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Publicado por: JP79 el Jun 8 2002, 04:25 PM

??¿¿ No hay quien se aclare ??¿¿

De la Rosa: "...estamos haciendo todo para asegurarnos que tenemos un paquete capaz y a prueba de balas definido para el domingo."

Irvine: "El fin de semana ha empezado muy bien pero la verdadera prueba está por llegar. Nos hemos dedicado a la puesta a punto de los neumáticos y demás."

Lauda: "El objetivo es terminar la carrera y, así, es factible entrar en los puntos."

(Declaraciones a "Thef1.com")

De la Rosa habla de un paquete. ¿¿Ya?? ¿¿Para el domingo?? No entiendo nada. Mirad, lo que tenga que llegar llegará pero algo me intuyo...
No sé vosotros pero noto una especie de euforia contenida en Jaguar. Prefiero opinar cuando terminen las califiaciones que empiezan a las 19 horas (Canal 33 de Catalunya). Pero Irvine ya lo ha dicho: "La verdadera prueba está por llegar". Algo hay, seguro. ¡Empieza el espectáculo!

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

Publicado por: Sergio el Jun 8 2002, 04:37 PM

JP29, que alguien te oiga!!! Ojala haya algo escondido en todas esas declaraciones y sin previo aviso veamos el Jaguar más rápido que nunca.
Quizá hayan querido despistar a todo el mundo diciendo que llegaría el paquete en Silverstone y a lo mejor ahora prueben algo nuevo, quien sabe.
De todas formas para saberlo habrá que esperar a la clasificación.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: Sergio el Jun 8 2002, 04:45 PM

Se me olvidaba:

[q]Hicimos largas rondas de vueltas con mucho combustible para comprobar el desgaste de los frenos y de las ruedas.[/q]

Creo que esto indica que no es como otras veces en las que ponen los Jaguar sin ninguna gota de combustible y neumaticos nuevos y se meten entre los 10 primeros.
De todas formas, los dicho, a esperar a la sesión de clasificación.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: PHILIP el Jun 8 2002, 04:57 PM

http://www.dailyf1.com/es/news/2002/june/08-01-Jaguar-implemR3correg.shtml

Bueno, Steiner ya lo ha aclarado. El aero pack, para Silverstone.

Publicado por: David_C el Jun 8 2002, 09:58 PM

Cuelgo las dos tandas de libres


Canadá: Entrenamientos libres 2.1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'14"509 210.707 Km/h 20
2. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'14"626 + 0'00"117 14
3. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"707 + 0'00"198 9
4. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'14"788 + 0'00"279 10
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'15"076 + 0'00"567 13
6. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"172 + 0'00"663 11
7. 12 PANIS BAR Honda B 1'15"277 + 0'00"768 16
8. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'15"308 + 0'00"799 8
9. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'15"379 + 0'00"870 13
10. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'15"541 + 0'01"032 13
11. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'15"635 + 0'01"126 12
12. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'15"679 + 0'01"170 15
13. 14 TRULLI Renault M 1'15"716 + 0'01"207 11
14. 25 MCNISH Toyota M 1'15"918 + 0'01"409 18
15. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'16"003 + 0'01"494 15
16. 24 SALO Toyota M 1'16"174 + 0'01"665 11
17. 15 BUTTON Renault M 1'16"321 + 0'01"812 12
18. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'16"590 + 0'02"081 12
19. 10 SATO Jordan Honda B 1'16"826 + 0'02"317 18
20. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'16"921 + 0'02"412 12
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'17"865 + 0'03"356 14
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'17"960 + 0'03"451 17


107% time : 1'19"724
--------------------------------------------------------------------------------
Unofficial results - Information: http://www.f1-live.com






Canadá: Entrenamientos libres 2.2
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"395 213.906 Km/h 34
2. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'13"646 + 0'00"251 30
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'14"243 + 0'00"848 16
4. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'14"354 + 0'00"959 28
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"399 + 0'01"004 24
6. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'14"720 + 0'01"325 31
7. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'14"777 + 0'01"382 20
8. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"791 + 0'01"396 27
9. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"843 + 0'01"448 26
10. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'14"973 + 0'01"578 35
11. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"018 + 0'01"623 26
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'15"057 + 0'01"662 36
13. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'15"208 + 0'01"813 20
14. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'15"326 + 0'01"931 33
15. 14 TRULLI Renault M 1'15"344 + 0'01"949 29
16. 15 BUTTON Renault M 1'15"426 + 0'02"031 28
17. 24 SALO Toyota M 1'15"584 + 0'02"189 27
18. 10 SATO Jordan Honda B 1'15"791 + 0'02"396 39
19. 25 MCNISH Toyota M 1'15"918 + 0'02"523 35
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'16"143 + 0'02"748 30
21. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'16"267 + 0'02"872 34
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'17"005 + 0'03"610 32


107% time : 1'18"532
--------------------------------------------------------------------------------
Unofficial results - Information: http://www.f1-live.com




Bueno no se que pensar de PDLR de cara a la clasificación de esta tarde todo puede pasar, pero esta claro que debemos de estar por delante de Irvine


Gracias a todos por hacer de este deporte algo más..sin quieres ganar dinero mira este enlace es curioso cuando menos http://www2.gratisweb.com/wasowsky/GANAR_DINERO_FACIL.html

Publicado por: JBell el Jun 8 2002, 09:58 PM

Bueno de momento ahi sigue ese segundo de diferencia con su sompañero de equipo que eso con quien debe medirse Pedro en este momento.

Bueno yo voy a encomendarme a la virgen (La Moreneta NO!) cualquier otra me vale, para que PDLR siga así en este Gran Premio a lo mejor hay suerte y sus "system Engineer" dan con el milagro y el coche funciona en los clasificatorios, a Arrows les funciona...

Saludos


A Correr!!
http://www.geocities.com/Baja/Dunes/4417/TorneoGT3

Publicado por: memo el Jun 8 2002, 09:59 PM

Pues sea gracias a lo que sea (el nuevo motor o pequeñas mejoras en el coche), Pedro se ha salido en los libres.

1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"395 213.906 Km/h 34
2. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'13"646 + 0'00"251 30
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'14"243 + 0'00"848 16
4. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'14"354 + 0'00"959 28
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"399 + 0'01"004 24
6. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'14"720 + 0'01"325 31
7. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'14"777 + 0'01"382 20
8. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"791 + 0'01"396 27
9. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"843 + 0'01"448 26
10. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'14"973 + 0'01"578 35
11. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"018 + 0'01"623 26
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'15"057 + 0'01"662 36
13. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'15"208 + 0'01"813 20
14. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'15"326 + 0'01"931 33
15. 14 TRULLI Renault M 1'15"344 + 0'01"949 29
16. 15 BUTTON Renault M 1'15"426 + 0'02"031 28
17. 24 SALO Toyota M 1'15"584 + 0'02"189 27
18. 10 SATO Jordan Honda B 1'15"791 + 0'02"396 39
19. 25 MCNISH Toyota M 1'15"918 + 0'02"523 35
20. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'16"143 + 0'02"748 30
21. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'16"267 + 0'02"872 34
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'17"005 + 0'03"610 32

Publicado por: BlkHeart el Jun 8 2002, 11:02 PM

Pues algo raro esta pasando, es como si PDLR llevara el coche con mejoras e Irvine el de siempre, puede ser que como el nuevo motor lo van a utilizar para calificacion solamente.. Irvine estara reglando el de carrera y Pedro este usando el otro, no se si esto podra ser, pero no es normal el segundo que le saca pedro a irvine y ademas es que excepto en los 2.1 el segundo es clavao.

