Grande Jon!!
Chase Carey: Queremos a Barcelona en la Fórmula 1 a largo plazo
La Fórmula 1 quiere quedarse en Barcelona y por ello las negociaciones para ampliar el actual contrato que finaliza en 2019 comenzarán pronto.
El contrato que une al Circuit de Barcelona-Catalunya con la Fórmula 1 acaba en 2019. Dada la situación polÃtica en Cataluña se habÃa rumoreado la posibilidad de que la F1 buscase otro lugar para la celebración del Gran Premio de España de F1, pero según ha manifestado Chase Carey, CEO de la F1, eso no va a suceder: quieren a Barcelona en la Fórmula 1 a largo plazo.
Presentación GP España 2018
En un acto con prensa después de la presentación del Gran Premio de España de Fórmula 1 2018 en Barcelona, Chase Carey recalcó la importancia del Circuit de Barcelona-Catalunya como sede del GP de España. El trazado situado en Montmeló ha acogido cada una de las carreras de F1 con este tÃtulo desde el año 1991, y deberá hacerlo durante muchos más años, a pesar de que el contrato actual acabe en 2019.
Tenemos una estrecha relación con Barcelona y con España. Es un paÃs con dos grandes pilotos y con grandes aficionados. Hay una muy buena relación y el objetivo es continuar, ha declarado Carey, según recoge La Vanguardia. Queremos estar aquÃ, en Barcelona, por un largo plazo de tiempo asà que queremos negociar un acuerdo a largo plazo, porque es lo que queremos ambas partes, asegura.
Carey admite que las negociaciones comenzarán en los próximos meses y cree que no será difÃcil que lleguen a un acuerdo. Pero antes tiene que afrontar otros problemas de este tipo, ya que hay grandes premios como el de Japón o el de Bélgica que acaban su contrato con la Fórmula 1 este mismo año.
En cuanto a la situación polÃtica que vive actualmente Cataluña, Carey admite que está informado, pero las cosas son complicadas en todos los paÃses () No solo en Cataluña, hay 21 paÃses y 21 problemas. Es un mundo complicado, pero lo importante es que los fans disfruten.
En palabras de Carey, Barcelona es muy especial, es una de las grandes ciudades del mundo y es un placer estar aquÃ. Es un evento muy importante para nosotros por su tradición histórica en la F1 porque es una carrera que define nuestro deporte, por tener grandes pilotos como Fernando Alonso.
La última renovación del Circuit con la Fórmula 1 se produjo en 2016 y fue por tres años. En 2019, por tanto, acaba el actual acuerdo que según comenta Carey, deberÃa prolongarse. Por otra parte, fuera de Europa, la F1 busca actualmente nuevos destinos. Ya no es un secreto que Miami podrÃa entrar en la categorÃa reina el año próximo, y por una duración de 10 años.
https://www.autobild.es/noticias/chase-carey-queremos-barcelona-formula-1-largo-plazo-206592
Carlos Sainz: El Gran Premio de España es el más especial para mi
Después de terminar en quinta posición en la carrera de Bakú, Carlos Sainz, espera que su ventaja de piloto local lo impulse aún más en Barcelona. Es el Gran Premio más especial del año para mÃ. Se siente tan diferente a cualquier otra. Hasta ahora he competido en tres Grandes Premios de España. Cada uno de ellos ha sido muy especial y he logrado algunos buenos resultados aquÃ, agregó.
Se trata de una pista que conoce a la perfección, algo que le sucede a la mayorÃa de pilotos de la parrilla: Llegamos a hacer las pruebas aquÃ, tanto en invierno como después de la carrera, por lo que cada piloto de Fórmula 1 está muy familiarizado con el trazado de la pista. El piloto español se siente muy querido: A donde sea que vaya durante el fin de semana, siempre hay gente animando. Es un verdadero privilegio.
Tuvo tiempo para dirigirse a esos fans que le apoyan desde su propia tribuna: Empezamos en 2016 y, desde entonces, los fanáticos han estado muy agradecidos y han brindado su apoyo, por lo que vale la pena. Tenemos casi 4,000 fanáticos este año, cerca de la curva cinco, y va a ser muy especial pasarlos en cada vuelta. No puedo esperar otra vez este año y espero poder dar un espectáculo para ellos.
Considerado como el heredero aparente de Daniel Ricciardo si el australiano decide abandonar Red Bull, Sainz reforzó su lugar con el quinto puesto en Bakú, su mejor resultado desde que fue cedido a Renault por Toro Rosso. Es un resultado realmente sólido para el equipo y para mà mismo, por lo que tuvimos que luchar. Ahora es el momento de mirar hacia adelante y poner todos nuestros esfuerzos en respaldarlo con otro resultado positivo en España.
Sainz admitió que el trazado español presenta un desafÃo muy diferente al de Bakú: Son tres sectores muy diferentes, cada uno con algunas curvas rápidas y fluidas. El asfalto es nuevo este año en toda la pista y esto lo hace aún más interesante. Necesitamos una buena tracción en toda, ya que es muy estrecha y no tiene lugar para el error. Se trata de acaparar los bordillos interiores tanto como sea posible para encontrar la ruta más corta.
https://www.momentogp.com/carlos-sainz-el-gran-premio-de-espana-es-el-mas-especial-para-mi/
McLaren, cauta con su paquete de mejoras
El equipo británico avisa que todos los equipos introducirán piezas, por lo que será una incógnita dónde estará cada uno.
El gran rendimiento de Fernando Alonso este comienzo de temporada ha generado mucha expectación. Sin la rémora del motor Honda, el McLaren ha ganado competitividad, pero no la suficiente.
Al equipo británico le siguen faltando unas décimas para posicionarse como cuarta escuadra de forma solvente, pues pocos apuestan por una hipotética lucha con los tres grandes equipos en la actualidad. Por este motivo, los aficionados al equipo y al piloto asturiano ansÃan la llegada de estas mejoras.
Unas mejoras que debieron ser el paquete inicial en el Gran Premio de Australia, pero que se ha ido retrasando en el tiempo hasta el momento actual, y unas actualizaciones de las que McLaren prefiere mostrarse cauto.
Asà lo ha asegurado Eric Boullier en declaraciones recogidas por Motorsport.com, restándole importancia a esta última actualización; McLaren ha incorporado piezas en cada carrera. En Barcelona tomaremos una nueva dirección, pero no se puede esperar, como dijo Alonso, que vayamos a superar a todos. Todos traen piezas, todos traen un paquete, especialmente las primeras carreras europeas. En Mónaco habrá otra actualización, en Canadá otra, también en Silverstone. Asà en todas las carreras.
Alonso continuó la misma lÃnea, diciendo que será una incertidumbre, y que no haya nada que asegure que el resto de equipos no vaya a mejorar más todavÃa; En Barcelona estrenaremos un nuevo paquete aerodinámico, pero creo que el 95% del paddock también traerá un nuevo paquete aerodinámico a esta carrera.
