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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ USF1. Noticias y Rumores
Publicado por: accitano el Feb 16 2009, 04:43 PM
Sede Principal del Equipo: Charlotte, Carolina del Norte.
Base del equipo en Europa: MotorLand Aragon
Pilotos:
¿Jose María 'Pechito' López?
¿James Rossiter?
Web Oficial: http://www.usgpe.com
Peter Windsor.
Nacido en Gran Bretaña pero criado en Australia en la década de 1960. Windsor se convirtió en un apasionado fan de la Fórmula 1 gracias a las carreras de la Serie Tasman. En 1975 regresó a Gran Bretaña para convertirse en periodista de automovilismo y se convirtió en reportero de Fórmula 1 y editor de deportes de la revista semanal Autocar. En 1985, sin embargo, Frank Williams le ofreció un puesto de trabajo y se convirtió en gerente de patrocinios y relaciones públicas en Williams para las siguientes cuatro temporadas. El 8 de Marzo 1986, regresando junto a Frank Williams de unos test en el circuito francés de Paul Ricard, el coche que conducía vuelca quedando parapléjico el patrón del equipo de Grove.
Años más tarde, 1989, Windsor trató de comprar el equipo Brabham. Pero las negociaciones se frustraron, acabando en los juzgados lo que le reportaría al periodista inglés una indemnización por daños y perjuicios de 2 millones de dólares.
A continuación, gracias a la gran amistad que estableció durante su estancia en Williams, con el piloto Nigel Mansell, trabajó para Ferrari en 1990. Regresando al año siguiente, junto con Mansell, a Williams como director del equipo. En 1992, Windsor abandona Williams acompañando a Nigel Mansell, que iniciaba su aventura en la Indy Cars tras una serie de desavenencias con Frank Willimas.
Un año más tarde, Windsor se asocia con Tetsu Ikuzawa y Enrique Scalabroni en un nuevo intento de crear un equipo de F1. Llegando a abrirse una oficina de diseño en Basildon, Essex, que no prosperó al no encontrarse la financiación necesaria para la ejecución del proyecto.
Desde entonces, Windsor volvió a realizar labores como periodista deportivo cubriendo el Mundial de Formula 1 para medios como FOX, Sky Sport, ABC, ... y actualmente para el canal SPEED TV, además de ser editor de la revista F1Racing.
Ken Anderson.
Sus inicios en el mundo de la competición fueron diseñando amortiguadores para la empresa Fox Racing Shox. En 1982 da el salto a la competición automovilística de la mano de Roger Penske para el que trabajará desarrollando suspensiones para su equipo en la CART, permitiéndole también trabajar en las suspensiones del equipo Williams como parte de un acuerdo que le permitía a Penske utilizar el túnel del viento de Williams.
Así en 1988, Anderson fue contratado como director técnico del equipo Ligier, para posteriormente recalar como ingeniero del equipo Onyx al año siguiente. El rápido final de Onyx hizo que Anderson regresase a los Estados Unidos donde ha desarrollado toda su carrera hasta el momento.
Ken Anderson ha ocupado puestos como el de director técnico del equipo Chip Ganassi Racing, participó en la formulación de la normativa de la IRL, diseñó el coche ganador de las 500 millas de Indianapolis de 1997,...
Publicado por: accitano el Feb 16 2009, 04:43 PM
Nuevos rumores y noticias acerca del desembarco de un equipo "made in usa" en la F1 de 2010. Con todo un año por delante hasta que se materialice en la parrilla de la primera cita del Campeonato del Mundo de Formula 1 de 2010, muchos serán los rumores y noticias que se publiquen... y que espero nosotros comentemos.
Esperemos que nuestros comentarios, que empiezan siendo sobre los rumores y pocas noticias existentes, acaben siendo sobre sus pilotos, test, etc...
Publicado por: ScuVi el Feb 16 2009, 06:33 PM
Pues nada, a esperar que nos monten un equipo F1 en España. Sería la bomba, que entrara un equipo USA en la F1, arrasara y encima la sede fuera en España. Aunque me da a mi que lo de arrasar...
Publicado por: tenista el Feb 16 2009, 09:55 PM
Cuando el gran Accitano empieza de esta manera 
, empieza la nueva temporada en nuestro foro 
Gracias.
Publicado por: ABCV el Feb 16 2009, 11:09 PM
, empieza la nueva temporada en nuestro foro Gracias.
Mejor no se puede decir
Publicado por: Verb el Feb 16 2009, 11:44 PM
soy el único que piensa que el logo es feo y cutre de narices??...cuanto trabajo de diseño tiene por delante... 
Pdta. Estoy de acuerdo en que un tema iniciado con la majestuosidad que sólo accitano sabe hacer está condenado a ser un tema importante del foro.
Publicado por: tenista el Feb 17 2009, 12:05 AM
Simple y barato, quizas
Publicado por: Verb el Feb 17 2009, 12:23 AM
jajaja, justo lo que no es la F1. Ni simple ni barata
Publicado por: QUIQUE A. el Feb 17 2009, 09:09 AM
http://www.youtube.com/watch?v=JCBhtySJ9_c
Publicado por: Mike Watt el Feb 17 2009, 09:27 AM
Yo lo voy muy americano el logo. Parece de la US Air Force o algo así.
Publicado por: tenista el Feb 17 2009, 09:34 AM
http://www.youtube.com/watch?v=JCBhtySJ9_c
Este video es un pecado......................... pero de los buenos
Kit, no lo veas que te pierdes 
Publicado por: Ferrari F399 el Feb 17 2009, 10:10 AM
Pues a mí me gusta mucho el logo 
. No sé, será que me gustan las cosas sencillitas y además, no sé, le veo un toque retro, a lo Anglo American Racers que hicieron correr los Eagle a finales de los sesenta con Dan Gurney. Ni siquiera sé si aquel equipo tuvo logotipo, pero si lo tuvo sería muy de este estilo, o así lo imagino yo (¿Lo buscamos Quique A ?).
A mí todo esto del equipo americano me hace mucha ilusión, quizá por el recuerdo de Eagle... (y más ahora que se va otro clásico como Honda), me gusta que el mundial de F1 sea mundial y que los americanos se lo tomen en serio. Si Peter Windsor está por medio para mí es toda una garantía pues es un enamorado del estilo gentleman driver de la época clásica de la F1. Espero que vaya adelante. ¡Y que los coches sean vayan decorados en azul marino/blanco! 
Publicado por: QUIQUE A. el Feb 17 2009, 11:06 AM
?).¡Oído cocina, Julián!
http://www.scalextric.com/_assets/images/all_american_racers_logo.jpg
Y aquí la historia de AAR: http://www.allamericanracers.com/hist.html
Esta foto tan curiosa casi se la dedicamos a Raquel:
http://www.allamericanracers.com/images/dan&eagle-7.jpg
(Perdón pero no me deja pegar las fotos directamente).
Publicado por: Raquel el Feb 17 2009, 11:14 AM
http://www.allamericanracers.com/images/dan&eagle-7.jpg
(Perdón pero no me deja pegar las fotos directamente).
Muchas gracias, Quique
¡Cómo sabes lo que me gusta! Exacto, ése es el logo. Yo lo recordaba muy bien por un texto que le dediqué a Manel el día de su cumpleaños: "La audacia de una saga":
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=7881&st=200
Publicado por: Ferrari F399 el Feb 17 2009, 11:21 AM
¡Gracias Quique!
¿Ves? ya sabía yo que el logo sería de ese estilo, muy chulo también.
Pues lo dicho, que espero que USF1 recoja el espíritu de AAR (y estando Windsor creo que así será).
Publicado por: monza2001 el Feb 17 2009, 01:10 PM
Sólo una matización. La sede de Epsilon Euskadi que utilizarían los hombres de USAF1 no está en Azkoitia. Se ubicarían en la nueve sede que está apunto de ser plenamente operativa en Vitoria
Saludos
Publicado por: tenista el Feb 17 2009, 01:18 PM
¡Cómo sabes lo que me gusta! Exacto, ése es el logo. Yo lo recordaba muy bien por un texto que le dediqué a Manel el día de su cumpleaños: "La audacia de una saga":
http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=7881&st=200
Que alegria me da leerte Raquel, esto indica que aunque no participes asiduamente, nos lees y estas con nosotros. Un fuerte abrazo, se te echa de menos.
Publicado por: Verb el Feb 17 2009, 04:27 PM
http://www.scalextric.com/_assets/images/all_american_racers_logo.jpg
Y aquí la historia de AAR: http://www.allamericanracers.com/hist.html
Esta foto tan curiosa casi se la dedicamos a Raquel:
http://www.allamericanracers.com/images/dan&eagle-7.jpg
(Perdón pero no me deja pegar las fotos directamente).
Como siempre Quique, espectacular! ¿hay algo que no puedas encontrar? seguro que si te pones le encuentras hasta un volante a pedro!
Publicado por: PEPEMON el Feb 17 2009, 05:07 PM
Saludos
Tiene sentido. Si no recuerdo mal en Vitoria se encuentra GAMESA que fabrica generadores eolicos y que parece ser tienen un desarrollo tecnologico avanzado e instalandolos en muchos lugares del planeta. Por lo tanto la industria implantada a su alrededor debe ser por lo menos adecuada al desarrollo de componentes de altas prestaciones. A ver los foristas vascos si pueden aportar mas datos de los que escupe mi memoria....
Publicado por: accitano el Feb 18 2009, 07:14 PM
Novedades en la web http://www.usf1.com/
Demostrando que la tecnología estadounidense, los pilotos de América y el espíritu competitivo de América pueden competir y ganar en el escenario mundial de F1 ha sido nuestra misión desde hace varios años. Y, a juzgar por la abrumadora respuesta que hemos recibido de los aficionados de F1, tanto de los EE.UU. y de todo el mundo, dentro de la F1 y la industria de los EE.UU. la industria de alta tecnología, creemos que muchos de ustedes estáis de acuerdo con nosotros.
Vamos a anunciar oficialmente el equipo en un extraordinario show en Speed TV el 24 de febrero a las 12:00 EST -18:00 en España-.
Publicado por: PEPEMON el Feb 19 2009, 03:07 PM
Danica Patrick dice que USF1 aún no ha contactado con ella.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/02/19/motor/1235048609.html
Publicado por: KIT el Feb 19 2009, 07:29 PM
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/02/19/motor/1235048609.html
Comoooo???
Aquí se va a ve un follón!!!... que no sabe ni donde sa metio!!!
http://www.youtube.com/watch?v=u-PjT-Z9o0o&feature=related
Publicado por: Mike el Feb 19 2009, 07:48 PM
Igual el 2010 es demasiado pronto, pero creo que o en el 2010 o 2011 habrá palos entre muchos equipos para entrar en la F1.
