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Publicado por: jonrodriguez el Aug 22 2011, 09:32 AM

Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)

http://www.spa-francorchamps.be/

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E

http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&ll=50.437937,5.971327&spn=0.025092,0.057678&t=k&z=14&om=1


Eau Rouge

Eau Rouge en invierno
El Circuito
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/2008belgicapdlr.jpg


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Una vuelta a Spa,http://www.youtube.com/watch?v=kBmcjp-vAaY&playnext=1&list=PL445B12D9996F01CC

COMENTARIOS SOBRE SPA

Jenson Button: Me encanta correr en Spa, pero desgraciadamente no lo he hecho mucho recientemente debido a que he abandonado en los dos últimos grandes premios belgas por motivos ajenos a mí. ¡Este año espero tener más suerte! Fue bueno llegar a las vacaciones con la victoria de Hungría. Fue una carrera que creo que podríamos haber ganado tanto sobre seco como sobre lluvia; algo que hay que tener en cuenta para Spa, pues probablemente será mojado y seco al mismo tiempo durante todo el fin de semana. Una vez más, nuestro objetivo será meter presión a los líderes del mundial, especialmente a Red Bull".
"Nuestro coche definitivamente parece manejable en estos momentos, así que no creo que este fin de semana la elección de los componentes de los neumáticos nos afecte mucho. Hemos aprendido mucho de los Medios de Pirelli después de la carrera de Valencia, y creo que hemos avanzado bastante desde entonces. No creo que el alerón móvil vaya a ser tan crucial aquí como sí que lo fue en otros circuitos. Todavía no estoy seguro de dónde se usará, pero siempre hay muchas oportunidades de usar el rebufo en la colina de Eau Rouge para pasar a Les Combes. Será interesante ver lo que el alerón móvil puede aportar al espectáculo. Debería ser otro gran fin de semana para la Fórmula 1".

Sergio Pérez: "Después de unas buenas vacaciones para todos, es bueno regresar al coche de nuevo. Espero con muchas ganas el Gran Premio de Bélgica. Spa es un lugar muy especial. Creo que podemos recoger de nuevo el impulse de antes de la carrera de Hungría, y hacerlo bien aquí. Es uno de mis circuitos preferidos porque me encanta Eau Rouge y las demás curvas rápidas. Gané en Spa en Fórmula 3, y también el último año en GP2. Personalmente, las vacaciones han sido buenas para mí para recuperarme por completo del accidente de Mónaco".


Ganadores del GP de BÃ?LGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1951.jpg Nino Farina (Alfa Romeo)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1952.jpg Alberto Ascari (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1953.jpg Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1955.jpg Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1958.jpg Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1961.jpg Phil Hill (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1962.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1963.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1964.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1965.jpg Jim Clark (Lotus Climax)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1966.jpg John Surtees (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1967.jpg Dan Gurney (Eagle-Weslake)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1968.jpg Bruce McLaren (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1970.jpg Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1972.jpg Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1973.jpg Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1974.jpg Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1975.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1976.jpg Niki Lauda (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1977.jpg Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1978.jpg Mario Andretti (Lotus Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1979.jpg Jody Scheckter (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1980.jpg Didier Pironi (Ligier Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1981.jpg Carlos Reutemann (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1982.jpg John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1983.jpg Alain Prost (Renault)
Zolder
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1984.jpg Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1985.jpg Ayrton Senna (Lotus Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1986.jpg Nigel Mansell (Williams Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1987.jpg Alain Prost (McLaren TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1988.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1989.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1990.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1991.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1992.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1993.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1994.jpg Damon Hill (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1995.jpg Michael Schumacher (Benetton)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1996.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1997.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1998.jpg Damon Hill (Jordan)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/1999.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2000.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2004.jpg Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2007.jpg Kimi Raikkonen (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/belgica/cartel/2008.jpg Felipe Massa (Ferrari)
2009 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2010 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)

Parrilla 2010




Resultados 2010




http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=9778


HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Spa-BEXX0031

Horario de emisión de La Sexta:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en http://www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP BELGICA
14:00 GP BELGICA

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP BELGICA
TV3 También http://www.elsesports.cat/f1/html/directes/ por internet.

Publicado por: jonrodriguez el Aug 22 2011, 09:32 AM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 234
02. Mark Webber 149
03. Lewis Hamilton 146
04. Fernando Alonso 145
05. Jenson Button 134
06. Felipe Massa 70
07. Nico Rosberg 48
08. Nick Heidfeld 34
09. Vitaly Petrov 32
10. Michael Schumacher 32
11. Kamui Kobayashi 27
12. Adrian Sutil 18
13. Sebastien Buemi 12
14. Jaime Alguersuari 10
15. Sergio Perez 8
16. Paul Di Resta 8
17. Rubens Barrichello 4
18. Pedro De La Rosa 0
19. Jarno Trulli 0
20. Vitantonio Liuzzi 0
21. Pastor Maldonado 0
22. Jerome d'Ambrosio 0
23. Heikki Kovalainen 0
24. Timo Glock 0
25. Narain Karthikeyan 0
26. Daniel Ricciardo 0
27. Karun Chandhok 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. RBR-Renault 383
02. McLaren-Mercedes 280
03. Ferrari 215
04. Mercedes GP 80
05. Renault 66
06. Sauber-Ferrari 35
07. Force India-Mercedes 26
08. STR-Ferrari 22
09. Williams-Cosworth 4
10. Lotus-Renault 0
11. HRT-Cosworth 0
12. Virgin-Cosworth 0

Publicado por: tenista el Aug 22 2011, 10:07 AM

Grande Jon.....

¡Este paron me mata!

Publicado por: nuevo el Aug 22 2011, 11:06 AM

Empieza de nuevo a oler a gasolina....

Publicado por: revolutionman el Aug 22 2011, 04:47 PM

Santa Madonna, parece que no va a llegar nunca.

Gracias por el previo!!

Publicado por: Raul Leiva el Aug 22 2011, 05:29 PM

Ya estamos de vuelta! aleluyaaaaaa.


Gran previo Jon, no estas mal acostumbrando.

Publicado por: BITTER el Aug 22 2011, 07:10 PM

Cada vez que miro la clasificación y veo que Pedro aún está por delante de Maldonado...

Publicado por: gabriel el Aug 23 2011, 10:16 AM

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Parece que solo va a haber una única zona DRS en Spa, la recta del Radillon (después de Eau Rouge)



http://www.motorpasionf1.com/circuitos/la-zona-de-activacion-del-drs-en-el-circuito-de-spa-francorchamps-sera-justo-despues-de-eau-rouge

Publicado por: MisilRojo el Aug 23 2011, 10:41 AM

Y comienza a tomar fuerza la posibilidad de que Bruno Senna tenga su oportunidad este fin de semana en Spa.

El último en confirmar el cambio ha sido Eddie Jordan, que dice que Senna se sube este fin de semana al Lotus Renault.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 23 2011, 11:13 AM

La verdad es que es la misma situación que Pedro el año pasado y casi que a estas alturas de la temporada. Siempre tenía la sombra de Heidfeld planeando desde el comienzo y ya cuando llegó el momento de botarlo fue este mismo plan.

Puede quedar feo lo que voy a decir, pero que se joda!!

Publicado por: jonrodriguez el Aug 24 2011, 06:59 PM

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/08/24/oficial-bruno-senna-sustituira-nick-heidfeld-en-el-gp-belgica

Publicado por: MisilRojo el Aug 24 2011, 07:47 PM

Ocasión única para Bruno. El coche va cuesta abajo, pero Vitaly es una buena piedra de toque para ver dónde está realmente. Espero que le den un par de fines de semana.

Publicado por: tenista el Aug 24 2011, 08:41 PM

Estoy de acuerdo en lo de la oportunidad. Ahora bien, ya sabe que el que tenga pasta y quiera probar lo hace......

Publicado por: BITTER el Aug 24 2011, 09:29 PM

Este fin de semana se cumplen 20 años del debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1:

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2011, 12:01 AM

GP DE SPA-FRANCOCHAMPS: PREVIO

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-spa-francochamps-previo.html

Tras tres semanas de descanso y lapso vacacional, la actividad en la F1 vuelve a nuestras vidas.¡Y de que manera!, ya que el Gp que nos devuelve la gasolina a la sangre es nada más y nada menos que el de Spa, un ciruito mágico e incomparable.No es exageración ninguna decir que para todos aquellos que alguna vez han visto carreras en este circuito, los adjetivos que suelen acompañar disfrutar del espectaculo de Spa son los más elogiosos posibles. Un circuito de los que distinguen los hombres de los niños, de donde las manos de cada piloto se distinguen por algo más que los guantes.Así que no hay mejor circuito para retomar la actividad del Gran Circo que este trazado belga donde puede pasar de todo.Absolutamente de todo.

Lo cierto es que si bien es el circuito donde Alonso comenzó su leyenda (cuando participaba en la F3000 en el equipo Astromega), logrando esa victoria que le puso en el mercado definitivamente, para el equipo Ferrari no parece el mejor circuito a tenor de los resultados de la Calificación de los 2 años anteriores, pues Kimi fue 6º en 2009 y Massa igualmente 6º también en el 2010, siendo los pilotos mejor colocados de Ferrari esos años.Hay que tenerlo en cuenta como aviso de lo que nos puede deparar la sesión de Calificación.Pero si para algo es propicio un circuito como el de Spa es para dar sorpresas pues al ser un circuito tan largo y rodeado de tanta vegetación (el bosque de las Ardennes), las condiciones climatológicas son una lotería.Mientras en una parte del circuito puede llover, en otra puede estar perfectamente seco.Un auténtico quebradero de cabeza para las estrategias, las decisiones en los momentos oportunos y los setups de calificación con destino al Domingo.Así que es la típica carrera donde aquellos equipos y/o pilotos que necesitan un resultado, pueden esperar a esta carrera con la esperanza de consegirlo, especialmente imprescindible en el caso de los los pequeños, en una lucha encarnizada por el 10º puesto.


A nivel de los intereses patrios, comenzaremos con Fernando, y es que Alonso abandonó en las 2 anteriores ediciones, lo que no es un buen bagaje con el que afrontar el gp de este año, tan crítico teniendo en cuenta la diferencia de puntos que le separa de Vettel.Pero como todo es posible en Spa, y en Ferrari parecen haberse puesto las pilas, habrá que tener fe y esperar resultados.En lo referente a Jaime, a nivel de Calificación estuvo muy por delante de Buemi, sacándole 1 seg a Buemi y quedando ambos fuera de la zona de puntos, aunque no muy lejos (12º Buemi, igual que el año anterior, y 13º Jaime).Veremos que nos depara este año.Con respecto a HRT, tanto Senna como Yamamoto estuvieron uno muy cerca del otro (Yamamoto se quedó a sólo 0,3 seg del ahora piloto de Renault) pero algo lejos de Virgin.Eso sí, si tomamos la FP3, el HRT de Senna quedó por encima del Lotus de Kovalainen, y de los 2 Virgin.Veremos donde llegan, pero para este circuito llevaban trabajo aerodinámico realizado sobre el monoplaza, así que es de esperar que se note.Habrá que ver hasta donde llegan.

Mientras tanto, habrá que encomendarse a los santos que controlan la meteorología y esperar que don Enzo tenga mano por ahí arriba, ya que la suerte es un factor que va a necesitar Fernando en dosis importantes, y más tras los resultados de los 2 últimos años.Con respecto a Jaime, lo tiene todo tras pasar por unos resultados suficientemente tranquilizadores para su futuro.Y en lo referente a HRT, es de esperar que las actualizaciones aerodinámicas funcionen y puedan de esta manera luchar por algo importante (un 13º o un 12º le auparían al 10º puesto a final de Campeonato).Esperemos que los tres tengan suerte.Mientras tanto, y para que veais lo que nos puede deparar este año, os dejo con los resultados de los 2 años anteriores:

CALIFICACION 2010

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 6 Mark Webber RBR-Renault 1:57.352 1:47.253 1:45.778 21
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:56.706 1:46.211 1:45.863 18
3 11 Robert Kubica Renault 1:56.041 1:47.320 1:46.100 19
4 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:58.487 1:47.245 1:46.127 23
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:57.981 1:46.790 1:46.206 18
6 7 Felipe Massa Ferrari 1:58.323 1:47.322 1:46.314 20
7 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:55.757 1:47.797 1:46.602 19
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:58.730 1:47.292 1:46.659 18
9 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:55.442 1:47.821 1:47.053 20
10 8 Fernando Alonso Ferrari 1:57.023 1:47.544 1:47.441 21
11 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:56.313 1:47.874 16
12 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:54.826 1:47.885 16
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:58.944 1:48.267 17
14 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 2:01.102 1:48.680 14
15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 2:00.386 1:49.209 16
16 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:01.343 1:50.980 12
17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:01.316 1:52.049 16
18 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:01.491 9
19 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 2:02.284 6
20 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 2:03.612 7
21 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 2:03.941 8
22 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 2:05.294 6
23 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2:18.754 5
24 12 Vitaly Petrov Renault No time 1

CALIFICACION 2009

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:45.102 1:44.667 1:46.308 23
2 9 Jarno Trulli Toyota 1:45.140 1:44.503 1:46.395 24
3 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:45.566 1:44.709 1:46.500 18
4 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:45.237 1:44.834 1:46.513 23
5 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:45.655 1:44.557 1:46.586 22
6 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:45.579 1:44.953 1:46.633 21
7 10 Timo Glock Toyota 1:45.450 1:44.877 1:46.677 21
8 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:45.372 1:44.592 1:46.761 20
9 14 Mark Webber RBR-Renault 1:45.350 1:44.924 1:46.788 22
10 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:45.486 1:45.047 1:47.362 20
11 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:45.239 1:45.119 18
12 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:45.767 1:45.122 16
13 7 Fernando Alonso Renault 1:45.707 1:45.136 16
14 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:45.761 1:45.251 18
15 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:45.705 1:45.259 19
16 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:45.951 7
17 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:46.032 10
18 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:46.307 10
19 8 Romain Grosjean Renault 1:46.359 11
20 3 Luca Badoer Ferrari 1:46.957 11


CARRERA 2010

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 1:29:04.268 2 25
2 6 Mark Webber RBR-Renault 44 +1.5 secs 1 18
3 11 Robert Kubica Renault 44 +3.4 secs 3 15
4 7 Felipe Massa Ferrari 44 +8.2 secs 6 12
5 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 44 +9.0 secs 8 10
6 4 Nico Rosberg Mercedes GP 44 +12.3 secs 14 8
7 3 Michael Schumacher Mercedes GP 44 +15.5 secs 21 6
8 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 44 +16.6 secs 17 4
9 12 Vitaly Petrov Renault 44 +23.8 secs 23 2
10 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 44 +34.8 secs 12 1
11 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 44 +36.0 secs 24
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 44 +39.8 secs 16
13 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 44 +49.4 secs 11
14 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 43 +1 Lap 9
15 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 43 +1 Lap 4
16 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 43 +1 Lap 13
17 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 43 +1 Lap 22
18 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 43 +1 Lap 20
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 43 +1 Lap 15
20 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 42 +2 Laps 19
Ret 8 Fernando Alonso Ferrari 37 Accident 10
Ret 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 15 Accident 5
Ret 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 5 Suspension 18
Ret 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 0 Accident 7


CARRERA 2009

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 4 Kimi Räikkönen Ferrari 44 1:23:50.995 6 10
2 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 44 +0.9 secs 1 8
3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 44 +3.8 secs 8 6
4 5 Robert Kubica BMW Sauber 44 +9.9 secs 5 5
5 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 44 +11.2 secs 3 4
6 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 44 +32.7 secs 15 3
7 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 44 +35.4 secs 4 2
8 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 44 +36.2 secs 10 1
9 14 Mark Webber RBR-Renault 44 +36.9 secs 9
10 10 Timo Glock Toyota 44 +41.4 secs 7
11 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 44 +42.6 secs 11
12 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 44 +46.1 secs 16
13 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 44 +54.2 secs 18
14 3 Luca Badoer Ferrari 44 +102.1 secs 20
Ret 7 Fernando Alonso Renault 26 Retired 13
Ret 9 Jarno Trulli Toyota 21 Brakes 2
Ret 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 0 Accident 14
Ret 8 Romain Grosjean Renault 0 Accident 19
Ret 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0 Accident 12
Ret 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 0 Accident 17

Publicado por: nuevo el Aug 25 2011, 07:49 AM

Aunque nos queramos regocijar con lo que le ha pasado a Heidfield por el resquemor de lo del año pasado. Yo creo que debemos que reconocer que es igual de injusto que lo que le pasó a Pedro. No está bien.

Publicado por: Placis el Aug 25 2011, 08:20 AM

No es tan injusto como lo de Pedro. El año pasado el Sauber evolucionó mientras estuvo Pedro, la evolución del Renault este año es practicamente nula...

Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2011, 09:03 AM

A Nick Heidfeld no le ha condenado la falta de evolución de Lotus Renault. Sólo hay que leer las declaraciones de Boullier y Gerard López.

Ellos dicen que "esperaban más" de Heidfeld. Lo que haya detrás de esa esperanza vaya usted a saber (dinero, puntos, comparativa con Kubica, promesas de Nick...).

Publicado por: tenista el Aug 25 2011, 10:10 AM

Totalmente de acuerdo, pero apostaria mas por la pasta....