Entonces, tal vez la diferencia se mantenga como está, quizás nos recuperemos un poco, o quizás perdamos más terreno. Quién sabe. Creo que nos corresponde a nosotros hacer que el paquete funcione a la altura de las expectativas y esperamos que otros no cumplan. Esa es nuestra esperanza, concluyó Alonso.
http://www.caranddriver.es/formula-1/mclaren-cauta-con-su-paquete-de-mejoras
@VirutasF1
Macutazo: atentos todos a lo que presente McLaren en Montmeló este fin de semana en aerodinámica delantera. Me dicen al oÃdo que va a ser algo que muchos equipos van a querer copiar. A ver con que nos sorprenden... porque su ala frontal ya me parece casi extraterrestre
Sainz: "Cuando consiga el 100% de confianza en el coche, estaré al nivel de Hülkenberg"
La evolución de Renault en la temporada 2018 de Fórmula 1 cada vez es más notoria. La escuderÃa francesa, que la anterior temporada tuvo que conformarse con la sexta posición en el Mundial de Constructores (a 130 puntos del cuarto clasificado, Force India, y con cambio de piloto incluido), se postula como una de las claras favoritas a alcanzar el cuarto lugar de la tabla tras los cuatro primeros Grandes Premios del año. Además de su patente evolución, el equipo de Enstone cuenta con dos pilotos de gran calidad.
Si bien hasta ahora solo Nico Hülkenberg habÃa otorgado buenos resultados en la presente campaña, Carlos Sainz supo resarcirse en Azerbaiyán de su irregular comienzo gracias a una excelente quinta posición, lo que ha permitido a Renault afianzarse en la quinta plaza de la clasificación a un único punto de McLaren. Para el piloto español, su gran actuación en Bakú no significa que pueda relajarse, pues todavÃa no ha encontrado la plena confianza en su monoplaza y, por lo tanto, debe exprimir el rendimiento del mismo hasta un par de décimas más por vuelta, sobre todo en Calificación, donde por ahora ha sido incapaz de superar a su compañero de equipo.
Un paso más
"Sé que aún queda mucho trabajo por hacer, sobre todo para encontrar esas dos décimas finales del coche en clasificación, como está haciendo Nico [Hülkenberg], pero siento que en carrera estoy mucho más cerca de él. Si puedo hacer una quinta posición sin tener el 100% de confianza en el coche, significa que cuando tenga ese 5-10% más, estaré ahÃ", ha comentado el piloto español en declaraciones recogidas por Motorsport.
Por otro lado, el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, se ha mostrado optimista tras el buen rendimiento ofrecido por el equipo en Bakú (a pesar del abandono de Hülkenberg), aunque ha admitido que la aparición del Coche de Seguridad les benefició en gran medida. De igual modo, señala que las dos relanzadas de la carrera fueron realmente complicadas para Sainz, principalmente la segunda, donde se vio superado por Charles Leclerc, a quien luego volverÃa a pasar: "La buena noticia es que podemos ser competitivos en diferentes condiciones, y eso es algo positivo. Cuando la Fórmula 1 es tan impredecible, es genial. Ninguno de los relanzamientos de carrera en Bakú, sobre todo el segundo, fueron geniales para Carlos. Perdió posición con Leclerc, aunque después logró recuperarla. Aun asÃ, ganamos mucho con el Safety Car, por lo que no podemos quejarnos", ha señalado el francés.
La dupla Hülkenberg-Sainz, posible ventaja para Renault
Uno de los puntos a favor con los que cuenta Renault en la presente temporada es la paridad de sus pilotos a la hora de lograr puntos (Hülkenberg ha sumado 22 y Sainz 13). Un factor con el que, por ahora, no cuenta ninguno de sus rivales. En McLaren, Alonso ha sumado 28 puntos, por los 6 de Vandoorne. Igualmente, en Force India, 15 de sus 16 puntos los ha logrado Sergio Pérez. Lo mismo ocurre con Toro Rosso (11 puntos de Gasly y 1 de Hartley) y Haas (11 puntos de Magnussen y 0 de Grosjean). De agravarse esta situación en próximas citas, los hombres de Enstone contarán con grandes posibilidades de alcanzar la tan codiciada cuarta posición en el Campeonato de Constructores.
https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-cuando-consiga-100-confianza-coche-estare-al-nivel-de-hulkenberg-33119/
Alonso rebaja las expectativas: "El 95% del paddock traerá novedades en Barcelona"
Debido a que buena parte de la parrilla trae actualizaciones de volumen en el Circuit de Barcelona-Catalunya, McLaren ha optado por un discurso conservador para no crear demasiada expectación.
Carlos Sainz, de Renault, no se fÃa de los británicos y ha comentado que el MCL33 puede sorprender en las próximas pruebas.
El equipo McLaren llevará al GP de España un paquete importante de actualizaciones en su MCL33. Después de haber tenido un inicio de Mundial algo limitado en ritmo, aunque maquillado por la regularidad de sus pupilos los domingos, los británicos llegan a la cita catalana cuartos en la general de constructores, lo cual no les hace perder la perspectiva del rendimiento real del bólido.
Siendo Barcelona la cita ideal para traer nuevas mejoras para todo el gran circo, el piloto español, Fernando Alonso, ha manifestado que espera que las evoluciones del resto de conjuntos no sean tan significativas en comparación con su escuadra. "En Barcelona hay un nuevo paquete aerodinámico, aunque el 95% del paddock traerá novedades. Entonces, tal vez la distancia permanezca o, simplemente, nos recuperamos un poco o perdemos más terreno, ¿quién sabe? Nos corresponde a nosotros hacer que el paquete funcione a la altura de las expectativas y esperamos que los otros no cumplan", ha deseado.
Pese a que los británicos no han pasado a la Q3 en ninguna de las rondas clasificatorias, tanto Stoffel Vandoorne como Fernando Alonso han sacado mucho petróleo los domingos, lo que le ha permitido al monoplaza papaya situarse en puestos altos de la general. Aun asÃ, los de Woking anhelan una mayor potencia en clasificación y depender más de sà mismos los domingos.
El Director de McLaren, �ric Boullier, ha afirmado que su conjunto traerá todo tipo de mejoras en las carreras venideras, no sólo en Barcelona, donde ha rebajado las expectativas impuestas. "Traeremos piezas todos los fines de semana para intentar aumentar el rendimiento. Hay una nueva dirección que tal vez empiece desde Barcelona. Lo que no se puede esperar, como dijo Fernando, es adelantar a todos, ya que buena parte de la parrilla trae piezas o un paquete importante. En Mónaco habrá otra actualización, en Canadá y Silverstone también, en todas las carreras", ha afirmado.
Renault tiene en su punto de mira a los de Woking. La escuadra del rombo, que se ha mostrado superior al coche inglés, es quinta en la general, vigila de cerca a los británicos y ansÃan sobrepasarlos en el GP de España. Con un punto de diferencia entre ellos, el piloto de Renault, Carlos Sainz, ha advertido de no se puede infravalorar a McLaren al argumentar que, en cualquier momento, pueden eliminar la distancia con sus contrincantes.
"Creo que siempre tienes que preocuparte por McLaren. Tienen una historia y un ritmo de desarrollo, siempre tienes que vigilarlos. No ha mostrado un gran ritmo en la clasificación, pero los domingos el coche es diferente, son muy fuertes. En cualquier momento pueden encontrar esas dos décimas en la clasificación y comenzar a ponernos en una posición difÃcil", ha advertido el español en Autosport.
https://www.motor.es/formula-1/alonso-rebaja-expectativas-95-paddock-traera-novedades-barcelona-201846289.html
¡Me gusta!
