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Publicado por: jonrodriguez el Sep 16 2014, 11:23 AM

Primer Gran Premio: 2008
Longitud: 5.067m.
Duración de la carrera: 61 vueltas (308.950km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.599 Kimi Räikkönen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Sebastian Vettel (3)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton Sebastian Vettel (2)
Equipo con más victorias: Red Bull (3)
Equipo con más poles: Ferrari McLaren Red Bull (2)

http://www.singaporegp.sg/

Trazado del Circuito:


Circuito de Marina Bay
Coordenadas para Google Earth: 1°17'26.07" N 103°51'41.97" E

http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=&g=singapur&ie=UTF8&t=k&ll=1.292393,103.857408&spn=0.012871,0.016458&z=16

El Circuito

https://www.youtube.com/watch?v=RkB-d237m-w

Neumáticos elegidos
Superblandos y blandos

COMENTARIOS SOBRE SINGAPUR

Jenson Button: "Esta es una semana muy especial. El fin de semana es muy diferente, se siente un murmullo en el paddock desde cuando entras por primera vez el jueves por la tarde y que nunca desaparece. Puedes sentir el ambiente, y la tensión aumenta a medida que nos acercamos al día de la carrera el domingo por la noche. Tuvimos una actuación positiva en Spa y Monza, y seguimos desarrollando el coche para mejorarlo. A medida que nos acercamos de nuevo a los circuitos de mayor carga aerodinámica, será interesante ver cómo el paquete se reorganiza en sí. Creo quetodavía seremos capaces de mantener nuestro impulso hacia adelante. También creo que Monza nos demostró que esta fórmula está funcionando, estuvimos realmente cerca en Italia, y espero que continuemos igual en Singapur. No es la carrera más fácil, pero creo que en Monza se demostró quecon las nuevas regulaciones hay mejores carreras. Tengo muchas ganas de llegar a la pista y ver lo que estos coches pueden hacer".

Kevin Magnussen: "¡He estado esperando esta carrera todo el año! Nunca he hecho una carrera de noche, así que va a ser un fin de semana muy especial. Competir bajo los focos es realmente un espectáculo, y creo que es una cosa increíble y positiva para el deporte en su conjunto. Esta va a ser probablemente una de las carreras más duras físicamente del año, va a durar casi dos horas, y no hay demasiadas oportunidades durante toda la vuelta para relajarse. Pero me gusta que sea una pista bastante intensa. Me gusta mucho el circuito de Hungaroring, y este es muy similar. Por último, creo que la inminente prohibición de dar instrucciones a través de la radio será interesante. Al igual que con cualquier cambio repentino en la normativa, va a ser difícil saber exactamente cómo hacerlo, pero estoy seguro que vamos a encontrar una manera en que funcione".

Daniel Ricciardo: "Cuando caminas el jueves, la superficie parece bastante sucia. En los circuitos urbanos modernos como éste suelen limpiar y fregar el trazado pero eso no cambia el hecho de que estés pilotando en una carretera pública con toda la gravilla y suciedad que tienen. Significa que te vas a enfrentar a un fin de semana con baches y escurridizo y eso me encanta. Lo importante en Singapur es que no te pillen buscando el ajuste el viernes. El circuito va a evolucionar, solo tienes que ser paciente y dejar que pase sin constantemente estar modificando tu coche, eso es como intentar alcanzar un objetivo en movimiento. Es una de esas carreras en las que nunca estás lo suficientemente satisfecho con lo mucho que te preparas".

Sebastian Vettel: "Me encanta venir a esta ciudad tan limpia e impresionante. El circuito tiene algunos baches y hay mucho movimiento en el asiento del piloto. Es un trazado divertido pero a la vez supone un reto. Tienes que acercarte a los límites y arriesgar mucho para sacar la máxima eficiencia de tu coche. Los desafíos más duros en Singapur son el calor y el número de curvas.Las chicanes son muy difíciles para pilotar y casi no te da tiempo a tomarte un respiro. Muy importante para hacer una vuelta rápida es la última curva antes de la meta. Hay un bordillo muy alto, que no debes tocar o el coche se levantará. Mis mejores recuerdos son las victorias de 2011, 2012 y 2013, porque creo que es una de las carreras más complicadas del año. Es de mucha longitud y los errores no tienen cabida, la carrera parece que no va a acabarse nunca".

Lewis Hamilton: "Nos sentimos muy bien al volver a estar arriba en Monza, sobre todo tras otro comienzo difícil de carrera. El coche empezó a volar tras algunas primeras vueltas complicadas y fue genial dominar con el ritmo que creía que iba a tener desde el principio del fin de semana. Obviamente, con Nico segundo no pude recortar mucho espacio, pero aún quedan muchos puntos por ganar y estoy encantado de haber dado un paso hacia delante. A pesar de los altibajos, todavía voy bien en la caza por el Campeonato y esto me da una gran motivación para las seis carreras restantes, comenzando por Singapur. Es un gran lugar para empezar la fase final de la temporada. La ciudad tiene una actividad frenética y el trazado es genial. Se trata de un circuito urbano y me encantan. Gané en 2009 y fue una experiencia muy especial, además conseguí un podio, que debería haber sido una victoria, en la primera carrera en 2008. No he tenido la mejor suerte en esta superficie desde entonces pero espero que eso cambie el próximo fin de semana".

Nico Rosberg: "Aunque no fue como esperaba, hay muchas cosas positivas que se pueden sacar de Monza. Una vez más nuestra Flecha Plateada pareció super rápida en comparación con nuestros rivales y con suerte, podemos seguir así hasta el final de la temporada. Por supuesto, me decepcionó perder puntos en la batalla por el Campeonato, pero mantengo el liderato y estoy decidido a seguir en esta posición. Lo próximo es el Gran Premio de Singapur, que es definitivamente una de las carreras a destacar de este año. Hay un ambiente impresionante y toda la ciudad revive para el fin de semana de la carrera. Parece irreal, recomendaría a todo el mundo ir allí si pueden porque es una fantástica experiencia. El circuito, la ciudad, el ambiente, ¡todo! La forma en la que cierran todo sólo para la Fórmula 1 es increíble y es impresionante pensar en todo el trabajo que cuesta hacer que eso ocurra. Conseguí mi segundo podio aquí con un segundo puesto en 2008 y normalmente disfruto de los circuitos urbanos así tengo ganas de que vaya mejor esta vez".