Publicado por: Stuko el Aug 25 2011, 12:25 PM

Precioso video, "cara a cara" Surtees y Alonso, cada uno con su coche detrás y hablando sobre Spa (una pena que Surtees no tenga también detrás alguna moto, ganó más veces an Spa sobre 2 ruedas que sobre 4....).

http://www.youtube.com/watch?v=J4oBheDsxlo&list=PLC38A0B5EDD92FEFD&index=1

Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2011, 03:21 PM

Seguro. Aunque seguro también hay algo de promesas incumplidas.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 25 2011, 04:16 PM

Pues si son promesas incumplidas osea patrocinadores que tenian que llegar y ese es el motivo del despido, me parece que los responsables de ren que aceptaron esas promesas son muy poco listos o directamente incompetentes.

Los motivos tienen que ser solo deportivos y no tanto por los puntos creo que mas bien es debido al mal desarrollo del coche, creo que esperaban mucho mas de el en ese sentido.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2011, 04:31 PM

BRUNO SENNA TAMBIEN CORRER� EN MONZA

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/bruno-senna-tambien-correra-en-monza.html

Renault se ha propuesto que este verano se hable de ellos, y es que no paran de darnos noticias, a tenor de la situación de Heidfield en el equipo.Si primero fueron las palabras de Boullier, luego las de Gerard López...esta semana ya ha sido la definitiva sustitución de Nick Heidfield por Bruno Senna la que ha despertado la actualidad informativa como aperitivo para Spa.Si bien parecía que lo de Nick tenía visos de ser algo más que la excepción de una carrera, ahora ha sido el propio Senna quien ha admitido que es por 2 carreras y pudiendo ser por todo lo que queda de temporada, dependiendo si se alcanza o no la resolución de ciertos problemas legales, usease, el contrato de Heidfield.Y es que el piloto alemán no se ha quedado quieto, y ha amenazado con emprender acciones legales si no le es devuelto su asiento, pero claro, Renault no creo que haga este movimiento si no es consciente del contrato que tiene con Nick y de lo que pierden y ganan poniendo a Senna y su patrocinio.No deja de ser un intercambio de dinero: si Nick me cuesta despedirlo "X" y los patrocinadores de Senna me aportan "Y", que es mayor que "X"...pues me quedo con Senna, pago a Nick y me quedo tan fresco...o no.


Y es que con independencia de que ganen con el patrocinio de Senna, habrá que ver si Senna aporta la cantidad de puntos necesarios para hacer viable la experiencia, porque los equipos cobran segun la clasificación del Campeonato, por lo que al regirse por los puntos que consiguen, estos vienen a ser dinero para el equipo.Veremos como termina el asuento, pero Nick amenaza con los tribunales, y aunque es lo normal en esta situación, debería tener la memoria suficiente como para saber que el año pasado fue él quien se benefició de la misma situación, sustituyendo a un Pedro de la Rosa al que le habían provocado una situación parecida, haciéndole el tan temible "bullying" el propio jefe del equipo también, Peter Sauber.En este caso, tanto Boullier como López han intentado provocar su salida voluntaria con todo ese desgaste, pero Nick ha aguantado.Ahora Senna tendrá de mínimo 2 carreras para impresionar y conservar el asiento, pero si se resuelve el contrato de Nick, Senna parece que tiene todos los visos de terminar el Campeonato.La opción Grosjean, a falta de 6 carreras que quedarían tras conquistar la Gp2, sería como arriesgar de nuevo a tirar su carrera por 2ª vez, y no creo que estén en esas intenciones.Veremos, pero lo de Senna de momento va para adelante.


2 carreras, Bruno, a ver de lo que somos capaces...


F1: Senna To Also Race Renault At Monza


http://formula-one.speedtv.com/article/f1-bruno-senna-to-also-race-renault-at-monza/


Bruno Senna will definitely return to the wheel of axed regular Nick Heidfeld's Renault in two weeks at Monza.

His teammate, Vitaly Petrov, let the cat out of the bag in the form of a message of congratulations to Senna in front of masses of international media at the Spa-Francorchamps circuit.

Senna, the nephew of great triple World Champion Ayrton Senna, will this weekend resume his F1 race career after his rookie season with HRT in 2011.

It is believed the two-race deal for Brazilian Senna is a compromise, while Heidfeld's management presses a legal claim to the seat.

Senna admitted on Thursday that the "intention" is to keep the drive for the rest of 2011 pending the resolution of "legal issues.

"I am confirmed for this race and the next race. The intention is I will do the rest of the year but it is not confirmed," he added.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2011, 04:32 PM

Bruno Senna has revealed that his deal to move into a race seat with Renault is currently for just the next two races due to legal issues regarding the decision to drop Nick Heidfeld.

The team announced on Wednesday that Senna was to drive at Spa with further information which never arrived being due on Thursday morning.

However, Senna and team-mate Vitaly Petrov were both present in Thursday's official FIA press conference, where Petrov let slip that the Brazilian was going to be in the car for the next two races.

Senna himself then confirmed the news but revealed that there are 'legal issues' to be resolved and that he hoped to be in a race seat for the remainder of the season.

Those legal issues are centred around Heidfeld's desire to retain his drive, with the German well aware of the limited options available elsewhere if he is to keep his F1 career on track.

According to former ITV-F1 commentator James Allen, Heidfeld is present in the Spa paddock and has spoken of a legal hearing in three weeks as he seeks to take back his drive.

The news that Senna is set to drive in the next two races could also add further fuel to the rumours that Romain Grosjean is being lined up to make a return to the grid for the first time since 2009.

Currently top of the GP2 standings, Grosjean would be free of his GP2 commitments following the Italian Grand Prix at Monza, which will also be the final weekend of the GP2 season.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2011, 06:55 PM

GP DE SPA: RUEDA DE PRENSA DEL JUEVES

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-spa-rueda-de-prensa-del-jueves.html

Como todo buen jueves que se precie, hoy es el día de las firmas a los aficionados y las ruedas de prensa.Y la más importante quizás de todas esas ruedas de prensa que se suelen producir es la que organiza la FIA.En esta ocasión los protagonistas con Schumacher (que cumple 20 años en la F1), Petrov, Senna, D'Ambrosio (piloto local), Buemi y Vettel (uno que va delante de todos en la calificación del mundial por una diferencia escandalosa de puntos).Así que logicamente son varias las preguntas que les podían realizar, pero desde luego los dos temas básicos del día eran los 20 años que cumplía Michael en la disciplina (podría ser el padre de algún piloto actual) y la sustitución de Heidfield por Senna, al que han aprovechado para preguntar por eso (y por Michael, cuyo mítico tio, Ayrton, se las tuvo tiesas con el alemán)


He aquí la rueda de prensa.


http://www.planet-f1.com/driver/3213/7124299/Thursday-s-FIA-press-conference


Q: Bruno, how ready are you for your return and what about coming back here at this particular circuit?
Bruno SENNA: Well, it is going to be a big challenge to come back into the middle of the season - or a bit later than the middle of the season - into racing but I have been participating in all the meetings with the engineers so I have been very much up to date with what is going on in the team. The Friday in Hungary was very useful for me to get a feel for the car and get a feel for how the car can go. But, of course, it is going to be a big uphill battle to get up to the level of these guys who have been racing for 11 races now. The fact that it is here, in Spa, is very special. It is my favourite circuit and a circuit that historically I have done very well on so I am really looking forward to it. I hope I can progress fast and hopefully do a good job for these guys because it is the best way to appreciate the opportunity that they are giving me.


Q: And, of course, you've driven a Formula One car around here quite recently in May. There is, I believe, photographic evidence of that.
BS: Yes, it was also good too. Every time you can drive the car recently it makes it easier for you to learn. It was for a demonstration, only a few laps, but still great to have a better reference than from my previous references and hopefully this time it will be a more serious run.


Q: What can you expect from yourself really this weekend?
BS: It is hard to say. Friday was very tough, Friday in Hungary was really, really difficult but again I only had one set of tyres. I know I will be having to learn how to deal with the tyres from the first set all the way to the sets in qualifying and then again learning how to deal with the tyres for the race as that will be my first experience with the Pirelli tyres on high fuel going to low fuel. All this experience I don't have so if I can be anywhere near Petrov that would be a good reference.


Q: Jerome, your local race. What are your expectations?
Jerome D'Ambrosio: Well it is something special to be here definitely. For 17 years there were no Belgian drivers in F1 and Spa so coming back here is special. I felt it. It has been busy days for me with the first press conference for the grand prix back on the 10th of August. There is a lot of enthusiasm about me being here. Now on the other side I just have to keep on doing my job, stay focussed. I will just try to do the best. There is not much more we can do. I will just focus on getting the maximum out of the car. Hopefully the weather can play for us a little bit and then we will see.


Q: So what are your hopes for the Belgian weather?
JD: Well, a bit of drizzle in the race would not be a bad thing for us.


Q: What are your thoughts about the second half of the season and perhaps your thoughts on staying on with the team for next year?
JD: Well, first of all the break was something good. I think that as a rookie you take a lot of information in within a very short period of time and it is nice to have a break not thinking about Formula One. Then it is kind of a natural processing of all the information you have taken in during a couple of months. That is something good before the last eight races so I am looking forward to these eight races. I really wish to make another step and really put into application what I have learnt over the last 11. Now with the team I am really happy. I think they are happy about me as well so definitely at the moment we are speaking and hopefully we will be able to work together again next year.


Q: Sebastien, I believe you had a pleasant break in the United States during August. Tell us about that?
Sebastien BUEMI: Yes, I went to Orlando and then to Miami for a few days. I came back on the 14th to go back into training for at least a week to prepare as well as possible for Spa. The rest of the season as we know, Singapore and all the next races, are going to be very hot and you have got to be fit. It was a good break and I could enjoy myself a bit but it is very good to be back here as Spa is a fantastic circuit.


Q: Things seem to be going a little bit better over the last two or three races. Perhaps you can just explain that. Obviously you have qualified 16th here for the last two years, well that's where you have started, and you have also finished 12th here so presumably you are hoping for better. But tell us about the improvement in the car.
SB: We have been working really hard with the team to try and improve the car as much as possible. I would say the last race in Budapest was really good for us as we finished eighth and tenth so we scored a lot of points for the team. Hopefully now we can have a good weekend as well. We know in Spa everything is possible with the weather and also that can change really quickly. I think we have got some new stuff on the car which will help us as well so hopefully we will be able to use the maximum out of it and score points again.


Q: So quite hopeful of improving on that 16th in qualifying and 12th in the race?
SB: Yes. I mean we know that qualifying is important but not as much as in the past so even if we qualify there the race is really long and everything is possible. I am really looking forward to the race and score points at the end so even if I have to start at the back of the grid or not the best position I will not think too much about it. But it is really important to have a good base and if you have got it then you can finish well.


Q: Vitaly, a new team-mate. How is that going to affect you? Will it affect you at all?
Vitaly PETROV: First of all, congratulations Bruno. I know he has signed for the next two races. For me I think it doesn't matter now who is my team-mate. I know what I need to do. I know how I need to improve the car so I will just do my job.


Q: And your feelings about this circuit as, for example, Renault was third on the grid here last year. You went from 23rd to ninth here last year. What are your feelings about this track?
VP: I like this track. I had very good battle with Mercedes with Michael and Nico (Rosberg) last year. Now it is very difficult to say where we will be right now. We bring some new good parts here. We bring some upgrades. We hope these upgrades will work here and we know our car likes this track so we will try our best.


Q: Michael, a big weekend for you. A 20th anniversary. Can you imagine, could you have imagined 20 years ago that you would still be here?
Michael SCHUMACHER: Could you? You've been here 20 years ago, haven't you?


Q: I'm afraid so, yes. But I don't have to be as fit as you.
MS: Well it is an unusual situation and certainly not something to be expected from the beginning but proud to be here and glad. As I often call it, it's my living room and a very particular place that lots of things, great things and special things, have happened. It is obviously a perfect scenario to celebrate this moment.


Q: Just looking back at the six wins plus one, but interesting that only one pole position. Is there a reason for that or just circumstance?
MS: In the end of the day there is no reason for this. Neither there is for other race tracks where I had more pole positions. I don't think it is anything to do other than with having certain characteristics of cars that maybe suit some tracks and other tracks less. In terms of statistics if you look at the number of pole positions or race wins I don't think it is up on the driver that you are particularly strong or weak in one or the other it is more adapting and having the package available for doing one or the other.


Q: And obviously it worked well with wins, particularly with the six wins.
MS: Yep.


Q: Looking forward to this weekend, the team has said they feel the car is well suited to the track. What are your thoughts on that?
MS: Well I mean we always feel this and indeed it is what it is. We have to face the reality and the reality is that at the moment we are sort of the fourth strongest team and the gaps to the front are unfortunately too big to battle with those guys unless there are unusual circumstances. Maybe this track potentially suits us a little bit more but the gaps are too big to really make an impression to the guys up front so seventh and eighth that's our possible target that we can achieve and that's what we are going to aim for.


Q: Sebastian, a good break? Can we ask how you recharged your batteries?
Sebastian VETTEL: I think I did what most people do in their holidays. I didn't work. I had a good time off trying to forget a little bit about Formula One. Just doing the usual things, enjoying the sun, enjoying the weather, good food, moving a lot, so yes enjoyed the fresh air, enjoyed the summer. After I think Hungary, which was unusual, and Nurburgring especially and England I think it was a good call.


Q: Is this a circuit that will return Red Bull to winning form?
SV: We will see. It is not our favourite circuit as there are a lot of straights here, more than on most of the other tracks. There are some corners but they are all in sector two, so sector one and three is quite difficult. We have seen that in the past but I think generally we had a very good car around here, the last two years especially so I am looking forward. It is a very nice track all in all and looking forward to the weekend. The last couple of races we know we might not have been on the top of our game but I think we have understood, learnt quite a lot so we will see where we are this weekend.


QUESTIONS FROM THE FLOOR


Q: (Adrian Rodriguez Huber - Agencia EFE) Michael, congratulations first of all. I would like to know how big the step was between what you thought Formula One was in Spa 1991 and what you already know in Spa 2011. Can you explain?

MS: You are talking about the development from the beginning to now mainly?


Q: Whatever you thought Formula One was before that race and whatever you know already?
MS: Well the main point is if you are not a Formula One driver, at least myself, I was doubtful whether my quality was good enough to compete with these guys. You see them as untouchables, especially in those moments where you had (Ayrton) Sennas, (Alain) Prosts, (Nigel) Mansells and so on. I didn't really think I could match. Getting the first experience, coming over here and driving the car, I sought of quickly picked up the confidence that it was possible and from there on we all know. At the end of the day we are all humans, we all have limits and you drive within those and there is no reason why it is impossible to beat those guys in the past and neither these guys that are here right now. That's the good thing about Formula One. It is always a challenge and it is always a motivating challenge that is great fun.


Q: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo The question is to both Renault drivers. You have a completely different car here. The exhaust goes to the back now more than to the side. It is a different concept than the car was projected and you didn't test it. But can you imagine it can happen?
VP: Who said we have different car. We have quite similar.


Q: (Inaudible question)
VP: No, no. It is first time here. We have some planning maybe to try rear exhaust, but both cars will be absolutely similar.


Q: (Pierre Van Vliet - F1 Magazine) Just one general question about the circuit. Is it a different challenge to cope with the longest race track of the championship. I mean, in qualifying, how difficult is it to put the three sectors together and to take care of the tyres.
SV: I was disturbed by Michael.


Q: Do you want to ask it again:
Q: (Pierre Van Vliet - F1 Magazine) I was talking about the fact that we are the longest race track of the season. How difficult is it to cope with the fact that it is a long lap, especially in qualifying. How do you put three sectors together and take care of the tyres in those conditions.
VP: I think it is a good time for thinking as it is a long lap and you can think when you want to come in and change your tyres. But, actually, or maybe me, I like it very much this track. I think it has a lot of interesting corners, high speed corners, and Eau Rouge you need to do flat. Last year it was with F-Duct, this year you need to hold with two hands, but I like it very much. And sometimes it is very interesting. In one place it is raining, in one place it is dry so it is always interesting to race here.


Q: So is it an issue the fact that it is seven kilometres, a very long circuit. Is that a bid deal or is it just normal? Sebastian?
SV: I like it. It is a long track. It could be even longer. I think that's why in a way if it would be possible we would be delighted to race at the Nurburgring in the old circuit. The fact that the lap is longer here doesn't make a big difference. We have a lot of straights, long straights, so enough time to recover. But sector two is the one that is most enjoyable as you have got all the corners there. As I said sector one and three there is only one corner really so it is one of the best tracks all year so I think we all love coming here.


MS: I think the basic is that we sort of manage to concentrate for a whole race, that is 300km, so we manage whether a track is five km or seven km is the same. It is not a big deal for us.


Q: (Julien Febreau - L'Equipe) Question for Bruno: could you tell us what the boss of Renault GP told you about the rest of the season, and will you keep the seat until the end of the season?
BS: Well, right now, I'm confirmed for this race and the next race but, for some legal issues still to be resolved, they can't confirm the rest of the year or not. The intentions are that I do it but it still cannot be confirmed.


Q: (Alan Baldwin - Reuters) Michael, it's been 20 years; what chance of you still being involved in Formula One in some capacity whether it be management or something in ten year's time as well?
MS: Honestly, I'm not really intending, right now, because I'm fully focused and happy in what I'm doing. I have, in the past, never really expressed a wish to be in an operational area in terms of management or something, that's not really the area, which I like. That might change in the far future but I can't look far enough ahead to tell when that would be and if that would be.