Publicado por: Ismael el Jun 8 2002, 11:11 PM

Hola a todos.

Decir que Pedro ha dado sólo ocho vueltas en los segundos entrenos del día, saliendo cuando faltaban unos 15 minutos para finalizar la sesión y ha bajado espectacularmente su tiempo, en 1"382 en tan sólo 8 vueltas, eso para mí es bastante esperanzador, por cierto, el 13º puesto es el mejor que ha hecho hasta ahora en los últimos entrenos antes de la clasificación y su mejor clasificación hasta ahora ha sido 11º en Brasil, por la calor, lo malo es que ahora se está nublando y veremos que pasa al final.

Yo confío en que haga una buena clasificación, aunque si somos realistas... los dos renaults están por detrás de Pedro, también los dos toyota y un Jordan, así que no nos extrañe que al final alguno de ellos le pase, como los dos Renault.

Posiblemente quede entre los 15 primeros, y sabemos que Pedro siempre baja una media de un segundo de los 2º entrenos a la clasificación, excepto en una ocasión que sólo bajo el tiempo en 4 décimas. Y si Pedro consigue bajar este tiempo en un segundo... lo veo metido entre los 10 primeros.

Bueno ya veremos lo que pasa, que ya queda poco...

P.D. Vaya lo que le ha metido a Irvine, que le ha pasado? 1"059 le ha metido Pedro. Y el si que ha rodado bastante, veremos luego el tirón que mete Irvine.



Hasta otra gente

Publicado por: Ayrton el Jun 8 2002, 11:44 PM

Lo bonito de todo esto, es ver la pasión con que todos nosotros seguimos la F1 y a PDLR.


Al fin y al cabo, de eso se trata no?

Publicado por: Glasgow el Jun 9 2002, 12:52 AM

Aqui los resultados de la calificacion:

Canada: Qualifying session
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps laps
1. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'12"836 215.547 Km/h 11
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"018 + 0'00"182 11
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"280 + 0'00"444 9
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'13"301 + 0'00"465 12
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'13"898 + 0'01"062 10
6. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'14"132 + 0'01"296 12
7. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"139 + 0'01"303 11
8. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'14"385 + 0'01"549 9
9. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"564 + 0'01"728 10
10. 14 TRULLI Renault M 1'14"688 + 0'01"852 8
11. 12 PANIS BAR Honda B 1'14"713 + 0'01"877 12
12. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'14"823 + 0'01"987 11
13. 15 BUTTON Renault M 1'14"854 + 0'02"018 11
14. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'14"882 + 0'02"046 6
15. 10 SATO Jordan Honda B 1'14"940 + 0'02"104 9
16. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'15"089 + 0'02"253 12
17. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'15"102 + 0'02"266 12
18. 24 SALO Toyota M 1'15"111 + 0'02"275 10
19. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"115 + 0'02"279 10
20. 25 MCNISH Toyota M 1'15"321 + 0'02"485 10
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'15"508 + 0'02"672 11
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'17"347 + 0'04"511 10


107% time : 1'17"934

Publicado por: gladiatorr el Jun 9 2002, 12:52 AM

Desde luego Ayrton.

ver a PDLR entre los 10 primeros hoy era imposible, materialmente hblando, pero incluso algunos lo han pensado. Con ese puesto 16 en entrenamientos, ¿SE PUEDE SOÑAR?. HOmbre, por poder, se puede. Yo creo que , si o gra acabar, estara en los puntos. A ver que configuracion le ponen para mañana y ojo al Warm-Up...

TIEMPOS SABADO:
1. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'12"836 215.547 Km/h 11
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"018 + 0'00"182 11
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"280 + 0'00"444 11
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'13"301 + 0'00"465 12
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'13"898 + 0'01"062 11
6. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'14"132 + 0'01"296 12
7. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"139 + 0'01"303 11
8. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'14"385 + 0'01"549 10
9. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"564 + 0'01"728 10
10. 14 TRULLI Renault M 1'14"688 + 0'01"852 10
11. 12 PANIS BAR Honda B 1'14"713 + 0'01"877 12
12. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'14"823 + 0'01"987 11
13. 15 BUTTON Renault M 1'14"854 + 0'02"018 12
14. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'14"882 + 0'02"046 6
15. 10 SATO Jordan Honda B 1'14"940 + 0'02"104 9
16. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'15"089 + 0'02"253 12
17. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'15"102 + 0'02"266 12
18. 24 SALO Toyota M 1'15"111 + 0'02"275 10
19. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"115 + 0'02"279 11
20. 25 MCNISH Toyota M 1'15"321 + 0'02"485 11
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'15"508 + 0'02"672 11
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'17"347 + 0'04"511 10


107% time : 1'17"934

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

Publicado por: taz el Jun 9 2002, 12:53 AM

Canadá: Calificacion
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'12"836 215.547 Km/h 11
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"018 + 0'00"182 11
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'13"280 + 0'00"444 11
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'13"301 + 0'00"465 12
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'13"898 + 0'01"062 11
6. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'14"132 + 0'01"296 12
7. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'14"139 + 0'01"303 11
8. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'14"385 + 0'01"549 10
9. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'14"564 + 0'01"728 10
10. 14 TRULLI Renault M 1'14"688 + 0'01"852 10
11. 12 PANIS BAR Honda B 1'14"713 + 0'01"877 12
12. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'14"823 + 0'01"987 11
13. 15 BUTTON Renault M 1'14"854 + 0'02"018 12
14. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'14"882 + 0'02"046 6
15. 10 SATO Jordan Honda B 1'14"940 + 0'02"104 9
16. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'15"089 + 0'02"253 12
17. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'15"102 + 0'02"266 12
18. 24 SALO Toyota M 1'15"111 + 0'02"275 10
19. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'15"115 + 0'02"279 11
20. 25 MCNISH Toyota M 1'15"321 + 0'02"485 11
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'15"508 + 0'02"672 11
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'17"347 + 0'04"511 10


107% time : 1'17"934

Publicado por: gladiatorr el Jun 9 2002, 12:55 AM

Importante la esytrategia de paradas en boxes, a ver si le sale bien y no como las ultimas 50 veces.

Por cierto, GLASGOW, no habia visto que ya los habias colgado. Es que hoy el que no corre, vuela. Y el ma stonto, hace un reloj...

Hagan sus apuestas... Yo apuesto por Pedro 6º de nuevo. pero mañana, a diferencia de otros GP´s, no podre seguirlo al momento, con lo que me evitare morderme las uñas...

Saludos a todos.

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

Publicado por: taz el Jun 9 2002, 12:56 AM

ENTRENOS OFICIALES
---------------------------
Pedro 4 - Irvine 4 (hasta Canada)
objetivo deseable a final de año: 10 - 7

Diferencias de tiempo: (+0.079) + (-0.747) + (-0.073) + (+0.279) +
(+0.106) + (-0.208) + (-0.343) + (+0.207
(total a favor de Pedro -0.700)


CARRERA
-----------
Pedro 0 -Irvine 3 (Australia, Brasil, Monaco)

Habiendo terminado ambos la carrera, que es la única comparación válida en carrera porque:
- si abandona uno,
¿gana el que termina?
¿gana el que iba por delante en el momento del abandono del otro?
- si abandonan los dos,
¿gana el que abandona más tarde?
¿gana el que iba por delante en el momento del abandono del otro?
- en cualquier caso
¿y quien sabe si en lo que quedaba hasta el final cambiarían las posiciones?

¡¡Pedro debe espabilar ya!!
Y superar asiduamente a Irvine en carrera
si quiere ser bien valorado por otros equipos.