Jean-Eric Vergne: "Singapur es, posiblemente, el Gran Premio más difícil para el piloto, una carrera muy larga en una pista difícil, en condiciones de calor. La superficie de la pista es bastante desigual y exigente para el conductor, eso hace que sea difícil y es por eso que es una pista que me encanta. Tendremos algunas actualizaciones de rendimiento para esta carrera y espero que eso signifique que podemos dar un paso adelante y conseguir un buen resultado. El hecho de que es una carrera nocturna no tiene ningún efecto real sobre cómo abordamos la carrera ya que la visibilidad es buena, de hecho, las luces son tan brillantes que ni siquiera utilizas un visor transparente, en su lugar elijo un tono medio. La preparación física es importante, ya que es una carrera con mucho calor, así que entrenamos en condiciones de mucho calor siempre que nos es posible durante el verano europeo y no espero ningún problema en ese frente".

Daniil Kvyat: "He pilotado en la pista de Singapur en 2010. Fue en la Fórmula BMW, pero por supuesto, sólo tenía 140 caballos entonces y este año ¡voy a tener algunos más!. Por lo tanto, va a ser una experiencia muy diferente esta vez. Me gusta mucho la pista, porque aunque es un circuito urbano, es mucho más rápido que el de Mónaco, por ejemplo. Recientemente tuve la oportunidad de pilotarlo de nuevo, aunque sólo en el simulador y la sensación que tuve fue buena. Aunque los muros están muy cerca, la pista en sí es bastante amplia. Me gusta el aspecto de las carreras por la noche y, de hecho, después del GP de Bahréin creo que deberíamos tener más carreras nocturnas porque el ambiente es realmente genial. Estoy seguro de que va a ser bastante difícil físicamente, pero estoy preparado para eso. En términos de nuestro desempeño, el hecho de que la potencia absoluta no sea la parte más importante del paquete, significa que podemos esperar que el STR9 sea más competitivo que, por ejemplo, por las largas rectas de la última carrera en Monza. Vamos a esperar y ver, pero sobre el papel parece más prometedor, a pesar de que todavía pudimos dar batalla en Italia".


Ganadores del GP de SINGAPUR:
2008 Fernando Alonso (Renault)
2009 Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes)
2010 Fernando Alonso (Ferrari)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)

Parrilla 2013



Resultados 2013



http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10580


HORARIOS
Viernes.
12:00 Libres 1
15:30 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/10day-Singapur-SNXX0006

Horario de emisión de Antena 3/Neox:
También en http://www.antena3.com/formula1

VIERNES
10:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
15:25 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP SINGAPUR (Antena 3)
14:00 GP SINGAPUR (Antena 3)

Publicado por: jonrodriguez el Sep 16 2014, 11:23 AM

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Nico Rosberg 238
02. Lewis Hamilton 216
03. Daniel Ricciardo 166
04. Valtteri Bottas 122
05. Fernando Alonso 121
06. Sebastian Vettel 106
07. Jenson Button 72
08. Nico Hulkenberg 70
09. Felipe Massa 55
10. Kimi Raikkonen 41
11. Sergio Pérez 39
12. Kevin Magnussen 38
13. Jean-Eric Vergne 11
14. Romain Grosjean 8
15. Daniil Kvyat 8
16. Jules Bianchi 2
17. Adrian Sutil 0
18. Marcus Ericsson 0
19. Pastor Maldonado 0
20. Esteban Gutierrez 0
21. Max Chilton 0
22. Kamui Kobayashi 0
23. Andre Lotterer 0


Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 454
03. Red Bull Renault 272
03. Williams Mercedes 177
04. Ferrari 162
05. Mclaren Mercedes 110
06. Force India Mercedes 109
07. STR Renault 19
08. Lotus Renault 8
09. Marussia Ferrari 2
10. Sauber Ferrari 0
11. Caterham Renault 0

Publicado por: tenista el Sep 16 2014, 11:35 AM

Pirelli irá a la noche asiática con los neumáticos más extremos
La firma da un paso adelante en relación a 2013, cuando escogió los cauchos superblandos y medios

Blandos y superblandos para Singapur. Pirelli no se guardará ningún as en la manga en la carrera nocturna del Marina Bay, donde irán con la selección de neumáticos más competitiva que permite la gama de gomas P-Zero.

Esta noticia supone una novedad en relación a la edición de 2013, en la que los cauchos superblandos convivieron con los medios en vez de con los blandos. La firma italiana confía en optimizar de esta forma el espectáculo.

La cita asiática se disputa de noche, por lo que la evolución de la pista y de la temperatura es diferente a la de otros Grandes Premios. La tracción y las frenadas son elementos clave en este emplazamiento, que pese a su naturaleza veloz posee múltiples curvas de 90º grados.

El neumático superblando es un compuesto de bajo rango de trabajo, capaz de lograr un rendimiento óptimo incluso en una amplia gama de bajas temperaturas. El neumático blando, por el contrario, es un compuesto con un rango de trabajo alto, adecuado para las temperaturas más altas. La temperatura ambiente suelen estar entre los 30 y los 35ºC y aún no se ha producido una carrera en mojado.

Singapur tiene una mayor abrasión que la mayoría de los circuitos urbanos, pero el asfalto requiere más tiempo que la mayoría de las pistas para engomarse por lo que su evolución es lenta; como sucede generalmente con instalaciones no permanentes. Las lluvias por la tarde - un fenómeno frecuente - también tienen un efecto de lavado que elimina una gran cantidad de caucho de la superficie.

"Siempre es un gran placer para nosotros venir a Singapur", comenta Paul Hembery, máximo responsable de Pirelli Motorsport. "Singapur ha demostrado ser una de las más espectaculares carreras del año. Correr bajo las luces en una ciudad tan vibrante como ésta ofrece una atmósfera increíble que muestra la Fórmula Uno en su mejor faceta".