Q: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo) Sebastian, you said that you had time to understand what happened in the last three races; what was the conclusion?
SV: Well, I think it's no secret. I can understand that you're quite curious now to find out what it was, but it was nothing, no secrets to reveal. Obviously, the last three races were pretty different in terms of conditions, especially Nurburgring was a bit of a surprise with very cold temperatures, whereas in the past, I think we have always been very competitive, but it was cold. It seemed that we were struggling more than others this year so it's basic homework, nothing wrong that went on the car or nothing wrong with the car itself. So it's just trying to get everything up to temperature quick enough where we seemed to struggle a little bit so, as I said, I think already for Hungary we made a step forward and now we go from there. Obviously, we've had no time to test in between so we can only analyse and think about those things which make more sense but we need to confirm them on the track.


Q: (Alexey Popov - VGTRK) Question to all five drivers - except Michael. It's just about you! Can you remember, gentlemen, your first race with Michael, when you first saw him on TV or maybe as a spectator? And secondly, will you try to be more respectful than usual with him on Sunday?
BS: Well, the first time I saw Michael racing was Spa in 1991, on his debut in Formula One. I remember it pretty clearly when he had a really...


MS: How old were you??
BS: Um, eight?


Jd'A: How old are you?
BS: 27. Not that young any more. So I saw a great performance in qualifying but unfortunately he had a bit of a failure on his car up Eau Rouge, which denied him a good result but obviously he showed that he had great potential to fulfil in the following steps of his career.


Q: And will you show him respect?
BS: We're racing aren't we, so if it's close racing or more distant, we will have to see, but we are fighting for every inch of the track and it's a great privilege for me to be racing with him and hopefully he will be in a good position to be fighting for points.


Jd'A: Well, it wasn't the best weekend actually. I was in the paddock at Imola in '94 on Saturday and that was my first weekend in Formula One. Obviously, Michael was driving there.


BS: Will you show him any respect?
Jd'A: Well, I will really make sure he doesn't lose... try not to lose a tenth when there's a blue flag situation. I will really try hard on this weekend for him.


SB: For me, '91 is a long time ago. I was a bit small, so I can't really remember. I think the first races I really remember were '94, '95 when he was driving for Benetton.


VP: As you know, I started to watch Formula One very, very late because I was in my town to be honest, I never saw racing - I was racing myself but I never even knew what Formula One was, so I think I started to watch when Michael was battling with Alonso, at this time. And when I heard that he would stop racing, I was a little bit, you know... I said why? Because I wanted to race with him.


SV: I think Michael asked me to have some respect, so I'm not sure. I think the first time I was in touch with Michael was 1991 or 1992, probably as a toy car in kindergarten. I remember the first time I went to Hockenheim with my father to see free practice. We went all the way down to the first chicane. It was raining like crazy and Michael had this yellow Benetton at the time. To see a Formula One car and then to see Michael passing... he was probably just on an install lap, nothing spectacular but it was really very special. Unfortunately, nobody else went out because it was raining so hard. There was only a couple of cars but that was the first time that I remember. Obviously, after that there were a lot of races... when I was go-karting, Michael was sort of all the kids' hero. When we had this race in Kerpen at the end of the season, he handed over the trophies and it was very special to see him, to meet him, to shake his hand and to get our trophies presented by him. Still there are some pictures from that time and to imagine now, to know what happened in the past and to see today that we are racing against each other in Formula One is quite crazy. Obviously, I have a lot of respect. It's very special to me. As I said, he was the hero of my childhood. I can't give you too much credit now, but I think he's an OK driver.


Q: (Ian Parkes - Press Association) Michael, in an interview with F1 Racing, you talk about pushing limits, occasionally going beyond the limits, during your early days, such as your battles with Damon Hill. Are you still able to find those limits and go beyond those limits these days, or are there different limitations physically, mentally etc?
MS: There are different limitations, yeah, by the rulebook, physically, because the rulebook always leaves you certain grey zones and leaves you clear guidelines at some moments. You have always to adapt to those guidelines and to those changes and that's obviously the limits that you search for and occasionally you may overstep (those limits) and you may take the penalty for it.


Q: (Sven Haidinger - SportWoche) Sebastian, Force India and McLaren hired some Bridgestone tyre experts. Do you think that you're missing something in that area with Red Bull?
SV: Well, no doubt tyres are very important but as I found out, we are on Pirelli tyres this year. Obviously, there are some people around who have quite a good understanding about tyres in general. We have some people on board and I'm happy with the people that we have in that area. There will always be some transfers. If it's not drivers, then it will be engineers. That's normal.


Q: (Gary Meenaghan - The National) To all of you, when we were in Istanbul earlier in the year, drivers spoke about their love for the track, yet it's not going to be on the calendar next year. This week, lots of drivers have spoken about their love for Spa yet there are doubts about the future of this track. I just wonder if you find it disappointing that the quality of a track doesn't seem to matter as much as how much a track or circuit can pay for a race?


SV: I think it would be a shame (if we lost this circuit), because there's a lot of history here. Michael is the best example; Formula One has been here for a long, long time and I think it would be a shame to lose a circuit like that. Spa has made massive improvements for safety in the last few years. It fully deserves, from a driver's point of view, to remain in the calendar for a longer time than all of us may be racing in Formula One.


Jd'A: I cannot follow what Sebastian just said there. I'm biased here, but it's the best circuit in the world. The only circuit that I can compare it with is Suzuka really. They are the two circuits in the world that stand up above the others. The pleasure you get to drive a qualifying lap here and during the race... I can't remember any race at Spa being boring, because of the lack of overtaking or anything. The fight with Mika and Michael at the end of the straight and then last year's rain - there's always something nice happening here so I wish that the circuit remains on the calendar for a long long time. As long as I'm in F1, I wish that every year I can drive on the track as it's my home circuit so it's also nice from that point of view.


SB: I think Sebastian and Jerome spoke well about it. It would be a shame if we lose a circuit because this is one of the best. At the end of the day we race where we have to race and we just concentrate on our job, but it's definitely a pleasure to be here and there are always a lot of things happening and it's definitely one of the best circuits and it would really be a shame...


MS: The fact of the matter is that if you go along the paddock, everybody wants to come back here. It has so much tradition, so much atmosphere and we all love this track. We would all love to be here, but unfortunately it's not up to us to take this decision. If our word counts, you're going to have it.


Q: (Walter Koster - Saabrucker Zeitung) Quite another question: Sebastian, do you remember my question last year; it's the same time here. I can tell you; it was a question concerning the gift for the birthday of your friendly teammate. You intended to give him hair shampoo from the hotel. What will be the surprise on Saturday when it's his 35th birthday?
SV: I don't know. Maybe body lotion!


Q: (Bob McKenzie - Daily Express) There has been plenty to rejoice in the career, but when you look back, are there any regrets among the rejoicings and is there a high spot and a low spot?
MS: Certainly I guess in every person's career, you look at it and you think well, what has happened, you take a summary, you almost make an account and I have to say in my case, taking the 20 years, taking everything that I've been doing.... certainly, going backwards, I would do certain things differently, but then in life you have to make some mistakes in order to understand it is a mistake and to sort of set your guidelines and, all in all, I guess the vest that I'm wearing, that I'm wearing inside me, is pretty white, and I'm pretty happy about this. I don't have many regrets and overall, I certainly feel very excited and proud of what has happened.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 25 2011, 07:08 PM

"Mi objetivo es seguir acabando en los puntos"

http://www.as.com/motor/articulo/objetivo-seguir-acabando-puntos/20110825dasdasmot_3/Tes

Jaime Alguersuari (Toro Rosso), declaró hoy, jueves, en el circuito de Spa-Francorchamps, que a partir de mañana, viernes, albergará el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno, que su objetivo es el de "seguir acabando carreras en los puntos".

"Las vacaciones fueron muy divertidas. Todos las necesitábamos, porque diecinueve o veinte carreras al año necesitan un descanso entre ellas. Ahora vienen ocho carreras seguidas. Por eso las vacaciones han venido muy bien, psicológica y físicamente"

"Los objetivos en esta segunda parte de la temporada desde el punto de vista del equipo es mantener el octavo puesto en el Mundial de constructores, que es bueno para Toro Rosso, sabiendo que en gastos somos el noveno equipo. Y por otro lado, intentar acortar todo lo posible a Force India y a Sauber, poco a poco", explicó el piloto catalán.

"Desde el punto de vista personal, el objetivo es el de seguir acabando las carreras en los puntos y seguir obteniendo el máximo rendimiento y potencial del coche y estar siempre entre los diez primeros", añadió Alguersuari, para el que, al igual que la mayoría, Spa es un circuito "especial".

"Es un circuito que no lo encuentras en otro lado. El único que se le parece un poco es Suzuka (Japón), porque es un circuito que, aparte de que es muy rápido y tiene unos cambios de dirección muy rápidos, tienes mucho apoyo lateral. Te ayuda mucho también el tipo de asfalto y el tipo de ángulo de la curva. Aquí tienes fuerzas laterales que no tienes en otros sitios", comentó.

"Y luego lo que hace realmente especial a este circuito son estas dos curvas, Blanchimont y Eau Rouge. Por eso nos gusta tanto este circuito. Porque puedes disfrutar del máximo rendimiento de un coche de Fórmula Uno. En las curvas rápidas. Donde la aerodinámica tiene más eficiencia. Donde más puedes disfrutar de un coche de carreras, en un circuito rápido. Siempre lo he dicho. Suzuka es prácticamente lo mismo", manifestó Alguersuari, que ensalzó la figura del alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo que hoy hace justo años que debutó en Fórmula Uno, precisamente en este circuito.

"Me alegro mucho por él, que cumpla veinte años", indicó Alguersuari cuestionado por Efe en su conferencia de prensa con los medios españoles. "Mi primer recuerdo de él es del 2002 o 2003, cuando yo empecé a competir a nivel internacional en los karts y fue cuando realmente empecé a seguir la Fórmula Uno", añadió.

"(Schumacher) ha sido un grande de la F1, lo ha demostrado como los años que tuvo Fernando (Alonso) en Renault. Era una F1 distinta a la de ahora. Y ha quedado como un mito", contestó a Efe Alguersuari. "Ha marcado un antes y un después en la Fórmula Uno. Como Fernando", explicó el piloto barcelonés.

Publicado por: tenista el Aug 25 2011, 08:45 PM

Segun van pasando los dias, cada vez hay mas posibilidades de lluvia el Domingo y como Spa es impredecible, nos espera otra gran carrera.....aunque solo el cto. ya logra "regalarnos", año tras año, grandes espectaculos.

Publicado por: Ainsman el Aug 25 2011, 08:49 PM

Q: (Alexey Popov - VGTRK) Question to all five drivers - except Michael. It's just about you! Can you remember, gentlemen, your first race with Michael, when you first saw him on TV or maybe as a spectator? And secondly, will you try to be more respectful than usual with him on Sunday?

BS: Well, the first time I saw Michael racing was Spa in 1991, on his debut in Formula One. I remember it pretty clearly when he had a really...
MS: How old were you??
BS: Um, eight?

Otros tiempos...

Publicado por: Raul Leiva el Aug 25 2011, 10:11 PM

A Nick Heidfeld no le ha hecho mucha gracia que le den la patada en el trasero al menos hasta Monza...:

Heidfeld amenaza con iniciar acciones judiciales

Nick Heidfeld ha dicho a los periodistas que podría emprender acciones legales contra el equipo Lotus Renault GP tras ser sustituido por Bruno Senna. El alemán, que sustituyó al lesionado Robert Kubica desde el inicio de la temporada, había sido contratado por el equipo de Enstone hasta el final de la temporada 2011.

Después de terminar en el podio en el Gran Premio de Malasia, Heidfeld ha tenido problemas para causar una impresión positiva al director del equipo Eric Boullier, a pesar de ser todavía el piloto del equipo que más puntos ha anotado en la clasificación.

Después de que comenzaran a circular rumores de que el piloto reserva Bruno Senna le sustituiría, Renault confirmó ese hecho a través de un breve comunicado de prensa emitido el miércoles por la noche.

Con algunos asuntos legales por resolver, Senna sólamente ha sido confirmado para los Grandes Premios de Bélgica y de Italia. Contrariamente a lo anunciado el miércoles, el equipo todavía no ha publicado ningún comunicado el jueves en relación con el asunto.


Fuente: http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/266528/heidfeld-amenaza-con-iniciar-acciones-judiciales/

Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2011, 10:24 PM

Evidentemente, Nick no ve ninguna opción de volver en el resto de la temporada.

Esté o no de acuerdo con el despido de Nick Heidfeld y sus verdaderas motivaciones, la diferencia entre su actitud y la de Pedro parece abismal.

Publicado por: Javi Salinas el Aug 26 2011, 07:29 AM

Que se vuelva a Pirelli si aun lo quieren. Le esta merecido por lo que hizo en Sauber, ha probado su medicina, seguramente Senna a venido con maletín y lo han largado.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 26 2011, 10:11 AM

Se dice, se comenta...que con nada menos que 10 mill de dolares...

Vamos, que no me extraña lo que ha sucedido.

¿Os imaginais que hubieran cogido a Pedro y nos encontramos con esto?

estaríamos echando pestes.La vida es sabia.Si Pedro no fue a Renault es para ahorranos estos momentos.

Pero bueno, mejor hubiera sido que Pedro hubiera sustituido a Heidfield, eso hubiera sido justicia divina.

En todo caso, habrá que estar pendiente del rendimiento de Senna, porque si no se quieren cargar a Grosjean por 2ª vez, no lo pondrán ahora, y si Senna no convence...

en fin, esperemos que el tiempo ponga las cosas en su sitio...que tiempo hay para todo

Publicado por: Anselmo el Aug 26 2011, 10:54 AM

De momento, Bruno, ya ha hecho trabajar a los de chapa y pintura de Rinol...
Eso es cualquier cosa menos buena para su autoconfianza, sensaciones, y nervios de cara a este finde.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 26 2011, 10:58 AM

FP1

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 7 Michael Schumacher Mercedes 1:54.355 13
2 8 Nico Rosberg Mercedes 1:54.829 0.474 15
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 2:02.740 8.385 8
4 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 2:03.752 9.397 10
5 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 2:04.301 9.946 7
6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 2:04.663 10.308 18
7 6 Felipe Massa Ferrari 2:04.728 10.373 10
8 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 2:05.391 11.036 12
9 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 2:06.583 12.228 16
10 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 2:06.886 12.531 15
11 5 Fernando Alonso Ferrari 2:07.055 12.700 12
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 2:07.481 13.126 15
13 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 2:08.233 13.878 14
14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 2:08.239 13.884 14
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 2:08.918 14.563 10
16 2 Mark Webber RBR-Renault 2:09.792 15.437 8
17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:12.278 17.923 13
18 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 2:12.389 18.034 10
19 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 2:12.772 18.417 13
20 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 2:13.058 18.703 8
21 20 Karun Chandhok Lotus-Renault 2:13.090 18.735 11
22 10 Vitaly Petrov Renault 2:13.601 19.246 10
23 9 Bruno Senna Renault 2:14.340 19.985 7
24 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 2:14.933 20.578 11

Publicado por: nuevo el Aug 26 2011, 11:07 AM

Sí que es verdad, vaya dos pilotazos que tiene Renault ahora... Me apuesto pasta con quien sea a que si siguen con estos dos fieras Sauber estará delante de ellos en el campeonato a final de año.

Publicado por: Ayrton el Aug 26 2011, 11:36 AM

Gracias por el video Stuko !

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 26 2011, 11:37 AM

No creo que sea justo valorar el nivel de pilotaje en esta carrera de Bruno, con poca experiencia con el coche en un circuito muy tecnico y con esas condiciones meteorologicas... si encima quiere o necesita impresionar lo normal es que tenga un mal fin de semana, entiendo los que dicen que es una oportunidad pero para aceptar oportunidades asi, mas vale que seas muy bueno o que no tengas nada que perder y no creo que sea el caso.

En dos carreras seria sorprendente que Bruno sacara un nivel decente de ese coche, dudo que lo pudiera hacer en toda una temporada completa, si no convence y meten a Romain para las ultimas 5 carreras puede perder el asiento que tiene asegurado para toda la temporada que viene, lo mejor para el es alejarse de estos berenjenales y ganar experiencia los viernes, para llegar lo mejor preparado posible y aprovechar su nueva oportunidad.

Con toda la experiencia que tiene Pedro seria todo un papelon sentarse en ese coche, pues si metes dos pilotos tan verdes como Bruno o Romain, este fin de semana de Bruno puede ser espectacular.

Publicado por: nuevo el Aug 26 2011, 12:16 PM

+1

Aún así, creo que ninguno da el nivel.

Publicado por: tenista el Aug 26 2011, 01:50 PM

Bueno, bueno, que dia llevan con los 20 años Schumi.......Se van a enterar estos, cuando los cumpla Pedro

Publicado por: tenista el Aug 26 2011, 02:15 PM

@alobatof1 Antonio Lobato
Cambio prevision. 95% de lluvia mañana para la crono!!!