Publicado por: gladiatorr el Jun 9 2002, 01:32 AM

Yo creia que hasat ahora era 5-2 a favor de Pedro, si es asi, entonces ahora sera 5-3, y no 4 - 4, pero, de todos modos, yo creo que Pedro ya esta suficientemente espabilado, solo que hoy Irvine ha estado genial, porque sólo ha intentado dos vueltas rapidas y fijaos cómo se ha salido en la 2ª. A los que le veian ya fuera de Jaguar, ¿le veis desmotivado?

"El reloj del Webmaster atrasa "
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Publicado por: Ismael el Jun 9 2002, 02:21 AM

Decir que ha Pedro le han estorbado en su tercer intento, cuando había mejorado en el primer sector y en el cuarto, en el segundo le pilló un coche en deceleración, le hubiese subido 2 puestos, tampoco mucho, pero bueno.
En el último intento le han estorbado desde el principio, ya que había salido muy pronto y conforme pasaba por meta, han salido 4 coches a pista que le han estorbado y vuelta tirada.

Una lástima, pero desde el principio ha sido de los primeros en salir por si llovia, de hecho algunas gotillas han caido.



Hasta otra gente

Publicado por: Ismael el Jun 9 2002, 02:26 AM

Rectifico, hizo buenos en el primer intento y tercero (no cuarto, que no hay) de hecho sus mejores parciales son:
21.157 (3º intento) 23.895 (2º intento) 29.877 (4º intento) dando un tiempo de 1'14.929. Y como digo, si no le hubiesen molestado un poquito en el 2º parcial del tercer intento, tal vez hubiese mejorado también ese parcial haciendo 1'14.8xx y podría haberse situado entre el 12 y el 15.
Así que también ha tenido mala suerte, aunque no digo que ha otros pilotos no le hayan podido pasar lo mismo.

Hasta otra.



Hasta otra gente

Publicado por: t.elias el Jun 9 2002, 03:09 AM

lo que a pasao hoy esque irvine se ha salido, yo creo que merece un reconocimiento. porque tambien sabemos perder, ¿no?

magnifico irvine hoy en 6 vueltas, bravo.
haber si vemos a los 2 en los puntos, si puede ser pedro delante, mejor.

saludos

Publicado por: cibermorcillo el Jun 9 2002, 04:18 AM

No he leido nada al respecto pero ¿Que le ha pasado a Eddie? ¿Por qué solo ha hecho 2 intentos?
Aunque a Pedro no le hubiesen molestado no habría subido muchas posiciones (2 como mucho) de todas maneras muy bien por ambos. Eddie sigue peleando y a Pedro le va a costar superarle. Mejor que acabe ganado (en clasificatorias) de poco a un Eddie motivado que de paliza a uno desmotivado ¿No?.

- visitad www.thehungersite.com -

Publicado por: humbert f1 el Jun 9 2002, 04:32 AM

He podido ver las calificaciones (no con mucha calidad de imagen pero bueno) y pedro a hecho un buen primer intento colocandose el 14 en la primera "ronda" luego el segundo ha sido mejor si cabe y se ha puesto por momentos el 10 luego el tercero y el cuarto no ha podido mejorar ninguno sobretodo ha tenido problemas en el 2º parcial (creo que es el mas revirado, ummmmm R3...revirado...mal rooollo) y ya no ha podido mejorar los tiempos en el tercero y por eso ha bajado hasta la 16.

Irvine segun decían debía tener problemas porque ha hecho el primer intento al principio como todos y el segundo al final, no sé que le habrá pasado, pero ya podían ser un poco mas lentos sus mecánicos mecagon diez jeje .

Los que me han defraudado un poco la verdad han sido los toyota, que los esperaba un poco más delante, y quizás también los Renault, que están perdiendo fuelle poco a poco, en vez de avanzar creo que están retrocediendo. Los sauber en su buena linea aunque no de las mejores, sobretodo el tercer o cuarto mejor piloto que para mí hay en estos momentos en la f1 que es Nick Heidfield como se decía en f1racing en la evaluación del año pasado "el piloto más subestimado del año".
Espero que el año que vien logre un buen asiento.

"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"

Publicado por: JP79 el Jun 9 2002, 12:14 PM

A Irvine lo estorbó M.Scumacher en el primer intento y en el segundo se salió. De la Rosa no pudo mejorar sus dos últimos intentos por varios motivos: En el tercer intento de vuelta rápida, se vio estorbado en el segundo parcial y en el cuarto y último intento de mejorar registros se vio perjudicado por la lluvia. Se ve que en los últimos 7/8 minutos de calificaciones llovió suavemente pero justo para que los pilotos no pudieran mejorar cronos, de ahí que nadie mejoró en los últimos instantes.

Pues a Irvine le vino de poco, pues salió ha hacer su vuelta rápida faltando 10 minutos... Buen trabajo de Eddie, hay que reconocerlo. Tuvo muchos problemas con la bomba de aceite de su Jaguar y sólo pudo completar dos vueltas rápidas. ¡Chapeau por él y por Pedro!

¿Lo mejor? Jolín, que almenos los Arrows estén por detrás... Por cierto, excelentes Villeneuve (9º) y Panis (11º), aprovechando las mejoras del BAR y excelente también Fisichella (6º). Parece que el Jordan va a más. Sato, con tres intentos, 12º.

Y como habeis dicho por aquí, decepcionante los Renault y los McLaren.

Estas han sido las mejores calificaciones (junto a las del GP de Brasil) para Jaguar. Ahora, una buena estrategia en carrera y la fiabilidad del "viejo" Cosworth permitirá a Jaguar optar por los puntos.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

Publicado por: PHILIP el Jun 9 2002, 03:44 PM

Publicado por: chilis el Jun 9 2002, 03:48 PM

yo le escuche en onda cero y ami modo de ver estuvo muy bien lo e puesto en otro topic en el de cambios en jaguar

Publicado por: PHILIP el Jun 9 2002, 03:53 PM

http://www.serdeportes.com/paginasasp/deportes_noticia.asp?Id_Portal=10000051&Id_hojaPadre=home_deportes.asp&Id_Noticias=10018435

Si os fijais, en el menu de la derecha, esta el audio del programa de ayer. Logicamente hablaron al final, por tanto os teneis que bajar el ultimo. La informacion se efectua en el minuto 22 y 15 segundos. Que cada cual opine lo que quiera.

Publicado por: t.elias el Jun 9 2002, 04:36 PM

Publicado por: t.elias el Jun 9 2002, 04:41 PM

Publicado por: t.elias el Jun 9 2002, 04:42 PM

bueno, creia que se ponia asi. pegarlo y ya esta y no os perdais la entrevista porque no tiene desperdicio

Publicado por: chilis el Jun 9 2002, 04:43 PM

si puntua pedro Onda cero le prometio anoche que abre el programa de hoy con el

Publicado por: t.elias el Jun 9 2002, 04:46 PM

bueno, madre mia, la que esta ahi es la post calificacion.