"La naturaleza única de una carrera nocturna tiene obviamente un impacto en los neumáticos, y hemos seleccionado los dos compuestos más blandos de la gama por su rápido calentamiento y su elevado nivel de agarre mecánico: características vitales en un circuito urbano. Estos son, en realidad, un nivel más blando que el año pasado, cuando escogimos el medio y el superblando, así que deberíamos ver algunas estrategias de neumáticos interesantes, con equipos aprovechando al máximo el rendimiento que ofrecen".

"Tradicionalmente, este es un circuito con una incidencia alta de los coches de seguridad, por lo que cada estrategia tiene que ser lo suficientemente flexible como para afrontar esta eventualidad también. Con el fin del campeonato aparentemente cada vez más cerca, todas las señales indican que estamos ante una carrera emocionante e impredecible".

Jean Alesi, embajador de la marca Pirelli, también ha hecho su particular lectura del inminente Gran Premio nocturno. "Nunca he corrido en Singapur, pero mi impresión es que es un poco como Mónaco, por su capacidad de transformar un simple error en un desastre absoluto, teniendo en cuenta las pocas escapatorias existentes. Además, también hay que añadir las altas temperaturas ambientales y una humedad elevada, más el hecho de que estás en una carrera nocturna que se celebra según el horario del calendario europeo. Así que es fácil hacerse una idea sobre el nivel de fatiga física que puede generar esta prueba a los pilotos. Desde un punto de vista técnico, el aspecto más importante es tener un coche con la mejor tracción posible. En consecuencia, es importante cuidar los neumáticos traseros, de lo contrario se pierde mucho tiempo saliendo de las curvas (que son casi todas lentas). Esto realmente puede poner en peligro la carrera si no se tiene cuidado".


http://www.laf1.es/noticias/pirelli-ira-la-noche-asiatica-con-los-neumaticos-mas-extremos-96802

Publicado por: Pdr_cadiz el Sep 16 2014, 06:33 PM

Veremos a Merhi correr esta semana? se sabe algo nuevo?

Publicado por: tenista el Sep 17 2014, 11:38 AM

[Vídeo técnico] Análisis de los frenos en el GP de Singapur F1 2014

https://www.youtube.com/watch?v=c2sW7OYMeJ8


http://tecnicaf1raulmolina.com/video-tecnico-analisis-de-los-frenos-en-el-gp-de-singapur-f1-2014/

Publicado por: tenista el Sep 17 2014, 01:51 PM

Fry señala las claves de Singapur: "Conseguir aceleración en línea recta y buena tracción"
Ferrari probará componentes en las restantes carreras de cara al desarrollo del F14 T para 2015

El director de ingeniería de Ferrari, Pat Fry, ha señalado las dificultades que se encontrará la Scudería al enfrentarse a Marina Bay. El británico incide en que lo complicado de Singapur se encuentra en conseguir una aceleración en línea recta y una buena tracción. Además, añade que la fábrica ya se está centrando en el coche del año que viene, para lo que probarán en las restantes carreras de esta temporada algunos componentes de cara a 2015.

El circuito iluminado de Marina Bay, en Singapur, cuenta con características totalmente opuestas a las de los circuitos anteriores que había visitado Ferrari esta temporada y en los que su actuación dejó bastante que desear. Así, el director de Ingeniería de la Scudería, Pat Fry, explica algunas de las características de este trazado y plantea dónde se encuentras las dificultades de la siguiente cita del Campeonato.

"Tras las dos carreras de Spa y Monza, que son circuitos de baja carga aerodinámica, ahora vamos a Singapur, que es completamente lo opuesto. Es un circuito urbano que requiere de una carga aerodinámica muy alta, con unas características muy similares a las de Mónaco, y en el cual rodaremos con los neumáticos blandos y súperblandos. Apenas hay curvas de alta velocidad y tan sólo figuran dos giros que combinan aceleración lateral y longitudinal. Por tanto, la dificultad es conseguir una aceleración en línea recta y una buena tracción", explicó Fry para la web oficial de Ferrari.

Por su parte, Fry destaca que uno de los aspectos más relevantes de esta carrera es que la acción tiene lugar por la noche pero que eso no significa que las temperaturas no sean altas, lo que supone un reto añadido para el equipo en general y más para el piloto en concreto, por la incidencia de esta condición climática en los frenos.

"Aunque sea una carrera nocturna, las temperaturas siguen siendo muy altas, rondando los 30 grados, lo cual demanda mucho a los sistemas de refrigeración del motor y al ERS. Además, los acelerones y frenazos de este trazado cargan mucho al sistema de frenado, especialmente a los frenos delanteros", continuó el de Ferrari para la misma página.

Las características del circuito urbano de 5,065 kilómetros deberían venirle mejor al F14 T que los trazados de alta velocidad que sufrió en la época estival. Sin embargo, lo que se proponen los de Maranello este fin de semana, además de recuperarse del abandono de Fernando Alonso en Monza, es ya empezar a probar componentes de cara a la próxima temporada, con el objetivo de desarrollar el F14 T.
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"Monza fue un fin de semana duro para nosotros. Así que ahora debemos permanecer unidos y seguir empujando hacia adelante, centrándonos en sacar el mejor rendimiento posible al paquete que tenemos. A estas alturas de la temporada, la fábrica pasa a centrarse progresivamente en el coche de la temporada que viene. Sin embargo, aún podemos aprender mucho de las pruebas en pista, por lo que vamos a llevar unos componentes de prueba para la temporada que viene y otros desarrollos para el F14 T, que mejorarán nuestros conocimientos de cara a 2015", finalizó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/09/17/96476-fry-senala-claves-singapur-conseguir-aceleracion-en-linea-recta-traccion

Publicado por: tenista el Sep 17 2014, 01:57 PM

Publicado por: Pdr_cadiz el Sep 17 2014, 02:55 PM

Merhi no correra en Singapur al final correra kamui.

Publicado por: tenista el Sep 17 2014, 03:19 PM

Red Bull - Engine




Toro Rosso - Gearbox

Publicado por: tenista el Sep 17 2014, 07:44 PM

Nira Juanco ‏@njuancof1 40 min
'Fans por el Mundo'... #SingaporeGP #Alonsofans #F1


Red Bull Racing ‏@redbullracing 50 min
Guardians of the Lion City. Practice makes perfect for the #SingaporeGP emergency services.