Tengo ganas de ver el proyecto de USF1, aunque no soy muy amante de la forma en que hacen las cosas los americanos, podría ser interesante, espero que se lo tomen muy en serio.
Respecto a Danica, después de ver ese video, pues prefiero verla haciendo más sesiones de fotos que no subida a un monoplaza de F1, espero que encuentren otros pilotos.
Saludos
Publicado por: jonrodriguez el Feb 24 2009, 11:27 AM
hoy el anuncio de USF1
http://www.usf1.com/
Publicado por: accitano el Feb 24 2009, 02:31 PM
Written by: Erik Arneson
02/23/2009 - 05:49 PM
Charlotte, North Carolina
SPEED will interrupt regularly scheduled programming today (Tuesday) at noon ET to broadcast a USF1 press conference from the SPEED studios in Charlotte, North Carolina. The press conference will be hosted by veteran motor sports broadcaster Bob Varsha, with USF1 Technical Director Ken Anderson and USF1 consultant Peter Windsor on-site.
Anderson, who worked for the Ligier and Onyx F1 teams in the 1980s, before becoming a successful designer and engineer most notably with former IndyCar chassis constructor G-Force, now owns the Concord-based Windshear rolling wind tunnel. Windsor, a former Formula One team manager, currently serves as a F1 pit reporter for SPEED broadcasts.
Racing legends Mario Andretti and Dan Gurney will participate via taped interviews and phone.
Send your questions for Ken Anderson and Peter Windsor HERE.
Go to the http://www.speedtv.com/programs/speed-press-conference
Según la web oficial de USF1, la presentación del proyecto tendrá lugar a las 12:00 EST -18:00 en España-.
¿Algún modo de ver Speed TV online? En TVUplayer se podía ver el año pasado este canal bajo el nombre de Wheels pero parece ser que este canal ya no esta disponible.
Yossi... alguna forma de verlo?
Publicado por: jonrodriguez el Feb 24 2009, 03:04 PM
¿Algún modo de ver Speed TV online? En TVUplayer se podía ver el año pasado este canal bajo el nombre de Wheels pero parece ser que este canal ya no esta disponible.
Yossi... alguna forma de verlo?
yo antes solia ver Speed TV en esta web, hace dias que no consigo sintonizarla pero a lo mejor alguno podeis
http://www.channelsurfing.net/watch-speed-test.html
Publicado por: accitano el Feb 25 2009, 12:39 AM
Written by: SPEED Staff
SPEEDtv.com
02/24/2009 - 04:35 PM
Charlotte, NC
Below is a transcript from todays exclusive press announcement on SPEED for the newly formed USF1 program to be based in Charlotte, NC and on the track for the 2010 FIA Formula One World Championship racing season. Participating were host Bob Varsha, team principals Ken Anderson and Peter Windsor and American racing icons Mario Andretti and Dan Gurney.
Peter Windsor: How do you do a Formula One team? Thats an interesting question. Theres no book about it. There are books on how to drive a race car, perhaps, but nothing on how to do a Formula One team. But if you look at the way its gone in the past the recent past its been either find an incredibly rich trillionaire and have him dominate the team; own the team and if you are lucky enough to get the job once he puts the team together or you are lucky enough to be invited by a large car company to set up their Formula One operation. Ken and I have been around long enough not to want to do either of those two things. Weve always wanted to do our own team our own way. It sounds rather arrogant perhaps, but we have some experience and we have some things we want to bring into the sport. But the key to that was not selling anything more than a very small stake in the team. So, we set some unbelievably steep hills to climb in the recession. We wanted to sell
off a small part of the team, and I am pleased to be able to sit up here now and say weve done that and now we are two guys who can say we are going to do a Formula One team because we have the capital to do it.
Somebody asked about the recession. The recession has actually helped us out a little. For those out there that say, Wheres all the money? Wheres the huge facility? Wheres the money pouring out of the sky? that isnt going to happen with USF1. Weve always had a very different approach and that approach will become visible as time goes on and as this year unfolds.
Host Bob Varsha to Ken Anderson: An American-based Formula One team. Why would you set up an operation like this an ocean away from where the rest of the teams reside?
Anderson: Most of the technology in Formula One comes from the United States to begin with. The logistics side of it now, less than half the races will be on the (European) continent. The cost of doing business in the United States is significantly cheaper than Europe and there are a lot of good people here.
Varsha: A lot of people might wonder about travel time back and forth, putting the cost aside the idea of building a car here and racing it there. How will it be accomplished?
Anderson: Well, we live in an age of FedEx, DHL, UPS the logistics side is actually pretty simple. Whether you are traveling it just took me 20 hours to get back from San Francisco the other day with all the delays. Anyone who travels a lot now is used to it. Whether you are going to Australia from here or England, its kind a moot point.
Windsor: If you take away the Spanish Grand Prix and the Monaco Grand Prix, with the logistics we have, well have our cars back in Charlotte sooner than most of the British-based teams will have their trucks back to their factories in England.
Varhsa: The idea of locating in Charlotte, N.C. so closely associated with NASCAR not a series known for high-tech cars, engines and so forth. But Ken, you and I talked about this earlier. Thats really a misunderstanding of the situation. There is an awful lot of racing high-tech in this area isnt there?
Anderson: Absolutely. Racing is a $6 billion industry in North Carolina. And probably within 50 miles of Charlotte, its all there. It pretty easy to build a four-valve, twin-cam racing motor, but try to take a pushrod, two-valve with a cast-iron block and get the sort of horsepower they get there are some brilliant people here and some great equipment. A shaker rig doesnt know if it has a Cup car on it or a Formula One car on it. A wind tunnel doesnt know the benefit of that is that we have more equipment and more talented people in this area than anywhere on the planet.
There are a lot of suppliers to Formula One that are here. McLaren Electronics has a facility in Mooresville. Gunther Steiner, the technical director at Red Bull and Jaguar, we meet at a coffee shop in Davidson. There are a lot more people here than people realize.
Media Question: Gentlemen, who is going to drive your cars?
Windsor: These will be the fun things. Weve been going through the growth pains for two, three years. Drivers, sponsors, engines they are all the fun bits of a race team. They are not easy, but when we realized that the technology was here and with the help of the new FIA regulations, that were made for new teams to come into the sport, we therefore could do a team here in the United States and it was going to be a car made in America. The logical thing than from a marketing perspective was than to see if we can have two American drivers. And that is indeed what we intend to do. A lot of people will throw there hands up and say, How can you do that? Of course, we dont have any American drivers in Formula One right now, so by definition, the two people we have in the car in 2010 will be relatively inexperienced without a lot of road dust on them, but at the same time, we are going to stick to that. We are a young team. Nothing wrong with having young drivers growing at the same pace.
The answer is we havent made any decision on drivers yet. Your guess is as good as mine, because there is a list out there of American drivers with the right credentials to race in Formula One who have the talent theyve proven they have the talent already. Its a question of finding the two most compatible drivers with what we are setting out to achieve in year one -- and year two probably -- and grow with us. Thats all a great discussion point. All the drivers out there, if one had to take names now the next generation looks really good. Youve got Alex Rossi, who obviously won a lot of races in Formula BMW. Youve got Conor Daly and Josef Newgarden really three talented young guys. Gabby Chavez is also very good. And if you take a level slightly higher than that, you have Jonathan Summerton, who has won at the international level already in A1GP driving for Team USA very talented and hes already raced in Europe. Scott Speed has Formula One experience. We know Scott. Hes a very talented guy. Hes doing very well in NASCAR right now. It would be interesting to know if he is totally comfortable where he is right now. There are NASCAR drivers out there right now who I really think if they wanted to switch to Formula One, we could groom them and help them make that change. We were chatting with Dave Despain the other night about Kyle Busch for example. What a great star he would be. Formula One would welcome anything like that. Danica Patrick is another name that has to be considered for what she has achieved and, again, shes raced in Europe and shes done it the hard way.
Media Question: Can you give us the idea of the scope of the operation?
Anderson: Were looking at well over 100 people. Highly skilled, highly paid people.
Varshsa: By comparison, the big Formula One teams run about 1,000 people.
Anderson: Depends on how you look at that too. It depends on if you are doing your own engine. McLaren does a lot of things other than racing for instance. So, starting with what Peter said is a skunkworks approach to it, we want a minimum amount of the best people, but there are also a lot of vendors. If we have 100 to 120 people in-house here, there are dozens and dozens of vendors that we can rely on that would add up.
1978 Formula One World Champion Mario Andretti via telephone: Im excited. Obviously, I have been following some of the rumors the best way I could and finally, a couple of days ago, Peter called me and confirmed that it was in fact a reality and told me about the announcement today. Clearly, this is the best news I could have hoped for as a Formula One fan and an absolute supporter. Im sure its great news for all of the American Formula One fans and its got to be great news for Formula One period. Its all positive.
It all makes sense. Youve got two gentlemen there who know the reality of the sport and know it inside out. They are not just dreamers and they have the credibility to support this. I, for one, for whatever it is worth am totally behind you guys.
Varsha: Mario, obviously your grandson Marco is a name that obviously would be on anyones list of young drivers with a dream of racing in Formula One. What would it mean to you as the 78 World Champion whose son, Michael, made the podium at Monza in 1993 what would it mean to you to see Marco in a Formula One car?
Andretti: I would just love that. It would rejuvenate me in many ways. My ultimate love is, and always will be, Formula One. In fact, I know Marco has not expressed himself probably enough. He just wants results to speak for themselves at first and go from there. But every time that I mention the possibility, he says, Id give anything to have the opportunity. Ive said this before and Ill say it again and Ill back it up, if I were to design a Formula One driver today, I would design Marco. He learns quickly. Hes very much of a free spirit the travel and all of the aspect does not phase him in the least. Hes certainly wants to do it and excel in it. Well see what the future brings for him. Right now, he has to get some results where he is with his dad in the IndyCars and well see where that takes him.
Media Question: What are the challenges of not currently having a (Formula One) home race here in the United States?
Windsor: From our point of view, weve never seen that as a problem. Weve always believed we want to take the United States to Formula One again in the footsteps of Mario and Dan (Gurney) and the history of Formula One. We are not trying to take Formula One to the United States and convert millions of fans to Formula One. We hope that will happen on the back of USF1 and we sincerely hope that having a US Grand Prix here again will be a byproduct of that nothing would be better for us and nothing would be better for American motor sports. But that is very much in the hands of FOM and Bernie Ecclestone, who have done a brilliant job of staging races around the world. Each country that stages a race these days, effectively stages a mini-Olympic Games. They dont have the Olympics, so they stage a Formula One race. Thats what makes Formula One as big as it is on television as a global sport. America has got to play that role in effect. Lets hope President Obama says weve got to have a US Grand Prix and the federal government will get behind it.