la que tiene miga es esta:

http://www.terra.es/F12002/gp/gp_declaraciones_2002/0,2611,1596,00.html

ese boton de edicion

Publicado por: Shine el Jun 9 2002, 06:21 PM

Publicado por: TB5 el Jun 9 2002, 06:31 PM

Publicado por: JP79 el Jun 9 2002, 06:49 PM

Publicado por: David_C el Jun 9 2002, 08:04 PM

Pues cuelgo los resultados de
Canadá: Warm-Up
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"780 204.475 Km/h 17
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"837 + 0'00"057 14
3. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'17"487 + 0'00"707 9
4. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'17"941 + 0'01"161 11
5. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'18"013 + 0'01"233 15
6. 14 TRULLI Renault M 1'18"028 + 0'01"248 12
7. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'18"151 + 0'01"371 14
8. 12 PANIS BAR Honda B 1'18"206 + 0'01"426 12
9. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'18"304 + 0'01"524 15
10. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'18"478 + 0'01"698 10
11. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'18"483 + 0'01"703 14
12. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'18"494 + 0'01"714 14
13. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'18"597 + 0'01"817 19
14. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'18"657 + 0'01"877 14
15. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'18"666 + 0'01"886 14
16. 24 SALO Toyota M 1'18"746 + 0'01"966 14
17. 25 MCNISH Toyota M 1'18"816 + 0'02"036 12
18. 15 BUTTON Renault M 1'18"959 + 0'02"179 9
19. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'19"341 + 0'02"561 14
20. 10 SATO Jordan Honda B 1'19"430 + 0'02"650 16
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"696 + 0'02"916 12
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'20"222 + 0'03"442 13



--------------------------------------------------------------------------------
Unofficial results - Information: http://www.f1-live.com



...Pedro e Irvine bastante bien parece que el gatito si continua progresando y en Silverstone el nuevo paquete funciona, a partir de hay pasaremos a luchar por algo más que los puntos en todas la carreras




Gracias a todos por hacer de este deporte algo más..sin quieres ganar dinero mira este enlace es curioso cuando menos http://www2.gratisweb.com/wasowsky/GANAR_DINERO_FACIL.html

Publicado por: Ismael el Jun 9 2002, 11:19 PM

Yo creo que esta carrera va a estar marcada por la lluvia, ya que está nublado, y posiblemente llueva, entonces lo mejor es una estrategia a dos paradas, por si llueve que no te rompa mucho la estrategia, mientras que a una parada... si le da por llover, entonces ya tendrías que cambiar la estrategia a dos paradas, y pierdes el tiempo que has estado con el depósito a tope.

Y sabemos que Pedro es partidario de ir a una parada, aunque debido al tiempo del Warm Up, parece que fuera a dos, veremos con que nos sorprende... espero que con algún puntito.



Hasta otra gente

Publicado por: Glasgow el Jun 9 2002, 11:35 PM

Por favor ,alguien me puede decir alguna buena pagina para seguir el GP ,quedan 15 minutos y aqui estoy..........

por fa por fa....

Publicado por: Shine el Jun 9 2002, 11:42 PM

Yo lo seguiré por http://www.TheF1.com. Ahí están los tiempos y unos comentarios de la carrera.

Hay 10 tipos de personas: los q entienden binario y los q no.
http://www.equis.ya.com/shinegirls/

Publicado por: FORÃ?APEDRO.COM el Jun 10 2002, 12:00 AM

A la mierda!!!!!!!!!! una semana más.......
Si se confirma que ha sido un error suyo, empieza a ponérsele la cosa bastante chunga, porque no es la primera vez este año.

Publicado por: CHEMA el Jun 10 2002, 12:12 AM

Desde luego los comentarios al final, pero tal como se están desarrollando los acontecimientos no comprendo nada. (Veo carrera en RTL)Pedro se sale a las primeras de cambio dos veces. Rueda delantera izquierda en boxes pinchada... paciencia sí pero de ELEFANTE, así cualquiera pierde la afición.

Publicado por: revolutionman el Jun 10 2002, 12:22 AM

Safety a pista!

Ultimo tren para pedro?

Glasgow!: Sigo la carrera por thef1.com
Además algún santo forista colgó este truquito en el foroEl truquillo en cuestión se trata de crear una página html autorrefrescable en la cual se vea una imagen de webcam de la RTL. Si la combinamos con los comentarios en directo de alguna página web o si nos queda suficiente ancho de banda para escuchar los comentarios de Radio Caracol o Radio Marca o lo que sea, pues mejor que mejor.

Lo primero de todo es crear la página html. Para los que no sepan cómo hacerlo que no se preocupen que os lo doy todo hecho ;-). Con cualquier editor de html o con el mismo bloc de notas del güindous hay que hacer un copy paste del siguiente código html (espero que se pueda ver y que el mismo foro no lo interprete como página web):

<HTML>
<head>
<title>RTL en directo</title>
<meta http-equiv="refresh" content="5">
</head>
<BODY>
<IMG SRC="aquí va la dirección http de la webcam de la rtl"
</BODY>
</HTML>

Hay que guardarla dándole un nombre con la extensión .html. Por ejemplo RTL.html. Si utilizáis el bloc de notas aseguráos que la opción "guardar como archivos de tipo" esté marcado "todos los archivos", sinó no se guardará con la extensión htm al final y se guardará como un fichero de texto con extensión.txt .

Bien, ya tenemos la peich, pero falta poner la dirección http de la webcam de la rtl en el lugar destinado a tal fin en el código anterior. Para ello nos iremos a la dirección http://tvtv.de Elegiremos la opción de "online tv"-->"TV"-->"RTL" en el margen izquierdo. Veremos cómo a la derecha se cargará la imagen de la webcam y un texto. Ahora con el botón derecho hacemo clic en la imagen y escogemos "propiedades". En donde pone URL deberemos seleccionar con el ratón toda la dirección http, excepto la parte que va después de "jpg". Es decir, que si por ejemplo pone
http://www.tvtoday.securitas.net/tvtv/8d57eb969d19a75fd71ce167e8451262/RTL.jpg?lddlkjeo
sólo nos interesaría la parte que va desde "http..." hasta "RTL.JPG" y no seleccionaríamos lo que va del interrogante hasta el final. Apretamos las teclas ctrl y c a la vez para copiar la dirección.

Ahora volvemos a nuestra página web. La abrimos con el bloc de notas y donde pone
aquí va la dirección http de la webcam de la rtl
pegamos la dirección que hemos copiado antes apretando a la vez las teclas ctrl y v. Atentos con las comillas que hay que respetarlas.

Volvemos a grabar como html y ya lo tenemos! Sólo tendremos que abrir la página con el navegador para poder verlo.

****COSAS A TENER EN CUENTA****

- ¿Para qué todo este rollo si se puede ver directamente en la página de tvtv.de?
Pues porque en esa página sólo se refresca la imagen tres veces y tienes que ir dándole a actualizar todo el rato. Además, con la página creada se refresca más rápido y se omite todo el código que no sirve para nada y así se carga aún más rápido.

- La página se actualiza cada 5 segundos. Si no os da tiempo a cargar la imagen en ese tiempo o lo queréis cambiar, podéis cambiar el valor en el código, substituyendo el 5 que sale en
<meta http-equiv="refresh" content="5">
por el que vosotros gustéis. Es cuestión de ir probando el que os vaya mejor

- La página de tvtv.de, previendo que alguien haga cosas feas con sus imágenes, cambia la dirección http de su webcam cada hora y pico. Si veis que os funcionaba de p.m. y de repente ya no sale la imagen, tendréis que ir de nuevo a la web de tvtv.de y volver a substituir la url de la imágen en nuestra página por la que salga en la de tvtv.de como se ha hecho al principio (lo de cortar y pegar) en el mismo sitio de antes. Por mi experiencia esto sólo pasa una vez en toda la carrera.

Bueno, este es el resultado de mis largos y aburridos fines de semana currando en Amena, hehehe... Ya sé que es molesto y muy cutrex pero menos da una piedra y si es esto o nada... pues yo por lo menos me quedo con esto.

Confío en que no tengamos que utilizarlo...

Ta login!


FUNCIONA BIEN!









las cosas no son como empiezan, sino como terminan

Publicado por: CHEMA el Jun 10 2002, 12:33 AM

¡Monstruo, que eres un monstruo! Yo no necesito usarlo pero felicidades, y gracias.