Previo GP de España: Pirelli trae los nuevos neumáticos a Barcelona
El suministrador único neumáticos, nos acerca toda la información necesaria para la cuarta cita del campeonato
https://postimages.org/https://postimages.org/
La nominación de los neumáticos para el Gran Premio de España se suaviza este año, con el superblando haciendo su debut en el Circuit de Barcelona- Catalunya junto con el balndo y el medio. El neumático duro siempre ha aparecido en el pasado, pero este año con una nueva superficie, que los equipos experimentaron por primera vez en las pruebas de pretemporada hace poco más de dos meses, ha alterado la complexión del circuito de Barcelona, dándole más agarre pero con desgaste y degradación reducidos respecto al asfalto anterior. Y eso no es lo único nuevo en Barcelona este fin de semana
Datos de interés
La superficie puede ser más lisa, pero las curvas largas y de alta velocidad permanecen, lo que genera mucha energÃa y estrés a través de los neumáticos: los ejemplos clásicos son la curva 3 y la curva 9.
Las tasas de desgaste y degradación deberán ser reevaluados. Aunque los equipos probaron la nueva superficie a comienzos de año, el clima era mucho más fresco y los autos estaban mucho menos evolucionados. La nueva superficie puede haber evolucionado también.
Las condiciones tienden a ser cálidas, a veces incluso muy cálidas, durante el fin de semana.
Barcelona contiene una buena combinación de esquinas y cargas que hacen hincapié en cada aspecto del rendimiento de un automóvil: una de las razones por las que es un lugar de pruebas popular.
La nueva superficie ha llevado a Pirelli a reducir la profundidad de la banda de rodadura del neumático en 0,4 milÃmetros. Esto no tiene ningún efecto en el rendimiento, pero ayuda a controlar la temperatura de los neumáticos lisos.
El neumático delantero izquierdo se trabaja más duro, con Catalunya siendo una pista de frente limitado.
El año pasado, con los compuestos más duros nominados, la mayorÃa de la parrilla se detuvo dos veces pero con una variedad de estrategias diferentes: en el pasado, España también ha sido una carrera de tres paradas.
Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli:
Este año, Barcelona no es exactamente como ir a un nuevo circuito para los equipos: pero los cambios en la superficie siguen siendo lo suficientemente significativos como para alterar algunas de las caracterÃsticas fundamentales de la pista.
Nosotros también hemos realizado un cambio al reducir la profundidad de la banda de rodadura en las llantas lisas para reducir el riesgo de sobrecalentamiento, como también lo haremos en Paul Ricard y Silverstone, pero no es un cambio que ninguno de los pilotos notará en términos de rendimiento o duración de la longitud Los equipos ya tienen cierto conocimiento del nuevo asfalto de las pruebas de pretemporada, pero ahora el clima es mucho más cálido, los autos considerablemente más rápidos y también habrá un poco de envejecimiento de la superficie. Este año, traemos el superblando al Gran Premio de España, de hecho, dos pasos más suaves que la nominación más suave en 2017, ya que todos los compuestos son un paso más suave de todos modos, por lo que la tarea hecha en la práctica libre será particularmente importante.
¿Qué hay de nuevo?
Un montón de cosas: la Fórmula 1 regresa a Europa, el nuevo asfalto, el supersuave en España, y también una banda de rodadura ligeramente más delgada en las llantas lisas.
Los tres mejores equipos, Mercedes, Ferrari y Red Bull, han realizado diferentes selecciones de neumáticos para el Gran Premio de España.
Comienza la temporada 2018 GP3, junto con la Fórmula 2, que también está en Barcelona.
La primera prueba de dos dÃas en la temporada tendrá lugar después del Gran Premio de España, con McLaren y Force India corriendo un segundo auto cada dÃa para el programa de desarrollo de neumáticos Pirelli 2019.
https://postimages.org/https://postimages.org/
https://tercerequipo.com/2018/05/07/previo-gp-de-espana-pirelli-trae-los-nuevos-neumaticos-a-barcelona/
Daniel Ricciardo, sobre España: "La carrera es una especie de elemento básico en el calendario"
https://www.f1aldia.com/noticias/daniel-ricciardo-espana-carrera-elemento-basico-calendario-33131/
https://postimages.org/https://postimages.org/app
Me molaba más asÃ...
https://www.formulaf1.es/62466/previo-del-gp-de-espana-2018-la-pugna-mas-igualada-en-montmelo/
McLaren introducirá en Barcelona un nuevo morro bastante peculiar para su MCL33
Asà lo afirma la prensa alemana. McLaren introducirá una segunda versión de su MCL33, la definitiva que deberÃa haberse estrenado en la pretemporada de este año, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Consiguiendo puntos en todas las carreras de este 2018, los de Woking estrenan un nuevo paquete aerodinámico en el Gran Premio de España, primera cita europea del calendario.
McLaren presentará desde el jueves un nuevo concepto aerodinámico en su monoplaza y su novedad estrella será su morro, el cual parece que tendrá un diseño bastante peculiar según adelantan desde Alemania. Dejarán atrás el MCL32 evolucionado que era hasta ahora el monoplaza con el que competÃan, para estrenar un MCL33-B con el que esperan poder dar un salto cualitativo desde Montmeló, introduciendo alerones actualizados, nuevo fondo plano, deflectores y nuevos conductos de refrigeración de los frenos.
Se rumorea que la nariz del MCL33 tiene un diseño bastante espectacular. Es una mezcla de conceptos familiares, pero únicos en su combinación. Es muy posible que McLaren se despida de la nariz respingona y que tal vez haya tomado ideas de Force India y sus agujeros, combinando eso con el diseño de Mercedes. Hubo dos grupos de trabajo durante el invierno. Uno dedicó a hacer un coche básico para los test de pretemporada, como un coche de prueba para el motor Renault, en cierto sentido. El otro ha trabajado en el concepto aerodinámico realmente planeado. Pero eso tuvo que retenerse hasta que el nuevo morro estuviera listo para usarse. El morro y el alerón delantero determinan lo que ocurre en el resto del coche, publica el portal Auto Motor und Sport.
http://www.thebestf1.es/mclaren-introducira-barcelona-nuevo-morro-bastante-peculiar-mcl33/
Que miedo me da...
Previo GP de España. Carlos Sainz: Aquà tengo un impulso extra
Fin de semana especial para el piloto español, en una carrera en la que el equipo francés espera meter de nuevo sus dos coches en los puntos
El pasado GP de Azerbaiyán, tuvo dos caras para Renault. La buena el quinto puesto logrado por Carlos Sainz, mientras que la mala fu el abandono de Nico Hülkenberg por accidente cuando también tenÃa una buena posibilidad de sumar puntos. Ahora llegan a la quinta cita del calendario, el GP de España, con ganas de mejorar su rendimiento, y para eso estarán expectantes a las diferentes mejoras que traigan.
Recordemos que para esta cita, aparte de mejoras aerodinámicas, está previsto que el equipo francés introduzca mejoras en la gasolina y en los lubricantes con la intención de mejorar la eficiencia y la potencia de su motor
Nico Hülkenberg reconoce que el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya es una pista que todos los equipos conocen bien y además que le gusta el diseño, especialmente la primera parte:
Es un circuito que todos los equipos conocen muy bien ya que acumulamos una gran cantidad de vueltas cada año con las pruebas de invierno. Los ingenieros, asà como los conductores, tienen una gran cantidad de datos y conocimientos al respecto, por lo que buscaremos maximizar nuestras preparaciones previas a la carrera para comenzar el viernes.