Publicado por: tenista el Sep 17 2014, 07:52 PM

Ya empezamos




Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 2 min
Este es el fondo plano y básculas de la FIA con las plantillas con las que todos los equipos miden y pesan sus coches

Publicado por: tenista el Sep 18 2014, 09:51 AM

Kobayashi confirmado con Caterham en Singapur
Kamui Kobayashi competirá para el equipo Catarham Formula 1 en el Gran Premio de Singapur de este fin de semana, de nuevo como compañero de equipo de Marcus Ericsson, tal y como ha sido anunciado.

El puesto de Kobayashi ha quedado en entredicho desde que Tony Fernandes vendió el equipo en julio. Desde entonces se perdió el Gran Premio de Bélgica del mes pasado al ser sustituido por André Lotterer, mientras que pudo participar en Italia gracias a una llamada de última hora.

Se acaba de confirmar, sin embargo, que participará en la carrera en el Marina Bay Street Circuit este fin de semana.

"Siempre me ha gustado el Gran Premio de Singapur porqué es una carrera nocturna y porqué su ambiente festivo es uno de los puntos destacados de la temporada," dijo Kobayashi, que recientemente confesó a GPUpdate que le entristecía la situación actual de su equipo.

"Es un trazado muy técnico, con muchos cambios de dirección, y es un desafío para cualquiera."

"Tras terminar por delante de nuestros principales rivales en Italia, tengo muchas ganas de volver a luchar en Singapur, será bueno ver qué somos capaces de hacer con las mejoras que hemos implementado en el coche para el Marina Bay Street Circuit. En los circuitos urbanos puede suceder cualquier cosa y nos tenemos que asegurar de hacerlo lo mejor que podamos."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/316...am-en-singapur/


No hay nadie que se pague unos Libres y entonces a por el Japones... Penoso

Publicado por: tenista el Sep 18 2014, 10:01 AM

Publicado por: tenista el Sep 18 2014, 10:04 AM

Publicado por: tenista el Sep 18 2014, 01:56 PM

Publicado por: tenista el Sep 18 2014, 10:30 PM

Alonso presenta un monoplaza F1 hecho con corteza y fittonia dedicado por UPS a Singapur



El piloto de Ferrari, Fernando Alonso, ha asistido la jornada previa al Gran Premio de Singapur a un acto de presentación de un escultura en forma de F1 ofrenda de UPS a la ciudad sede de la carrera nocturna.

La empresa de envío de paquetería americana ha dedicado dicha escultura hecha con corteza y fittonia, una planta tropical de hoja perenne, a la localidad como símbolo del trabajo en equipo y la eficiencia. Y el español ha sido encargado de desvelarla en un centro comercial de la zona de ocio de Clarke Quay.

El horticultor Alan Wong y su equipo tardaron ocho semanas en realizar este monoplaza viviente en homenaje a la escudería de Maranello y su patrocinador logístico.


http://virutasf1.com/2014/09/alonso-presenta-un-monoplaza-f1-hecho-con-corteza-y-fittonia-dedicado-por-ups-a-singapur/


Precioso!

Publicado por: tenista el Sep 18 2014, 10:49 PM

Publicado por: nuevo el Sep 19 2014, 09:44 AM

No es por fastidiar... Pero Pedro otra vez "simulando", no? Simulando que es piloto... Porque me parece que ha dejado ya de serlo...

Publicado por: tenista el Sep 19 2014, 10:52 AM

Es por lo que le pagan y seguramente un pastizal, aunque nos fastidie o mas alla...

Publicado por: tenista el Sep 19 2014, 02:05 PM

Libres 1

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 14 Fernando Alonso Ferrari 1:49.056 16
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:49.178 0.122 23
3 6 Nico Rosberg Mercedes 1:49.205 0.149 24
4 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:49.874 0.818 27
5 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:50.122 1.066 21
6 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:50.539 1.483 11
7 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:50.783 1.727 19
8 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:50.922 1.866 21
9 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:50.990 1.934 26
10 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:51.131 2.075 23
11 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:51.217 2.161 24
12 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:51.604 2.548 23
13 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:51.953 2.897 20
14 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:52.125 3.069 25
15 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:52.146 3.090 19
16 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:52.171 3.115 15
17 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:52.237 3.181 22
18 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:52.906 3.850 26
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:54.113 5.057 15
20 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:54.475 5.419 26
21 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:54.607 5.551 21
22 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:55.170 6.114 17


http://www.formula1.com/results/season/2014/929/7391/

Publicado por: tenista el Sep 19 2014, 02:15 PM

La limitación de radio sólo aplicará al rendimiento del piloto

La FIA ha revisado su propuesta de limitación de los mensajes de radio y de los paneles informativos entre el pitwall y los monoplazas después de reunirse con los jefes de equipo antes del Gran Premio de Singapur de este fin de semana.

Si bien la prohibición de mensajes de radio relacionados con el rendimiento del piloto seguirán vigentes en el circuito urbano de Marina Bay, aquellos referentes al rendimiento del coche se retrasarán hasta la temporada 2015 para dar a los equipos más tiempo para prepararse.

La FIA dijo la semana pasada a los equipos que el suministro de información sobre el coche o sobre el rendimiento del piloto violaría el artículo 20.1 del Reglamento Deportivo, que establece que "el piloto debe conducir el coche solo y sin ayuda".

Después de esbozar los puntos clave a GPUpdate.net, la FIA envió un documento de tres páginas a los equipos con una lista detallada de los mensajes que serán permitidos y los que no.