Media Question: What kind of support have you received from the two most powerful people in F1 Bernie Ecclestone and Max Mosley?
Windsor: I first told Bernie Ecclestone about this in Brazil 06, and he was his usual specific self and said, Great, get it done. Weve kept him in touch ever since and hes always been very supportive and anything we need, hes tried to help us with. A good example was the DVD he did on the 08 Formula One season that we have been using in some of our presentations to investors here in the United States. Its not for commercial use, but thats a typical example of the type of help he has been giving us and thats quite a big thing coming from FOM. The FIA equally have known about this in detail now for about five to six months and instantly grasped the program and accepted the program as we wanted to do it as, dare I say it, the poster child of how a Formula One team should be going into the next generation facing a recession and the rule changes. How we are approaching it the lean, mean skunkworks approach is exactly the sort of thing the FIA are looking for, so they say, for the future. So, we are working very closely with the FIA in every area of the team. We are keeping them informed of how we are doing the team, how we are selling the stakes of the team, the budgets involved. Having said that, weve assumed nothing in the budgets and weve got a very realistic approach to the commercial side for Max Mosley and particularly Nick Craw whose now Vice President of the FIA based in Denver, Colo. Thats a great thing for American motor sports. Hes done a fabulous job over the year and to have Nick in such a strong position on the world motor sports stage can only help us and its a great, timely move for American motor sports.
Media Question: What will the opportunities be for young American mechanics on your team?
Anderson: Endless. We are always looking for good people. We are going to have a system to train people up. You dont have to be from racing to be a good mechanic. The sky is the limit.
Varsha: What are goals and deadlines to be ready for the 2010 season?
Windsor: There are not things that are going to be massively difficult to achieve now that we are where we are. In no particular order, there will be drivers, engines, European location, the building here, sponsors all of those things are things to be doing now. That is what we are going to be doing from this point forward we cant wait to get down to the local Starbucks and start having more meetings. We are going to be that sort of team. Because we are not one individual dominating the team, we are going to do it the way racing people do it. There are always great people to meet.
Anderson regarding engines: We will be sending out proposals to all the manufacturers currently in Formula One and let them know we are here every manufacturer in Formula One now, there biggest market is the United States, the only exception to that being Renault.
Media Question: Has the shop location in Charlotte been determined yet and are you in contact with some of the out-of-work race team members in the Charlotte area?
Anderson on the benefit of doing this in a recession: A year ago, there was a big shortage of carbon fiber because all the airlines were sucking it up. Now that people have canceled airplanes, there is a glut of carbon fiber and its cheaper than ever. Thats just one example. There are a lot of good people on the market here and there is one building we particularly like that we are working on and there is lots of real estate available in Charlotte right now.
Windsor on the effects of the recession: If we were in a boon period right now and money was falling out of the sky, and there was a lineup of teams wanting to do Formula One and lots of trillionaires out there being enticed by the glamour of Formula One, it would be very difficult for guys like Ken and me to put our hands up and say we can do a team efficiently, we can do it in America, we can do it very differently than everybody else, wed just get laughed out of the ballpark because thats not the way you do a Formula One team. But the fact that we are in the recession, and dont forget we started this team long before the recession we ever heard of the fact that we are in a recession means people actually listen to us now and take us seriously because it all adds up forget the $48 million bond days, forget the $100 million budgets, forget the $30 million retainers for drivers. Over the next three or four years, things are going to change dramatically in Formula One and thats our period.
Varsha: How accessible will you be to the media and to the fans?
Windsor: Something Ive learned over the last year and half here in Charlotte is just how good a job NASCAR teams do for the fans and we are in the entertainment business. Weve been reminding each other of that from day one. We want this to be entertainment. We want this to be a TV-led Formula One team if youd like. And we are going to be that by definition, being so close to SPEED here and were also going to have our own television production facility inside of our headquarters. So, we are going to make this very fan friendly, not only here in the states, but globally. We are going to design the fan route. Fans are going to be welcome to come to our headquarters. There will be a tour they can. They can look at the car being designed and built. They can touch and feel a Formula One team for the first time and it will be a lovely experience to come here. Well have a state-of-the-art facility that will be as good as anything you see in Europe. It wont be McLaren. It wont be Ferrari because obviously we dont have the history, but well do it our way thats compatible with being here in the United States. If you look at guys like Michael Waltrip, they way they operate their team, that is a case study on how to make motor sports (fan friendly). The way Formula One teams present themselves in America has always been very difficult for the fans to grasp what Formula One is all about. It is very technical. There is lots of money. But nobody ever talks about it and you cant see the technology and then they go racing and maybe five cars race or maybe 26 cars race, then they all disappear again. Obviously, we have an opportunity here to sell Formula One to our fan base and we have a lot of Formula One fans here.
Racing legend Dan Gurney via taped interview: I have no doubt whatsoever that an American effort can be competitive. An American effort can be more than competitive, it can be winning. At this point in time, there is a huge yearning for an American effort. I feel that Bernie and Max are still powerful and they have vision for that particular vision from a global standpoint and thats what they feel would be a huge asset and I think they will be as supportive as they possibly can be.
Kenny Anderson has confirmed his own credibility and I feel that is very important. The fact that he built probably the worlds best automotive wind tunnel, a full scale wind tunnel, that was halfway to the moon practically and the fact that he pulled it off did a great deal for me. His thoughts and his involving American technology is a very important thing and I have every confidence in the team he is putting together.
Peter Windsor is a very appealing young man they used to say Tommy Lasorda would bleed Dodger blue, well (Peter) bleeds Formula One red and you can feel it. Its a genuine thing. He is a very good student of it. I just feel like he is a huge asset to the team and the knowledge he has built up and the credibility he has maintained is all very, very positive.
No one can tell you how often opportunity is going to knock, but if you are ready when that moment comes, you can step up and say, Were going to go for it and we can do it here in this country without a shadow of a doubt. Over there, they are watching us all the time and they come over and pluck whatever ideas they like, but that doesnt mean weve told them everything.
Video: http://link.brightcove.com/services/player/bcpid626910340?bctid=14022977001
Publicado por: accitano el Feb 25 2009, 01:09 AM
Extractos de la presentación de USF1 en SPEED TV:
- USF1 tendrá su sede en Charlotte, probablemente en el lado norte de la ciudad, muy cerca de la sede de SPEED TV. La instalación empleará a más de 100 personas y se inspirará en las modernas sedes equipos de NASCAR, que permiten a los aficionados visitar y ver los coches que se está construyendo. Windsor ha mencionado específicamente "http://www.raceworldusa.net/", en las cercanías de Cornelius, NC, como una instalación que le gusta. La nueva sede de USF1 también tendrá su propio estudio de televisión.
- El equipo tiene la intención de fichar a dos pilotos americanos. Entre los nombres que han sido mencionados por Windsor y Anderson: Marco Andretti, Danica Patrick y Scott Speed.
- USF1 comprará los motores a otro equipo.
- El equipo cuenta con cuatro inversores que poseen una participación minoritaria. Ni la cantidad que posee, ni sus identidades se han dado a conocer.
- USF1 tendrá una sede en Europa, pero la sede central de operaciones se encontrará en Charlotte.
We want to have a logistics base in Europe, for obvious reasons. And it will be exactly that itll be a base for the trucks, the motorhome, the pit equipment, and a testing base for the winter. We need to decide where thats going to be by about September and be setting it up by October, November, December. It may be in Spain, but it may not, depending on our engine partner.
One of the things that comes under the heading of, This team is about entertainment, is the quality of the place we choose. Its got to be a place that Americans are going to want to go to. If they want to go see our base in Europe, theres no point in having one in the rain in Milton Keynes in England. Might as well make it somewhere nice that people are going to want to go to. Lets make it in Spain, France, Northern Italy or somewhere cool.
Publicado por: pca el Feb 25 2009, 03:53 PM
No, si al final habrá que pagarles a ellos por poner ante los estodounidenses a algún lugar europeo en el mapa.
Publicado por: KIT el Feb 25 2009, 06:03 PM
No se porque...pero lo de USF1... a mí me suena 100% a lo de BRAVO F1... esperemos que no sea el mismo supermercado de humo que montaron los otros.
Publicado por: Mike el Feb 25 2009, 07:02 PM
Hay 2 diferencias muy importantes, 1 el dinero que podrían conseguir, que no hay posible comparación entre los patrocinadores que pueden conseguir en USA que los de aquí España, y 2 el enorme sentido patríotico que tienen en USA y que tampoco existe en España.
Creo que dinero + patriotismo y unido a que a partir del 2010 los costes de poner un equipo de F1 será sólo un 20% de lo que eran los costes del año pasado, hace que sea totalmente factible que este equipo salga a la luz.
Saludos
Publicado por: KIT el Feb 26 2009, 09:46 AM
Mmmm no lo decía en ese sentido. Lo decía en que van un poco de encantadores de serpientes, (que espero que no sea así) y proyecto proyecto... no acabo de verlo.
No será porque en su dia no se viera igual de factible lo de BRAVO F1... y soltaban un discurso muy parecido.
Los patrocinadores... cierto que hay mas cantidad en USA.... mmm solo con lo que ponen y pusieron en el pasado empresas como Santander, Repsol y Timofónica... montamos un equipito.
Aunque sí, estamos de acuerdo... las oportunidades o costes no son los mismos antes (aunque no tanto como hace ya unos años) que ahora.
Lo del patriotismo no lo he acabado de entender...
Publicado por: Mike el Feb 26 2009, 11:29 AM
Lo del patriotismo no lo he acabado de entender...
Pues lo del patriotismo es fácil, a los americanos (a USA me refiero) les pones su bandera delante y se ponen todos firmes y cantan el himno, es una de las cosas que tiene USA que todos los amerianos tienen un enorme sentido de país y de lucha por su país, cosa que no pasa por ejemplo en España. Y un equipo como USF1 que su nombre y colores ya invocan a su pais pues será totalmente apoyado por sus conciudadanos, y eso generará audiencia que se traducirá en dinero.
Saludos
Publicado por: KIT el Feb 26 2009, 11:35 AM
Saludos
Mmm... aclarado. Estamos de acuerdo, vínculado como el equipo NACIONAL sacarán patrocinios de debajo de las piedras (veremos... veremos)...
Aunque espero que si alguna vez vuelve a surgir otra posibilidad de equipo de F1 español, no dependa de que nos convirtamos como los Yankees.
Publicado por: pca el Feb 26 2009, 02:21 PM
Mi "humble" opinión:
Por mucho que quieran vender la moto con el nombre, pilotos y tal, por ejemplo para que los fabricantes europeos se peleen por quién les motoriza o a ver quién les da una bonita sede por aquí, si su papel es discreto la F1 la van a seguir viendo en USA los mismos que hasta ahora (que en términos relativos a nivel de allí son pocos).