©Renault Sport F1 Team
El piloto alemán, asegura que es un trazado bastante fÃsico y que al bajar del coche lo notas:
Me gusta el diseño, especialmente el primer sector con las curvas 1-2-3, que son especialmente rápidas con los coches de baja carga aerodinámica. Es un circuito bastante fÃsico.es importante preparar el cuello para este desafÃo de resistencia, ¡y después de la carrera, por lo general, sientes dolores y dolores!
Hülkenberg nos analiza todo lo importante para poder realizar una buena vuelta:
¡Los primeros giros son casi como una gran curva, ya que los giros 1-2-3 parecen estar vinculados cuando se está a alta velocidad! Necesitas llevar impulso a las curvas uno y dos, si no lo haces, comprometerás la muy rápida curva tres y estarás en problemas para correr en la curva cuatro. El sector dos contiene otra derecha muy rápida y una derecha. El sector tres es el más estricto y técnico de los tres. Es retorcido y lento, especialmente a través de la última chicane, pero tenemos que clavar los vértices para poder hacer un rápido tiempo de vuelta.
Nico dice que le encanta el ambiente de la ciudad de Barcelona y habla maravillas de la afición española:
Barcelona y sus alrededores son lugares geniales para visitar. Te dan la sensación de un ambiente español propiamente dicho, ya que está cerca del mar con muchos buenos restaurantes y lugares para relajarse. Siempre es una de las carreras más ruidosas del año y siempre hay una gran afluencia de fanáticos. Eso es genial para experimentar cuando estamos bien y me encanta la pasión española. ¡Significa, sin embargo, que tengo que irme al circuito un poco más temprano en la mañana para evitar el tráfico!
Para terminar se lamenta de lo ocurrido en Bakú, donde tuvo que abandonar por accidente:
Todos tenemos dÃas malos. Lo que sucedió fue desafortunado, pero eso es una carrera como dice el refrán. Es hora de reiniciar, reenfocar y esperar a España, donde quiero enmendar.
Como no podÃa ser de otra manera, para Carlos Sainz la de esta semana es una cita especial, es la carrera de casa y asegura que es increÃble poder llenar la grada Carlos Sainz con casi 4000 aficionados:
Es la carrera más especial del año para mà y se siente tan diferente de cualquier otra carrera. Donde sea que vaya durante el fin de semana, siempre hay gente que anima, es un verdadero privilegio experimentar. Es un fin de semana más concurrido de lo normal, pero me gusta, y me doy cuenta de que soy muy afortunado.
Es increÃble tener mi propia tribuna. Empezamos en 2016 y, desde entonces, los fans se han sentido tan agradecidos y atentos que merece la pena. Tenemos casi 4.000 aficionados este año, cerca de la curva cinco, y será muy especial pasarlos en cada vuelta. No puedo esperar otra vez este año y espero poder ofrecerles un espectáculo.
El español nos analiza una vuelta al trazado catalán, en donde destaca la gran novedad del nuevo asfalto:
Son tres sectores bastante diferentes, cada uno con algunas curvas rápidas y fluidas. El asfalto es nuevo este año en toda la pista y esto lo hace aún más interesante. La curva tres es extremadamente rápida con los autos de este año, y lo mantenemos a fondo, mientras nos aferramos a la sexta velocidad. La curva cinco es donde están mis fans y luego aceleramos cuesta abajo en mi parte favorita de la pista. Es un giro rápido y cuesta arriba seguido por otra de derecha.
Luego está el DRS en la recta y en la última parte de la pista. Necesitamos una buena tracción en todo este sector, ya que es muy ajustado y no admite errores. Se trata de acaparar los bordillos interiores tanto como sea posible para encontrar la ruta más corta. Finalmente, tenemos que negociar la chicane, donde queremos maximizar los bordillos, antes de acelerar a toda máquina desde la esquina para terminar la vuelta.
Sainz cree que el hecho de conocer tan bien la pista le favorece a la hora de lograr buenos resultados, y además asegura que los fans le proporcionan un impulso extra :
Es una pista que conozco muy bien desde que era muy joven. También podemos hacer las pruebas aquÃ, tanto en invierno como después de la carrera, por lo que cada piloto de Fórmula 1 está muy familiarizado con el diseño de la pista. Hasta ahora he competido en tres Grandes Premios de España. Cada uno de ellos ha sido muy especial y he logrado obtener buenos resultados aquÃ. Creo que eso demuestra que todo el soporte que recibo funciona y es como tener un impulso extra. ¡Con todos los aficionados dando apoyo, nos volvemos muy fuertes! Espero poder mantenerlo asà esta temporada y continuar la buena tendencia de resultados en mi carrera de casa.
Para terminar Sainz, nos habla de la excelente quinta plaza lograda hace 10 dÃas en Bakú:
Es un resultado realmente sólido para el equipo y para mÃ, por el que tuvimos que luchar. Ahora es el momento de mirar hacia adelante y poner todos nuestros esfuerzos en respaldarlo con otro resultado positivo en España. Estoy trabajando muy duro con el equipo para extraer el máximo del Renault R.S.18 y estoy seguro de que lo conseguiremos paso a paso.
https://tercerequipo.com/2018/05/07/previo-gp-de-espana-carlos-sainz-aqui-tengo-un-impulso-extra/
Previo GP de España: Toro Rosso espera volver por el buen camino
https://tercerequipo.com/2018/05/07/previo-gp-de-espana-llegamos-a-una-pista-trabada-para-rebasar-y-donde-calificar-es-complicado/
Kubica vuelve a un Gran Premio siete años y medio después
Una vuelta con Alonso al Circuit de Barcelona-Catalunya
http://www.caranddriver.es/formula-1/una-vuelta-con-alonso-al-circuit-de-barcelona-catalunya
Previo GP de España: Llegó la hora de la verdad para McLaren
https://tercerequipo.com/2018/05/08/previo-gp-de-espana-llego-la-hora-de-la-verdad-para-mclaren/
Previo GP de España: En Force India piensan como mantener el ritmo, después de un pódium de ensueño
https://tercerequipo.com/2018/05/08/previo-gp-de-espana-en-force-india-piensan-como-mantener-el-ritmo-despues-de-un-podium-de-ensueno/
Previo GP de España: Mercedes tratará de dar golpe de autoridad en Barcelona
https://tercerequipo.com/2018/05/08/previo-gp-de-espana-mercedes-tratara-de-dar-golpe-de-autoridad-en-barcelona/
Previo GP de España: Williams probará las mejoras con Robert Kubica
https://tercerequipo.com/2018/05/09/previo-gp-de-espana-williams-probara-las-mejoras-con-robert-kubica/
Previo GP de España: Sauber llega optimista a Barcelona
https://tercerequipo.com/2018/05/09/previo-gp-de-espana-sauber-llega-optimista-a-barcelona/
https://postimages.org/https://postimages.org/
https://postimages.org/
https://twitter.com/bueuF1
Los mejores momentos de Alonso y Sainz en la rueda de prensa del GP de España
Los dos pilotos protagonizaron momentos curiosos y divertidos antes del comienzo del fin de semana.
https://postimages.org/
Fernando Alonso y Carlos Sainz están listos para afrontar el fin de semana más especial de la temporada para ambos pilotos: el Gran Premio de España. El asturiano y el madrileño correrán en casa y buscarán ofrecer un buen espectáculo a los aficionados que se acerquen al Circuit de Barcelona-Catalunya, aunque ambos ya fueron protagonistas en la rueda de prensa previa al inicio de la actividad en pista.