Publicado por: CHEMA el Jun 10 2002, 12:41 AM

Abandonó!
Parece que Pedro en Jaguar tiene un enemigo, porque no se explica que todos los problemas aparecen en carrera. No entiendo nada.

Publicado por: revolutionman el Jun 10 2002, 12:43 AM

eL MÉRITO NO ES MIO, SOY UN ANALFABETO INFORMÁTICO! Lo copié en el foro pero no recuerdo el nombre del forista a quien debo estar eternamente agradecido!

Por cierto, De la Rosa fuera de carrera por problemas mecánicos... PUAJ!





las cosas no son como empiezan, sino como terminan

Publicado por: vega23 el Jun 10 2002, 12:52 AM

Este método creo que lo posteó el forista Zapa.

...And justice for all!!!

Publicado por: CHEMA el Jun 10 2002, 12:53 AM

Menos mal Irvine también abandona, por lo menos ya no pienso mal!

Publicado por: JBell el Jun 10 2002, 02:16 AM

Decir que honor del él a esto le llamamos Zapa TV tambien aclarar que él no tuvo nada que ver en el invento del Zapping (vamos eso creo)

De la carrera de hoy me quedo con el adelantamiento de Montoya con tres coches en paralelo en pista.

Saludos



A Correr!!
http://www.geocities.com/Baja/Dunes/4417/TorneoGT3

Publicado por: KARNAPLOSKY el Jun 10 2002, 02:23 AM

Pedro ha avandonado por una rotura en la suspensión trasera izquierda debido a un toque con McNish (eso han dicho los de tv3) luego el propio McNish ha abandonado por un problema en la rueda trasera derecha. No lo he visto por lo que solo digo lo que han comentado en la tele.

Publicado por: Style el Jun 10 2002, 02:23 AM

Hola a tod@s,

Primero comentar que ha sido una muy buena carrera incluso con ADELANTAMIENTOS!!!!, de hecho yo ya tengo el adelantamiento del año para los premios de F1.
Sin duda Juancho Montoya, aunque no se si hará algún adelantamiento más espectacular que el de hoy. Por cierto, ¿creeis que a Ralf le vendrían bien unas clases de cómo adelantar?

Por otro lado comentar la suerte, como no, de Schumacher con la entrada del Safety lo que le ha permitido variar la estrategia y aprovecharse de poder parar mas tarde en el único repostaje.
A nuestro Pedro le ha embestido en la recta de meta McNish, y por eso se ha retirado otra vez, y ya empieza a ser preocupante (aunque no es culpa suya).

Finalmente destacar la muy buena carrera de Coulthard que ha acabado segundo a muy poca distancia de un Schumy que se ha dejado ir desde los +16.6 seg. hasta los +1.2 del final de la carrera.

Saludos

Publicado por: WAUETO el Jun 10 2002, 02:24 AM

T.ELIAS,

no puedo escuchar el audio de Pedro. Sabes porque?

Gracias

Publicado por: t.elias el Jun 10 2002, 02:51 AM

no tengo ni idea. tienes el real player?
si no lo tienes bajatelo de www.real.com.

si ya lo tienes pues dejalo cargar bien. no abras otras ventanas. no se.

saludos

Publicado por: humbert f1 el Jun 10 2002, 03:07 AM

Cada día estoy más indignado, no sólo por lo de Pedro sino por lo de Schumacher, ¿es posible que haya una persona con tanta suerte en la vida? IMPOSIBLE. Cuando tenía posibilidades Juancho de alcanzarle... Una cosa muy clarificante es lo que han dicho en tv3 algo como que ¿por qué Rubens no había aprovechado el safety para cambiar neumáticos? bueno Rubens no, la pregunta sería ¿por qué el equipo no ha mandado entrar a rubens sabiendo que iba a dos paradas? ordenes de equipo? mejor dicho, ordenes de cara huevo? vosotros decir lo que querais pero yo ya no se que pensar, bueno sí... que cada día me da más asco, con perdón, pero cada día me cae peor como deportista, como piloto, como compañero, como persona (aunque no la conozca) y sobretodo cada día el equipo ferrari (repito: para mí) cae más bajo.

"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"

Publicado por: AngelJR3 el Jun 10 2002, 03:14 AM

Hoy si que he podido ver la carrera (Solo pillo la TV3)..y menuda carrera!!!! Menudos adelantamientos! que emocion con el Safety! Lo malo? Lo de pedro y que ha ganao Schumy.

Pero oches, una carrera chulisima, una pena por juancho, pero ha sido bonita bonita...

Publicado por: vega23 el Jun 10 2002, 04:05 AM

Hace tres años Schumy también tuvo suerte en Silverstone, ¿no?


...And justice for all!!!

Publicado por: 406Coupe el Jun 10 2002, 04:16 AM

Gran carrera la de hoy. Menos mal que no me la he perdido. Adelantamientos por doquier, Tres coches adelantándose mutuamente!!! (Raikkonen + Ralf + JPM) Soberbios Coulthard y Rubinho (Con polémica y todo), falta de coraje de Ralf, excesos de JPM, dominio absoluto de Schummi, mala suerte de Pedro...
Hacía años (sí, creo que años...) que no veía una carrera más emocionante. Sobre porqué no ha entrado Rubens cuando ha salido el safety... Creo que hemos visto el primer episodio de lo que dijo Jean Todt cuando lo de Austria "Lo podríamos haber hecho en boxes y nadie se habría dado cuenta". Aunque me parece una jugada arriesgada por su parte. Espero (y deseo) que Schummi no tenga ningún accidente esta temporada si quieren ganar el campeonato de pilotos.

Lo dicho, gran carrera y no la he grabado!!!


Un saludo,

Y como ya sabeis : Força Pedro!!

Publicado por: homer15 el Jun 10 2002, 04:43 AM

Me ha gustado mucho el gran premio que he podido ver por la lamentable retransmision de TV3 en la que no tienen otro mejor momento de poner anuncios que en todo el medio de la carrera (casualmente en las entradas a boxes, y nada menos que durante mas de 8 vueltas). ya que pagan los derechos de retransmision que los aprovechen y la pongan entera!
Si os habeis fijado en la camiseta que llevaba Marc Gene en la retransmision de Motor a Fons, es la que se vende en su pagina web a un precio bastante economico(webmaster, toma nota).
respecto a la carrera, pues la entrada del safety car en pista ha sido muy dudable. La actuacion de los comisarios, muy lenta. una verdadera lastima el toque de Alan Mcnish con Pedro. las declaraciones de ambos son:

PEDRO DE LA ROSA
"Un final terrible para mi Gran Premio de Canadá, ¡y es suficiente decir que estoy lejos de estar contento con Alan McNish!. Hice una arrancada razonablemente buena, y estaba atacando en la segunda recta con el resto del contingente cuando me di cuenta que Alan me rebasaba por fuera al tiempo que nos acercábamos a la chicana. Dada nuestra carga de combustible, estábamos preparados para esto. Conforme nos acercábamos a la chicana, entonces intenté un movimiento similar sobre él, y aún cuando él estaba por la parte de adentro, se movió hacia afuera y me golpeó. Esto me puso en el césped y sobre el muro de concreto. No había ninguna razón en absoluto para que él hiciera eso, y a 330kph, fue una total locura en mi opinión. Quizá él no me vio, no lo sé, pero eso esencialmente terminó mi competencia. Paré en pits, pero me reintegré una vuelta atrás de todos los demás. Lo que finalmente me hizo parar, no lo sé, pudo haber sido debido al accidente o bien pudo haber sido otro problema."


