alonso sobre Monaco:

http://rack.sportnetwork.net/main/s208/st25700.htm

Y las de Trulli:

http://rack.sportnetwork.net/main/s208/st25699.htm

Vamos a ver una buena carrera. por ahorta ya han dicho que pueden ganar Ferrari, McLaren, Renault, Jaguar y no estoy seguro si Williams.

Según Yahoo puede llover, pero como la he cagado en los últimos GP, paso de predicciones sobre el tiempo.

Creo que Ferrari será el más rápido. McLaren y Renault a la par (espero...) y Williams un poco por detrás (al menos Ralf).

Webber bien en entrenos porque los Jaguar estrenan diseño (o algo así) y van a querer locirlo en Monaco (lo que se tienen que inventar!!!) con una posición alta de parrilla o la pole, que descargado es posible.

Alonso bien, como siempre...si no comete errores y mantiene un buen ritmo como suele hacer, puntuará sin problemas y qién sabe si con un podio.

Ojo a Fisichella para los puntos porque la carrera es imposible (< 5% por decir algo).

Villeneuve mal, nunca se le ha dado especialmente bien este circuito y no espero nada de él.

Sauber estará ahí, luchando con BAR y Toyota + o -.

Minardi llenando la parrilla, aquí van a sufrir y mucho. Puede que Wilson siga demostrando cosillas, que me está sorprendiendo con muy buen hacer.

Firman (es así, no?) contra los raïles, ya que si se sale a menudo de pista, en Monaco eso significa contra la pared.

De Pizzonia tampoco creo que pueda hacer mucho. Igual que Da Matta que debuta y ya veremos como se adapta con tan pocos entrenos antes de la clasificación.

Bueno, pues nada más, un saludo

Pues yo creo que los equipos grandes irán a una sola parada.. eso de hacer tres paradas en Mónaco, te mete en el tráfico toda la carrera.

Pues ahí va mi estrategia ideal:
-Yo saldría a la calificación con combustible para 20 vueltas para poder salir alante o al menos no aguantar mucho tapón, ye en el pitstop llenaría para acabar la carrera e ir pasando poco a poco a los que pueda.

Diógenes, en el 2000, el Jordan que se comió las vallas en la primera curva [Sante Dévote creo] fue Frentzen, lo que permitió a Rubinho y a Fisichella ganarse una posición en el podio, ya que Frentzen iba segundo como tu dices.

Trulli se retiró por problemas mecánicos, no me acuerdo muy bien la razón exacta. Por cierto, en esa carrera sucedió el lamentable toque de Button a Pedro que provocó la ya mítica carrera de fondo de varios pilotos... entre ellos Pedro, que sudó para ver como los mecánicos no habían arreglado su muleto que él mismo había 'destrozado' con su accidente en el Warm-Up. Menuda temporada aquella, como disfruté con Pedro.

Respecto a este año, apuesto por un podio de Webber, quien saldrá con 'poco' combustible como de costumbre, y se beneficiará del bloqueo que algún piloto tipo Ralf provoque al resto. Sobre Alonso... apuesto a que gana, si Schumacher tiene un problema, por supuesto. Ojalá llueva, sería muy bueno para el espectáculo, aunque si Alonso lo hace bien, me da igual que el resto de pilotos hagan la carrera aburrida.

Saludos.

http://www.geocities.com/seruko18 PDLR forever!