En una conferencia donde reinó un ambiente distendido entre los dos pilotos, Alonso habló sobre su victoria en las 6 Horas de Spa-Francorchamps con Toyota. Me sentà bien. HacÃa mucho tiempo que no estaba en el podio. Hubo una buena preparación e hice muchos test en el simulador. Fue genial hacer un doblete en la carrera, un gran momento tanto para el equipo como para mà mismo, declaró el asturiano.
Alonso se encuentra con una situación completamente distinta en Fórmula 1, donde no tiene opciones realistas de luchar por el podio salvo que haya una carrera caótica como en Azerbaiyán. Estamos por detrás, no estamos en la posición que esperábamos. Al mismo tiempo, creo que ha sido un comienzo positivo. Somos el único equipo que ha completado todas las carreras y ha sumado puntos en todas, comentó.
Después de su quinto puesto en Bakú, Sainz espera mantenerse al frente de la igualada zona media de la parrilla, incluso por delante de Alonso. Hay una batalla emocionante. En el drivers parade generalmente hablamos un poco y no sabemos quién va a liderar la zona media. Estamos teniendo muchas luchas emocionantes con Fernando y esperamos poder mantenerles por detrás, manifestó el madrileño.
El acceso al paddock es libre en el Mundial de Resistencia (WEC), algo que Alonso encontró extraño en su primera carrera en el campeonato. Creo que prefiero que haya más control. HabÃa acceso libre al paddock y era demasiado. Si fuera asà en Fórmula 1, no podrÃamos ni andar. EstarÃamos escondidos en nuestros motorhomes porque no se puede hacer vida normal. Cada campeonato tiene filosofÃa diferente, explicó.
Las impredecibles condiciones meteorológicas podrÃan afectar al desarrollo del fin de semana con la lluvia que podrÃa caer en la jornada del sábado. Ante esta cuestión, Alonso y Sainz buscaron las previsiones para el fin de semana en plena rueda de prensa. Caerá el sábado por la tarde o por la noche, asà que no me preocupa demasiado, indicó el piloto de Renault.
http://www.caranddriver.es/formula-1/los-mejores-momentos-de-alonso-y-sainz-en-la-rueda-de-prensa-del-gp-de-espana
https://postimages.org/
@AlbertFabrega
Empezamos a ver piezas del nuevo kit aero d McLaren. Nuevos direccionadores d flujo laterales d pontón divididos en 3 elementos.
https://postimages.org/
En esta foto se ve mejor el nuevo direccionador d flujo del pontón del McLaren
https://postimages.org/https://postimages.org/
Imptresionante
Este si que no lo habiamos imaginado.
Esperemos que funcione.
@AlbertFabrega
Más del nuevo morro d McLaren. Con capa tipo Mercedes. Dos orificios en zona baja como Sauber. Además presenta 2 soportes. muy separados.
https://postimages.org/
https://postimages.org/
https://postimages.org/
@AlbertFabrega
McLaren también montan nuevos direccionadores d flujo con 3 divisiones y soporte vertical a suelo q ha sido tambien modificado.
https://postimages.org/
https://postimages.org/
http://www.caranddriver.es/formula-1/gran-premio/2018/gp-de-espana-f1-2018
Carlos Sainz: He tenido un problema técnico del que no quiero contar nada más
El nuevo paquete de mejoras no se ha estrenado con gran pie en Renault, donde los tiempos no han salido.
Como todos los equipos de la parrilla, Renault se presentó en el Gran Premio de España con importantes mejoras, si bien desde el equipo han querido puntualizar aclarando que ellos son más de llevar siempre pequeñas cosas a cada carrera. Y como todos los equipos, esperaban dar un importante salto.
Desafortunadamente, no todos pueden avanzar, y Renault se encuentra en ese grupo que hoy no ha conseguido los resultados buscados. Las malas caras se han apoderado del equipo tras los entrenamientos libres, si bien aún hay esperanzas de encontrar el camino que les permita seguir la buena racha del comienzo de temporada.
Es complicado encontrar un buen balance con este asfalto. Estamos más atrás de lo que nos gustarÃa. Este circuito es diferente a los cuatro anteriores, circuitos donde nos sentimos bien y el comportamiento de las gomas fue normal. Aquà estamos en una situación más complicada, con unos neumáticos más difÃciles de entender, aseguró Carlos Sainz en su encuentro con la prensa.
Los neumáticos no se están comportando bien. Nos encontramos con problemas con este tipo de asfalto. Algo no está funcionando bien y necesitamos investigar qué es. Esperamos tener un dÃa normal y sin problemas mañana., prosiguió Sainz.
Sainz también fue preguntado por lo ocurrido durante su intento de vuelta de clasificación, donde no marcó el crono esperado, dando una sorprendente respuesta. Tuve un problema técnico en mi vuelta con súperblandos, un problema que ni me dejan ni quiero contar nada, se excusaba el de Renault.
http://www.caranddriver.es/formula-1/carlos-sainz-he-tenido-un-problema-tecnico-del-que-no-quiero-contar-nada-mas
Alonso y las mejoras: "He sentido el coche mejor que en las otras carreras"
El asturiano afirma sentirse más cómodo en el MCL33 por las mejoras introducidas en España
Niega hablar sobre un potencial paso a Q3 el sábado
Fernando Alonso ha podido disfrutar de un nuevo paquete de mejoras aerodinámicas en las primeras tres horas de entrenamientos del GP de España. El asturiano se ha mostrado más que satisfecho con el aporte del nuevo morro del MCL33.
AsÃ, no quiere dar nada por sentado aunque augura que tendrán más opciones de estar en Q3 que en las anteriores cuatro clasificaciones de la temporada. La mejor noticia para los de Woking es que existe una buena correlación entre túnel de viento y pista, a falta de analizar con más profundidad los datos.
"Creo que las pruebas han ido bien. En general, he sentido mejor el coche que en las anteriores carreras, asà que la mejora aerodinámica ha ido en la dirección correcta, lo cual es muy bueno. Todo lo que se prueba en el túnel de viento funciona en pista y nos está dando resultados. También hemos probado otras piezas que no son tan vistosas como el morro y también han ido bien. Ahora tendremos que recoger los datos de ambos coches y analizar qué es lo mejor para mañana", ha expresado Alonso a un grupo de medios entre los que estaba SoyMotor.com.
"Ojalá mañana podamos estar en Q3. Hoy me he sentido bien, mejor con el coche. Pero en ese grupo medio en el que estamos en las primeras cuatro carreras que hemos hecho seguramente la sensación de los viernes eran que tenÃamos pocas posibilidades de estar en Q3. Hoy tenemos la sensación de que hay más posibilidades de estar en Q3, a ver si las podemos aprovechar", ha citado.
A pesar de no haber entrado en Q3 en ninguna de las ocho posibilidades que han tenido esta temporada, la mejor opción para salir en el Top 10 para alguno de los McLaren podrÃa llegar en Barcelona dada la mejora del combustible y dicho nuevo morro, aunque Alonso prefiere no hacer predicciones.
"No, esos son cálculos absurdos. Hemos ganado más de dos décimas por vuelta, sÃ. No sé cuánto en relación a nuestros rivales porque no sé qué han probado. Son cálculos absurdos", ha reiterado el piloto español.
El nuevo asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya jugará un papel protagonista el resto del fin de semana, aunque Alonso no se fÃa ciegamente después de lo visto hoy dado que las condiciones serán diferentes cuando llegue el momento de la verdad.