Ellos ya tienen allí sus propias competiciones (sobre todo la NASCAR). Este proyecto de equipo debería estar peleando, como mínimo, por ganar mundiales para que la F1 les haga algo de competencia a aquéllas, y luego les quite pilotos por ejemplo. No sé, quizás es lo que quieren los rectores de la F1, aunque no sé cómo lo harían . Primero que consigan que haya al menos tres carreras allí en USA (porque aquello es un continente), de momento hay cero (por algo será).
Publicado por: mirrorboy el Feb 26 2009, 11:46 PM
hoy LaSexta ha sacado que USF1 está interesada en Barrichelo porque quieren un piloto con experiencia... a esto dos cosas:
1) no veo yo muy estadounidense a Barrichello (americano si, porque Brasil se encientra en el continente americano)... pero esto demuestra que donde esté la competitividad y el dinero que hay de por medio, que se quite lo demás... no se arriesgarian a meter a cientos de ingenieros, mecánicos y pilotos 100% estadounidenses importándoles un pepino el rendimiento.
2) a ver si el señor Jacobi espabila un poco y hace algo por Pedro, (lo de Force India estaba ya hecho, fue escandaloso)... y a ver si consigue vender un poco más a Pedro y porque no, buscar una opción en este equipo. Si buscan un piloto experimentado y además con equipo con posible sede en España, yo lo veo claro.
lo que también veo claro es que difícilmente USF1 irá a por Pedro.. igual ni le conecen.
asi pues, como estudiante de cuarto año de Publicidad y RRPP que soy, úna de las explicaciones que encuentro a que Pedro no tenga volante es lo mal que lo ha vendido este hombre. Actualmente la marca Pedrodelarosa (y me refiero a Pedro como piloto) está en alza.. presidente de la asociación de pilotos, el probador más valorado, reconocido cada vez más internacionalmente, hombre de equipo, respetuoso, trabajador... espabile señor Jacobi!
Publicado por: ABCV el Feb 27 2009, 12:36 PM
Yo diría DIMITA SEJOR JACOVI
Publicado por: KIT el Feb 27 2009, 01:44 PM
Antes de sentenciar al hombre... quizás también tendriamos que saber, que ha pasado en sus posibles fichajes, i bajo que circunstancias, opcciones, valores, etc... y una que siempre obviamos... ¿qué es lo que Pedro quería, pedía o exigía en su momento?.... Y ya puestos.... si tan mal hiciera su trabajo (consiguiendo o no equipo)
¿es Pedro tan confiado, buena persona, falto de orgullo, o mano dura... como para darle puerta????....
¿si continua con él?... ¿porque será?...
Publicado por: pelirrojo_20 el Feb 28 2009, 11:27 AM
Yo sinceramente creo que Jacovi no está haciendo un buen trabajo no sentenciarlo pero si que me hubiera planteado cambiarlo cuando pudo subirse en vez kova cambiarme de manager, sinceramente yo me hubiera planteado muy seriamente destituirlo por mucho que me pese, pero realmente no le veo desde el punto de vista del aficionado que esté realizando un buen trabajo, lo que reconozco que tampoco se le puede juzgar del todo porque no sabemos que trabajo está realizando internamente.
Publicado por: monza2001 el Feb 28 2009, 02:04 PM
Estoy de acuerdo con la última frase. Siempre se ha dicho que el señor Julian Jakobi es uno de los mejores agentes que hay en la F1. El problema bajo mi punto de vista es que al tener a varios pilotos bajo su mando es imposible poder colocar a todos. ¿Casualidad o trabajo mal realizado? Yo creo que una combinación de ambos. Pedro no ha tenido nada de suerte en las veces que ha podido se titular, vease el caso Prodrive, y en otras es posible que no se haya puesto toda la carne en el asador, con McLaren.
Aún viendo lo que está pasando ahora creo que Jakobi lo ha hecho bien en su conjunto. Cuando le echaron de Arrows Jakobi le metió pronto en Jaguar, un equipo que se suponía, jejejeje, que podía ser un grande, como decían los ingleses un Ferrari a la inglesa. Cuando Jaguar le despidió Jakobi le consiguió una más que suculenta indemnización y le consiguió en poco tiempo un test con McLaren.
No estoy tratando de defender a capa y espada a Jakobi pero tampoco creo que sea mucha culpa suya que Pedro no esté compitiendo. El catalán nunca ha sido una opción muy atractiva para los equipos, algo que nunca he llegado a entender (no me vale el tema de la edad porque Pedro ha demostrado que con los años se ha hecho mejor piloto). El manager habrá hecho todo lo posible, de lo contrario no tengo la más minima duda que un tío con la inteligencia de Pedro lo hubiera fulminado.
Saludos
Publicado por: tenista el Feb 28 2009, 09:39 PM
Aún viendo lo que está pasando ahora creo que Jakobi lo ha hecho bien en su conjunto. Cuando le echaron de Arrows Jakobi le metió pronto en Jaguar, un equipo que se suponía, jejejeje, que podía ser un grande, como decían los ingleses un Ferrari a la inglesa. Cuando Jaguar le despidió Jakobi le consiguió una más que suculenta indemnización y le consiguió en poco tiempo un test con McLaren.
No estoy tratando de defender a capa y espada a Jakobi pero tampoco creo que sea mucha culpa suya que Pedro no esté compitiendo. El catalán nunca ha sido una opción muy atractiva para los equipos, algo que nunca he llegado a entender (no me vale el tema de la edad porque Pedro ha demostrado que con los años se ha hecho mejor piloto). El manager habrá hecho todo lo posible, de lo contrario no tengo la más minima duda que un tío con la inteligencia de Pedro lo hubiera fulminado.
Saludos
+1
Publicado por: accitano el Mar 2 2009, 07:00 PM
http://www.usf1.com es ahora http://www.usgpe.com
Publicado por: Ferrari F399 el Mar 2 2009, 07:49 PM
Alucino en colorines. ¿Alguien sabe de qué va esto? ¿me perdí algo en la rueda de prensa de presentación about it?
Publicado por: accitano el Mar 3 2009, 12:29 PM
Leyendo en algunos foros, parece ser que todos estos dominios han sido registrados a nombre de Ken Anderson:
usf1.com
usgpe.com
grandprixengineering.net
grandprixengineering.biz
usf1.mobi
grandprixengineering.org
El cambio de USF1 a USGPE -United State Grand Prix Engineering?- podría estar motivado por el hecho de que F1 es una marca registrada de Ecclestone y se hayan visto obligados a cambiar el nombre por ello.
Y mirando el logo de Force India podemos ver que también debieron de encontrase con el mismo problema.
Publicado por: tenista el Mar 3 2009, 12:52 PM
Interesante noticia e inteligente, diria yo, este Ecclestone
Publicado por: ABCV el Mar 4 2009, 09:53 PM
Pues que quieres que te diga, bastante harto estoy yo de Ecclestone y del FOM. Usan unos métodos de censura muy fuertes, ¿Que daño hace que USF1 se llame así?, vamos, no me joroben.
Además FOM está retirando vídeos de Youtube a mas no poder, a mi ya me han quitado tanto el de Senna como el de Pedro y he visto vídeos de F1 que valían la pena y estos mismos del FOM se los han cargado, ¿Tanto daño hace que con toda nuestra ilusión nos curremos unos vídeos y decidamos compartirlos con el resto de internautas?. Pues al FOM por lo visto si porque tienen los tentáculos de la censura muy alargados.
Publicado por: revolutionman el Mar 5 2009, 12:21 AM
Respecto a la censura de vídeos, me parece que es tirar piedras contra su tejado, pues con esos vídeos se contribuye a la difusión y el mantenimiento de el interés y la afición por este deporte y también de los objetivos de los patrocinadores. Incluso se consigue un efecto contrario, de animadversión hacia la marca F1 como producto de consumo.
O sea, a parte de una cabronada, me parece una estupidez por su parte.
Publicado por: Ferrari F399 el Mar 5 2009, 10:11 AM
Lo que tenía que hacer la FOM era subir a internet TODO el metraje en vídeo que le pertenece para que los aficionados pudieran verlo y/o comprarlo/bajarlo. Yo desde luego lo haría. No hace mucho Ecclestone habló al respecto y parecía consciente de que estaban fallando en ese tema, otra cosa será si lo quiere arreglar y cómo...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/73223
Y respecto al cambio de USF1 a USGPE, efectivamente ha de ser por eso, no había caído. Bastante que le dejaron a Ferrari seguir llamando al monoplaza del año 2000 F1-2000... pero mira como a partir de ahí cambiaron a F2001, F2002, etc... Está claro que F1, Fórmula 1 y todos sus traducciones son "propiedad" de la FOM, y bien que lo protejen... En fin, nada nuevo bajo el sol.
Publicado por: tenista el Apr 13 2009, 01:59 PM
USGPE piensa hacer regresar a los míticos Cosworth
La idea es crear un equipo completamente norteamericano
La mítica marca Cosworth podría regresar a la Fórmula 1 si el proyecto de la nueva escudería norteamericana, USGPE (antes USF1), sigue sus planes, desvelados gracias a las declaraciones de Peter Widsor (director deportivo) a Autosport.
La preparación para la entrada del equipo en el mundial de Fórmula 1 en 2010 continúa adelante. Una parte primordial es encontrarle un buen corazón al monoplaza. Para Peter, Cosworth tiene muchas papeletas: "Es ciertamente una proposición atractiva".
Una de esas papeletas, reconoce Peter, es la nacionalidad de la marca: "Cosworth es propiedad ahora de un americano, Kevin Kalkhoven, y eso también es algo bueno para nosotros".
Cuando Toyota comenzó a suministrar motores a Williams, Cosworth abandonó la Fórmula 1. Eso fue en 2006; cuatro años más tarde, su regreso podría materializarse. Peter dice que podría llegar a un acuerdo con cualquier otro suministrador de motores, pero que Cosworth tiene una ventaja de la que los grandes constructores carecen.
"La idea de trabajar con una compañía pequeña especializada es la armonía que se crea cuando funcionamos como un equipo de carreras".
A pesa de todo, para Peter es muy pronto confirmar a Cosworth como socio a estas alturas del proyecto: "No podría decir que Cosworth es perfecto, pero definitivamente es una opción que estamos barajando muy seriamente".
Además del motor, USGPE tiene que trabajar urgentemente en otros aspectos, como el diseño del monoplaza. Peter asegura que este mismo verano estará decidido el equipo de diseño, mientras que el nombre definitivo (USGPE es sólo una denominación provisional) tendrá que esperar prácticamente al arranque del mundial 2010.