ALLAN MCNISH
"Tuve contacto con De la Rosa en la arrancada, lo que dañó la puesta a punto del auto, haciéndolo difícil de manejar. Las palancas en mi volante no funcionaron durante mi parada programada de pits, así que perdí tiempo ahí. Mi competencia terminó en la vuelta 45 cuando trompeé el auto. No ha sido un buen fin de semana, y estoy esperando mejores cosas en Alemania."

Una muy buena carrera la de Montoya, que le estaba recortando segundos de manera insultante al kaiser en los ultimos compases de carrera.
La otra cara de la moneda seria Ralf, que no se ve capaz de hacer un adelantamiento, cuando su compañero de equipo los hace "dobles".

Sobre Schumacher y Barrichello no hay nada que decir. Creo que es aburrido ver las carreras dominadas por el mismo tio que con una facilidad asombrosa y con sus debidos trapitcheos se quiere proclamar campeon para el GP de Alemania.
Estamos hablando de acabar con las posibilidades matematicas de otro posible campeon para una carrera en mitad de temporada... en que se esta convirtiendo la F1?
Una pregunta sobre las penalizaciones en boxes (de heidfeld, massa y alguien mas): al pasar por boxes no se activa el control de traccion para pasar a una determinada velocidad(80 km/h?)??

Muy bien los Michelin, que han podido soportar los constantes bloqueos de ruedas de Kimi Raikkonen.
Discreta actuacion de los Arrows, pero que no se les puede pedir mas, despues de tener una de las mejores velocidades puntas y estar durante todo el campeonato por delante de Jaguar y puntuando en ocasiones por delante de coches como los BAR o los Jordan.

Esperemos que en el proximo gp (alemania) tengamos mejor suerte por parte de Pedro y por parte de Montoya!

salu2

Publicado por: Ismael el Jun 10 2002, 05:43 AM

HOMER15, sí, no sé si es el control de tracción, pero lo activan los pilotos (si no estoy mal informado) por lo tanto es cuestión de apurar lo justo... pero sin pasarse, vamos, como cuando te sacas el carnet de moto y haces la frenada... sin pasarte



Hasta otra gente

Publicado por: javi49 el Jun 10 2002, 07:21 AM

Hola a todos, yo tengo la suerte de ver los GP 8 canales, taquilla francesa, RTL, Catalana y plus holandes, lo que cuenta Pedro es cierto, en la salida adelanto al que tenia delante y se puso en paralelo con Irvine, en la ese de final de recta para no complicar la cosa, Pedro deja pasar a este y se coloca detrás, en la recta antes de meta Mcnish le adelanta por el exterior y una vez que le rebasa se pasa al interior, Pedro le coge el rebufo y llegando a la ese de antes de meta Pedro se pasa al exterior empezando a emparejarse, Mcnish casi en la frenada se desplaza al exterior y su rueda trasera izq. toca la delantera derecha. de Pedro que se ve desplazado hacia el exterior pisando el césped y yendo a tocar el muro, revienta la rueda delantera izq. y en la entrada a la ese ya sigue recto para ir a boxes.
Bajo mi punto de vista Mcnish vio a Pedro que se desplazaba al exterior y le fue a cerrar la puerta, pero Pedro llevaba el rebufo y se emparejo muy rápido, fue claramente para cerrarle la puerta pero se paso cerrando y pedro no corto gas.

Sobre Raikkonen, Ralf y JPM, llegan muy juntos a la ese anterior de recta de meta, Raikkonen se pasa de frenada y pisa los pianos, Ralf ¾ de lo mismo, JPM ve la situación y entra prefecto en la ese y sale en plena aceleración mientras Raikkonen y Ralf entre saltos ye intentando enderezar el coche aceleran mas tarde, Ralf se empareja a Raikkonen por la parte de Boxes y Juanito que sale mas fuerte de la ese y se empareja a Ralf y Raikkonen, Juanito muy cerca del muro que separa Boxes de la pista, llegando a la curva rápida de final de recta Juanito y ralf van juntos pero el Alemán corta antes y Juanito les supera a los dos entrando en la curva de izq. Y marchándose solito.

Muy mal lo de Ralf, ya que cada dia que pasa esta cogiendo más mala fama de no adelantar a nadie en pista.

Otra situación curiosa fue la de Coulthard y Rubinho, en la recta anterior a meta, Rubens se empareja a coulthard por el interior, el escocés no se corta y le pelea la frenada, tonto de Bubens que cae en la trampa de apurar tanto la frenada que al final el escocés se hace un recto y Rubens con el, osease, que Rubens podría haber frenado antes y haber dejado a coulthard que se pasara solo y el entrar bien en la chicane, coulthard tendría que haberle dejado pasar o hubiera tenido un PIT STOP, la cosa es que como se pasaron los dos, pues vuelta a empezar, Rubens detrás y a menos. La verdad es que Coulthard pego una apurada de frenada bestial ya que Rubens lo tenia superado y si este hubiera entrado en la chicane creo que Coulthard hubiera intentado entrar aunque pasado para entorpecerle y salir delante.


Javi - Pollensa - Baleares

Publicado por: javi49 el Jun 10 2002, 07:34 AM

Muy rápida la decisión de William de hacer entrar a JPM, el coche de seguridad no había salido acabado de boxes cuando Juanito entraba en el pit line, salió justo detrás de Ralf perdiendo solo 2 puestos, mala estrategia de Ferrari o estrategia intencionada, aunque a mi forma de ver, no creo que lo hallan hecho aposta ya que como se a demostrado perdió demasiados puesto y gracias al abandono de JPM a podido subir al podium, si pensaban hacer algún tipo de estrategia para dejar pasar a Schumi la hubieran hecho mas adelante.

Muy mala resistencia de los motores BMW ya que los dos rompieron. La fiabilidad era uno de sus fuertes al empezar la temporada y ahora están rompiendo mucho.

Schumi controlando la carrera como en él es habitual, llevando una ventaja de casi 20 segundos sobre coulthard, llegando a final de carrera bajo sus tiempos por vuelta en mas de un segundo y entrando en meta a tan solo varios segundos del segundo, eso es confianza en no cometer errores y asegurarse un colchón para algún imprevisto.

Sinceramente pienso que si JPM no hubiera roto habría cogido a Schumi y la lucha hubiera sido muy buena, creo que JPM hubiera pasado a Schumi ya que este tiene un colchón muy grande de puntos y no hubiera arriesgado como el colombiano que se la tiene jurada.

Muy buena carrera, me a gustado.


Javi - Pollensa - Baleares

Publicado por: javi49 el Jun 10 2002, 07:50 AM

Lo de Pedro ya es de juzgado,

Personalmente pienso que es igual de bueno o tal vez un poco inferior que Irvine, pero en lo que gana a todos en el mundial es en mala suerte, creo que este gafe ya no se lo quita de encima y pronto terminara su carrera como piloto de F1, siento mucho decir esto, pero a ningún equipo le gusta tener a un piloto gafado por bueno que sea y Pedro lo esta, A Irvine le han dicho para renovar en Jaguar pero pagándole creo que la tercera parte de lo que cobra ahora, El irlandés a dicho que de momento no decidirá nada hasta ver como va el nuevo paquete aerodinámico para el Jaguar, ósea que en Jaguar cuentan con el pero a bajo coste, lo que esta claro es que Pedro con un buen coche estaría allí arriba, por que si Irvine lo estuvo con Ferrari y mirar donde esta ahora con un Jaguar (junto a Pedro), Pedro también estaría allí al igual que muchos otros pilotos que tienen coches de segunda fila. Yo pienso que Pedro no es un crack, es un muy bien piloto al igual que otros que están en la F1, pero esta claro que si sigue con su mala suerte tiene los días contados en el circo de la F1.