"La verdad es que las cosas han ido parecidas a las que vimos en los test de invierno, con un circuito rápido y bastante agresivo en cuanto a agarre. Tiene mucho agarre, pero si el coche se va es difÃcil recuperarlo. De cara mañana hay más nubes y el domingo quizá lluvia. Asà que veremos una temperatura del circuito más fresca que hoy".
Eso sÃ, parece que el 'peor' neumático para el fin de semana podrÃa ser un superblando que apenas es más rápido que el blando y no ofrece las mismas prestaciones en cuanto a durabilidad. Sin embargo, Alonso cree que es algo ya sistemático para ellos en 2018.
"SÃ, no sólo aquÃ. Hemos tenido problemas con los superblandos ya en Baréin. En China no los llevaron. Aquà están al lÃmite. Tienen poco más agarre que los blandos, pero sólo un poco más, y son difÃciles para conducir. Ya veremos cuál es la decisión final y tocará hincar los codos para sacarles el máximo partido mañana", ha afirmado Alonso.
"De cara a la carrera, parece que el medio es el favorito porque es muy estable y tiene menos degradación. Tanto en pretemporada como hoy nos hemos sentido cómodos, asà que tendrÃa que ser el favorito para la carrera", ha añadido.
DIRECTO SOBRE SU FUTURO EN FÃ?RMULA 1
Desde el inicio del fin de semana, han empezado a surgir rumores sobre si la vigente podrÃa ser la última temporada del bicampeón del mundo en el Gran Circo. Sin embargo, él ha querido quitarle hierro al asunto e ironizar la situación de rumorologÃa que vive todos los años.
"No. Se ha hablado de eso en una sola cadena de TV. Han decidido hablar de ello. Desde 2014 a estas alturas del año se habla de que puede ser mi último... calculo que en julio o agosto se hablará de que puedo ir a Ferrari, luego en septiembre que Mercedes tiene un sitio, luego quizá Red Bull, luego Renault. Y en octubre o noviembre ya decidiré lo que hago", ha confirmado para concluir.
http://soymotor.com/noticias/alonso-no-cifra-la-mejora-del-nuevo-morro-son-calculos-absurdos-948981
Libres 3
https://postimages.org/https://postimages.org/
Empieza a llovisnar en Montmeló. Y se acercan nubarrones. Lluvia casi segura.
Tremendos Hamilton y Bottas...
Tremendos Fernando y Carlos...
@PedrodelaRosa1
Esta tarde daré algunas vueltas con este biplaza F1...#ESPmovistarF1
https://postimages.org/
https://postimages.org/
Lo de Ferrari con Vettel ha sido una inmensa metedura de pata de la escuderÃa, no? Porque con los neumáticos duros dirÃa que podÃa haber aguantado hasta el final, a pesar de haber parado el primero.
Os dejo mi cronica de España:
GP de España 2018: Victoria plácida para Lewis Hamilton
Tras las trepidantes carreras, por una cosa u otra, que venÃamos teniendo en este inicio de temporada, hoy tocó la calma. Tanto fue asÃ, que la cita barcelonesa casi pasó sin mucha pena ni gloria frente a nuestros ojos.
Y estamos siendo bastante diplomáticos en el juicio, porque no sin razón habrá legión de seguidores que calificarÃan la prueba directamente de aburrida, sin más envoltorios. Y es que efectivamente la historia resultó descafeinada de emociones en general y, por momentos, incluso soporÃfera en algún tramo.
La lluvia pudo haber evitado el tostón, dando un vuelco importante al asunto, pero aunque amenazó durante las dos horas de competencia, no llegó a materializarse, por lo que asistimos sin apenas sobresaltos o emociones a un transcurrir de giros hasta el banderazo, sólo aderezado mÃnimamente por las escasas diferencias estratégicas de boxes, en una más que plácida victoria de Lewis Hamilton, sin más tensión que la de llevar el Mercedes a meta sin contratiempos.
Aumenta asà su ventaja respecto a su principal rival, Sebastian Vettel, con quien hoy su equipo no estuvo muy acertado, dejándolo a las puertas del podio. Un podio que conformaron el otro Mercedes de Valtteri Bottas en segunda posición, y el Red Bull de Max Verstappen en tercer lugar, este domingo por fin más acertado y centrado.
Muy bien los españoles, tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso, en séptima y octava posición final respectivamente, sacando lo máximo que hoy dÃa pueden aspirar de sus monturas siempre que no fallen los seis monoplazas claramente punteros, y visto que el Haas está aún un peldañito pequeño por encima en la mayorÃa de circuitos.
La carrera comenzaba con una salida complicada. Si bien fue bastante limpia en los primeros metros y en la zona de la cabeza, donde un buen arranque de Vettel le permitió superar a Bottas para ponerse segundo, lo cierto es que tras pasar la primera frenada enlazan con la encadenación de segunda y tercera curva, donde siempre se produce un efecto embudo, y ahà padecieron el resto del pelotón, a partir del sexto u octavo piloto.
Romain Grosjean perdÃa el control de su Haas y trompeaba peligrosamente en plena pista, llevándose en la maniobra a Nico Hülkenberg (quien con razón nos decÃa esta mañana en nuestra entrevista en exclusiva que iba a necesitar suerte desde donde partÃa), y también a Pierre Gasly.
Tres coches que abandonan a las primeras de cambio (vaya inicio de año que está teniendo el francés, por cierto, con numerosos y notorios errores no forzados y perdiendo grandes opciones con un monoplaza muy competitivo) y el consiguiente Coche de Seguridad que ingresa a pista inmediatamente hasta limpiar todos los destrozos.
Alonso se ha visto un poco implicado en los incidentes iniciales, aunque no directamente, pero ha quedado un poco cerrado por fuera y ha tenido que ceder varias plazas hasta la undécima posición.
La carrera se reanuda en la vuelta 7, sin apenas sobresaltos, y la competencia se estabiliza, quizá en demasÃa para el ávido de emociones. No hay cambios en cabeza; Hamilton, Vettel, Bottas y Kimi Räikkönen, con los Red Bull detrás. Y luego tras un pequeño margen aparecen desde el séptimo Kevin Magnussen, Carlos, Charles Leclerc, y Fernando cerrando el top ten.
En el giro 18 Sebastian abre la ventana de boxes parando para calzar las Medias de Pirelli, supuestamente hasta el final, a lo que Bottas se protege imitándolo, pero no instantáneamente, pues el ritmo de Mercedes se ve claramente superior en Montmeló, por lo que ante la imposibilidad de adelantar en esta pista, el finés alarga su parada un par de giros para salir por delante del Ferrari amparado en ese ritmo superior mientras el alemán calienta las gomas más duras.
Y la cosa le habÃa salido perfecta a Valtteri, si no fuera porque sus mecánicos realizan un cambio de neumáticos ciertamente lento e inusual, dejándose un segundo o dos de más en ese recambio, lo justo para que se reincorpore de nuevo justo tras el alerón de Vettel.
Poco después la mal fortuna se vuelve a cebar en carnes de Raikkonen, a quien el coche le dice basta de repente su Ferrari se convierte en un caracol sobre el trazado barcelonés y desde el muro le indican que pare el coche, aunque el finlandés consigue acercarlo lentamente hasta su box.