"Cuando se formalice la entrada, cuando el campeonato 2010 sea anunciado por la FIA, entonces daremos un nombre al equipo, y también algunas otras noticias realmente buenas".
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/abril-2009/usgpe-piensa-hacer-regresar-a-los-miticos-cosworth
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/04/13/usgpe-considera-correr-con-motores-cosworth/
Publicado por: tenista el Apr 13 2009, 02:06 PM
Peter Windsor: "La base de USF1 en Europa será en Euskadi, Aragón o quizás en Francia"
¿Cómo va el progreso del equipo? cuéntenos que ha pasado desde el equipo fue anunciado El anuncio fue decir que estábamos creando una estructura y que teníamos el dinero para convertirnos en un equipo en 2010. Habiendo dicho, hemos sido la formalización de convertirse en un equipo. Esto significaba mucho trabajo por nuestra parte, en términos de trámites, papeleo y reparto del trabajo, y un montón de trabajo con la FIA y FOM, en términos de formalización de nuestra llegada. Estamos todavía en ese proceso.
Por nuestra parte, estamos listos para funcionar. Pero, como sabe todo el mundo de las carreras, el campeonato de 2010 todavía es algo que no se ha definido completamente en términos de reglamentos técnicos. Estamos haciendo todo lo posible en la formalización y el pago de los depósitos requeridos y demás temas administrativos, pero la realidad es que nadie se convierte en un equipo, incluso los ya existentes, hasta que la FIA dice que ya hay reglamentos, y lista de entrada para competir en 2010. Por lo tanto, estamos a la espera de ello, que deberían estar listos el próximo mes.
¿Pero han presentando su candidatura oficialmente a los estamentos correspondientes? Si. Por supuesto. Y se ha aceptado. De hecho, fue presentada hace mucho tiempo - incluso antes de hacer el anuncio. Y ha sido aceptada esperando el reglamento técnico, como el resto de equipos. Hasta que la normativa para el 2010 no se defina, no hay campeonato 2010 como tal. Pero estamos muy seguros de que cumplimos todos los requisitos para estar allí.
¿Cuál es la situación del nombre de su equipo? Multitud de rumores hablan de que lo han de cambiar a requerimiento de la FIA Veamos, USF1 es básicamente una marca que Ken Anderson, mi socio, ha aportado. ¡Y es un gran nombre! Se trata de una etiqueta para el trabajo de construcción de la estructura de trabajo que comenzó hace cuatro años.
Como todo el mundo sabemos, "F1" es una denominación protegida, y siempre hemos querido respetarla. Sin embargo, hasta que fuéramos un equipo como tal una operación no tenía sentido hacerlo, ya que era sólo una etiqueta de trabajo. Tan pronto como hemos tenido una posición pública, un anuncio que íbamos a ser un equipo, entonces teníamos que sentarnos y ver cuál era la situación en torno al nombre. Ken ha registrado varios dominios con nombres diversos pero relacionados a nuestra actividad. El nuevo nombre, que no está demasiado lejos del nombre original, se será anunciado pronto, cuando se formalice nuestra entrada en liza oficialmente, es decir, cuando el campeonato 2010 sea anunciado por la FIA, entonces revelaremos el nombre y algunos otros sorprendentes anuncios.
¿El próximo paso es rematar la contratación del personal? El personal es interesante porque tenemos a muchas personas participando en el diseño y la construcción del coche y vamos a hablar con ellos de su contratación muy, muy pronto. Estaremos a plena capacidad antes de julio o agosto en términos de personal. En términos de marketing y otras cosas por el estilo, poco a poco vamos en aumento, pues requerimos cada vez más. Lo interesante es el contingente de operaciones, que es básicamente el equipo de carreras y un pequeño equipo de test. Eso, por definición, es algo que no podemos hacer hasta octubre o noviembre. Prácticamente todos los muchachos que ficharemos ya están inmersos en equipos, bien de F1, o de carreras en América, así que no podemos hacerlo hasta que la actual temporada haya terminado. Eso es algo que haremos hacía el final del año.
Podemos ir hablando con los futuros integrantes pero no es fácil construir un equipo desde cero. No es lo mismo que hacerse cargo de Brawn GP salido de Honda, o de Midland, que tomó el relevo de Jordan. Realmente para crear algo desde cero, hay algunas cosas que no se pueden hacer hasta que llegue una fecha determinada, y el personal operacional es una de esas cosas.
¿Qué hay acerca del tema del motor? El tema del motor es parte clave del nuevo renacer que la F1 que está atravesando ahora. El motor Cosworth es, sin duda, una propuesta atractiva. Está homologado, y su gente está haciendo un gran trabajo con su mejora continua.
Una gran cantidad de personas que trabajaban en Cosworth han marchado, pero igualmente sigue habiendo un montón de grandes profesionales todavía allí. Esa es una cosa muy interesante para nosotros. Aparte de todo lo demás, Cosworth es ahora propiedad de un norteamericano, Kevin Kalkhoven, y eso también es un pequeño guiño para nosotros. La idea de trabajar con una pequeña empresa especialista en su campo está en sintonía con la forma en que queremos operar como equipo.
¿Entonces es esta su opción preferida? Yo no diría la preferida, pero es definitivamente una opción que estamos analizando muy, muy en serio.
¿Y qué hay de sus instalaciones en Europa? Se ha hablado acerca de la utilización de la base de Epsilon en España, o incluso las de Paul Ricard No hemos definido eso todavía. Lo dejamos para un poco más adelante, ya que sólo entrará en juego una vez que seamos operativos plenamente. Eso será la hacía la parte final del año.
Nos gustaría que la base logística de Europa sea un lugar agradable. Queremos que la gente disfrute de ella. Así que España tiene varias opciones: la gran instalación que Joan Villadelprat y Sergio Rinland tienen, cerca de Bilbao, es una opción. Pedro de la Rosa ha introducido un nuevo servicio muy interesante en Aragón, entre Barcelona y Madrid, donde hay un bonito circuito de Tilke que parece realmente interesante. Y, siendo justos, Le Castellet/Paul Ricard, se ve muy bien también. Tiene mucha historia, e instalaciones para todo aquello que precisemos. Paul Ricard tiene mucho a su favor. Será una decisión agradable de tomar a finales de este año.
El tema de la elección de los pilotos es lo más importante para los aficionados ¿Es su última prioridad tras afianzar el equipo? No, no. Queremos empezar con los elegidos ya, lo más rápidamente posible. Una vez más, entra en el tema de los inexplorados territorios para un nuevo equipo que parta de cero. Y en nuestro caso nos estamos limitando nuestra elección a la nacionalidad, y teniendo en cuenta que ninguno de estos futuribles están en F1 de momento, cuenta mucho lo que estén haciendo hasta el final de temporada. Esto significa que podemos tomar un poco de un riesgo. Por definición, vamos a estar observando a novatos pues queremos ser creativos en este aspecto.
Dicho todo esto, creo que los equipos pequeños encontrarán el enfoque de elección de pilotos, quien contratan y cómo se les paga, y esto cambiará radicalmente en los próximos tres o cuatro años.
Ciertamente hay algunos muy buenos estadounidenses por ahí que Ken y yo confiamos que podrían hacer un buen trabajo para nosotros en nuestro primer año y, si no, en nuestro segundo año. Del mismo modo, hay pilotos más veteranos que podrían aportar un plus de experiencia, pero sus cachés suelen ser más altos y solo ejecutaríamos esta opción si no se desvía del presupuesto destinado
Entonces ¿es concebible que haya un estadounidense y un no-americano? Podría ser, si realmente hay un gran piloto libre y su sueldo es asequible, tanto da que no sea americano
¿Cual ha sido de interés los patrocinadores en Estados Unidos desde el lanzamiento del equipo? Tan pronto como se formalizó el anuncio de un equipo de carreras en F1, podemos salir al mercado y competir con el resto de equipos para ser parte de ese mercado. Ciertamente, en América hemos tenido un buen número de empresas en contacto con nosotros que nos han dicho: 'wow esto que hacéis parece interesante. ¿De qué se trata? Venir y comentárnoslo'. Hemos tenido varias de esas reuniones, y han sido realmente positivas.
Globalización es la palabra clave ahora en América, especialmente en la costa este, y es que las empresas norteamericanas desean globalizarse. Y eso es algo que los equipos de F1 saben hacer muy bien para las empresas multinacionales. Así que mi primera impresión es que creo que podemos hacer un buen trabajo para algunas grandes empresas norteamericanas
http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1371:peter-windsor-qnuestra-base-en-europa-sera-en-euskadi-aragon-o-quizas-en-franciaq&catid=35:noticias-f1&Itemid=99
Publicado por: ` el Jul 1 2009, 07:32 AM
El equipo americano de Fórmula 1 baraja Motorland como sede europea
Industria confirma los contactos con la escudería y avanza que "van en buena dirección"
alcañiz. El nuevo equipo estadounidense de Fórmula 1, USGPE, baraja instalar en Motorland su sede permanente de Europa. Las negociaciones se encuentran "muy avanzadas" y podrían cerrarse a lo largo de los próximos días, según informaron fuentes solventes del complejo automovilístico aragonés. Desde la Consejería de Industria confirmaron ayer las negociaciones con el equipo norteamericano y adelantaron que "van en buena dirección", aunque eludieron establecer plazos ya que "se sigue trabajando".
La escudería estadounidense USGPE es uno de los tres equipos que debutarán en el mundial del año que viene y fue constituida a principios de 2009 por el ingeniero norteamericano Ken Anderson y el periodista inglés Peter Windsor. Los otros dos nuevos equipos de la Fórmula 1 serán el equipo español Campos Grand Prix, fundado por el ex piloto valenciano de F1 Adrián Campos, y Manor F1 Team (Reino Unido), dirigido por John Alred Booth, también ex piloto de la especialidad.
Pese a que la sede central de USGPE está en Charlotte, en Carolina del Nort, en la actualidad, prácticamente todos los equipos de F1 tienen su sede en Europa (Inglaterra, Italia o Alemania). En los últimos meses, han estudiado como bases europeas la sede de Epsilon Euskadi en Azkoitia (Guipúzcoa), el circuito francés de Paul Ricard, y el de Alcañiz, en el que estuvieron varios técnicos de la escudería hace unas semanas viendo las instalaciones.
"Estamos en negociaciones, pero las impresiones iniciales son muy buenas. Si el equipo norteamericano se instalase en Alcañiz, podría suponer el impulso definitivo para Motorland. Es un sueño que esperamos hacer realidad", explicó el consejero delegado de Motorland, Antonio Gasión, que no quiso entrar a valorar más detalles sobre las conversaciones que se mantienen con los directivos de la escudería estadounidense.