Publicado por: LOGANF1 el Aug 26 2011, 04:52 PM

GP DE SPA: LIBRES 1 y 2

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-spa-libres-1-y-2.html


Bueno, ya se han terminado los Libres 1 y 2 de este Gp de Bélgica, y ya tenemos los primeros resultados, aunque de la 1ª sesión poco se pueda sacar.Quizás la más interesante sea la 2º, aunque algo me da que hasta mañana no tendremos una iidea real de por donde va cada uno y si han mejorado respecto a antes del parón veraniego. También, al ser Spa tan especial, hay que tener en cuenta que hay coches que, como en todos los circuitos ocurre, se adaptan mejor o peor a este circuito que a otros.En todo caso haríamos mal en creer que los resultados de estas sesión son sintomáticos de nada, y más si vemos lo que ocurrió el año pasado, donde el mejor Ferrari no pudo pasar del 7º `puesto en la calificación, y no fue el de Alonso.Así que la prudencia es la mejor arma para valorar lo ocurrido aquí.




Y digo prudencia no sólo por Fernando, ya que en el caso de HRT se cumple la misma situación.El equipo español el año pasado fue 22 y 23 en la FP2 y eso no ha cambiado este año, donde de nuevo han conseguido esas posiciones.Este año la diferencia con el 1er Virgin ha sido de 0,6 seg, y con respecto a Glock de 2,0 seg.Si bien se podría entender que alguno encendiera las alamas, un día como hoy es lo suficientemente atípico como para tomarlo todo entre comillas.Y es que si la diferencia de 2 seg con Glock parece mucha, lo mismo parecen esos 1,4 seg entre Glock y su compañero, D'Ambrosio, o el 1,0 seg de Trulli a Kovalainen cuando el año pasado no le sacó más de 0,2 seg.Así que seguramente mañana tengamos mucha más información con la que hacernos una idea.Jaime, por contra ha vuelto a superar a su compañero, Buemi, aunque por una diferencia mucho menor que el año pasado, 0,1 seg frente a los 0,9 seg del año pasado.Toca por tanto esperar para saber a lo que atenernos.Los monoplazas impulsados por motores Mercedes estará de nuevo fuertes como muestran las posiciones de los McLaren, Rosberg y los Force India (como así ocurrió el año pasado).Veremos a donde llevan los mejores resultados de cada equipo, de momento los que hay, son estos:


FP2 2011

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:50.321 22
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:50.461 0.140 19
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:50.770 0.449 9
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:50.838 0.517 9
5 6 Felipe Massa Ferrari 1:51.218 0.897 15
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:51.242 0.921 23
7 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:51.655 1.334 21
8 14 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:51.725 1.404 18
9 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:51.751 1.430 9
10 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:51.790 1.469 13
11 7 Michael Schumacher Mercedes 1:51.922 1.601 23
12 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:52.750 2.429 20
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:52.780 2.459 26
14 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:52.911 2.590 25
15 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:53.009 2.688 25
16 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:53.156 2.835 17
17 9 Bruno Senna Renault 1:53.835 3.514 21
18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:55.051 4.730 20
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:55.494 5.173 23
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:56.202 5.881 15
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:56.816 6.495 21
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:57.450 7.129 19
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:57.612 7.291 24
24 10 Vitaly Petrov Renault 2:02.234 11.913 12


FP2 2010

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:49.032 25
2 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:49.157 0.125 17
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:49.248 0.216 14
4 11 Robert Kubica Renault 1:49.282 0.250 20
5 7 Felipe Massa Ferrari 1:49.588 0.556 23
6 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:49.689 0.657 19
7 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:49.755 0.723 20
8 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:50.081 1.049 27
9 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:50.128 1.096 22
10 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:50.200 1.168 24
11 12 Vitaly Petrov Renault 1:50.251 1.219 24
12 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:50.341 1.309 23
13 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:50.382 1.350 21
14 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:50.682 1.650 25
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:50.831 1.799 20
16 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:51.520 2.488 17
17 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:51.523 2.491 25
18 6 Mark Webber RBR-Renault 1:51.636 2.604 19
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:53.480 4.448 15
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:53.639 4.607 21
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:54.325 5.293 17
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:55.751 6.719 24
23 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:56.039 7.007 21
24 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:03.179 14.147 3


FP1 2011

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 7 Michael Schumacher Mercedes 1:54.355 13
2 8 Nico Rosberg Mercedes 1:54.829 0.474 15
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 2:02.740 8.385 8
4 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 2:03.752 9.397 10
5 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 2:04.301 9.946 7
6 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 2:04.663 10.308 18
7 6 Felipe Massa Ferrari 2:04.728 10.373 10
8 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 2:05.391 11.036 12
9 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 2:06.583 12.228 16
10 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 2:06.886 12.531 15
11 5 Fernando Alonso Ferrari 2:07.055 12.700 12
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 2:07.481 13.126 15
13 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 2:08.233 13.878 14
14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 2:08.239 13.884 14
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 2:08.918 14.563 10
16 2 Mark Webber RBR-Renault 2:09.792 15.437 8
17 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:12.278 17.923 13
18 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 2:12.389 18.034 10
19 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 2:12.772 18.417 13
20 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 2:13.058 18.703 8
21 20 Karun Chandhok Lotus-Renault 2:13.090 18.735 11
22 10 Vitaly Petrov Renault 2:13.601 19.246 10
23 9 Bruno Senna Renault 2:14.340 19.985 7
24 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 2:14.933 20.578 11


FP1 2010

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 8 Fernando Alonso Ferrari 2:00.797 17
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 2:01.567 0.770 7
3 11 Robert Kubica Renault 2:02.081 1.284 14
4 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 2:02.450 1.653 11
5 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 2:02.646 1.849 14
6 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 2:02.913 2.116 6
7 6 Mark Webber RBR-Renault 2:02.926 2.129 11
8 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 2:03.401 2.604 17
9 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 2:03.424 2.627 7
10 3 Michael Schumacher Mercedes GP 2:03.489 2.692 9
11 7 Felipe Massa Ferrari 2:03.601 2.804 17
12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 2:03.649 2.852 17
13 4 Nico Rosberg Mercedes GP 2:03.654 2.857 6
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 2:03.851 3.054 17
15 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 2:04.145 3.348 12
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 2:04.250 3.453 16
17 12 Vitaly Petrov Renault 2:04.690 3.893 15
18 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 2:05.680 4.883 6
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:05.697 4.900 18
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2:06.695 5.898 14
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:07.189 6.392 15
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 2:07.737 6.940 13
23 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:07.955 7.158 15
24 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 2:10.507 9.710 18

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 01:53 PM

A Hamilton se le va la cabeza, espero sanción por parte de la FIA. Aunque no creo que salga de rositas Maldonado.

Jaime Q3, Buemi se queda en Q2.

Alonso, huevos de corbata, Q3.

Publicado por: Ainsman el Aug 27 2011, 01:55 PM

Que cansino es Hamilton con sus acciones.

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2011, 02:00 PM

No se de que hablais pero yo diria que es maldonado el que se toma la justicia por su mano tras el adelantamiento de hamilton en el bus stop cuando ambos venian en VR.

No empecemos a escupir antes de revisar todo bien.

Sea como sea, nunca habia visto algo asi desde los 90.

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2011, 02:08 PM

La mejor calificacion de alguersuari ? impresionante.

Y Senna enorme también.

Publicado por: Pdr_cadiz el Aug 27 2011, 02:10 PM

Genial Alguersuari a ver que que dicen hoy despues de este repaso que le a dado a Buemi.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 27 2011, 02:11 PM

Pues si las cosas como son, me sorprende el rendimiento de Senna con ese nivel tiene muchos numeros de acabar la temporada, pero bueno todabia es pronto.

Publicado por: Nivola el Aug 27 2011, 02:11 PM

ufff... Senna exultante, y con razones para ello... a poco que lo haga medio decente mañana, a ver cómo lo "baja" Nick de ese asiento...

Publicado por: Ainsman el Aug 27 2011, 02:13 PM

Yo me refiero a que Barrichello y Maldonado también se jugaban pasar a la Q3 y no han adelantando a nadie (en este caso a Kovalainen) para joderle su también vuelta rápida (cada uno en su nivel).
Hamilton no ha respetado nada de eso y como también se estaba jugando parar a la Q3, le ha metido un hachazo a Maldonado importándole poco o nada que el venezolano también esté participando en una sesión de clasificación intentando mejorar tiempos para meterse en la Q3.

Lo que ha venido después no es más que un tomarse la justicia por su mano por parte de Maldonado.
A Hamilton le hace falta un sanción de carreras pero ya...

Del resto, impresionantes Alguersuari y Senna. Como dos veteranos en una sesión de clasificación absolutamente alucinante.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 02:15 PM

ENORME ENORME Y ENORME JAIME!!!!!!!!!!!!!!! No digo más, yo creo que le conviene para mañana una carrera de tiempo cambiante como ha sido la clasificiación hoy, por contra yo creo que a Alonso le vendría mejor en seco por que yo creo que a Senna, Jaime y Massa se los quita fácil, ya al menos se metería en top5 y a Rosberg yo creo que podría con el.

Sobre lo de Hamilton, bien es cierto que Maldonado le busca después de la horquilla, pero Hamilton hace dos movimientos y el segundo es el que impacta. La culpa es de los dos, pero el que ha finiquitado el tema cual mafia de New York o A todo Gas, ha sido Lewis.

Saludos.

Publicado por: B.ROSAN el Aug 27 2011, 02:31 PM

¿ Acaso esta prohibido adelantar en calificación? Yo no tengo tan claro que Hamilton sea el que da el toque lo que si esta claro es que el que proboca es Maldonado.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 02:39 PM

Yo creo que lo que se está criticando es ya después del adelantamiento, por supuesto que se puede adelantar en clasificación, lo que no es de recibo es lo que pasó unos metros después ya con la vuelta de ambos terminada.

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2011, 02:45 PM

Pero es que ahi precisamente yo no creo que la culpa o por lo menos toda la culpa sea de hamilton. Maldonado es quien va a por el y luego hay una sucesion de movimientos que sin los correspondientrs onboard es imposible de saber realmente que ha pasado, pero el que busca las cosquillas y se acerca a lo mafias con sed venngativa es maldonado. En la repe frontal se ve como lewis es 1º quien hace un giro de coche cuando ve que maldonado se le ha pegado, a partir de ahi sin los onboard dificil decir nada, pero yo por lo pronto DQ para maldonado y con la DQ a hamilton a la espera de un onboard.

Publicado por: jonrodriguez el Aug 27 2011, 02:51 PM

Yo con lo visto por TV la culpa la ha tenido sobretodo Maldonado, a falta de ver onboard de Hamilton

Gran calificación de Jaime de Bruno y Sergio

Y ya van 12 de 12 para Red Bull (13 consecutivas contando Abu Dhabi 2010)

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 03:06 PM

Tremenda la qualy de Jaime y Senna. Gran decepción la crono de Fernando.

Sobre el incidente de Hamilton y Maldonado para mí no hay duda. Maldonado es quien cierra la trayectoria antes de tiempo.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 27 2011, 03:13 PM

Pues yo veo más clara la repetición de la camara frontal que enfoca a los 2, y donde ya se vé un primer intento baldio y un segundo más claro y que impacta...

SIn repetición yo creía que Maldonado le había cortado la trayectoria como un adelantamiento mal medido...

con repetición lo veo clarisimo...es Lewis el que hace ese movimiento que empieza a ser marca de la casa...

No sé si a Maldonado le caerá algo, pero a Lewis ya es la 3ª vez que lo hace, una de ellas a Fernando (que despues los jueces decidieron salomonicamente amonestando a Fernando también, para mi gusto injustamente).Y es que le hizo ese mismo movimiento a la derecha, lo mismito, aunque con Fernando impactó de manera menos vistosa, pero eso sñim le jodió la carrera.

En fin...cada uno verá lo que quiera, pero a mi me parece muy claro el movimiento lateral a la derecha en plan macarra de autovia...

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 27 2011, 03:19 PM

http://www.youtube.com/watch?v=nXwFwm1s6MM

Publicado por: jonrodriguez el Aug 27 2011, 03:27 PM

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 27 2011, 03:28 PM

Para mi la culpa del golpe es claramente de Hamilton, es cierto que le cierran un poco por el pique anterior pero tenia sitio y lo que hace es lanzarse contra el williams, en el caso de quedarse sin sitio ¿no seria mejor frenar?

Publicado por: Croco el Aug 27 2011, 03:31 PM

Tras verlo repetido unas cuantas veces, el incidente es claramente culpa de Hamilton. Después de hacer Hamilton el primer amago de acercarse, Maldonado se va hacia el centro de la pista y es entonces cuando Hamilton va hacia el williams con un nítido volantazo sin venir a cuento puesto que tenía espacio de sobra a su izquierda. Espero que lo sancionen duramente, por esa acción y por la de unas vueltas antes.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 03:34 PM

Se ve claramente, en la segunda repetición repetición como desde digamos la posición de Eau Rouge, que Maldonado se pega atrás y luego se pone en paralelo, Hamilton hace un amago de volantazo a la derecha y seguidamente no realiza el amago, sino que directamente cierra la trayectoria a Maldonado y le golpea.

Pueden tener la culpa los dos, pero el que golpea es Hamilton.

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 03:44 PM

Pues yo tras ver la repe varias veces sigo pensando que Maldonado es el causante de la colisión. Hamilton no hace más que ir por la trazada para colocarse hacia Eau Rouge. Maldonado va con un angulo que no tiene ningún sentido.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 03:48 PM

Hamilton: “Maldonado me ha cerrado”
27 de agosto de 2011

El Piloto de McLaren, Lewis Hamilton, ha asegurado que el incidente de la clasificación con el Williams de Pastor Maldonado ha causado importantes daños en su MP4-26, indicando que ambos tuvieron suerte de escapar relativamente indemnes del choque. Los dos pilotos se enredaron en una batalla durante la Q2, lo que llevó a que ambos chocaran después de la curva de La Source.

"Creo que este ha sido un incidente grave y ha sido una suerte de que ninguno de nosotros haya sufrido un gran accidente", explicó Hamilton, que ya se tocó con Maldonado en el pasado Gran Premio de Mónaco del mes de mayo.

"Voy a tener que verlo (el incidente) después. Al final de la Q2, llegué al final de la vuelta y el Williams iba muy despacio. Yo tenía que tratar de conseguir adelantarle y perdí bastante tiempo al intentarlo. Luego, en la salida de la curva 1 vi a Maldonado acercándose con bastante rapidez.”

"Se puso a mi lado, yo no me moví, y trató de cerrarme. El alerón delantero está bastante dañado, los pontones también y creo que la suspensión delantera también está dañada. "

http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/266726/hamilton-maldonado-me-ha-cerrado/
____________________

Mentiroso no, lo siguiente. Se ve perfectamente en el vídeo como pega el volantazo a la derecha, cuando lo vea, veremos a ver si mantiene que no se movió...

¿También te cerró en Monaco? El McLaren es indestrucitble.

Sigo pensando que la culpa es de Hamilton con una colaboración especial en el pique de Maldonado.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 27 2011, 03:50 PM

Yo creo que Maldonado tiene la intencion de ponerse a la par para recriminarle el adelantamiento en su vuelta de calificacion, Hamilton lo sabe y primero le advierte para que no lo haga, aun asi Maldonado lo hace y Hamilton le da.

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 03:55 PM

Para mí el angulo que tiene Maldonado y el que tiene Hamilton es definitorio.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 03:59 PM

Pues para mí el volantazo que pega Hamilton si que es definitorio y finiquitorio.

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 04:02 PM

Si hubiese pegado volantazo la ostia hubiese sido muchisimo mayor pero bueno es tu visión. Yo tengo la mia y no coincidimos.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 27 2011, 04:07 PM

Si Hamilton no quiere darse ese golpe no se lo da, el problema es que Hamilton si quiere golpear a su compañero de profesion, una vez entendido eso ya puedes decir que si el angulo, la trazada o todo lo que tu quieras para justificar esa accion.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 04:07 PM

Está claro, los debates son siempre mejores con distintos puntos de vistas.

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 04:15 PM

Y mi pregunta es ¿como sabes lo que quiere o deja de querer? porque te estas basando en una suposición de que ha querido hacer eso. Como se que no sabes lo que han querido hacer ni uno ni otro no tiene sentido hablar en los terminos que dices.

Publicado por: AC99 el Aug 27 2011, 04:20 PM

Yo hoy me quedo con Jaime y Senna. Me han hecho disfrutar a lo grande.

Lo demás empieza a aburrirme un poco y me despierta poco interés, son todos muy previsibles en sus acciones, declaraciones etc.

Saludos!

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 04:23 PM

Interesante el manotazo en toda la cara de Jaime a Buemi. Ha sido hablar el suizo en prensa metiendo un poco de presión y llevarse un sonoro guantazo. A ver si Jaime puede ratificar este gran fin de semana.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 27 2011, 04:26 PM

Las imagenes son muy claras y el aviso que le da Hamilton tambien, son grandes pilotos como para dudar de sus capacidades o ineptitudes, ¿Por que Hamilton no siguio por el espacio que le quedaba?

Publicado por: LOGANF1 el Aug 27 2011, 04:33 PM

No es por nada, pero en ese video lo veo todavía más claro...no sé que cable se le cruza a Hamilton en ese momento (si el rojo o el azul), pero está claro que le hace cortocircuito...

y lo peor de todo los comentarios de la rueda de prensa diciendo que no se movió...