Mensajes que ya no se permiten:

- Líneas de pilotaje en el circuito.
- Contacto con los pianos.
- Parámetros del coche para curvas específicas.
- Comparativas o tiempos absolutos por sector de otro piloto.
- Velocidades en las curvas en comparación con otro piloto.
- Selección de velocidades en comparación con otro piloto.
- Selección de las marchas en general.
- Puntos de frenada.
- Ratio de frenado en comparación con otro piloto.
- Ratio de frenado o aplicación de los frenos en general.
- Estabilidad del coche en la frenada.
- Aplicación del acelerador en comparación con otro piloto.
- Aplicación del acelerador en general.
- Uso del DRS en comparación con otro piloto.
- Uso de cualquier botón de adelantamiento.
- Técnicas de pilotaje en general.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/316336/la-prohibicion-de-radio-solo-aplicara-al-rendimiento-del-piloto/

Publicado por: tenista el Sep 19 2014, 04:45 PM

Libres 2

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:47.490 25
2 14 Fernando Alonso Ferrari 1:47.623 0.133 28
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:47.790 0.300 28
4 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:48.031 0.541 29
5 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:48.041 0.551 5
6 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:48.358 0.868 33
7 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:48.435 0.945 30
8 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:48.653 1.163 30
9 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:48.751 1.261 31
10 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:48.770 1.280 31
11 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:48.800 1.310 33
12 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:49.062 1.572 33
13 6 Nico Rosberg Mercedes 1:49.075 1.585 30
14 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:49.139 1.649 13
15 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:49.170 1.680 34
16 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:49.290 1.800 37
17 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:49.361 1.871 29
18 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:49.971 2.481 28
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:50.612 3.122 24
20 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:51.558 4.068 21
21 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:52.075 4.585 33
22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:52.936 5.446 31


http://www.formula1.com/results/season/2014/929/7392/

Publicado por: tenista el Sep 19 2014, 07:25 PM

Publicado por: tenista el Sep 19 2014, 07:30 PM

Publicado por: x2fer el Sep 20 2014, 09:39 AM

A3 no emite en directo los libres 3...

13:30 a 14:30 Libres 3
14:30 a 16:00 Previo y Clasificación

Un espectador menos.... lo veo por SKY Sports F1... http://nowwatchtvlive.com/2012/03/watch-sky-sports-f1-channel-live-sky-sports-formula-one-stream/

Publicado por: juannillo el Sep 20 2014, 04:57 PM

La vida sigue igual... parecía que Ferrari había encontrado la tecla... pero todo fue un puro espejismo. Una pena que Kimi haya tenido el problema de la 'unidad de potencia', porque iba camino de quedar mejor que Alonso...

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 05:27 PM

Todo muy parejo, mañana puede pasar cualquier cosa... Incluso ver al Ferrari ganar... Es un cto especial...

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 05:29 PM

Qualy

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:46.921 1:46.287 1:45.681 17
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:47.244 1:45.825 1:45.688 19
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:47.488 1:46.493 1:45.854 12
4 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:47.476 1:46.586 1:45.902 15
5 14 Fernando Alonso Ferrari 1:46.889 1:46.328 1:45.907 16
6 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:47.615 1:46.472 1:46.000 20
7 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:46.685 1:46.359 1:46.170 14
8 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:47.196 1:46.622 1:46.187 18
9 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:47.976 1:46.700 1:46.250 18
10 26 Daniil Kvyat STR-Renault 1:47.656 1:46.926 1:47.362 21
11 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:47.161 1:46.943 12
12 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 1:47.407 1:46.989 14
13 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:47.370 1:47.308 13
14 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:47.970 1:47.333 9
15 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 1:48.143 1:47.575 13
16 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:47.862 1:47.812 14
17 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:48.324 6
18 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:49.063 8
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:49.440 7
20 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:50.405 8
21 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:50.473 7
22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:52.287 5
Q1 107% Time 1:54.152


http://www.formula1.com/results/season/2014/929/7394/

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 06:03 PM

Alonso espera luchar por la victoria

El piloto de Ferrari Fernando Alonso tiene la esperanza de que será capaz de luchar por la victoria durante el Gran Premio de Singapur del domingo.

Alonso fue superado por los pilotos de Mercedes y Red Bull en la clasificación, pero terminó sólo 0,226 segundos más lento que el poleman Lewis Hamilton.

"Fuimos competitivos en los entrenamientos libres, pero en la clasificación parecemos perder terreno. Aunque hoy seguimos siendo competitivos", dijo Alonso.

"La P5 es una muy buena posición, a sólo dos décimas de la pollee. Nos da una posibilidad de luchar con los líderes. Espero que podamos tener una buena oportunidad"

El compañero de equipo de Alonso, Kimi Räikkönen, tuvo que conformarse con el séptimo puesto después de que un problema en el coche obstaculizara su último intento en la Q3.

"Tuvimos ciertos problemas al principio del fin de semana, pero esta mañana hemos cambiado el coche y me sentí muy cómodo", explicó Räikkönen, quien había liderado los tiempos en la fase de apertura de la clasificación.

"Luego tuvimos el problema. Es una pena ya que podíamos haber hecho un buen trabajo hoy. Así son las carreras y por desgracia, puede pasar. Sólo tendremos que tratar de resolverlo y seguir empujando y mejorar las cosas."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/316463/alonso-espera-luchar-por-la-victoria/


Lo tiene entre "ceja y ceja"...

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 06:04 PM

Singapore GP: Software glitch caused Raikkonen's qualifying issue

http://www.autosport.com/news/report.php/id/115965

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 06:08 PM

TonySaadi ‏@TonySaadi 57 min
esta circulando esta imagen de la vuelta de pole de HAM, limites de la pista?! @chacho_lml @F1Tornello @DeMiForMuLa1

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 06:12 PM

Publicado por: juannillo el Sep 20 2014, 07:33 PM

Ojala tengas razón... los domingos de GP no son lo que eran...

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 10:22 PM

Nico Rosberg ‏@nico_rosberg 3 min
my most difficult Q.but lewis did seven thousandths of a better job, so fair play to him. #singaporeGP @MercedesAMGF1

Publicado por: tenista el Sep 20 2014, 10:25 PM

Pius Gassó ‏@piusgasso 3 h
Vist al padock de Singapur #snake #f1 #fauna #SingaporeGP #joke pic.twitter.com/yk9kOPNMQU (vía @ferran_figufer)

Woooow!!!!