Las cualidades de las instalaciones de Alcañiz podrían hacer que la balanza se decantase del lado aragonés. En primer lugar, se trata de un circuito de primer nivel a estrenar diseñado por el alemán Hermann Tilke, reconocido internacionalmente como uno de los mejores creadores de pistas de F1 del mundo. Asimismo, USGPE consideraría como un punto favorable la posición geoestratégica de Aragón en el conjunto de España y la existencia de un Parque Tecnológico del Motor a pie de pista.
El circuito de velocidad de Motorland se terminó de asfaltar la semana pasada y es único en el mundo por sus características técnicas. Con una longitud de 5.345 metros y una anchura de 12 a 15 metros, ocupa una superficie de 1.320.000 metros cuadrados y cuenta con una recta principal de 1.726 metros, que lo posiciona como referente internacional para la realización de pruebas de aerodinámica
A finales de año
Según publican algunas páginas web especializadas, tanto USGPE como la escudería de Adrián Campos se han interesado por Pedro Martínez de La Rosa, asesor deportivo de Motorland y piloto en pruebas de la escudería McLaren, para dirigir los monoplazas del equipo. Durante la presentación de la escudería estadounidense en febrero, los directivos insistieron en que "en 2010 quieren un buen piloto sin necesidad de ser americano, pero en 2011 intentarán que ambos lo sean".
En cuanto a la financiación de la escudería, en el blog de Windsor se confirma que uno de los inversores iniciales es la agencia de publicidad de Goodby, Silverstein & Partners. Además, medios especializados como 'Autobild' y otras fuentes no oficiales especulan con la posible participación de uno de los fundadores de la plataforma de video Youtube en la financiación del equipo.
El equipo se dio a conocer oficialmente en la cadena de televisión Speed Televisión, donde trabaja Windsor. El equipo originariamente se llamó USF1, sin embargo Bernie Ecclestone reclamó el uso de 'F1', registrado por su empresa (FOM), lo cual propició el cambio de nombre. Actualmente se llama US Grand Prix Engineering, o USGPE. Si se llegase a cerrar la negociación con Motorland, la escudería podría estar instalada a finales de año en Alcañiz ya que el equipo pretende hacer test en pista en noviembre.
Publicado por: KIT el Oct 9 2009, 08:36 AM
Pues no parece que lleven tal mal el tema según publican hoy en Autosport:
FIA impressed by US F1's progress
http://www.autosport.com/news/report.php/id/79339
Publicado por: tenista el Oct 22 2009, 12:01 PM
US F1 se fija en Busch para el 2011
22 octubre 2009
Mientras que el equipo aún no ha firmado con sus dos pilotos para el año 2010 el equipo de USF1 está muy interesado en firmar con Kyle Busch para el 2011. El director deportivo del equipo, Peter Windsor, ha dicho que el equipo sigue de cerca cada paso del piloto Kyle Busch de la Copa Sprint.
"Si él (Busch) quisiera pilotar para nosotros en 2011, sin duda estaríamos interesados", dijo Windsor. "Yo creo que habrá un montón de especulaciones acerca de los pilotos a medida que pasa el tiempo. Si yo fuera Kyle, estaría diciéndome a mí mismo, sí, esos muchachos todos hablan y hablan, voy a ver lo que hacen, voy a ver como va el coche. Vamos a ver como es el taller de competición. Muy bien. Vamos a hacer un buen trabajo."
"Lo he observado mucho y tengo un gran respeto por él. Yo conozco gente que le conoce muy bien. Creo que Kyle puede ganar un campeonato mundial en la Fórmula Uno. Creo que tiene talento, y el enfoque correcto. Me encantaría verle en un monoplaza de Fórmula."
"Si él quiere ir en nuestro coche el año que viene para hacer algunas demostraciones aquí en los Estados Unidos, es bienvenido para hacerlo".
En el equipo USF1 para 2010 es probable que no tenga piloto alguno de los EE.UU. sin embargo. "Vamos a tratar de conseguir a los mejores pilotos que podamos para 2010, y porque no hay conductores estadounidenses, por desgracia, disponibles para competir en la F1 desde el punto de vista administrativo," dice Windsor. "Necesitan una Super licencia de F1. Se trata básicamente de si has ganado un campeonato internacional de monoplazas, obtienes una Super licencia. Ningún norteamericano lo ha hecho en los últimos 12 meses. No es un incidente con el automovilismo estadounidense, sólo son las normas."
"Hay mucho talento norteamericano joven, y tarde o temprano vas a la IRL o a la NASCAR. No parece ser un camino a la F1 para los jóvenes estadounidenses. Así que seremos el equipo. De repente, un chico joven con victorias en la Indy Lights, a nivel nacional o camiones, ahora van a pensar, USF1, voy a llamar a esos chicos, tal vez encontrará un equipo en el que poder conducir en Europa ".
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/10/22/us-f1-se-fija-en-busch-para-el-2011/
Publicado por: tenista el Oct 27 2009, 01:08 PM
SF1 niega los rumores sobre el contrato con Cosworth
Los planes del equipo siguen adelante
Peter Windsor ha negado los rumores de que USF1 esté intentando cancelar su contrato con el proveedor de motor Cosworth.
Las informaciones de la prensa alemana comentaban el rumor la semana pasada, entre especulaciones de que el director deportivo del nuevo equipo norteamericano Windsor cree que cambiar a motor Toyota sería una opción mejor.
Sin embargo, también se ha sugerido que USF1 está intentando cancelar los contratos en anticipación de que pueda no estar en la parrilla de 2010.
"Los rumores no son ciertos, me temo," declaraba Windsor a GPWeek.
"Estamos plenamente comprometidos con Cosworth, que es la razón por la que estamos encantados de tener a Bernard Ferguson trabajando para nosotros."
Hasta 2007, Ferguson fue director de motorsport de Cosworth.
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/091027102823.shtml
Publicado por: pca el Oct 28 2009, 02:18 PM
Hola.
USF1 también sale en la web de la FOTA, dentro de sus distintos comites:
http://www.teamsassociation.org/working-groups
Quizá no tienen logo y por eso no salen junto con el resto.
Publicado por: lemec el Oct 28 2009, 05:38 PM
tiene guasa que el chairman del comite de regulacion deportiva sea precisamente el Martin Whitmarsh cuando McLaren se a "comido" en dos años tres sanciones del copon por comportamiento antideportivo
Publicado por: Verb el Oct 28 2009, 05:49 PM
tres?
Publicado por: KIT el Oct 28 2009, 06:10 PM
Sí esto va así... Tenemos dudosas personas justas en la presidencia de la maFIA capaces de sanciones inverosímiles para unos, ridículas o desproporcionadas en ocasiones, e inmunidades a cambio de chivatazos, Suerte aque "ahora se arreglará" con un ex jefe del equipo de Ferrari que "será imparcial" y "concienzudo" con los participantes y las necesidades de esta y otras categorias. Tenemos a un "chupa sangres" como promotor de la F1 y a comisarios que necesitan una semana para interpretar el reglamento y determinar una sentencia que puede variar según carrera o afectado aunque el acto o motivo sea exactamente el mismo.
Así que... quizás esa me parezca la la elección menos descabellada.
Publicado por: pca el Oct 30 2009, 04:25 PM
http://www.autosport.com/news/report.php/id/79857
Alcañiz sede europea de USF1.
Hace unos días apareció en la web de Mundo Deportivo, como una breve nota, pero es que sólo lo hacía allí... Ahora sí, seguro.
¡¡Enhorabuena!!
Publicado por: pca el Nov 3 2009, 01:24 PM
Hola.
Un vídeo de la sede de USF1 emitido en un canal estadounidense:
http://www.youtube.com/watch?v=RbrHk0EmQP0
Publicado por: pca el Nov 3 2009, 07:15 PM
Pero en 2010 no es descabellado pensar en tres, ya que Fernando estará en Ferrari, Jaime tiene contrato con Toro Rosso y Pedro de la Rosa está a un paso de anunciar su fichaje por el equipo USF1. Al español le unen, además, vículos profesionales con el circuito de Alcañiz, sede del equipo, que podrían agilizar el acuerdo, además de su impagable experiencia para echar a andar un nuevo monoplaza.
http://www.marca.com/2009/11/03/motor/formula1/1257268390.html
Ayer antes de medianoche, este mismo periodista ya dijo algo por el estilo sobre Pedro y USF1 en Radio Marca. Estuvieron un rato hablando de F1.
Publicado por: tenista el Nov 4 2009, 02:01 PM
MotorLand y equipo norteamericano de F-1 han firmado acuerdo para tres años
MotorLand Aragón y el equipo norteamericano (US F1 Team) que la próxima temporada competirá en la Fórmula 1 han firmado hoy el acuerdo por el que este último instalará su base europea en el complejo de Alcañiz (Teruel) durante los tres próximos años.
El vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Angel Biel, el consejero de Industria, Comercio y Turismo, Arturo Aliaga, así como el consejero delegado de MotorLand Aragón, Antonio Gasión, y los representantes del US F1 Team, Ken Anderson y Peter Windsor, presidente y vicepresidente ejecutivo de la escudería, respectivamente, ha firmado el acuerdo en la sede el Gobierno de Aragón.
El equipo americano, que tiene su base permanente en Charlotte (Carolina del Norte) se instalará en régimen de alquiler en un edificio promovido por el Parque Tecnológico del Motor (TechnoPark MotorLand) cuya construcción está previsto que finalice a mediados del próximo mes de diciembre.
La nave tiene 2.000 metros cuadrados de superficie, de los que 300 corresponden a oficinas, y se prevé que en enero de 2010 el edificio pueda estar equipado y a pleno funcionamiento.
El equipo norteamericano desea realizar las primeras pruebas oficiales en MotorLand la primera semana de febrero de 2010.
Peter Windsor ha explicado tras la firma del acuerdo que uno de los motivos fundamentales por los que se había elegido MotorLand como sede europea el equipo era que siempre han considerado fundamental que hubiera un parte tecnológica como la que va a existir en el complejo alcañizano.
Esta va a permitir un compromiso de colaboración en investigación y desarrollo, así como el impulso de iniciativas educativas conjuntas entre la Universidad de Clemson (Charlotte), la Universidad de Zaragoza y la propia escudería para la posible creación de estudios de postgrado en competición automovilística, así como otras acciones en paralelo.
"Los comienzos no son fáciles y a menos que diseñes tu propio coche no puedes competir en Fórmula 1", ha señalado Windsor, que ha explicado que en su sede norteamericana comparten tecnología aeroespacial para diseño de vehículos y realizan pruebas en el túnel del viento más moderno que existe.