PD: Uno puede querer dar un golpe a otro rival de muchas maneras, pero tampoco tiene que querer suicidarse para que sea sancionable, digo yo...

PD2: Por reincidente le debería caer la del pulpo...parece que cree que hay unas normas para él y otras para el resto.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 27 2011, 04:44 PM

Si ves que te vas a dar un golpe por que te cierran el paso por lo menos frena ¿no?

Publicado por: Nivola el Aug 27 2011, 05:14 PM

jeje...siempre estamos con lo mismo..jaja... pero a esa pregunta que haces tambien se puede responder con otra ¿y por qué es Hamilton el que tiene que frenar cuando ve que el otro le cierra el paso?... ¿por qué no decir que es Mald. quien deberia frenar, ya que según ese supuesto es el que está cerrando la trazada a Ham.??

Yo ya verdad es que no lo tengo claro, mas bien pienso que "entre los dos la mataron y ella solita se murió"

Pero recordemos que es Ham. el que va delante... con sesión ya acabada y semáforo en rojo... el que no tiene porqué iniciar esa maniobra a priori es Mald. que viene detras ya sin nada que ganar... y puestos a que uno de los dos tuviera que levantar el pie (todos dicen que Ham deberia haberlo hecho y así evitar el toque) el que debería hacerlo primero (levantar el pie) es Mald. ... en mi humilde opinion, claro.

Además, pensad que Ham no gana nada con el toque, como mucho romper el coche (que tiene que salir en 5 minutos a Q3) y jugarse la calificación de verdad... y por ende la carrera... aparte de poder jugarse una sanción con similares consecuencias...
Lo que pasa es que ya la gente le tiene cogido el ojo a Ham. y todo lo que hace se desmesura y se piensa que siempre tiene él la culpa... que lo hace a posta... que va de sobrado porque no lo sancionan...etc... pero esa maniobra si en vez de esos dos, son ALO y MALD, segurito que oía opiniones muy diferentes (pobrecito Mald. la que le iba a caer...)

Aunque repito, no exculpo a Ham, ni a Mald, sólo que no lo tengo claro del todo.... y creo sinceramente que muchos (hablo en general, no de nadie en exclusiva, ni de este foro en particular) le tienen demasiada ojeriza al inglés y tal vez lo ven siempre desde el mismo prisma.

Saludos

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 05:24 PM

Realmente sin telemetrias de por medio podemos estar hasta el dia del juicio final.

Con ellas en la mano cinco plazas a Maldonado y reprimenda a Lewis.

Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2011, 05:31 PM

Tenía claro que había sido culpa de Maldonado hasta que he oído hablar a Hamilton en rueda de prensa. Ahí me han entrado las dudas. Dice Lewis que no se mueve, algo que las imágenes demuestran, es falso.

Vaya una pareja para un sarao. Hamilton y Maldonado. Maldonado y Hamilton.

Por cierto, Bruno Senna creo que ha cumplido con creces este sábado. Toda la clasificación por delante de Petrov, y en la decisiva Q3, 7º y 1,1 segundos a Petrov. Vamos a ver si mañana confirma todo lo que ha apuntado hoy.

Jaime Alguersuari brutal. Aprovechó su oportunidad este sábado, y me quedo con la sensación que podría haber hecho algo todavía más grande. Una Q3 inspiradísima.

Publicado por: Gindaltónic el Aug 27 2011, 05:35 PM

Si hacemos un listado de los incidentes en los que se ha visto envuelto Lewis seguramente veremos por qué hay gente que lo ve desde el mismo prisma (no digo que tengan razón, solo que es muy reincidente, por decirlo de una forma suave).
A mí en un momento dado me pareció, y creo que es lo que está pasando, que los demás pilotos dejarían de apartarse o frenar para evitar la colisión y empezarían a actuar de forma que pasaran los dos o ninguno.

No hay que mezclar temas. Hamilton es un pilotazo, pero la verdad es que tiene muy poco respeto o consideración por los demás pilotos.

O, al menos, sus acciones lo dan a entender

Saludos

PS: Brillante Jaime, parece que por fin se dedica pilotar y deja a Buemi que hable. Chapeau.
Y muy bien Senna, realmente Nick lo tiene mal para pilotar otra cosa que no sea la PSP.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 27 2011, 05:37 PM

¿De que sirve que Maldonado frene? Segun Hamilton es el quien esta encerrado, pues si estas encerrado y te vas a chocar frena entonces esa teoria tendria algo de sentido, las explicaciones de Hamilton se caen por todos los dados y las imagenes le dejan en evidencia.



Si claro vas a pedirle explicaciones, como hacen todos poniendote a la par y sacando la mano, dan un volantazo contra tu coche y tienes tu la culpa.



Lo que pasa es que no tiene cabeza y ese su problema, no entiendo por que se tiene que justificar todo lo que hace, si hace una cosa mal pues que la asuma.

Publicado por: tenista el Aug 27 2011, 05:58 PM

Yo tengo claro que Hamilton, es el unico que busca el angulo y se mete sin miramientos, olvidandose del trenecito. El choque es posterior y como hemos visto, esta abierto a cualquier interpretacion.

Bien por Hamilton.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 27 2011, 06:03 PM

Recuerdo un problema que tuvo ALO con un doblado y después, le freno de golpe cuando estaba delante, se le puso a caer de un burro, ademas de ser sancionado por la FIA, ¿entonces también teníamos ojeriza a HAM?

Muy mal por Hamilton, ya que antes de ser superado por Maldonado, reduce la velocidad y hace un zig-zag, a no que es mi vista la que temblaba.

Yo conocía la sanción muchísimo antes de ponérsela.

Publicado por: Nivola el Aug 27 2011, 06:06 PM

No nos pondremos nunca de acuerdo...jajaja... aunque coincido y doy la razon a gindaltonic en su comentario, sobre lo de que es bastante reincidente en fregaos, y los pilotos tambien se cansan...

Pero soy contrarrio a la opinion que comenta el otro compañero:

"" Si claro vas a pedirle explicaciones, como hacen todos poniendote a la par y sacando la mano, dan un volantazo contra tu coche y tienes tu la culpa.""


En principio soy contrario a que nadie tenga que ir a ponerse a la par a recriminar y enseñar la mano (aunque soy consciente de que es inevitable y todos con la sangre caliente lo hacen)... pero resulta que segun esa accion, es el que va detras el que se la pone a la par, para recriminarle, cerrando o complicando la trazada... ¿¿y encima es Ham. el que tiene que achantarse, o frenar??... una cosa es que MALD tenga o no razon en la recriminacion, pero eso es otro asunto... digamos que yo lo veo como que el que "provoca" esa accion es MALD... si él no hace esa maniobra, aquí paz y despues gloria (y que luego recriminen lo comisarios a HAM si es necesario... o el venezolano mismo cuando se bajen del coche), es decir el que provoca en inicio esa accion es MALD... HAM iba tranquilamente delante por su carril y trazada sin hacer nada extraño y con semáforo en rojo ... no se si entendeis lo que quiero expresar....

Publicado por: Nivola el Aug 27 2011, 06:09 PM

Por cierto, si los comisarios (con datos, telemetrias y 1000 imagenes en su mano) han estudiado el caso y han decidido, como creo que ha sido, sancionar a Mald. y no a Ham, será por algo...algo habrán visto, y algo sabrán que nosotros no veamos... digo yo.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 27 2011, 06:49 PM

Cuando Maldonado va a proceder a ponerse a la par, HAM hace un Zig-Zag, con el semáforo en rojo, cuando la Q2 ya ha finalizado.

¿quien provoca a Maldonado?

Mira bien el vídeo, Hamilton no tiene porque frenar, pero tampoco tiene porque variar SU trazada hacia el interior del circuito, fíjate en las cajas de otras categorías.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 27 2011, 06:53 PM

GP DE SPA: LIBRES 3 Y CALIFICACION

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-spa-libres-3-y-calificacion.html

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 07:02 PM

Pues nada, para mi punto de vista de nuevo Hamilton se sale con la suya. Sinceramente, por mucho que hayan estudiado lo que sea, el video delata que Hamilton choca deliveradamente con Maldonado.

Para mí, tongazo de nuevo de la FIA que deja de nuevo a Hamilton que se vaya de rositas, si si, de rositas término que debería de aparecer en el diccionario como sinónimo de Hamilton. Deberían de haber sancionado a los 2 y seguro que estarían todos contentos.

Publicado por: nuevo el Aug 27 2011, 07:02 PM

Lo de la Fia con Hamilton es un ###### vergüenza. Hamilton es el que se abre obviando totalmente que Maldonado está ahí.

Se abré esperando que se aparte, pero con lo que no cuenta es que Maldonado es igual de macarra o más que él.

Yo habría puesto una sanción ejemplar para ambos, a Maldonado porque no debía estar ahí arrinconando a Hamilton, y para Lewis, porque no puedes hacer esa maniobra de macarra de nacional. Cuando todo el mundo te está viendo. Menudo ejemplo.

El problema es que él sabe que siempre va a salir ganando, por eso se cree el más listo de la clase y que puede hacer cosas que no son en absoluto legales.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 07:23 PM

Lo de Hamilton es como un protagonista cualquier cinta de carreras callejeras en busca del polvete con la wenorra de turno.

Publicado por: xenon8 el Aug 27 2011, 07:55 PM

hamilton es de los mas rapidos de este negocio, pero sus formas no son las correctas desde el 2007, ha tenido conatos de arrepentimiento, pero la cabra tira al monte, este año lleva muchas y no aprende, ya sea por culpa suya directa o indirecta siempre está en el sitio inadecuado en el momento mas inoportuno, la pena para el es que si no se centra, se va a ir diluyendo con los años, y va a tener una coletilla de buscaproblemas en vez de piloto talentoso.

no me parece logico la sancion a maldonado solamente, pero bueno la salida ganara en calidad gracias a la maFIA.

modo ironic on/

es posible que halla una comisaria que con sus encantos le obligue a hamilton a buscarse sanciones jajaja

Publicado por: monza2001 el Aug 27 2011, 09:16 PM

http://www.youtube.com/watch?v=8hHG3rPl5UM&feature=player_embedded

Yo ahí no veo volantazo alguno de Hamilton.

Publicado por: tenista el Aug 27 2011, 09:17 PM

Sinceramente, estoy convencido de que esta vez es un lance de "calificacion". He visto repetido el incidente varias veces y no encuentro sancion posible, para Hamilton.

Con Maldonado, esta claro, se han pasado....

Publicado por: dppz el Aug 27 2011, 09:37 PM

Después de esto el que discuta la culpabilidad de uno y otro que se lo haga mirar, de verdad. Si antes ya estaba bastante claro (si no hubiera sido Hamilton todos hubieramos estado de acuerdo ) ahora ya no hay debate.

Me da la senación que a algunos se os nombra a Hamilton y se os hinchan las almorranas.

A ver espero esos post de disculpas con Hamilton y no valen peros

Publicado por: Raul Leiva el Aug 27 2011, 10:52 PM

Hombre viendo el toque de frente se ve como pega el amago primero y volantazo después. En la on board se ve que no es así tal movimiento.

Si se descubre antes el video de la camara OB nos hubieramos ahorrado el debate.

Aún así, sanción justa para Maldonado entonces pero Hamilton de rositas. Sanción a los dos.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 12:21 AM

Yo me reitero en lo mismo.En el onboard rara vez se ve el movimiento lateral del coche de forma clara porque no hay referencias claras para saber que el coche se ha desplazado lateralmente a un lado...

HAMILTON Y SUS COSAS CON LA FIA...(Como ser el más listo y salir imdemne)

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/hamilton-y-sus-cosas-con-la-fiacomo-ser.html

Publicado por: monza2001 el Aug 28 2011, 01:18 AM

Vale ya hasta con un video en el que se demuestra el 'asalto' de Maldonado hay dudas.

Voy a tomar nota para posteriores altercados

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 28 2011, 05:31 AM

Yo lo que veo es que Hamilton saca el brazo antes del golpe y que tenia espacio para evitarlo

Publicado por: dppz el Aug 28 2011, 09:37 AM

Algunos de verdad que os lo teneis que hacer mirar, estais Morunhizados.

La culpa es de Maldonado y solo de Maldonado lo mireis como lo mireis. Quizas os pensais que por seguir diciendolo los demas nos lo vamos a creer.

Antes del último video podia haber alguna duda si se tenia ganas de discutir, pero después del segundo video seguir manteniendo lo mismo....

Publicado por: ABCV el Aug 28 2011, 09:52 AM

Para mí la culpa es claramente de los dos, pero ya sabemos quien es el que siempre sale indemne.
Maldonado, al más puro estilo chavista como es él, le busca las cosquillas a Hamilton, y éste pica. Ya veríamos si se tranqulizaban si la FIA les metiera un puro a los dos, a uno por provocador y al otro por conducta agresiva.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 28 2011, 09:56 AM

En la camara on board se ven solo los ultimos 7 segundos, esa accion no se puede juzgar solo por ese momento se tiene que analizar toda la accion y lo de Hamilton no tiene justificacion.

Con esas ultimas imagenes es cierto que la culpa no es unicamente de Hamilton, pero creo que los dos son culpables a partes iguales y que cualquiera de los dos podia evitar ese accidente, parecia que tenian mas ganas de darse que de otra cosa.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 28 2011, 10:10 AM

Perdona, pero revisa el vídeo, Hamilton NO da ningún volantazo como he dicho siempre, simplemente lleva una trazada a la derecha, que no es lo mismo que llevar el coche recto en una RECTA.

El vídeo comienza con el volante paralelo al cockpit, ya en el segundo 0:07, se ve el volante ligeramente girado a la derecha, los volantes de F1, no dan vuelta y media como los de calle, solo dan media vuelta.

El volantazo real de Hamilton, lo da cuando Maldonado inica la maniobra y desde delante se ve perfectisimamente el zig-zag que realiza Hamilton, sin posibles dudas.

Que saquen el vídeo iniciando desde la primera curva del circuito, podrás ver el zig-zag, innecesario, ya no necesita calentar neumáticos y cambiareis de opinión.

Publicado por: Curro Jimenez el Aug 28 2011, 11:15 AM

pedro acaba de decir en la sexta que hay varios equipos que tienen problemas de blistering en las ruedas delanteras entre los que estan red bull y mclaren. La fia esta decidiendo si puden cambiarlas o no. Ya tenemos polemica antes del inicio.

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 11:35 AM

Se está preparando una nueva cacicada de la FIA...
Pirelli dará un juego de ruedas extra a los equipos.

Al parecer, Vettel y Hamilton quieren cambiar su juego de ruedas por tener blistering y Ferrari, obviamente, se opone.
Bonito precedente se va a crear, porque no tengo muchas dudas de lo que pasará...

Publicado por: Gindaltónic el Aug 28 2011, 11:38 AM

Una de las características principales de los "Mourinhizados" es que solo ven la parte que les interesa, y pasan por encima olímpicamente de lo demás. Por ejemplo, esta toma onboard solo enseña lo que le interesa.
Lo que yo veo como un todo aquí es:
1) Hamilton hace un adelantamiento que no viene a cuento con Maldonado (sencillamente, no gana ni una décima con el)
2) Cuando Maldonado inicia la maniobra de adelantamiento Hamilton pega un volantazo
3) Al final, en lugar de frenar o apartarse, va a la suya.

¿Es inocente Maldonado? En absoluto. Dos no se pelean si uno no quiere, que es lo que le ha pasado muchas veces a Lewis con otros pilotos. �l iba a la suya y los demás solían apartarse o esquivarle. Esto parece que ya no es así, y ahora resulta que le han salido pilotos respondones.

Ahora bien, ya es el colmo que "si es Lewis lo véis diferente". Joder, es que SIEMPRE está él de por medio, y en un número alto de ocasiones se va con sanciones inoperantes o simplemente sin sanción. Yo defiendo la agresividad, pero con un mínimo de inteligencia en las acciones, no por pura testosterona.

Saludos

Publicado por: Curro Jimenez el Aug 28 2011, 11:42 AM

segun lo de la sexta, pirelli recomendo que el angulo del camber no excediera de valor porque originaria blistering. pues por lo visto red bull y mclaren no lo han respetado y han tenido problemas. Pues por lo visto no solo piden cambiar neumaticos, sino tambien hacer el cambio en el angulo del camber. Ferrari se opone a que hagan cambios en el setup. Polemica a la vista.

Publicado por: Curro Jimenez el Aug 28 2011, 11:46 AM

la fia acaba de autorizar el cambio de los neumaticos a los equipos afectados.

Publicado por: melbourne99 el Aug 28 2011, 11:47 AM

Acaban de decir que si permitiran cambiar los neumáticos delanteros, pero entiendo que ningun cambio en los reglajes. En fin...

Publicado por: Stuko el Aug 28 2011, 11:54 AM

DE CHISTE (LOBATO)



edito y corrijo entre paréntesis

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 12:04 PM

Lobato es un desinformado del copón...
Y siendo malpensado lo transformo en que es un manipulador de tomo y lomo.

Lo único que hay hasta ahora confirmado es que se está preparando un juego extra de ruedas para cada equipo.
No se ha hablado nada de que puedan montarlos, y mucho menos antes de la salida.
Joder, que sólo era leer (y traducir) el comunicado de la FIA.