Publicado por: tenista el Sep 21 2014, 08:27 AM

Calificación GP de Singapur F1 2014 - equipo Ferrari
Los de Maranello saldrán más arriba de lo esperado gracias a su gran adaptación a Marina Bay

Ferrari salió bien parado de una de las calificaciones más apretadas de la temporada, en la que a los primeros seis coches sólo les separaban escasas décimas. Al contrario de lo esperado, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen se colaron entre las primeras posiciones, algo perfecto en una carrera en la que hay muchas probabilidades de coche de seguridad y todo puede suceder. El objetivo de los de Maranello, tras la marcha de Luca di Montezemolo y el adiós a Emilio Botín es llevarse a casa los puntos suficientes para alegrar el garaje.

Fernando Alonso (5º): "Si me hubieran dicho ayer que seríamos competitivos incluso en calificación, no me lo habría creído. De hecho, un quinto puesto es un poco diferente respecto a lo que estamos acostumbrados a hacer, porque el hueco con la pole es realmente pequeño. Este fin de semana, me he sentido muy cómodo desde la primera sesión y probablemente se deba a las características del trazado. Es imposible de comparar con las demás carreras porque ésta y Mónaco tienen su propia ley. Pero definitivamente, hemos dado un paso hacia delante desde el comienzo de la temporada y estoy seguro de que el coche comenzará a mejorar hasta el final. La prueba de mañana sera larga y muy exigente desde el punto de vista mecánico. La fiabilidad sera clave y también la administración de los neumáticos pues puede marcar la diferencia".

Kimi Raikkonen (7º): "Estoy muy contento con el manejo del coche. Ayer realizamos algunos cambios con el ajuste y en la calificación, por fin conseguí pilotar como quería. Desafortunadamente, en la Q3, en mi última vuelta, tuve un problema con los nuevos neumáticos súperblandos que me obligó a parar. Es una verdadera pena porque me sentía cómodo en el coche y teníamos el potencial para conseguir un buen resultado. Ahora quiero sentirme bien para la carrera y espero que el equipo resuelva el problema sin mucha dificultad. Mañana, lo haremos lo mejor posible para conseguir tantos puntos como podamos, somos conscientes de que vamos en la dirección correcta".

Pat Fry, director de ingeniería: "�sta fue, sin duda, una de las sesiones de calificación más apretada de la temporada, con los seis primeros coches a tres décimas el uno del otro. En este circuitto, un buen ajuste y un alto nivel de carga aerodinámica marca la diferencia y en cada curva puedes ganar o perder mucho tiempo. Como ocurre en los circuitos urbanos, las habilidades de los pilotos se ponen a prueba. Me gustaría poder estar comentando un resultado mejor, porque tanto Kimi como Fernando no cometieron errores. Kimi estuvo cómodo con el coche todo el fin de semana y sentimos haber tenido el problema de programa en su última vuelta de la Q3, porque podía haber conseguido un mejor resultado. Este incidente confirma lo importante que es la fiabilidad , sobre todo a estas alturas de la temporada. Fernando demostró lo que somos capaces de hacer en este trazado y es siempre un placer verle trabajando. Como Kimi, mejoró en cada sesión, sacando el máximo del paquete del que disponía. En los entrenamientos libres, vimos diferencia de rendimiento entre los dos compuestos de Pirelli y estoy seguro de que eso hará la carrera interesante. En este punto del Campeonato, la fiabilidad es clave y aquí en Singapur, el coche de seguridad se da por sentado. Así que tenemos que estar atentos a las variables e intentar conseguir el mayor número posible de puntos para el equipo".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/09/20/96674-calificacion-gp-singapur-f1-2014-equipo-ferrari



¿Soy yo, o por primera vez esta todo el equipo contento?

Publicado por: tenista el Sep 21 2014, 08:39 AM

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 9 min
En Ferrari trabajan en el cambio de Raikkonen bajo la atenta mirada de Jo Bauer, de la FIA.




Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 8 min
Y también de Pat Symonds!

Publicado por: tenista el Sep 21 2014, 08:45 AM

MERCEDES AMG F1 ‏@MercedesAMGF1 6 min
A dab of pit stop practice to begin the big day... ACTION STATIONS!! #SingaporeGP #F1 #RadioSinga @F1NightRace

Publicado por: tenista el Sep 21 2014, 08:49 AM

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 5 min
Y los piñones y desplazables de la caja de Raikkonen q se van al quirófano escoltados por la FIA. Algo se rompió ayer

Publicado por: ABCV el Sep 21 2014, 10:10 PM

Hammer Time

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2014/09/hammer-time.html

Publicado por: revolutionman el Sep 22 2014, 11:59 AM

Resumen de la carrera:

-casi muero de aburrimiento ayer.

FIN.

Publicado por: tenista el Sep 22 2014, 12:26 PM

Yo no la vi, pero das miedo

Publicado por: 850 coupé el Sep 22 2014, 02:20 PM

No seáis así.
Hagamos un resumen màs completo:

- Una salida electrizante
- Nada
- Nada
- Nada
- (...)
- Nada
- Un final que defraudó las expectativas

FIN

Publicado por: pandes el Sep 22 2014, 03:20 PM

La carrera prometía, se ponía interesante con las estrategias, Pedro nervioso por que veía posibilidades de podium... pero al final...sin novedades.

Saludos.

Publicado por: tenista el Sep 22 2014, 03:34 PM

Vamos, que no la veo, ¿verdad?

Publicado por: Raul Leiva el Sep 22 2014, 05:03 PM

Tenista yo ayer no la vi, la acabo de terminar de ver. Me he quedado dormido.

Publicado por: KIT el Sep 22 2014, 06:55 PM

Yo la ví ayer por la noche y pegué algún que otro cabezazo... casi no la acabo, para mí un peñazo en un circuito que odio.

Cabo a rabo para Hamilton, los rivales estuvieron cerca de los tiempos en la calificación del sábado... lo del ritmo de carrera es harina de otro costal. Lewis saca petróleo, quedará campeonato hasta el final a no ser que llegue a superar a Rosberg por más de 50 puntos antes de Abu Dabi. Así que todavía quedan sorpresas SEGURO.

MERCEDES tiene suerte que no le haya salido nadie GALLITO este año porque están teniendo más problemas de lo que se espera en un equipo oficial y campeón.