A este respecto ha comentado que otro túnel del viento se podría desarrollar en MotorLand en un futuro para realizar pruebas en Europa.
"Es increíble lo que MotorLand puede darnos. Va a ser muy visitado por todos los seguidores de la Fórmula 1 en el mundo y nos puede ofrecer un buen contexto", ha declarado.
Con respecto al circuito de velocidad ha destacado el hecho de que haya sido el primero diseñado por Hermann Tilke en Europa y que está "al nivel del resto de circuitos que ha realizado".
El vicepresidente del equipo norteamericano de Fórmula 1 ha comentado también que han preferido Alcañiz a Valencia o Barcelona porque MotorLand ofrece mejores condiciones y porque el complejo deportivo y el equipo norteamericano tienen "la misma idea de proyecto".
Peter Windor espera que este proyecto sirva para crear una escuela de pilotos norteamericana y además para generar empleo.
Sobre este asunto ha indicado que desde el momento en el que se instale el equipo habrá 20 personas trabajando a tiempo completo y que a medida que se desarrolle el proyecto se incorporarán más personas.
"Había una manera de hacer un equipo de Fórmula 1 distinta. No queremos malgastar el dinero y el principal motivo era invertir y crear empleo en un mundo en recesión", ha indicado.
Para Windsor la instalación turolense no solo es un lugar "perfecto para la logística" sino que tendrá un componente lúdico importante para sus patrocinadores.
Por su parte, José Angel Biel ha destacado que esta idea que se fraguó hace una decena de años pone a Aragón "donde se merece" y que la firma con el equipo norteamericano suponía "la guinda" a esa idea, que ha señalado que ha costado "lo mismo que diez kilómetros de autopista".
Igualmente ha remarcado el hecho de que la empresa norteamericana haya decidido recalar en Aragón "pudiendo haber ido a otros sitios" y ha añadido que es un circuito que se inauguró hace mes y medio y que irá creciendo, lo que supondrá que atraerán más empresas.
http://www.adn.es/local/zaragoza/20091104/NWS-1319-MotorLand-norteamericano-acuerdo-firmado-equipo.html
Publicado por: KIT el Nov 4 2009, 02:16 PM
Ni "mu" sobre los pilotos... 
Publicado por: tenista el Nov 4 2009, 02:20 PM
Yo no he encontrado nada de nada
Publicado por: tenista el Nov 6 2009, 04:06 PM
USF1 aún no ha comenzado las pruebas de choque
Ross Brawn: "Nosotros empezamos hace dos meses; deberían estar haciendo lo mismo"
Ross Brawn ha expresado su sorpresa ante la noticia de que USF1, una de los tres nuevos equipos para la temporada 2010, no haya comenzado aún con las pruebas internas de choque de los componentes de sus monoplazas.
Las publicaciones Blick y Auto Motor und Sport revelaron la noticia esta semana, a la que Brawn contestó: "Nosotros llevamos realizando pruebas de choque con el coche nuevo durante los últimos dos meses, para estar listos para las pruebas oficiales".
"Un equipo nuevo debería hacer lo mismo si se quiere estar preparado para el comienzo de la temporada", añadía el británico.
La revista alemana Auto Motor und Sport estima que la probabilidad de que el equipo con sede en Charlotte esté listo para la primera carrera del 2010 es "cero". Se ha rumoreado que una posible opción para USF1 es la venta de su puesto a otro equipo.
Las noticias dicen que en una reciente reunión de la FOTA todos los jefes de equipo, con la excepción del director deportivo de USF1, Peter Windsor, querían prohibir a los equipos la venta de sus participaciones oficiales.
Parece que USF1 no está cumpliendo los tiempos normales de ejecución del proyecto. Veremos en qué termina todo esto, ya que aún quedando la plaza de los norteamericanos libre no habrá muchos posibles compradores al no existir tiempo suficiente para la creación de un nuevo equipo y su infraestructura. Desde luego que la retirada de USF1 sería otra mala noticia para la F1 en general y para Motorland Aragón en particular.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/noviembre-2009/usf1-aun-no-ha-comenzado-las-pruebas-de-choque
Publicado por: Ayrton_Hill el Nov 6 2009, 04:10 PM
Por hacer un poco de coña, alguien sabe si Pedro es pariente de Pepe Gafez ?
Publicado por: lemec el Nov 6 2009, 04:28 PM
a ver que me aclare ... ¿Pero no habiamos quedado ayer que los yankees eran los mejores? ahora resulta que no tienen coche
Publicado por: monza2001 el Nov 6 2009, 04:34 PM
ahora resulta que no tienen coche Ya estabas tardando en soltarla...
Saludos
Publicado por: KIT el Nov 9 2009, 04:13 PM
ahora resulta que no tienen coche No creo que nadie haya dicho eso... y menos argumentando cosas como que ellos no son nada en la F1 y que en sus competiciones, los chasis los construye Dallara y sus motores Honda... Muchos de esos motores son también Ford (más yankee que McDonald's) y también chasis lola (británico)
No me parece una buena excusa, Imagina que construyéramos un satélite y los americanos nos dijeran que no somos nadie porque no mandamos cohetes a la luna.
Publicado por: KIT el Nov 9 2009, 04:14 PM
Y por lo que parece... tener, sí tienen coche...
El nuevo equipo USF1 sigue adelante con el contrato de Cosworth
Desmiente que se vayan a pasar a motores Toyota
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/octubre-2009/el-nuevo-equipo-usf1-sigue-adelante-con-el-contrato-de-cosworth
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y más informacion sobre USF1:
USF1 sí ha hecho pruebas de choque
El equipo desmiente la información de Auto Motor und Sport
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/noviembre-2009/usf1-si-ha-hecho-pruebas-de-choque
------
No parece que vayan a vender el equipo o por lo menos que a día de hoy sean esas sus intenciones, tras haber firmado también su compromiso con Motorland. Aunque nunca se puede decir... "de esta agua no beberé"
Publicado por: cies el Nov 9 2009, 07:24 PM
voy a ser malo:
ha sido vincular a Pedro con toyota y al carajo la escudería
lo mismo con Prodrive
lo mismo con Jaguar
Lo mismo con Prost
lo de pedro y el gafe es muy tema viejo ya
es de coña sí, pero es que si no...
¿¿¿¿como coño se explica tanta mala suerte??????
Pedro ha hecho mal no agarrandose a Campos, es el proyecto mas solido de los nuevos
el resto son mas humo que otra cosa
Publicado por: monza2001 el Nov 9 2009, 07:36 PM
ha sido vincular a Pedro con toyota y al carajo la escudería
lo mismo con Prodrive
lo mismo con Jaguar
Lo mismo con Prost
lo de pedro y el gafe es muy tema viejo ya
es de coña sí, pero es que si no...
¿¿¿¿como coño se explica tanta mala suerte??????
Pedro ha hecho mal no agarrandose a Campos, es el proyecto mas solido de los nuevos
el resto son mas humo que otra cosa
Con los datos que hay encima de la mesa eso no se lo cree ni Deus. El nivel de incertidumbre que hay en todos los nuevos es grande.
Saludos
Publicado por: dimoni el Nov 9 2009, 08:06 PM
ha sido vincular a Pedro con toyota y al carajo la escudería
lo mismo con Prodrive
lo mismo con Jaguar
Lo mismo con Prost
lo de pedro y el gafe es muy tema viejo ya
es de coña sí, pero es que si no...
¿¿¿¿como coño se explica tanta mala suerte??????
Pedro ha hecho mal no agarrandose a Campos, es el proyecto mas solido de los nuevos
el resto son mas humo que otra cosa
Hombre pues, a lo mejor, Campos no se atreve!!
Publicado por: MisilRojo el Nov 9 2009, 08:19 PM
Saludos
Totalmente de acuerdo. Ni Pedro ni ningún otro piloto veterano se atreve todavía a apostar por ninguna de las nuevas escuderías. Dentro de un mes... veremos, pero ahora mismo hay mucha incertidumbre.
Yo no me creo la supuesta oferta, o mejor dicho, interés de Toyota, más que nada porque está bastante reconocido por todos (Trulli por ejemplo) que el final de Toyota en la Fórmula 1 se conocía desde hacía algunas semanas antes de terminar el Campeonato, al menos dentro de Toyota, otra cosa es que no saliera de allí. No me creo que Pedro no lo supiera, pero aún así, dudo que Toyota en las dos últimas semanas se haya puesto en contacto con ningún piloto cuando lo que estaba preparando era su salida del Mundial.
Todos los proyectos nuevos van a depender de la financiación, porque está claro que su reto es poner dos coches sobre la pista, el resto (resultados) es cosa de otros. Su campeonato es otro. Quien sea capaz de reunir 50-60 millones de euros antes de que termine el año estará durante todo el próximo campeonato.
Publicado por: KIT el Nov 10 2009, 11:48 AM
Sobre la información de www.theF1.com... alguna aclaración más por parte de Peter Windsor sobre las supuestas palabras de Brawn:
He denied he recently voted in favour of having the ability to sell USF1's entry, and also shed
doubt on the context of quotes attributed to Ross Brawn, where the Brackley based team's boss seemed to question whether USF1 will be ready to debut next March.
"Back in the real world, we're re-furbishing some trucks we've just bought from Brawn," said Windsor.
"As for USF1 Team, I can only repeat what Ken (Anderson) and I have been saying ever since we signed the Concorde Agreement: our slot is not for sale under any circumstances and we will be racing, and giving it 100 per cent, from Bahrain onwards."
Fuente: www.autosport.com
-------
Bueno pues Windsor alclara que no piensan vender bajo ninguna circunstancia y que incluso le ha comprado algunos camiones a Brawn GP...
¿Será que Brawn heredó camiones Honda y este año va a ir a los circuitos con camiones Mercedes?...
Publicado por: lemec el Nov 10 2009, 01:54 PM
esa es buena !
Publicado por: dimoni el Nov 12 2009, 07:47 PM
USF1 ha pagado su inscripción
pues parece ser que son los únicos que realmente tienen pasta:
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/091112115711.shtml
Publicado por: Brian Syrup el Nov 12 2009, 07:50 PM
Vaya, vaya, me pensaba que los que no se apellidan Campos eran tontitos.
En cualquier caso me alegro mucho.
Publicado por: MisilRojo el Nov 12 2009, 07:53 PM
Hombre sinceramente, poner 400 mil euros para una escudería que pretende participar en la Fórmula 1... Si esta cantidad es un problema a estas alturas de la película para Campos, Lotus o Manor, y no la han hecho efectiva, es mejor que desistan.
Otra cosa es venir de quién vienen las palabras. Pues bueno. 400 mil euros no demuestran nada, pero esta llamada a la calma desde la FIA, no sé muy bien cómo interpretarla. Antes ya habíamos tenido filtraciones de Campos y otras escuderías, y ahora USF1 se arroja algo de luz.