Añado que ahora está rectificando con el socorrido "tenemos novedades"... ¡NO! eso no son novedades, es un "disculpas por la información errónea que he dado antes".

Lamentable...

Publicado por: melbourne99 el Aug 28 2011, 12:05 PM

Me autocorrijo, dan un juego nuevo, pero no lo pueden poner antes de la salida. Yo no entiendo nada

Publicado por: Stuko el Aug 28 2011, 12:07 PM

Viendo el nombre del que cuelga el video en youtube...... no lo consideraría un documento demasiado imparcial (Lewis campeon del mundo en 2012)

Falta el amago inicial que le hace a Pastor cuando éste se le acerca por detrás y aún con todo en ese video se ve una deriva hacia la derecha respecto a las líneas de salida pintadas en la pista (en solo un segundo, desde el inicio del video hasta el contacto hay un desplazamiento lateral respecto a dichas lineas de aprox unos 25-30 cm tomando como referencia la anchura del morro del mclaren).

En cualquier caso, como alguien escribió anteriormente, los que han visto telemetrías, distintos vídeos y toda la información a la que no tenemos acceso, han sido los stewards y éstos le han sancionado con otra "reprimand" para su colección. Si su inocencia está tan clara ¿a qué viene esa reprimenda?
Lo de Maldonado fué de hampón barriobajero y lo de Lewis, como alguien escribió ayer, de macarra de autopista. No es el santo libre de culpa que algunos parecen ver en éste incidente.

Para mí la prueba definitiva fué oirle mentir en la rueda de prensa..... excusatio non petita accusatio manifesta

Publicado por: Curro Jimenez el Aug 28 2011, 12:07 PM

ainsman tal y como bien tu dices ha rectificado y ha dicho que no se cambiaran desde el inicio y que no habra cambios de reglaje. Si lo hacen tendran que salir desde el pitlane como es bien sabido.

Publicado por: LCgraining el Aug 28 2011, 12:07 PM

Ahora sí parece un poco más lógica la decisión de la FIA, les da más neumáticos a las escuderías por los problemas de blistering, pero no les deja cambiar antes de la salida los neumáticos con los que han calificado los diez primeros. Por esta vez creo que la decisión es correcta, sin que sirva de precedente, no vaya a ser.

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 12:17 PM

Pues a mi me parece una chapuza el dar otro juego de ruedas... Y más teniendo juegos de sobra por lo lluvioso que ha sido este fin de semana.

Que tiren de los "prime"... aunque seguramente el problema sea ese, ya que Pirelli ha dicho que es el GP en el que mayor diferencia de tiempo hay entre los dos tipos de neumáticos.

Básicamente los equipos se han asegurado la cuarta parada en boxes para así, poder meter los "prime" en un stint de 3-4 vueltas y perder lo menos posible. Poder hacer lo que seguramente les ha dado como estrategia ideal el simulador.

Con esta F1, da igual que las normas sean lógicas, ilógicas, buenas, malas, muchas o pocas.
Si se hacen cumplir, o no, de forma tan arbitraria (y ahí es un tema humano), poco se puede regular...

En fin, esperemos que la carrera sea como los entrenamientos de ayer y Jaime haga la carrera de su vida.

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2011, 12:56 PM

Como pueden coger a Perez en el pitlane antes de la carrera y preguntarle unicamente porque molestó ayer a Alonso y si eso le va a afectar para hoy.

Es increible semejante falta no ya de rigor sino de respeto.

Publicado por: tenista el Aug 28 2011, 12:59 PM

Es lo que hay........

Publicado por: Vincent Hill el Aug 28 2011, 01:10 PM

Parece que al final, el bocazas de Alonso llevaba algo de razón.

Excelente salida la de Senna.

Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2011, 01:28 PM

Ricciardo se esta luciendo

Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2011, 01:34 PM

Se estaba

Publicado por: tenista el Aug 28 2011, 01:36 PM

Al Mismisimo Demonio con el, por gafe

Publicado por: tenista el Aug 28 2011, 01:37 PM

Por cierto, menudo cabreo de Jaime con Senna.......

Publicado por: Stuko el Aug 28 2011, 01:37 PM

Vaya primer tercio de carrera....
Lástima que Hamilton no siga en la lucha.

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 01:40 PM

Schumacher y Spa siempre son buena combinación... Buena carrera del alemán.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2011, 01:55 PM

Verguenza de La Sexta cortando a anuncios solo 3 vueltas despues del otro corte. Vamos, practicamente 6 minutos después.

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 01:58 PM

Que bien se le está poniendo el GP a Webber...

Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2011, 02:15 PM

Webber ñam ñam Alonso

Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2011, 02:16 PM

Ea, Alonso ha sido comido por Webber.

La vida sigue igual.

Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2011, 02:26 PM

Adios podium de Alonso.

Publicado por: Gindaltónic el Aug 28 2011, 02:31 PM

Y a renglón seguido, distancia de seguridad con Vettel...

Como debe ser.

Button, cuando no hay meigas, finísimo.

Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2011, 02:35 PM

Senna arruinò las ilusiones de Jaime y por poco las de todos nosotros.
Puag, Lobato, cuánto te quiero!

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2011, 02:41 PM

Haciendo amigos...

Publicado por: Stuko el Aug 28 2011, 02:48 PM

Vettel finiquita el campeonato. Doblete de RBR en Spa, lapidario. Carreron de Button y Schumy, en general de los 5 primeros. Lástima lo de Jaime y lo de Lewis. Fernando se ha debido exprimir bien porque las ojeras en la entrevista post-carrera eran antológicas.

Que alguien convenza a Bernie para tener permanente en la F1 además del GP de Belgica, un GP de Les Ardennes, un GP de Centroeuropa, un GP de Spa, un GP de Francorchamps.......

Publicado por: jonrodriguez el Aug 28 2011, 02:59 PM

y Pedro se merece otro punto por romper el McLaren de Coulthard a escala 1/18 en el previo, si estoy yo al lado de él, le doy un galletazo

Publicado por: ELEDUAR el Aug 28 2011, 03:11 PM

La frase, si no he escuchado mal, continuaba con algo como "eliminando de una vez a los dos españoles".

Sigue sin sonar del todo bien, pero no es lo mismo ni mucho menos...

Publicado por: tenista el Aug 28 2011, 03:27 PM

No lo he visto, no me digas que pilota un carrazo y no se hace con un 1/18

A las calderas del infierno con el

Publicado por: jonrodriguez el Aug 28 2011, 03:30 PM

http://www.lasexta.com/sextatv/formula1/los_mejores_videos_del_previo_de_spa/474023

para matar a Pedro ajjajaja, a partir del minuto 4

Publicado por: jonrodriguez el Aug 28 2011, 03:35 PM

aquí perdió el retrovisor Button

http://www.youtube.com/watch?v=NWaVJdO2oHk

Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2011, 03:42 PM

Sigue sonando horrible. Tan horrible como no enterarse del golpe de la salida.
Si eres un mínimo de periodista imparcial (pero un mínimo, muy mínimo) hoy era un día para fijarse cómo salía Jaime, pero qué vaaaa

Publicado por: ELEDUAR el Aug 28 2011, 04:11 PM

Hombre, yo creo que a estas alturas, después de tantos años, esperar imparcialidad de Lobato es mucho esperar...

Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2011, 04:54 PM

Un mínimo, un mínimo, mínimo, mi ni mo, mi ni mo, mi ni mo
Pero nada, una piedra.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 05:17 PM

¡Que imparcialidad ni que niños muertos!

ahora resulta que si hay un partido de futbol de selecciones, ¿el periodista español que lo retransmita no va a poder animar a ala selección española si juega contra otra selección?

por favor, no seamos más paistas que el papa...

el error de Senna es muy claro, entra pasaisimo (de hecho ha ido a disculparse con Jaime)...pero es que es cierto qie casi se lleva también a Fernando...y lo que ha dicho es que casi se lleva a los dos españoles, pero además, antes de decir la frase, ha dicho algo asó como "mira que Senna nos cea bien, pero casi se lleva a los dos españoles por medio", porque ha Jaime se lo había llevado puesto y por efecto rebote a Fernando...

De hecho, nada más ocurrir, a pesar de que Fernando estaba adelantando a otros, estaba diciendo que los de Jaime le había dejado muy frio, que era una lástima y tal...y cuando se ha querido dar cuenta Fernando ya iba 4º....

No sé, pero no encuentro en esta pcasión el motivo a la crítica...en otras pcasiones no se entera de lo que pasa por detrás (de hecho, ni palabra de HRT cuando Liuzzi iba 15º haciendo la carrera de su vida) pero con esto que decís...

en fin, seré raro .

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 05:20 PM

ah, mundial finiquitado...

ESTO SE ACABÃ?, SEÃ?ORES:


¡VETTEL: WORLD CHAMPION!...Enhorabuena a Red Bull

Publicado por: xenon8 el Aug 28 2011, 06:31 PM

una pena lo de jaime, podia haber hecho un carreron, pero bueno la carreras tienen esto, espero disfrutar de él a tope en directo en monza.

sobre el comentario, nose no lo he visto fuera de lugar, es cierto que le da prioridad a fernando y se le va la pelota a veces, pero recordad por quien ha pagado la sexta tanta pasta en drechos televisivos, fernando es ahora el centro de atencion y es el que trae televidentes, y tiene unas ordenes muy claras su presentador, si dentro de 5 años jaime es el piloto mas destacado de los nuestros haran lo mismo y dejaran mas de lado al resto de españoles que ojala esten en la categoria en la cadena que sea, es el mundo de la television y del share, sino estariamos en el mundo de los sueños, aqui importa la $$$, por mas que nos gustase otro tipo de equilibrios.

la carrera de fernando me parecio buena, muy buenas pasadas, pero ferrari ni estuvo bien con la estrategia, y creo que para el ultimo juego debian habersela jugado con los blandos, sabiendo lo mal que van con duros, 2 fallos a mi entender, que lo han sacado del podio.

Ferrari sin calor y sin neumaticos blandos, es la 3º escuderia hoy por hoy, espero que con el cambio de rumbo el año que viene empiezen al ataque y luchando de tu a tu.

El proximo GP, lo vivo en directo desde monza, espero que esa ansiada tº suba y que pueda ver una carrera competida hasta la ultima vuelta, y que jaime se saque la espina de spa.

pd: seria mucho pedir que subieran a pedro al renault para monza? ajjaja

Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2011, 06:38 PM

Eres ja ja
No sè a qué viene lo de la selección. Yo lo que pedía era un poco de interés hacia Jaime, lo demás no se me ocurre.
Y sí, se quedó muy frío, ya. Si ni se había enterado!
Y el del carreron de HRT era Ricciardo.
Raro, más que raro!

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 06:41 PM

A mi hoy con la que ha liado traduciendo la nota de la FIA con el tema de las ruedas me ha producido vergüenza ajena.
Primero por la traducción que se ha marcado, más que nada porque no ha traducido, se ha inventado la nota y luego con el "tenemos novedades" que ha usado para desdecirse de lo inventado en su primera "exclusiva".

Del resto, pues hablamos de un canal que se permite el lujo de preguntarle a Pérez en plena parrilla sobre si obstaculizó el día antes a Alonso o no...
Esa es la línea periodística que manejan, desgraciadamente.

Por cierto, Hamilton asume el error con Kobayashi y pide perdón a todo el mundo (en su twitter).
"Apologies to Kamui and to my team. The team deserves better from me. Best wishes, Lewis".

Y ahora, la mejor noticia del fin de semana. A Robert Kubica le han practicado la última operación programada (en el codo) y ha sido todo un exito. Lo primero que ha hecho tras salir de quirófano ha sido preguntar por el resultado del GP. Ya queda menos para verlo montado en su Renault...

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 28 2011, 06:50 PM

Todo tu, ya habitual, speech estaría muy bien si no resultara que Alguersuari es también español...

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 06:59 PM

y quien ha dicho lo contrario de que no lo sea...yo no he escuchado que Lobato dijera algo parecido a que no lo fuera...

yo he escuchado a Lobato lamentarse por el incidente con algersuari cuando salía 6º y tenía opciones de hacer algo grande...y lamentarse por Jaime, que es lo que creo que s discute.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 07:05 PM

es que ese interés que tu dices lo tuvo tanto que no se estaba enterando de que Alonso también estaba adelantado posiciones...

no sé que parte viste tu que quedara tan frio, pero desde luego que la lamentación sobre Jaime fue más allá de un segundo...

en lo que estamos de acuerdo es que el del 15 era Riccirado, corregido estaba ya en el otro post donde lo he puesto...

Publicado por: reiterado el Aug 28 2011, 07:21 PM

Yo firmo tu propuesta!!

Por cierto, nadie se ha dado cuenta que la remontada de Schumacher ha sido la mejor de la historia? (+19 posiciones). Es que no lo he visto comentado por ningun sitio y me parece algo a resaltar.
pd:porque la 2ª mejor fue la de alonso en monaco del 24 al 6º si no me equivoco no?

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 07:27 PM

lEstoy viendo la repeticion...

y no hay nada punible en lo que comenta sobre el accidente de Jaime, lamentaciones de Lobato y Marc y el comentario "que lastima, que lastima, que pena, que pena" lo repite varias veces por el pobre Jaime...

y luego en la repetición de la salida Gené es el que ddice "Senna ha hecho doblete de españoles" y han estado hablando entre los 3 de lo de Jaime durante la repetición varios segundos...


todavía no sé que se le critica...

lo que sí es criticable es que no ha hablado en las primeras 8-10 vueltas de la carrera de los HRT, y tampoco en el resto de la carrera, sobre todo en las primeras vueltas que Ricciardo estaba haciendo algo muy grande, con Liuzzi siguiendo su estela.

Vuelta 6: Ricciardo 15º y Liuzzi 17º de 23 pilotos en pista...con Glock penúltimo a 40 seg y Kovalainen último a casi 1 seg más...

Vuelta 13: Ricciardo 16º y Liuzzi 20º de 22 pilotos en pista...con Glock último a 44 seg

Lástima la oportunidad perdida...

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 07:34 PM

Estaría muy bien que tu y alguno más os volvierais a ver reptido el Gp y me comentarais el ninguneo a Jaime o el hecho de que ignore que es español donde es, donde lo dice, porque yo lo estoy viendo ahora repetido el Gp y no existe nada de lo que se comenta...

claro, uno puede optar por hace caso del que hace el comentario sin comprobarlo, pero como tengo la sana costumbre de grabarlas, siento decir que no se corresponde lo comentado aquí con la retrasnmisión.Y sí, han hablado los tres de Jaime tras el accidente, y sí, se han lamentado varias veces Lobato, Pedro y Marc (que es el más unido a Jaime) de lo que le ha pasado a Jaime...y sí, ha vuelto a ignorar al equipo Hispania de nuevo en otro Gp más desde que el equipo lo cogió Thesan...

Y para comentar, no está mal que veais la repetición del gp antes de decir:

Invito a ver la repetición de la carrera al resto y que después me digais donde dice eso tan criticable...porque la mayor critica que se le puede hacer a Lobato es que ignora por completo a HRT y parece que nadie dice nada...

PD: Aparte de que muchas veces no se entera de lo que pasa por detrás...

Publicado por: ocko el Aug 28 2011, 07:43 PM

Feliz retorno de las vacaciones a todos.

Vettel es campeón de formula 1 en este año 2011 desde hace ya 3 ó 4 carreras sino más. Quien diga lo contrario es para que no decaiga la emción de cada carrera (si no ha decaido ya).

No me importa que gane Vettel pero que no lo haga tan fácil............

Publicado por: quijote el Aug 28 2011, 07:47 PM

Permiteme Logan F1 que te haga una replica:

Con solo ver las clasificaciones se observa como pasa olimpicamente de los tiempo de Jaime. Y en la de éste fin de semana fue de órdago a la chica. Estaba Jaime entre la 4º y 6 posicion toda la clasificacion y el estaba ciego, no lo pronuncio hasta que se quedo desconsolado con la 8º posicion de Fernando. Entonces, empezo a mirar las posiciones de salida y se da cuenta de que Jaime estaba tan arriba.

Para ser sincero, no es que pase de Jaime, es que pasa de todos los corredores. Yo, solo pudiendo ver el lifetiming, veia los parciales de la gente y de como escalaban posiciones que ni el mencionaba. Solo se preocupa por el entorno de un piloto. Cuando veo un partido de la seleccion el comentarista no para de hablar de todos los rivales.

Un cordial saludo.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 28 2011, 07:53 PM

Y en eso no te quitaré la razón...pero es que no se entera de lo que pasa por detrás del 5º hacia la cola...porque incluso cuando estaba Fernando en Renault en su segunda etapa, en los "años oscuros", cuando Fernando estaba en el medio del pelotón, taampoco se enteraba de si recortaba tiempo o dejaba de recortar...de cual era su posición y de como iban el resto.Digamos que se le reprocha que es muy alonsista, lo cual es cierto, pero cuando Fernando va en posiciones vistosas, sino, tampoco se entera...

En todo caso, lo que se le criticaba hoy, simplemente no ha existido, y por eso me hacía gracia que se le recriminara algo que no se había producido y que nadie se extrañara que en toda la retransmisión nadie de los 3 hablara de HRT cuando Ricciardo estaba haciendo un carrerón...

pero bueno...cosas mias supongo.