Publicado por: Gindaltónic el Sep 22 2014, 10:04 PM

Parece que hoy han llovido las denuncias y/o querellas criminales en diferentes puntos del mundo contra la FIA: descoyuntamientos de mandíbula de diferente pronóstico.

Max Mosley no pudo hacer declaraciones debido a hallarse en una fiesta privada, pero se sospecha que las carcajadas que se oían a altas horas de la noche eran presuntamente suyas. La fiesta también era de carácter y pronóstico pervert... reservado.

Kimi Räikönnen ha justificado los 45 segundos de retraso de su Ferrari por la cola de la heladería.

Rosberg hubo de abandonar por causa mayor. Hora en la peluquería.

De señoras.

Seguiremos informando.

O no.

Publicado por: tenista el Sep 22 2014, 10:21 PM

Eric Boullier acusa a Red Bull de usar mensajes de radio prohibidos

El equipo McLaren apuntó con el dedo a Red Bull de haber incumplido la nueva norma que regula los mensajes de radio entre el muro y los pilotos a Daniel Ricciardo que tomara las curvas de diferente forma para no saltar por los pianos y dañar las baterías del monoplaza.

Aunque Eric Boullier cree que estos mensajes querían decir algo más, Christian Horner asegura que se pidió autorización a Charlie Whiting para mantener este tipo de conversaciones entre el muro y Daniel Ricciardo, con el objetivo de que la fiabilidad del monoplaza no se viera afectada.

Boullier declaró tras la carrera que la FIA debía investigar los mensajes en los que Red Bull instaba a Ricciardo a alejarse de los pianos, pues cree que fueron "mensajes extraños" que se emitieron hasta en dos ocasiones. Horner ha quitado leña al asunto.

Hablamos con CHarlie y le dijimos que Daniel tenía problemas de fiabilidad. Por eso le dijimos que se alejara de los pianos, porque estaba dañando la batería

Finalmente Ricciardo no sufrió problemas en su monoplaza y pudo subir a la tercera posición del podio. No parece que vaya a haber más investigaciones, sobre todo si Horner asegura el haber consultado a Whiting. Aún así, es de esperar que estas investigaciones se soliciten en más de una ocasión...


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/polemica-en-red-bull-por-unos-mensajes-de-radio-a-daniel-ricciardo


Estabamos tardando mucho!

Publicado por: pionsinho el Sep 23 2014, 09:55 AM

2 cosas: se ha hablado en algún sitio o solo es que mi app de F1 ponía datos falsos en clasificación?¿?¿ Rosberg hizo la Q3 toda con ruedas usadas, y Hamilton con ruedas nuevas... obviamente en carrera no se pudo ver los juegos de superblandas nuevas que se guardaba Rosberg.

Y el cambio del Mercedes de Rosberg, ya lo he visto hacer 2 ceros por eso y muchos fallos en el cambio durante las carreras (en SPA incluso lo adelantaron)...

Bueno, 3 cosas... que miedo tienen de que sean muy blandas las ruedas... será para los corren en la categoría fuera de Mercedes, porque si Hamilton hace media carrera con el compuesto más blando que existe en la F1 metiendo hasta 5 segundos por vuelta a casi todos y solo llegando a la vuelta 30 hace tiempos similares al resto... yo no me explico en un circuito con alta probabilidad de SC, dar 15 vueltas con superblandas y poner las otras y hasta el final (los Mercedes te ganan igual porque son otra categoría de coche, pero en cuanto salga el SC, te pones delante, y a ver quien puede pasarte).

Publicado por: tenista el Sep 23 2014, 10:13 AM

Red Bull niega haber utilizado mensajes cifrados por radio
McLaren acusó a los de Milton Keynes por usar mensajes ocultos

La prohibición de las comunicaciones por radio no ha durado ni una carrera sin polémica. El equipo McLaren reclamó a la FIA que
Red Bull utilizó mensajes cifrados para comunicar a sus pilotos sobre su rendimiento, pero Christian Horner se ha defendido y ha alegado que tuvieron problemas de fiabilidad.

La polémica ha llegado más pronto de lo previsto. Los mensajes cifrados por radio se prohibieron a partir del pasado Gran Premio de Singapur y el equipo McLaren denunció a la FIA que Red Bull había utilizado este tipo de comunicación para hablar con Daniel Ricciardo.

El director de carrera de la formación de Woking, Eric Boullier, dudó sobre la legalidad del mensaje que se escuchó por radio y no tardó en reclamar sanción a la FIA. "Ellos dijeron haz esto para evitar un problema en el coche. Una vez habría estado bien, pero dos o tres veces puedes dudar qué tipo de problema tiene el coche", argumentó el francés.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, se ha defendido de las acusaciones y afirma que habló con Charlie Whiting antes de comunicarle a Daniel Ricciardo el problema que tenía. "Daniel tenía, básicamente, un problema con la batería que no se descargaba. Hablé con Charlie (Whiting) y le dijimos que tenía problemas de fiabilidad y por eso le dijimos que evitara los pianos para que no dañara la batería. Hay que encontrar el equilibrio con estas conversaciones de radio", ha explicado Horner.

Una de las personas que más influyó en la marcha atrás de la FIA en Singapur fue el jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost. "Para mí no tiene ningún sentido, porque en todos los demás deportes hay un entrenador que da información, instrucciones a un jugador de futbol desde la banda. Los cambios no son absolutamente necesarios y sigo sin entender por qué esta información también es un entretenimiento para la gente que lo ve por televisión", comentó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/09/23/96776-red-bull-niega-haber-utilizado-conversaciones-cifradas-por-radio

Publicado por: tenista el Sep 23 2014, 10:24 AM

El pitstop más rápido y las estrategias de carrera de los equipos
Raúl Molina Recio - Publicado el 22 septiembre, 2014

Publicado por: pionsinho el Sep 24 2014, 08:57 AM

Ayer he visto la carrera por antena3... bueno, lo que se puede ver sin ventanita... casi nada.

Pero me resultó curioso, como se cebaron en Rosberg las 10 primeras vueltas... si no pasaba a un Marusia era por su culpa... que Hamilton si lo pasaría, que no hay lugar a dudas que el coche pueda estar fallando...