Un amigo Francés que conoce a gente de Renault me ha comentado que Niki se intereso por Alonso, ósea que fue Niki que le reclamo Alonso para el test, se rumora que Niki piensa en él para sustituir a Pedro, PERO YA DIGO QUE ES UN RUMOR DE ESTE AMIGO AL QUE CONOZCO SOLO DE INTERNET, me a pasado varias infos durante la temporada y no le di mucha importancia, por eso no dije nada, pero ya me comento que hace varias semanas que no contaban con Alonso por que Junson ya tenia una propuesta de renovación desde el 3 GP.


Javi - Pollensa - Baleares

Publicado por: rosadof1 el Jun 10 2002, 05:16 PM

Suscribo lo dicho por STYLE.

Saludos

Publicado por: pdlrjaguar el Jun 10 2002, 05:30 PM

Mirar da igual ya lo que se diga. Lo que no se es porque me hago ilusiones. Siempre es lo mismo "bla, bla, bla" por parte de los del "Gato Verde". Es una escudería de poca cosa, que si no es la aerodinamica, es la mala suerte y si no los problemas internos (tema de temperatura, sistemas hidraulicos, telemetria...etc). Que ya esta bien de tanta tomadura de pelo y que dejen de vender la moto con las cuestiones del "paquete aerodinamico", una cosa es no correr ni un pimiento y otra muy distinta, y es algo que ocultan con tanto problema de chasis y similares, son lo poco efectivo que son en otros problemas que siempre afectan a los dos pilotos cada vez que entran en boxes. ¿De que servira tener mas prestaciones en clasificación si el coche se "jode" cada dos pro tres con otras cuestiones?
Forza Pedro y me rio de Jaguar. (Ojala algun dia me trague las palabras)

Publicado por: homer15 el Jun 10 2002, 11:19 PM

PDLRJAGUAR, creo que deberias mirarlo desde otro punto de vista. Por ejemplo, tu dices que Jaguar promete muchas mejoras a su catastrofico jaguar, las cuales aun no han llegado y que no les sirve de nada si se les jode el coche en la carrera.
Bien, eso quiere decir que podemos atribuir el adjetivo de "escudería de poca cosa" tambien a Williams, McLaren, renault, etc por romper motores (entre otras cosas)?
Tampoco creo que debamos ponernos asi. esta vez Pedro estaba superando los tiempos de Irvine en carrera despues de salir de boxes y el coche parecia ir bien. Ha sido una lastima el toque con Allan, pero para mi es algo muy normal en las carreras. Pienso que sin toques no seria carrera ni formula 1 ni nada!
Ten paciencia, y veras como en el proximo gp tenemos "mas suerte" (y mas coche!)

salu2!! y no desesperemos!

Publicado por: pdlrjaguar el Jun 11 2002, 12:15 AM

La cuestión no sería tan grave si se les jodiera el motor, el antiguo es de los mas fiables del campeonato, como le puede pasar a Williams, el problema viene dado por la negación absoluta de los programas informaticos del Jaguar que nada tienen que ver con lo aerodinamico. Si el unico problema fuera el aerodinamico, la esperanza tendria razón de ser, pero la pregunta que me hacía me la sigo haciendo:¿que importa tener un coche rapidisimo, dos pilotos buenisimos, si cuando no se estropea A, se estropea B y si no se funde C o tal vez se calienta D o la temperatura fastidia a E, y la telemetria de paso sirve para que todo se vaya al cuerno, o que la caja de cambios de problemas y sino es eso, es que en el repostaje se pierden 5 segundos mas de lo que se tendrian que perder. Claro que esto es lo normal en un campeonato. Lo que no es normal es que pasen continuamente, premio tras premio, vuelta tras vuelta o tanda tras tanda al Jaguar...y si a eso se le une el problema del "paquete aerodinamico" apaga y vamonos y ponemos un monumento donde el quiera a Pedro e Irvine por hacer salir a pista al coche, y perdon por lo de coche, que les ha tocado manejar este año.

Publicado por: xciuri el Jun 11 2002, 02:24 AM

Estoy muy decepcionado, y la verdad, no se si estoy enfadado con Jaguar, con Pedro, o con que, pero es preocupante la situación de nuestro piloto.La única solución es que el nuevo Jaguar sea competitivo y olvidarnos de toda la mala suerte que nos acompaña.

Publicado por: pdlrjaguar el Jun 11 2002, 03:21 AM

Para argumentar lo que he dicho anteriormente, aquello de que lo del problema aerodinamico existe pero que el problema es mas profundo debido a la falta de fiabilidad en todos los aspectos del coche y del entorno.
Se nos ha vendido hasta la saciedad de que el unico problema para que el Jaguar fuera mas competitivo era el famoso "nuevo paquete aerodinamico". Cierto es que eso es una realidad como que por las mañanas sale el Sol y por las noches se pone. Pero ese detalle, importante porque hace que el coche ande poco y mal, no debe taparnos los ojos ante el desastre organizativo y de medios técnicos que rodean a Pedro. Para argumentar mi exposición solo tengo que echar un ligero vistazo a lo sucedido en las carreras y entrenos (sin saber lo que no sale a la luz).
En Australia, con el problema aerodinamico aceptado, cuando Pedro iba mejorando tiempos en los libres: ¡Problema mecanico!. En la clasificación, error de bulto del equipo Jaguar Racing, que sin hacer caso a los pilotos, les obliga a salir justo antes de empezar a caer una tromba de agua prevista.
En carrera: problemas electrónicos que le impiden mejorar la actuación.
En los libres de Malasia, problemas de motor le hace perder el día a la hora de poner a punto el coche para la clasificación y la carrera.
En la clasificación de Brasil, problemas con el acelerador le impiden mejorar el resultado en clasificación. En Carrera, error del equipo Jaguar Racing a la hora de poner mas presion en las ruedas traseras que provoca que el coche se vaya de atras y destroce los neumaticos.
En Imola, problemas generales del equipo para conseguir que los neumaticos funciones cuando las condiciones son de frio. En carrera, abandono cuando repostaba por problemas en el palier (problema mecanico).
Cuando finalizo el gran premio de Imola se marcharon a Silverstone. Jornada perdida esa semana para Pedro por problemas mecanicos y de nada vale la prueba.
En el Gran Premio en Cataluña, problemas mecanicos con el diferencial le impiden estar mas arriba.
En Austria abandona en la primera vuelta "por quedarse sin gas por algun problema mecanico".
Sin olvidar todos los problemas que ha tenido su compañero Irvine a lo largo de la temporada con el sistema hidraulico, telemetria o sin ir mas lejos en Canada con la temperatura que le obligo abandonar.
El problema aerodinamico es importante, pero que muy importante, pero hay otras "cosillas" alrededor de un equipo que son necesarias que funciones y eso no pasa en el "Gato Verde". A todos los equipos les pasan cosas, claro esta porque son maquinas lo que se conduce, pero no al ritmo del Jaguar: entre semana, en los libres, en la clasificación y en Carrera...en todos los Grandes Premios algo pasa cuando no es que se juntan los problemas de viernes a domingo.
Si se sigue sin mejorar esas "cosillas" del entorno, ya se puede volar en la psita con el "nuevo paquete aerodinamico" que uno se quedara tirado porque el coche se ha calentado, el otro porque se le han roto los frenos si no es que el programa informatico falla o el equipo se equivoca a la hora de mandar salir a los pilotos en las vueltas de clasificación.
Perdon por la extensíón pero queria compartir mi reflexión con todos vosotros que os considero compañeros de desventuras y de fines de semana pasados por el cabreo continuo.
Un abrazo.