Publicado por: km-l el Aug 28 2011, 08:10 PM

A ver si Villadelprat lo lee, ya que ha estado todo el rato diciendo "que era culpa de Kobayashi, ya que Lewis tenía el interior y debería haber frenado..."

Publicado por: Stuko el Aug 28 2011, 08:14 PM

También de su twitter:
"After watching the replay, I realize it was my fault today 100%. I didn't give Kobayashi enough room though I thought in was past."

Punto a su favor.

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 08:21 PM

La mayor remontada la sigue teniendo (creo), John Watson con el McLaren MP4/1C en el GP de Estados Unidos de 1983, en Long Beach.
Salía el 22 en la parrilla (de 28 coches) y acabó ganando la carrera. Su compañero Niki Lauda acabó segundo saliendo el 23.
Parece que aquellos McLaren estaban reglados especificamente para la carrera o el sábado por la noche dieron con algún reglaje mágico (en aquellos años no había parque cerrado).

Publicado por: reiterado el Aug 28 2011, 08:55 PM

Me lo apunto entonces, estaba convencido que la mejor anterior a esta era la de alonso en monaco 2010 y que el a su vez se lo habia arrebatado a la de barichello en hockenheim.
Eso me pasa por nacer tan tarde (89)

Publicado por: tenista el Aug 28 2011, 09:24 PM

Pa matarlo

Publicado por: tenista el Aug 28 2011, 09:25 PM

Impresionantes imagenes

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 10:34 PM

Clavadito a lo que le pasó a Boutsen bastantes años atrás en el GP de Brasil.

http://www.youtube.com/watch?v=JsUbJy6IGfc

A partir del minuto 3'30''.

Publicado por: Blade Runner el Aug 28 2011, 11:11 PM

Lo mismo lo habeis comentado ya y yo no lo he leido, pero, ¿habeis escuchado la conversacion de Lobato y Pedro al final de la carrera?. Cuando sale la clasificacion del campeonato.
Cuando llega a Pedro, Lobato se asusta y dice "Pedro de la Rosa, 0 Pts, vaya, eso habra que cambiarlo, ¿no?"
Y Pedro le contesta que quien sabe, que quedan muchas carreras, y algo mas dice.
Esto lo digo de memoria, lo mismo no fue exactamente asi, pero me llamó la atencion la complicidad que demostraron en la conversacion. No se, puede que haya algo cociendose.

Que flipao soy, ¿no?.

Publicado por: lemec el Aug 28 2011, 11:30 PM

Grande Hamilton. Inmenso Senna ... e inmundo el DRS.

Que timo de campeonato con cada GP lo soporto menos.

Publicado por: Ainsman el Aug 28 2011, 11:31 PM

http://www.autosport.com/news/report.php/id/94115

Ojo a los políticamente perfectos...
Hoy tratando a rehacer el reglamento porque han pasado olímpicamente de las indicaciones de uno de sus proveedores.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Aug 28 2011, 11:37 PM

Algún manitas puede recuperar ese trozo y colgarlo?
Alguien mas lo escucho?
Como fué eso?

Publicado por: Raul Leiva el Aug 28 2011, 11:52 PM

Esa pregunta-respuesta es muy muy muy buena, me harté de reir por que Pedro salta de forma automática y sin esperar un segundo, salió muy natural e inesperado. No se si esconde algo sus palabras, pero me imagino que será por el tema de echarle en falta en carrera pero para nada de tener algo bajo el brazo ya sea para fin de temporada o siguiente.

La cosa es que fue muy bueno ese momento.

Publicado por: Verb el Aug 29 2011, 02:05 AM

+1.000.000.000 (un billón de los americanos y mill millones de los nuestros )

Si ya era difícil ver pilotos que arriesgaran para adelantar de verdad, ahora con el DRS ya si que es prácticamente ciencia ficción.

Publicado por: LOGANF1 el Aug 29 2011, 02:12 AM

GP DE SPA: LA CARRERA (la gran ocasión perdida)

http://loganf1.blogspot.com/2011/08/gp-de-spa-la-carrera-la-gran-ocasion.html

El Campeonato se acabó, ya está...felicidades a Vettel y Red Bull por el bicampeonato.Sí, lo sé, parece apocalíptico y exagerado, pero sólo una debacle impensable podria cambiar esta felicitación de destinatario.Hoy la carrera ha dado lo prometido, emoción a raudales, pero en el regalo llevaba un detalle envenenado: la victoria de Vettel y el hecho de sentenciar un Campeonato que nunca pareció tener destino diferente.


La carrera, muy bonita, el final, el que menos convenía.No ya sólo para los seguidores de Lewis, Mark, Fernando y Button, sino para la emoción que se debe sentir ante una imprevisibilidad en el devenir del Campeonato que ya no se va a producir.Hamilton con su accidente (en el que reconoce la culpa y que curiosamente es por el mismo tipo de error que en la Calificación con Maldonado: su leve y disimulado movimiento a un lado para impedir lo que no iba a ningún lado) se descartó muy pronto, pero por si había alguna esperanza, Ferrari decidió que no iba a dar opción a su jinete, que hoy lo dio absolutamente todo hasta que los neumáticos duros hablaron mal de Ferrari.Lo de Jaime hoy ha sido algo más que mala suerte.Simplemente, no es justo.


La salida iba a ser clave y no decepcionó.Webber hizo lo de siempre, quedarse medio congelado en la parrilla, en algo que ya empieza a ser sospechoso para el australiano (ya no desde que está en Red Bull, sino desde los tiempos de Jaguar le lleva pasando lo mismo).Tras eso, la gran tangana.Jaime y Fernando salieron muy bien, pero Senna no pudo estar más desacertado.No es que frenara un poco más tarde, es que se pasó varios pueblos y terminó donde no había más espacio, en el monoplaza de Jaime, provocando no ya sólo el accidente del de Toro Rosso, sino el efecto de bola de billar: Alguersuari lanzado contra Fernando, que lo medio esquiva como puede (aunque Jaime lo llega a golpear por el mero efecto de la inercia con la que es lanzado), y el resto de la parrilla que venía por detrás. Le Source es así.Es un ángulo en "V" muy cerrado que provoca salidas de este tipo.Lo raro es que no haya percances. La lástima es que tanto Senna como Jaime dificilmente tendrán otra ocasión como la de Spa a lo largo de este año.


Tras la salida, Fernando ha sacado lo mejor de su conducción y en 4 vueltas ya estaba luchando por el podium, haciendo un adelantamiento a Massa tan brutal y tan al límite que hasta el propio Domenicali habrá notado la repentina subida de dos protuberancias redondas al nivel de su garganta.Realmente increible...tanto, que Lewis no ha podido evitar hacer la táctica del trenecito para salir en las repeticiones de los resumenes de la carrera, en un adelantamiento sobre Massa también realmente sorprendete. Precioso comienzo, sin duda.Tras ello, a por Rosberg, que para eso Vettel había parado pronto a hacer su parada...ya eramos primeros.Sí, en 5 vueltas del 8º al 1º en una de esas remontadas que se le reclamaban a Fernando para devolver la ilusión.Pero eso sí...simple ilusión momentanea.El momento álgido, nada más.




A partir de entonces veríamos otra carrera, tanto para Fernando, como para los que se desenvolvían por las posciones de atrás.Porque si tan emocionante estaba la carrera por las posiciones de privilegio, no lo estaba menos por las posiciones de cola.En esa salida tan alocada que se había producido en el incio de la carrera, los equipos que salían en las últimas posiciones también se verían envueltos en una trifulca de toques.Era ineludible el encuentro de más de uno con la desdicha que proporcionaba un atasco en ese ángulo donde lo más fácil es perderlo todo y lo más díficil salir indemne de allí.


Y en esa lotería de autos de choque los pilotos de HRT fueron los más beneficiados, colocando a Ricciardo 15º y a Liuzzi 17º.Mejor, imposible.No fueron ni una vuelta ni dos las que aguantaron en esas posiciones.Fue 1/3 de carrera, unas 13-14 vueltas, hasta que Hamilton hizo de las suyas y decidió complicarse la vida con Kobayashi.Un accidente fuerte que no llevó mayores consecuencias porque la vida se cobra revanchas pero no es tan cruel como para privarnos del genio de Lewis, a veces malk encauzados, como en este Gp.Si ya ayer advertiamos de la necesidad de que recibiera un toque de taención serio antes de que se produjera una desgracia, hoy en carrera estuvo a punto de producirse.El británico hizo lo mismo que en la joranada anterior y movió el coche lateralmente intentando evitar que Kamui le pudiera recuperar el sitio, pero esta ve con la suerte inversa, provocando que el toque le enviara contra las vallas y los muros que delimitaban el circuito.Por un momento, temimos lo peor.Fueron un par de segundos donde la cabeza de Lewis no se movía.¿Leve pérdida de conocimiento quizás?, no se sabe, pero el susto sí que existió.Dudo que sirva de algo, pero Lewis ya debería saber en estos momentos que esa clase de movimientos laterales con el coche para impedir el ser adelantado puede conllevar resultados como este.�l mismo ya ha reconocido que fue culpa suya tras ver la repeticin.Es un paso adelante para poder cambiar el reconocer los errores.Le ha honrado el detalle.


Ese accidente no sólo cambió las opciones de Lewis, cambió el devenir de la carrera.Mientras algunos optaban por cambiar las ruedas ante la salida de Safety Car, otros optaban por seguir sin pasar por boxes, entre ellos Fernando.Craso error.Fernando quedaría espuesto a una estrategia donde desde la última parada tendría que soportar los neumáticos más duros 16 vueltas infernales, donde perdería todo lo conseguido hasta entonces.De luchar por la victoria a perder el podium.Todo, en 15-16 vueltas donde Ferrari volvió a evidenciar lo mal que se lleva con la opción más dura de las 2 posibles.Y si el tiempo no es el más caluroso posible ya tenemos el coktail anti Ferrari completado.Cualquiera podría decir que una carrera en la que sales 8º y temrinas 4º no es una mala carrera, pero si piensas que has tenido la opción de ganar la carrera y sacar 7 puntos a tú máximo rival entonces sí que no has estado a la altura esperada...no tanto por Fernando, que puso todos los adelantamientos que se le reclamaban, sino por un monoplaza incapaz de acercarse a los tiempos no ya del Vettel del dedo universal, sino de Button o Webber, que le pasaron sin contemplaciones.Ya había algún compañero tuitero que reclamaba que les devolvieran las pegatinas a Ferrari, que se las habían levantado y llevado sin miramientos.No le faltaba razón.


La carrera ha tenido el peor resultado posible para el devenir del Campeonato, que se puede decir que ya tiene dueño y que lo único que falta por decidir es el subcampeón, máximo sueño que queda para el resto.La carrera ha dado lo que se le ha pedido en términos de emoción e imprevisibilidad...pero el ganador ha sido el último que hubieramos deseado.No porque no queramos a Vettel, que cae especialmente majo...sino por el beneficio de ver un campeonato más abierto hasta la última carrera.Ferrari ya sabe que se tiene que centrar en el próximo coche, que esto está perdido.Esperemos que bajo la dirección de Pat Fry se atrevan a hacer un trabajo más revolucionario que ponga a Fernando en condiciones reales de luchar por el Mundial desde la primera carrera.


LO MEJOR: El comienzo de carrera, lleno de adelantamientos vertiginosos de todos, especialmente Fernandp y Lewis.La actuación de HRT en el 1er tercio de carrera, poniendo a Ricciardo 15º y haciendo soñar a todos con algo importante.El talento de Button para pasar del 13º puesto al podium, eligiendo y cuidando los neumáticos llegando al final de carrera muy fuerte.La actuación de Schumacher que se reclama con una gran actuación, terminando 5º.Maldonaod por fin consiguió sus primeros puntos en la F1.


LO PEOR: La estrategia de Ferrari, dejando a Fernando vendido con unos neumáticos que no funcionaban durante unas interminables 16 vueltas, donde lo perdió todo.El accidente de Senna contra el resto del mundo que tenía por delante, privando a Jaime de hacer algo grande, incluso a él mismo de sacar partido a su 7ª posición (¡y menos mal que les avisó Fernando!).El accidente de Lewis nos puso el corazón en un puño, y es que va tanto el cántaro a la fuente que al final se rompe (menos mal que ha reconocido como suyo el error, que esperemos que le haga reflexionar).La actuación de HRT tras el SC, que privó a Ricciardo de luchar por poder encaramar al equipo a la 10ª posición del Campeonato (Trulli terminó 14º y antes del SC estuvo por detrás de Ricciardo durante 16 vueltas)

Publicado por: nuevo el Aug 29 2011, 08:39 AM

Acabo de repasar la carrera y escuchar el diálogo entre Pedro y Lobato sobre lo de los puntos... Parece más una coña entre colegas que otra cosa...

Publicado por: Ayrton_Hill el Aug 29 2011, 09:09 AM

Para que me entiendas, y esta vez me dejo de ironias y sarcasmos:

Nos hemos quejado del trato a Jaime durante el fin de semana y tu respuesta ha sido por los cerros de ubeda comparandolo con que un partido de la seleccion es normal que se anime a la seleccion.

Te he replicado que el problema es que Jaime es español....

No hay más, el resto ya te lo han replicado a posteriori.

Si tu ves las retransmisiones de motociclismo verás como los comentaristas se acuerdan SIEMPRE de todos los pilotos españoles. Obviamente se centran en los que van delante, pero si te fijas, cuando uno no habitual está arriba lo vigilan igual que al habitual, ahi esta la clave. A lobato le da igual si Jaime va 1º o ultimo, lo mencionará igual.

No se si estarás de acuerdo conmigo en que antes de Spa Alonso no tenia opciones de ganar el mundial, es decir, que lo unico que podia estar en juego era la victoria del GP. No seria logico o normal estar mas pendiente del español que va más arriba ? o por lo menos que el trato fuese equitativo ?

Como ya te han dicho el sabado solo se entera de que ha acabado 6º cuando ya ha terminado todo, es mas, se entera antes del 7º de Senna pq ha pasado a Alonso, no por otra cosa, mira que triste...

Saludos.

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 29 2011, 09:27 AM

Cada vez que me acuerdo de la carrera me viene la salida de Jaime, juré en hebreo, joder que impotencia, oportunidad maravillosa para hacerse con una buena bolsa de puntos y poner tierra de por medio con Buemi, por lo menos este no puntuó...se está jugando el asiento joer!!!
Mira que el bocas de Alonso al final tuvo razón, cuando le preguntaron que varios pilotos jóvenes estaban en posiciones delanteras y el soltó que "por la falta de costumbre, espero que no se emocionen demasiado en la primera curva", sonó prepotente y tal... pero que razón tenía... +
Después de la machada de la calificación, cuando pensaba frenar el Bruno, por que una cosa es ir pasado y otra es hacer un recto literalmente...como al final de año Jaime pierda el asiento por tener dos puntos menos que Buemi, me voy a cagar en todo lo cagable!
Alonso y Ferrari, un quiero y no puedo, sensación de impotencia y siguen torpes en la estrategia, hasta Alonso les dio un toque de atención por radio, no me acuerdo ahora la frase concreta...
Hamilton, una pena el toque con Koba...y lo del incidente con Maldonado llueve sobre mojado, como dije tiempo atras y discutimos sobre ello, un piloto acojonante reincidente en hacer el tonto, una pena. Encima se topo con Maldonado que esta vez no se quitó y forcejeó...

Publicado por: lemec el Aug 29 2011, 10:38 AM

Lo llevo fatal.

Incluso he comenzado a seguir la NASCAR

Publicado por: LOGANF1 el Aug 29 2011, 10:58 AM

La polémica ue yo contestaba se inició con esto:



Yo he contestado a esto, y a la falta de atención "cariñosa" por parte de Lobato a Jaime durante la RETRANSMISION de la CARRERA...que es el origen de la frase...

Si quieres otra polémica, ok...

pero yo contestaba a lo que contestaba y es que Lobato estuvo hablando de Jaime durante la carrera y su incidente lamentando lo sucedido, junto con Pedro y Marc, y que en esta ocasión no había motivo para echarle en cara nada...

me he visto la repetición de la carrera como para poder corraborarlo...

que en el resto del finb de semana sólo ha tenido ojos para Fernando...ok, pero eso no es lo que yo rebatia, sino la frase y la polemica de Jaime, su accidente y el trato informativo de Lobato a partir de entonces...

Ya tá...

Publicado por: LOGANF1 el Aug 29 2011, 11:00 AM

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Publicado por: revolutionman el Aug 29 2011, 12:59 PM

Estoy de acuerdo con Logan durante la carrera, pero durante la Qualy, solo presta atención a Jaime en la Q3 porque lógicamente los Ferrari entran sin problemas. En carrera es habitual que no hable ni 2 minutos en total de Jaime, pero precisamente ayer, no hubo que objetar.

Y hablando ya de la carrera, decir que el DRS lo deberían reservar para circuitos como Mónaco, Hungría, Montmeló o alguno más. Pero habilitar DRS en Malasia, Spa, Korea o alguno más, me parece absurdo, es facilitar demasiado la tarea al piloto de atrás, y más a la vista de cómo está resultando la temporada con los neumáticos, que ya de por sí dan mucho juego para cazar y pasar al Rival.

Estoy de acuerdo con muchos de vosotros: el DRS es un timo, salvo que lo pueda usar también el de delante, como ocurre con el KERS.