Lobato que a veces, habla que "sus espías" le cuentan cosas... ¿no tuvo alguno mirando la onboard de Rosberg?, se podía ver claramente que no hacía una sola recta en la que las marchas entrasen consecutivas y para reducir igual, el daba en las levas y tanto podía entrar en 7ª como en 1ª. En Silverstone, retirado... en SPA lo adelantaron, en Monza también pude ver algun fallo del cambio en la onboard... no es novedad que el cambio de Rosberg falle. Si le pasa a Hamilton, estaríamos más que enterados...

Y la atajada de Alonso en la primera curva?, de entrada que no ceda posición, y luego bueno, como mucho a un RedBull... ¿es decir, si en la escapatoria hay graba o un muro, Alonso hubiese salido 3º de las primeras curvas? Ja ja y ja.

Luego, de lo más interesante, la salida del SC, fue por ventanita... y al volver, no comentan el cagadón de Hamilton pasando de largo en la entrada a boxes. Cuando cada vez más pilotos tienen claro que con el reglamento actual, cartel de SC es igual a metete en boxes cuanto antes (que la ventaja está ahí) sobre todo en carreras a muchas paradas y si aún te queda el otro compuesto por poner. Si va en otro coche no sea un Mercedes, por tal cagada ni habría puntuado.

Carrera aburrida, y de poco nivel, casi sin adelantamientos y el más fallón el que saca más puntos. Bueno, RedBull como equipo fué que sacó más, y muy merecidos... la doble parada consecutiva para hacer el undercut a Hamilton con los 2 coches fué otra de esas delicatessen extratégicas que nos tiene acostumbrado RedBull. Si su coche fuese solo 1 o 2 segundos más lento que el mercedes, hubiesen hecho doblete.

Publicado por: tenista el Sep 24 2014, 09:46 AM

Análisis estadístico del GP de Singapur F1 2014

http://tecnicaf1raulmolina.com/analisis-estadistico-del-gp-de-singapur-f1-2014/

Publicado por: _Erredege_ el Sep 24 2014, 10:12 AM

O me estoy haciendo viejo, o se me han olvidado las carreras de otros años, porque a mí si me gustó la carrera. Bien es cierto que me gustó a partir de la mitad de la misma. Hubo buenas luchas, adelantamientos (pocos pero los hubo y muy arriesgados), estrategias interesantes, Vergné tuvo un final apoteósico, Alonso al mismo nivel que Red Bull, en fin....Y eso que la vi el lunes, en a3media, sabiendo el resultado, donde la puedes ver entera, y cuando en directo iban a publicidad, aquí sigues viendo y escuchando la carrera (el mejor momento, no escuchar a Lobatomizador)

Impresionante cagada de Mercedes al no hacer entrar a Hamilton con el safety car.....eso se da en primero de primero, cuando primero tiende a infinito de la asignatura de carreras de cochecitos de colores.

Publicado por: x2fer el Sep 24 2014, 12:23 PM

Yo la vi en directo... debo ser el único. Estas carreras se disfrutan mejor teniendo el LiveTimming al lado, aunque sea capado

A mi también me gustó más la lucha por la parte final, con Vergne subiéndose por "las paredes" con 2 penalizaciones, pero consiguiendo al final una diferencia de más de 7 sg, por lo que los 5 de penalización no le hacen perder posición.

Ricciardo haciendo trabajo de equipo (importancia de puntos para el equipo, no para los pilotos), por lo que ni intentó pasar a Vettel y eso que era más rápido, para que Alonso no les pasara a los dos. Confiaba que las ruedas no les duraran, pero les duraron.

Al que no le duraron fue a Bottas, que le sobró una vuelta... Massa dio más vueltas con las mismas ruedas, pero no tenía que tapar continuamente a Raikkonen... ni a los que vinieron al final con ruedas blandas.

Lo dicho... con LiveTimming se ve otra carrera... para nada aburrida.

Publicado por: pionsinho el Sep 24 2014, 04:22 PM

Yo también la vi en directo y con live timing sin capar... en las primeras vueltas tuve la onboard de Rosberg, por eso me extraña que los de A3 se tirasen 10 vueltas criticando a Rosberg cuando con solo ver 2 rectas en la onboard ya te dabas de que el cambio no iba a muy lejos.

Cuando sacaron el cartel de SC, mire el live timining la posición de los primeros en pista... les faltaba casi media vuelta. Hamilton pasa (cagadón muy típico), los RedBull pasan (raro raro), Alonso pa dentro de cabeza (normal en el más listo de clase)... y alguno más de los listos, como Button a dentro de cabeza.

Luego la puse con comentarios, y Viladelprat ya tenía clarísimo que aún con la cagada de Hamilton y Mercedes, el coche les iba a solucionar la papeleta... y eso que calculaba que las superblandas le durarían la mitad de lo que le duraron, pero es evidente que un Mercedes sin problemas en manos de cualquier piloto de la parrilla esta a segundos del resto, y a medida que pasa la carrera más.

Van unos cuantos churros de Hamilton y Mercedes (el salidón en Hungría para enmarcar), que luego reparan a base de meterle medio minuto en 10 vueltas a todo el mundo... a mi así las carreras no me gustan. Porque todo se reduce a romper o ganar, sin el más mínimo aliciente.

Y si, cierto que lo de Vergne estuvo muy bonito, de lo poco bueno de esta carrera.

P.D: Yo este año me estoy inchando a ver carreras historicas, y las de este año en directo por movistar y grabadas por A3. Algunas, esta por ejemplo, son demasiado malas para aguantar todas las vueltas la segunda vez... voy a lo bueno, salida, retirada de Rosberg, estrategias al SC y final de los del medio de la clasificación... el resto >> X16

P.D: Pena muy gorda, que movistar no ponga las onboards repetidas durante la semana. En motoGP si lo hacen.

Publicado por: tenista el Oct 1 2014, 08:59 AM

Onboard
http://www.formula1.com/video/onboard/2014/singapore/

Publicado por: tenista el Oct 1 2014, 11:00 AM

Podio Suzuka


McLaren


Williams


Red Bull


Ferrari