Tras esto volvemos a entrar en un enorme tramo tedioso de carrera, del que sólo destacamos la placentera tarde que parece estar teniendo Lewis, o de nuevo el enorme mérito y talente que nos vuelve a desplegar Leclerc, peleando en zona de puntos y con buen ritmo entre Sainz y Alonso, con un Sauber que ni en sueños deberÃa poder incomodarles lo más mÃnimo.
Asà llegamos al giro 41, cuando Esteban Ocon padece también problemas de motor y se ve obligado a apartar su Force India en una escapatoria. Aunque no está en un sitio extremadamente malo, sà es lo suficiente como para desplegar la situación de Virtual Safety Car por unas breves vueltas.
Vettel aprovecha ese lapso para intentar sacar tajada de la situación de carrera entrando a cambiar gomas de nuevo y tal vez, o seguro, ese fue el mayor error estratégico de los de Maranello. No calcularon bien, y los demás, especialmente Bottas que era con quien se jugaba el segundo o tercer puesto, no pararon más. Esto no sólo le hizo perder la posición con el finlandés de Mercedes, sino también con el Red Bull de Verstappen.
Craso error que pagó caro en puntos, pues ya tras el relance se veÃa que aun con goma fresca, pasar en pista a coches similares en prestaciones es quimera casi imposible en el trazado catalán, lo que le condenó a una cuarta plaza que tampoco soñaba con superar Max.
Y poca más tela hubo para cortar tras eso. Fernando consiguió superar a un súper Leclerc que es realmente un hueso pese a su pobre Sauber, y un poco después, Verstappen casi se mete en otro fregado tocándose con el Williams de Sergey Sirotkin en un doblaje (realmente no fue mucha culpa suya esta vez).
Parte del ala delantera del monoplaza del holandés quedó en el césped del Circuit, pero realmente el Red Bull apena perdió mucho ritmo de carrera, por lo que no habÃa tampoco opciones de ataque por parte de Sebastian.
Hamilton se dedicó a pasearse lo que restaba, le faltó ir saludando al público, y todos contentos en Mercedes, viendo que de momento, en una pista tipo, como es Montmeló, siguen teniendo el mejor bólido, al que de momento solo preocupan los trazados más radicales (veremos en Mónaco) o la mala gestión que no acaban de rematar con la alta temperatura de gomas.
Mas completo y demás info en https://www.formulaf1.es/
Bueno bueno, de momento no puedo opinar...
Vi la salida y a partir de la vuelta 33 hasta el final...
Tengo que ver el principio.
ANIMAROS CHIC@S
Hamilton, Piloto del DÃa y nuevo récord a su lista
El británico fue elegido por los aficionados como mejor piloto del GP de España, además de conseguir un nuevo récord con su victoria en Barcelona.
Lewis Hamilton volvió a ser el del último tramo de la pasada temporada. Tras cuatro carreras en las que Mercedes parecÃa ligeramente descolada, -pese a la victoria caÃda del cielo de Azerbaiyán- el piloto británico arrolló a sus principales rivales con una actuación sin errores que le llevó a su segundo triunfo del año. El cuatro veces campeón del mundo ya saca 17 puntos a Sebastian Vettel.
Su actuación en el Gran Premio de España le ha llevado a ser elegido como 'Piloto del DÃa' por los aficionados en la votación de redes sociales emitida por el perfil oficial de la F1. Sn duda ha sido la mejor carrera del británico en lo que va de temporada, y que parece poner fin al dominio que, aparentemente, marcaba Ferrari en el inicio de curso.
Además, Hamilton también ha asestado un nuevo récord personal a su lista. El británico ya es el piloto que más victorias ha conseguido en la historia saliendo desde la pole, con 41, superando a Michael Schumacher.
El Circuit de Barcelona-Catalunya es un reflejo perfecto de cómo puede orientarse el guion a seguir por la temporada durante las siguiente carreras. En Mónaco, la diferencia deberÃa ser Ãnfimas, aunque habrá que esperar para comprobar si Mercedes da otro golpe en la mesa o si Ferrari contraataca tras no poder presentar oposición durante todo el fin de semana.
http://www.caranddriver.es/formula-1/hamilton-piloto-del-dia-y-nuevo-record-a-su-lista
VÃdeo del accidente de Grosjean
Se puede ver en el segundo 18 y mejor en el 52. Su compañero hace un estraño con el coche y Grosjean pierde el suyo por no comerselo. El trompo posterior ya no se si puede controlarlo o no.
https://www.youtube.com/watch?v=g9-GtB6FTe4
Carlos Sainz: "Podemos estar muy orgullosos de lo que hemos logrado este fin de semana"
Nuevo Gran Premio de cara y cruz para Renault, en esta ocasión en Barcelona. No comenzaron bien los hombres de Enstone el viernes y, aunque han ido solventando la mayor parte de sus problemas iniciales, finalmente solo uno de sus pilotos ha logrado puntuar en Montmeló. Ha sido Carlos Sainz, que después de entrar ayer en Q3 durante la Calificación ha completado una consistente carrera en la que ha podido avanzar una posición respecto a su lugar de salida. El piloto madrileño destaca la gran evolución del equipo desde la jornada del viernes hasta el dÃa de hoy y reconoce la inmejorable sensación de conseguir un buen resultado ante su afición.
Por otra parte, su compañero de escuderÃa, Nico Hülkenberg, que se ha visto obligado a abandonar en la primera vuelta tras una colisión con Grosjean, quien le ha golpeado después de protagonizar un trompo y perder el control del coche, se muestra decepcionado por no haber tenido la opción de competir sobre el asfalto catalán y ver su ritmo real en carrera. Asimismo, el jefe de Renault, Cyril Abiteboul, valora como positivo el fin de semana del equipo francés, ya que, a pesar de todo, viajarán a Mónaco habiendo sobrepasado a McLaren en la clasificación general, en la cual ahora ocupan la cuarta posición.
Sainz, concentrado
Carlos Sainz (7º - 6 puntos):
"Creo que es un resultado muy positivo para mà y para el equipo. Podemos estar muy orgullosos de lo que hemos logrado este fin de semana, ya que esta pista no era ideal para nosotros. Hemos mejorado las cosas desde el viernes, hicimos un muy buen comienzo y logramos terminar en séptima posición, lo que creo que fue lo mejor que podÃamos esperar. Se siente genial conseguir otro buen resultado en casa, y espero que los fanáticos hayan disfrutado de la carrera. ¡Muchas gracias a todos por el apoyo! Es un buen progreso para la pelea en la zona media y unos puntos importantes para el equipo. Tenemos áreas en las que trabajar, pero estamos haciendo un buen progreso. Sigamos presionando".
https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sainz-podemos-estar-muy-orgullosos-hemos-logrado-fin-de-semana-33157/
https://postimages.org/
https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis-246-pulverizando-33158/
Fernando Alonso: "Tal vez algo de lluvia podrÃa habernos ayudado, pero finalmente no llegó"
McLaren llegaba con grandes novedades a Barcelona, sin embargo, estas no se han visto reflejadas en el resultado final. Los hombres de Woking no solo han sufrido el primer abandono de la temporada, sino que además han perdido la cuarta posición del Campeonato de Constructores en favor de Renault. Fernando Alonso, que se encontró algunas dificultades en la salida y descendió hasta la 11ª posición en la primera vuelta, explica que su objetivo principal se derrumbó tras el incidente de Grosjean, quien trompeó y acabó colisionando con Hülkenberg y Gasly, lo que le hizo perder varios puestos al tener que esquivarle en pista. Aun asÃ, destaca que fueron capaces de reconducir la situación gracias a una buena estrategia, la cual le permitió remontar hasta la definitiva octava plaza.