Al final tiene uno la sensación, como me pasa a mí en baloncesto, donde el 90% del partido no cuenta y puedes ver solo la última mitad del último cuarto, o con las etapas de ciclismo (mi otrora amado deporte) donde lo que ocurra antes del km 20 es irrelevante salvo que seas un entusiasta del gran premio de la montaña y las metas volantes.

RedBull ha sentenciado el campeonato. Vettel va mejorando sus registros gracias a un coche superior y esto cada vez se parece más a la era Schumi- Barrichello, Brown-Todt.
La estrategia y rendimiento de Ferrari volvieron a ser de pena, para esto es mejor quedarse en McLaren junto a Lewis aunque sea a costa de saber que tu equipo quiere que pierdas, porque con Ferrari, tal y como están las cosas, no se sabe muy bien ni qué demonios están pretendiendo: los dos bólidos atacándose a cara de perro (como aficionado me gusta), el muro allanándole el camino a RedBull y el equipo de desarrollo, desarrollando un patinete, porque otra cosa...
Button dando la cara por McLaren el día que Hamilton arruinó su carrera por su propio error, esta vez sí, aunque para mí, es el día que menos tiene que disculparse. Curiosamente para los Alonsistas histéricos -entre los cuales hago el esfuerzo de no incluirme, no sé si lo consigo- que odian a Hamilton, en el día que el afrobritánico se estampa contra el muro, la salida del SC arruina la ventaja de Fernando. Sentimientos encontrados.

Schumi, como en Canadá, da otra vez la mejor versión de sí mismo, pero no olvidemos que el que lideró la carrera magistralmente fue Rosberg, volviendo a dar muestras que sus manos son algo más que las de un ilustre apellido privilegiado. Coche puntero ya y otra ocasión que Michael desperdiciará de retirarse en la cresta de una olita.

Renault vuelve a ser competitivo, de lo cual se pseudoaprovecho Senna, que puso en evidencia lo importante que es hacer kilómetros y kilómetros antes de aspirar a codearse con los grandes.
En la cámara subjetiva se aprecia perfectamente como Jaime llega a la curva 1 y frena pronto para darse tiempo y espacio para actuar y buscar su sitio, sabedor de que hay mucho más que perder en ese punto y momento de la carrera, mientras Bruno entra alocadamente desde el interior arrasando todo lo que hay en la tangente de su teótica e imposible trazada. Ruina para Jaime y para Toro Rosso en general, que acabó su participación antes del primer cuarto de carrera.
También DiResta (hablo de memoria) entró coladísimo en la curva 1, por lo que solo Sutil entró en los puntos finalmente, evidenciando un buen rendimiento de Force India.
Maldonado consiguió puntuar para Williams, mientras Rubens quedaba por detrás de los Lotus en un final de carrera bastante triste.
Como triste fue el resultado de los Sauber, con Pérez retirado y Kamui acabando 12º como empezó, tras el incidente con Hamilton.
HRT y Virgin inéditos. De lo de las buenas primeras vueltas de HRT me he enterado por este foro. Pena de orgullo patrio.

En fin, un gustazo volver a disfrutar de la F1 a pesar de todo, y deseando que llegue Monza.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 29 2011, 01:14 PM

Bobato: Veo ahí el nombre de Pedro de la Rosa, me ha dado un susto, ¡Pedro!, estas con cero puntos, ¿qué hacemos?

PDLR: ¡Tranquilo que quedan carreras!, Cuidado, no hay que perder nunca la esperanza.

Vincent Hill: ¿ queréis el corte?

Publicado por: Pdr_cadiz el Aug 29 2011, 01:36 PM

si si yo lo vi igual Lobato hizo una gracia y Pedro se la siguio solo eso.

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 29 2011, 03:44 PM

Pues yo creo que es evidente que esta en contacto con renault y ese comentario es un guiño, viendo la carrera de Senna no le faltan motivos.

Publicado por: MORIS el Aug 29 2011, 04:07 PM

o puede que no sea nada, o puede que le den alguna carrera en renault o puede que en algun momento hamilton o button no se esten jugando nada......

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 29 2011, 04:19 PM

Me pareceria sorprendente que Hamilton o Button no jugandose nada le cedieran el coche, seria un detalle magnifico pero no lo veo y si asi fuera seria mucha casualidad que el guiño venga en estas fechas justo despues del despido de Nick y la oportunidad de Senna.

Se podra subir o no, pero lo normal es que Pedro este asomando la cabeza y ya veremos que pasa si Senna la vuelve a liar en la siguiente carrera y menos mal que Alonso si pudo continuar, por que entonces si que la hubiera liado bien.

Publicado por: AC99 el Aug 29 2011, 04:35 PM

Si a un Rinol te subes por dinero, olvidaros de Pedro, para eso seguiría Heidfeld. Han visto que el rendimiento del alemán no era muy bueno, y seguramente han pensado que aunque Senna pesque menos puntos, trae pasta, y si además lo hace bien, es una apuesta de futuro, cosa que ni Pedro ni Heidfeld son.

De Pedro, cualquier cosa me espero, pero lo veo muy chungo y sobre todo, ilógico para los objetivos de Rinol a corto plazo.

Saludos!

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 29 2011, 05:02 PM

¿Cuanto dinero pone Senna?

Publicado por: Raul Leiva el Aug 29 2011, 05:11 PM

Haber, que ojalá me equivoque, que Pedro no está en la órbita de Renault ni de coñas. Y estoy muy de acuerdo en lo que dice AC99.

Publicado por: revolutionman el Aug 29 2011, 05:39 PM

Yo lo escuche en directo y me pareció una broma inocente de Lobato a la mque Pedro le siguió el juego con su fina ironía. "nunca hay que perder la esperanza" -de ganar el campeonato, a pesar de estar con 0 puntos jeje-.

Publicado por: kothaar_PDLR el Aug 29 2011, 05:52 PM

Totalmente joer...fue una coña marinera del calvo y pedropopulus estuvo mas cachondo todavía en la respuesta, sin mas historias, no veamos fantasmas donde no los hay.

Publicado por: Blade Runner el Aug 29 2011, 06:27 PM

Que si que si, que estaban de guasa, pero a mi en directo me parecio un pequeño guiño.
Lo mismo no es en Renault ni nada de eso, lo mismo no corre ninguna carrera, pero si que seguro ha sonado su telefono, porque lobaton no tiene suficiente espontaneidad (ninguna) para gastar esa broma sobre la marcha. Lo mismo Pedro le ha comentado algo en algun momento y este la ha soltado.
En fin, el NO ya lo tengo. ¿Si no tenemos esperanzas, para que vivimos?

Publicado por: Ainsman el Aug 29 2011, 09:19 PM

Sin ánimo de hacer sangre (bueno un poco sí).
Lo primero que hace la BBC inglesa en el previo del GP tras su resumen de la clasificación del sábado, es entrevistar a Jaime y a Bruno, en directo y media hora antes de abrir boxes para ir a la parrilla...
Porque fueron los grandes protagonistas de la clasificación, ni más, ni menos...

Lo siguiente es buscar la polémica Hamilton-Maldonado, pero lo hacen preguntando a los protagonistas, y que cada uno diga lo que tenga que decir, con imágenes de ambos dándose la mano antes de contar sus versiones de los hechos a los comisarios. Y mostrando todas las tomas posibles del incidente, onboards incluidas...

No se trata de comparar porque aunque la BBC también barre para casa (faltaría más), es una cadena pública que se caracteriza por su calidad en las retransmisiones, mientras que La Sexta no deja de ser una cadena privada que cuando Alonso se retire, simplemente desaparecerá del mapa y Lobato se convertirá en otro JJ Santos cualquiera.

PD: para que no todo sean palos para Lobato & Co, TV3 también debería ver cómo se hace un previo, incluso teniendo equipos y pilotos preferidos...

PD2: Ross Brawn cita a Alonso como el piloto más capacitado para poner en aprietos a Vettel en lo que queda de mundial, lo que a mi me deja más claro todavía que Alonso era el recambio natural de Schumacher en Ferrari en 2007 (recomendado por el propio Brawn cuando tocó hacerlo), pero Todt vetó la entrada del español en Ferrari por la espantada de Alonso hacia tito "Fla" en 2001.

PD3: Brutal el reportaje de Brundle rodando en Jerez sobre pista seca con los Pirelli de lluvia extrema y los intermedios para explicar lo inadecuados que son en esa situación...

PD4: Delicioso reportaje dedicado a Schumacher, con comentarios de Eddie Jordan y el propio Michael explicando las anécdotas del primer GP de Bélgica del alemán... Para luego pasar a hablar Martin Brundle de Schumacher y su temporada que compartieron juntos en 1992, y acabar con las impresiones de Ross Brawn de los años Benetton y Ferrari.
El reportaje de Michael, sin ser fan suyo (que ni de lejos lo soy), te pone la piel de gallina...
Y Coulthard con la camiseta conmemorativa de los 20 años de Michael en F1, en directo.

PD5: las entrevistas a pie de pista de Martin Brundle son buenísimas, como cada GP. Entrevista en no más de 6-7 minutos a Button, Petrov, Barrichello, Alonso le niega la respuesta, pasando a su lado sin inmutarse a la pregunta "quick word Fernando?", Eric Clapton y Horner... Y durante este proceso le da tiempo para explicar el tema de la caida de las ruedas y el blistering y es entonces cuando se habla del tema de las ruedas, pero con todo aclarado y decidido, con imágenes de Vettel y el técnico de Pirelli discutiendo animadamente. Llegando a una conclusión clara: Red Bull se ha creado el problema con las ruedas, que viva con él lo mejor que pueda.
Y todavía queda tiempo para una entrevista a Di Resta de camino a su coche...

Por resumir un poco, un previo en el que se habla de F1, de la pasada, de la presente y de la futura... Barriendo para casa, obviamente, pero ni la décima parte que aquí... Teniendo diez veces más pilotos y equipos para hacerlo.

Definitivamente, otro nivel... A años luz de lo que tenemos aquí, tanto en TV3 como, sobretodo, en La Sexta.

Publicado por: tenista el Aug 29 2011, 09:22 PM

Pues yo si veo a Pedro subido en un...........McLaren........en poco tiempo Modo Iluso ON

Publicado por: El nombre de la rosa el Aug 29 2011, 10:06 PM

Que sentido tiene gastar esa broma si no tiene posibilidades, esa broma seria de mal gusto ¿ese buen rollo y esas risas no pueden ser complicidad?

Publicado por: reiterado el Aug 29 2011, 11:02 PM

Desde luego en este foro no se nos puede tachar de falta de optimismo

Publicado por: km-l el Aug 29 2011, 11:05 PM

+1

Publicado por: nuevo el Aug 30 2011, 07:35 AM

Yo para hacer justicia a Senna y dada la caña que le metí el viernes cuando se salió en los libres. Decir que con su actuación en la qualy, sin haberse subido al coche en mucho tiempo y estando por delante de su compañero, es más, metiéndose en la Q3, se ha ganado de sobra el estar en monza.

Su error en carrera le puede pasar a cualquiera. Me parece que Bruno hizo un muy buen fin de semana, teniendo en cuenta las condiciones y que Spa sigue siendo un circuito para pilotazos.

Publicado por: nuevo el Aug 30 2011, 07:45 AM

http://www.as.com/motor/articulo/lluvia-tiendas-campana-malamadre/20110830dasdaimot_4/Tes

Tosar es uno de mis actores preferidos, pero a partir de este artículo. Pasa a subir a mi altar partircular...

Publicado por: pionsinho el Aug 30 2011, 09:10 AM

Hace ya bastantes carreras que me gustaría abrir este debate... "¿Como funciona el Ferrari con los neumáticos?"... y con la n-sima, me lanzo... sin tener ni idea de "que decir".

Se dice por activa y por pasiva que el Ferrari no calienta los neumáticos, que los red bull los degradan mucho, que Hamilton mucho mucho, que los Mercedes mucho muchísimo.

En el caso de Mercedes, lo que se ve en las carreras, coincide bastante con el concepto de degradar unos neumáticos muchisimo. En el caso de Hamilton, también... aúnque en alguna carrera los tiempos en tandas largas (largo relativamente hablando de Hamilton) parece que abren la discusión.

Pero es que Ferrari... resulta incompresible. Se supone que si degrada poco y tarda en calentar... las primeras vueltas son malas y luego va mejorando con respecto a los demas. Entonces, porque ya van varias veces este año, que segun con que compuesto salen, aguanta el ritmo y luego se los comen los demás.

Por ejemplo, en esta carrera, el último juego de duros, al salir a pista Alonso aguantó el ritmo unas cuantas vueltas a los RedBull... para luego empezar a decaer mucho antes que todo el mundo, ser pasado por un RedBull y un McLaren por el único hecho de ir más lento que ellos.

¿Las degrada?, ¿salen calientes de boxes, le duran 4 vueltas y luego se van enfriando?... si es esto lo que pasa ¿porque no se ven intentos de calentar en zigzag en plena carrera... a la desesperada?

Creo que los problemas van a más alla, o están en otro punto totalmente distinto al calentamiento o degradación del neumático... pero como los sintomas son parecidos, Lobato y sus espías venden que los tiros van por ahí... Sospechoso también me parece, que Alonso siempre un fué un piloto de probar mucho, rodar mucho en libres... y ahora no lo es, pocas vueltas, muchas vueltas de las que hace no son en busca de tiempos (por los menos a la vuelta completa)... algo incompatible con la idea de tener un coche que consume poco neumático y un piloto que le gusta probar mucho.

Pero, ¿no podría ser que igual que los RedBull tienen esa latita de bebida energizante que inyectan de vez en cuando en el motor... los Ferrari tengan algo por el estilo que inyectan "casi" todas las carreras, pero que a veces tienen que cerrar... llevandose la culpa los neumáticos????

No se, un mar de dudas... y cosas difíciles de explicar... así que lo dejo caer así, y si alguno os quereis apuntar a la "investigación" de que nos están vendiendo y que hay realmente, le damos un poco de palike hasta Monza...

Publicado por: 850 coupé el Aug 30 2011, 09:18 AM

Sólo puedo decir OH!

Publicado por: monza2001 el Aug 30 2011, 02:20 PM

Yo añadiría una D

Publicado por: Raul Leiva el Aug 31 2011, 11:23 AM

Video on board de la salida y posterior vuelta y media en Spa de Schumacher:

http://www.youtube.com/watch?v=bS7ZFvOWvT8&feature=player_embedded

Publicado por: _Erredege_ el Aug 31 2011, 12:50 PM

Ainsman, ¿algún día veremos eso en Ejjpaña?

Publicado por: Ainsman el Aug 31 2011, 02:37 PM

No. Y además tajante.

Venimos de lo que venimos... Hasta donde yo recuerdo, en los 80 y principios de los 90, los GGPP eran los 10 minutos de la salida y los 10 de la llegada (en los tiempos de TVE), y luego al Tour o cualquier deporte que estuviera disputándose en ese mismo momento.
Pasamos a T5 (primera época) y en el primer año, cortaron la retransmisión del infausto GP de San Marino en 1994 porque se les pasaba la hora de poner Sensación de Vivir. En 1995, carreras en diferido sin horario fijo con anuncios eróticos en las pausas publicitarias. En 1996 volvieron al directo por imposición de Bernie.

La segunda época de T5 y La Sexta (la era Lobato, vamos), es lo que es. En Alonso empieza y acaba todo.
De todas maneras, recuerdo que la primera pole de Alonso (Malasia 2003), sólo se vio en directo en Catalunya.
Aquel año, La 2 empezó retransmitiendo como en los mejores tiempos, en diferido.

Resumiendo, que estamos en el mejor momento televisivo, hablando de F1.
Por cierto, la BBC conecta una hora antes del inicio del GP, igual que hacía antes la ITV.

Desgraciadamente, lo que hay, funciona. Sólo hay que oír conversaciones los lunes postGP en cualquier bar.

En fin, siento usar este hilo para soltar mis frustraciones F1televisivas, pero me dejó muy indignado la forma como trató Lobato el asunto de las ruedas y Red Bull (que ahora son los malos oficiales).

Publicado por: lemec el Aug 31 2011, 04:23 PM

En Francia ya no pasan la calificacion y si un GP tarda mas de lo previsto ... désolé, la llegada ya os la contaremos en el telediario.

Y todo empieza y termina en Romain Grosjean

Publicado por: reiterado el Aug 31 2011, 09:46 PM

Alguien tiene algún enlace del adelantamiento de Webber a Alonso? Dicen que fue bastante espectacular en Eau Rouge, en la Sexta estaban en anuncios, y la FOM se ha encargado de borrar a conciencia todos los enlaces de youtube, y me he quedao con las ganas de verlo

Publicado por: Stuko el Aug 31 2011, 11:59 PM

No es un video, pero puede servirte para hacerte una idea:
http://f1-gifs.tumblr.com/post/9508418809/photoset_iframe/f1-gifs/tumblr_lqnghf8W9y1qlt7la/500

No estuvo mal, pero hay que tener en cuenta que Alonso salía de boxes y que el adelantamiento fué por el lado bueno (....recuerdo uno parecido en 2007 pero por el lado malo ).
Webber djio al acabar algo así como que ese adelantamiento no lo intentaría con cualquiera, pero que de Alonso se fíaba (en el sentido de defender la posición más o menos limpiamente).

Publicado por: tenista el Sep 1 2011, 10:16 AM

+2 Estamos acostumbrados....."a todo"