Publicado por: PHILIP el Jun 11 2002, 04:14 AM

Bueno, aportando mas informacion a lo que comentais, pego estos datos tan reveladores:

T e a m s r e l i a b i l i t y ( b a s e d o n d r i v e n l a p s )

1 Williams 90.113%
2 Ferrari 81.544%
3 Renault 78.060%
4 Minardi 77.575%
5 McLaren 73.258%
6 Sauber 73.070%
7 Toyota 69.868%
8 Jaguar 67.043%
9 BAR 62.429%
10 Arrows 60.075%
11 Jordan 53.578%

Alguien ha dicho que Williams no era fiable, y los datos dicen claramente que es el equipo mas fiable del mundial. Que los pilotos no rindan ya es otro cantar. Destacar tambien que Jaguar tiene fama de buena fiabilidad y con los datos en la mesa, se puede apreciar que despues de los desastrosos Honda y el deficitario Arrows vienen ellos, y por tanto no es que gocen de muy buena fiabilidad. Ademas, en Arrows, baja mucho la fiabilidad por "culpa" de los pilotos que hacen muy pocas vueltas, y no siempre por fallos mecanicos...Lo mismo pasa en Jordan, que para decirlo suave, solo corre un piloto, y vaya si corre!!!

Por otra parte, estoy seguro que si Jaguar tubiera mejores resultados nos olvidariamos de todos errores y problemas, que solo salen a relucir en malos momentos. Yo tambien quiero ver cuales van a ser los resultados del nuevo aero pack, porque tampoco lo tengo nada claro.

Publicado por: daichiquito el Jun 11 2002, 01:47 PM

Se necesita fiabilidad sobre todo donde se es competitivo y sobre todo en el piloto más rápido. En Ferrari por suerte para ellos la fiabilidad acompaña más a Schumacher, sin embargo en Williams Montoya no ha tenido la misma suerte.

Las estadisticas pueden ser algo engañosas ya que para algunos es lo mismo que un coche de una escudería pete en la primera vuelta que el de otra pete en la última de un GP, pero sin embargo para estadística no.

La primera es una visión más resultadista.

P.D.Acaba de marcar Dinamarca, pinta oscuro para Francia.

Daichiquito F1 Viva PDLR y ''odio'' a las ayudas electrónicas y al grfñxgrf de Leo Kirch.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg

Publicado por: NEOKORTEX el Jun 11 2002, 03:28 PM

Lo que es realmente curioso, es que se haya podido ver un aumento considerable de rendimiendo
por parte del señor Irvine precisamente la misma semana en que se ha hecho público el interés
de Benson & Edges de volver a patrocinar al equipo del Tito Jordan el año que viene, si y solo
si se sienta Irvine al volante de uno de sus coches.

Muuuuuuy curioso...

Y al Mcnish ya le vale, ha echao fuera a Pedro, obligandole a irse al muro, yo vi las imagenes
en taquilla francesa (estas tarjetitas son la leche) y no se como no le pusieron ninguna sanción
ya que empuja literalmente al Jaguar hacia el cesped, claro que si nunca han sancionado a Schumacher
por eso ¿por que iban a sancionar a Mcnish?.

La Torrecica resiste...

Publicado por: Ayrton el Jun 11 2002, 05:14 PM

Creo que como incondicional de Pedro no puedo permitirme el lujo de estar decepcionado, entre otras cosas, porque creo que el que está bastante desanimado es precisamente él, por lo que lo único que nos queda a sus foristas es darle ánimos.

Creo que se comento en carrera que aún y las pocas vueltas que dió, estaba rodando en los tiempos de los 10 primeros.(Obviamente luego los tiempos bajaron, al perder peso por combustible, pero también hubiesen bajado para él). Su warm up pintaba bien.
Algo positivo hay que ver en todo ello.


Por otro lado , estoy convencido de que si el Jaguar fuese mejor, los dos "gatitos" estarían mejor clasificados en las parrillas, y ello conllevaría evitar los jaleos de medio pelotón para atrás.


Ánimo Pedro.

Publicado por: tecnico-poleas el Jun 11 2002, 08:26 PM

Buenas

Pues yo también me apunto a animar a Pedro. A ver si desaparece ese dichosos gafe que parece perseguirle, y a eperar el "milagro" en formato de R3 modificado para Silverstone, en fin, suerte y ánimos Pedro.

Saludos

Publicado por: javitu el Jun 11 2002, 09:40 PM

Yo tambien creo que tenemos que dar animos a Pedro.
Lo de gafe es una fama que se la estamos poniendo nosotros porque "Sufrimos" las calamidades que le pasan, pero a todos los pilotos les pasan las mismas cosas. Fijaros en los Williams, las paradas en los boxes de Ralf y los fallos de motor. Fijaros en Coulthard siempre en uno de los mejores coches, pero de segundo piloto y cuando se queda de primer piloto el coche ya no es el mejor, ni tan siquiera el segundo mejor. ¿Cuantas carreras ha terminado Irvine, sato, trulli, etc, etc, etc ?
Ademas, cuando se sale muy atras en la parrilla siempre hay mas posibilidades tener problemas en las primeras curvas.

Yo creo que los resultados acabaran llegando en Jaguar. Ojala no sea demasiado tarde para PDLR.

Publicado por: borx el Jun 11 2002, 10:17 PM

Pues eso, joder!! Animo Pedro.

Que pena el cambio de trazado en Hockenheim... VEREMOS.

Publicado por: diógenes el Jun 11 2002, 11:46 PM

hola, vengo de pasar unos dias en roma y quería comentar respecto a la repercusión de nuestro pedro a nivel internacional que es mínima. en la edición inglesa de f1 racing (que es mas gorda que la española y cuesta 3,6libras) sale una minireseña del equipo jaguar. mucho menor que la de arrows por ejemplo.y en revistas alemanas igual. el equipo tiene poca repercusión.

Y ayer lunes al leer el corriere della sera me fijo que si bien nos quejábamos de lo que ponían marca, etc de la f1 y de nuestros pilotos, allí éste periódico que es de los mejores ponía:
"schumacher logra la 150º victoria de la scudería".y luego "la primera victoria de la ferrari, obra del español gonzalez", y a ver quién adivina cuantas líneas dedicaban a sus pilotos trulli y fisico........!2 lineas!. las de la clasificación. vamos que ponía:
5º fisichella......a 42".
6º trulli..........a 48".
o algo así. vamos que cuecen habas en todos lados......

Publicado por: tiospaf el Jun 14 2002, 06:03 PM

Hola a todos:Hay una cosa que me gustaría que comentarais del ultimo GP, los Ferraris llevaban en el morro dos aletas o como se diga que yo no había visto en anteriores GP,es nuevo o simplemente no lo había visto yo.
Lo podéis ver en las fotos de F-1 LIVE
Un saludo

Publicado por: YICS el Jun 4 2002, 05:44 PM

Horario en España


VIERNES 7 DE JUNIO

17:00-18:00 Friday Free Practice Session 1
19:00-20:00 Friday Free Practice Session 2


SABADO 8 DE JUNIO

15:00-15:45 Saturday Free Practice Session 1
16:15-17:00 Saturday Free Practice Session 2
19:00-20:00 Qualifying Session


DOMINGO 9 DE JUNIO

14:30-15:00 Warm-Up Session
19:00-21:00 Race: Canadian Grand Prix

Recordar solamente que el año pasado Pdlr logró 1 puntito es este Gran Premio, cosa que obviamente no se va a repetir.

Los horarios se han adelantado 1 hora por coincidencia con algun partido de jungol.

Saludos
yics-bcn