Por otro lado, Stoffel Vandoorne, que se vio obligado a abandonar tras sufrir aparentes problemas con la caja de cambios, lamenta su retirada y señala que la parte final de la carrera hubiera sido muy favorable para él, ya que habÃa montado los neumáticos blandos y tenÃa más ritmo que los coches de delante. Asimismo, celebra la evolución del monoplaza tras las nuevas actualizaciones, aunque asegura que aún queda un largo camino por recorrer. Entretanto, el director de McLaren, Ã?ric Boullier, afirma que deben estar satisfechos de haber logrado puntuar en Motnmeló después de ver el transcurso de la carrera, aunque lamenta el abandono de Vandoorne, el cual supone el primero de la escuderÃa británica en 2018.
Fernando Alonso (8º - 4 puntos):
"Empezamos con los neumáticos superblandos debido a que ayer marqué mi mejor crono en Q2 con ellos, por lo que el plan era ganar algunas posiciones en las primeras vueltas y luego parar muy temprano para cambiar los neumáticos. En cambio, nos encontramos con varias posiciones perdidas al inicio debido al incidente en la curva dos, por lo que en ese momento pensé que era imposible lograr algún punto hoy. Pero, afortunadamente, realizamos una buena carrera; tuvimos una buena estrategia y pudimos conseguir esos cuatro puntos. Durante el Gran Premio me estaba concentrando más en el cielo que en las gradas, ya que en algunas curvas habÃa nubes muy oscuras".
"Pensé que tal vez algo de lluvia podrÃa habernos ayudado, pero finalmente no llegó. Fue difÃcil adelantar hoy, estuve detrás de Leclerc durante mucho tiempo, pues aún nos falta velocidad punta en recta para poder pasar. Esto es algo en lo que estamos trabajando; sabemos dónde están las debilidades de nuestro monoplaza y esperamos encontrar una solución muy pronto. Hicimos un buen avance aquÃ, pero sabemos que va a ser una batalla difÃcil hasta el final de la temporada. Es importante sumar puntos en cada carrera, y lo hemos hecho hasta ahora durante cinco pruebas consecutivas. Estoy feliz por ello".
https://www.f1aldia.com/noticias/fernando-alonso-tal-vez-algo-de-lluvia-podria-ayudado-pero-no-llego-33159/
El criticado Halo justifica su presencia: salvó la vida de Makino
Un accidente de los que pocas veces suceden pudo provocar graves heridas al japonés Tadasuke Makino, pero el Halo evitó una desgracia.
https://postimages.org/
La presencia del Halo es obligatoria desde esta temporada en la Fórmula 1, y no solo allÃ: también lo es en Fórmula 2 y GP3, las dos categorÃas de soporte que acompañan en Europa al Gran Circo. Este criticado elemento pudo salvar su primera vida en la carrera de F2, la del piloto Tadasuke Makino, quien ya no tiene dudas sobre la presencia del sistema.
Si salva una vida en diez años, todo el mundo lo agradecerá. Estas fueron las palabras del piloto de Renault Carlos Sainz hace solo unos meses, justo antes del inicio de la temporada de Fórmula 1. El criticado Halo nació con este objetivo, y su presencia ha quedado más que justificada este fin de semana, en un terrible accidente entre los pilotos japoneses Tadasuke Makino y Nirei Fukuzumi en la segunda carrera de Fórmula 2.
Las ruedas de Fukuzumi y Makino se tocaron en su paso por la curva 4 del Circuit de Barcelona-Catalunya, con tan mala suerte que el monoplaza del primero salió volando y pasó por encima del Russian Time de Makino. El F2 de Fukuzumi aterrizó junto al de su compatriota y, a pesar del fuerte golpe, ambos pilotos salieron por su propio pie de sus respectivos monoplazas.
Las imágenes posteriores al abandono de los dos mostraron que el Halo de Makino tenÃa marcas y roces. El elemento resistió los golpes e impidió que las ruedas traseras del Arden de Fukuzumi impactaran contra su cabeza. El japonés ha reconocido en declaraciones a Motorsport.com que todo sucedió demasiado deprisa y que apenas recuerda cómo pasó, pero agradece la presencia del Halo.
Ahora entiendo cómo funciona el Halo. No sé muy bien qué pasó, pero sin el Halo creo que la rueda me habrÃa golpeado la cabeza. Fue una gran sorpresa para mÃ. El Halo fue de gran ayuda, asegura Makino, quien admite que a principios de temporada no era un elemento que le gustase demasiado.
Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, ha asegurado a Reuters que investigarán lo sucedido, aunque tienen claro que podrÃa haber sido peor sin el Halo () aunque no sabemos si ha salvado su vida, las heridas podrÃan haber sido mucho peor sin él.
Como dijo Sainz hace un tiempo, la presencia del Halo ya está más que justificada. Guste o no, eso debe ser algo secundario.
https://www.autobild.es/noticias/criticado-halo-justifica-presencia-salvo-vida-makino-249742
Carlos Sainz se muestra indignado por el robo a una fan suya
Tras disfrutar mucho el Gran Premio de España, Noriko Takahashi, admiradora de Carlos Sainz, a quien sigue por todos los circuitos del mundial, la increÃble experiencia se tornó desagradable, al sufrir el robo de la pancarta que habÃa colgado por tres hombres y una mujer, que fingieron ayudarla a descolgar.
https://postimages.org/https://postimages.org/
En declaraciones posteriores al incidente, Noriko informó que habÃa puesto la denuncia correspondiente ante las autoridades de Montmeló. Me quedé muy sorprendida, porque cuando iba a retirarla, ellos me ayudaron desde el otro lado de la valla. Pero finalmente se la llevaron
Tres hombres y una mujer, contestaba la aficionada japonesa unas horas después de abandonar Montmeló. Cuando decidà tomarles una foto, ella intentó quitarme el teléfono y tirarlo
Estoy muy decepcionada, porque estaban en la grada de Carlos Sainz. Creo que estamos para animar a Carlos, creo, explicaba Noriko, quien puso la correspondiente denuncia ante los Mossos, adjuntado también en sus mensajes la denuncia y el parte de diligencias.
Al enterarse de lo sucedido, Carlos Sainz declaro en redes sociales: Es una vergüenza, Nunca entenderé este tipo de cosas, Noriko es de las mejores personas que conozco.
La situación de Noriko llegó a las redes sociales, a través de Twitter. El mensaje se difundió gracias a muchos aficionados que conocen la situación de Noriko.
Se sabe que entre los seguidores del piloto español se está intentando identificar a quienes robaron la pancarta a Noriko Takahashi, e incluso se está llevando a cabo una colecta para comprar otra para ella. Pero, de momento, Noriko sigue esperando que aparezca.
Creo que mi pancarta ha desaparecido, pero no quiero que vuelva a ocurrir algo asà otra vez. Por lo menos, que no puedan volver a utilizarla.
https://www.momentogp.com/carlos-sainz-se-muestra-indignado-por-el-robo-a-una-fan-suya/
El accidente de Romain Grosjean en España, en 360º
https://www.youtube.com/watch?v=WIhBSA7rnLo&feature=player_embedded
http://www.caranddriver.es/formula-1/el-accidente-de-romain-grosjean-en-espana-en-360
Convencido de que esta vez no tiene la culpa.
Potenciado por Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)