Publicado por: tenista el Nov 13 2009, 12:22 PM
Toyota pone en venta el diseño del TF110
Cuando Toyota anunció su retirada de la F1, la decisión parecía tomada a última hora ya que pocas semanas antes seguían trabajando para preparar el 2010. Ahora, tras conocerse que Toyota ya tenía diseñado a grandes rasgos el monoplaza del 2010 y que estaría intentando venderlo, queda claro que no era una decisión premeditada.
El diseño del coche que no ha llegado a nacer, el TF110, estaría disponible por si algún equipo estuviera interesado. Los nuevos equipos US F1 y Manor serían los potenciales clientes, debido a que Lotus y Dallara (fabricante del chasis de Campos Meta) tienen muy avanzada ya su construcción, al igual que los equipos que actualmente compiten.
http://www.formulaf1.es/4212/toyota-pone-en-venta-el-diseno-del-tf110/
Publicado por: monza2001 el Nov 13 2009, 12:59 PM
Cuando Toyota anunció su retirada de la F1, la decisión parecía tomada a última hora ya que pocas semanas antes seguían trabajando para preparar el 2010. Ahora, tras conocerse que Toyota ya tenía diseñado a grandes rasgos el monoplaza del 2010 y que estaría intentando venderlo, queda claro que no era una decisión premeditada.
El diseño del coche que no ha llegado a nacer, el TF110, estaría disponible por si algún equipo estuviera interesado. Los nuevos equipos US F1 y Manor serían los potenciales clientes, debido a que Lotus y Dallara (fabricante del chasis de Campos Meta) tienen muy avanzada ya su construcción, al igual que los equipos que actualmente compiten.
http://www.formulaf1.es/4212/toyota-pone-en-venta-el-diseno-del-tf110/
Oye pues no sería una mala inversión para USF1. Tener un chasis hecho por Toyota sería un buen paso adelante.
Saludos
Publicado por: KIT el Nov 13 2009, 01:39 PM
Saludos
Toyota ha tenido varios fiascos.. pero está claro que sería menos arriesgado que cualquier otra opción.
Publicado por: monza2001 el Nov 13 2009, 02:53 PM
Hombre fiascos ha tenido, pero estoy seguro de que su diseño será mejor que el que USF1 pueda hacer. El año pasado el monoplaza de los japoneses aerodinámicamente era uno de los mejores. A diferencia de otros años los buenos resultados se debieron más al chasis que al motor. solo hay que ver donde estaban en velocidad punta y como sufrieron en Monza los Toyota y los Williams.
Saludos
Publicado por: MisilRojo el Nov 13 2009, 03:49 PM
No me parece una mala idea para cualquiera de los nuevos equipos. Si sale adelante será un excelente punto de partido para conseguir un chasis competitivo. A mí no me parece una mala idea, para la escudería que le ponga el lazo a esos chasis.
Publicado por: Arrows76 el Nov 16 2009, 01:51 AM
buenas, acabo de enviar un mensaje a través de la web de USF1 para apoyar que el equipo salga adelante, aportando mi granito de arena.
PILOTOS 2010
PEDRO DE LA ROSA
JONATHAN SUMMERTON - PROFILE
2009 - In his rookie season of Atlantic competition with Newman Wachs Racing, Summerton was one of three drivers to win multiple races, taking victories in the second race of doubleheaders at both Edmonton and Road America. He finished on the podium in five of 11 races and was sixth or better in seven starts en route to third in the championship. He also earned his first series pole at the Road Atlanta season finale.
2007-08 - Summerton competed in the A1GP series for Team USA, earning a victory at Shanghai.
2006 - Finished ninth in F3 Euroseries championship with a victory at Hockenheim and three podium results.
2005 - Finished 10th in European Formula BMW championship with a best result of second at Spa.
2004 - Finished third in Formula BMW USA championship with four victories, including a win at Indianapolis Motor Speedway. Won Formula BMW Scholarship in shootout at Valencia, Spain.
2002-03 - Won races and championships at various levels of karting.
WHY NOT??
SPONSORS
SPANISH COMPANIES ARRIVING TO USA (HIGHWAYS, RAILWAYS, RENEVABLE ENERGY, ...)
COMPANIES FROM CATALUNYA (SPAIN) (REMEMBER CATALONIA WITH ORIOL SERVIA)
FINANCIAL COMPANIES FROM USA (JPMORGAN, GOLDMAN SACHS, FEDERAL RESERVE,... FOR EXAMPLE) (BANCO SANTANDER WILL JOIN FERRARI AND MCLAREN IN 2010)
INSURANCE COMPANIES
GOOGLE, YOUTUBE, OTHERS
USA GOVERNMENT, NEW YORK CITY, BOSTON, L.A., PROMOTING TOURISM IN USA ("VISIT NYC" "VISIT USA" "VISIT BOSTON" "VISIT MIAMI" "VISIT L.A." "VISIT CHICAGO" "VISIT EAST COAST")
WELL, IT HAS BEEN A PLEASURE TO WRITE TO YOU, GO GO GO GO USF1!!!!!!
Publicado por: Raul Leiva el Nov 19 2009, 05:14 PM
'Pechito' López, de visita por la fábrica de USF1
El piloto argentino José María 'Pechito' López se reunió con Ken Anderson y Peter Windsor, dirigentes del nuevo equipo USF1 en la sede del equipo en Charlotte, donde se espera que concrete su fichaje con el equipo norteamericano.
El cordobés, que conoció las instalaciones del equipo con el que podría dar el salto a la Fórmula 1, alargará su visita hasta mañana viernes, ya que este próximo fin de semana correrá en su país en el TRV6.
"Seguimos trabajando. Pechito viajó para dialogar con la gente del equipo. Estamos avanzando en las negociaciones y trabajando para ver si podemos conseguir el lugar y la plata", declaró Carlos García Remohí, presidente de la Comisión Deportiva Automovilista.
"Más allá de que no hay un plazo determinado, se va a saber pronto. Aunque me gustaría anunciar hoy mismo que López estará en la Fórmula Uno", comentó Remohí, uno de los hombres fuertes en la larga negociación para conseguir el asiento para el joven argentino.
Fuente: F1aldia
Publicado por: tenista el Nov 21 2009, 09:03 PM
Lopez firma con USF1
El piloto argentino fue probador de Renault
Se ha confirmado que el piloto argentino José María López ha firmado para correr con el equipo de USF1 en 2010.
El piloto de 26 años y ex piloto de GP2, ha estado recientemente compitiendo en su país, y debe completar un paquete de patrocinio de 8 millones de dólares, pero ha firmado la documentación con el equipo de base en Charlotte, según la publicación Corsa publicaba.
"El acuerdo con el equipo estadounidense está hecho", dijo Carlos García Remohi, un oficial del club argentino. "Tenemos una semana para terminar la recogida del presupuesto.
López, que de vez en cuando probó con Renault hace unos años, fue fotografiado por la página web ambito.
Click here to find out more!
com a la entrada de USF1 con los directores Ken Anderson y Peter Windsor.
"Para ser exactos, en este momento carecemos de un 20% del presupuesto," confirmó el padre de López.
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/091121102923.shtml
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80273
Publicado por: MANOLO CASTEFA el Nov 22 2009, 01:03 AM
http://www.virutasdegoma.com/?p=8436
Publicado por: tenista el Dec 24 2009, 10:54 AM
US F1 mit eigenem YouTube-Channel
von Christian Nimmervoll
24. Dezember 2009 - 10:39 Uhr
(Motorsport-Total.com) - Das neue US-F1-Team, das laut Bernie Ecclestone beim Saisonauftakt am 14. März in Bahrain nicht am Start sein wird, hat einen eigenen Videochannel auf der Internetplattform YouTube eröffnet. Bisher sind darauf Interviews mit Teamchef Ken Anderson und Sportchef Peter Windsor sowie ein Video über die Fortschritte in der Fabrik in Charlotte zu sehen.
Dass sich US F1 ausgerechnet auf YouTube präsentiert, ist kein Zufall. Einer der Teilhaber des Teams ist Chad Hurley, Mitgründer der Internetplattform. Hurley möchte mit den neuen Medien für die Formel 1 neue Wege beschreiten und auf diese Weise neue Geschäftsfelder erschlie?en.
EE.UU. F1 con su propio canal de YouTube
Por Michele Lostia
24. Diciembre de 2009 - 10:39 Hora
(Motorsport Total.com) - El nuevo equipo de F1 EE.UU., de acuerdo con Bernie Ecclestone en la apertura de la temporada el 14 de De marzo en Bahrein no será en el inicio, ha abierto su propio canal de video en la plataforma de Internet YouTube. Así que ahora, realizar entrevistas con el director del equipo Ken Anderson y viendo el director deportivo Peter Windsor, y un vídeo sobre los progresos realizados en la fábrica en Charlotte.
Que la F1 EE.UU. presentó precisamente en YouTube, no es casual. Uno de los socios del equipo es Chad Hurley, co-fundador de la plataforma de Internet. Hurley quiere romper con los nuevos medios de comunicación para la Fórmula 1 y abrir nuevas vías de esta manera las nuevas empresas.
http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2009/12/US_F1_mit_eigenem_YouTube-Channel_09122403.html
Publicado por: BITTER el Dec 24 2009, 04:10 PM
He estado viendo el primer vídeo, el de la construcción del monocasco, y está chulo. Eso sí, de la pulcritud de McLAren ni rastro.
http://www.youtube.com/user/USF1Team#p/a/u/0/GVYZDsc6XWo
Publicado por: martino el Dec 24 2009, 07:24 PM
USF1 channel
http://www.youtube.com/user/USF1Team
Publicado por: martino el Dec 28 2009, 02:24 PM
Web site OPEN
http://www.usgpe.com/
Publicado por: tenista el Dec 28 2009, 02:29 PM
Team US F1 silence was deliberate
Peter WindsorTeam US F1 sporting director Peter Windsor says his outfit's plans to enter Formula 1 are fully on schedule - even though it has kept out of the spotlight compared to its fellow new members of the grand prix community.
While Campos, Lotus and Virgin Racing have begun announcing drivers, sponsors and their full plans for 2010, US F1 has been working away in private getting its preparations sorted.
And although that has prompted some to doubt that the team will make it onto the grid in time for the season-opening Bahrain Grand Prix, Windsor has now broken the team's silence on its new official website.
"A number of people have asked me why weve been relatively quiet over the past six months or so," he wrote on the website. "My answer is twofold - one, while the F1 politics were sorting themselves out there was very little that we could do or say.
"Were all in the entertainment business we call F1 and there seemed little or no point in adding to the situation from the perspective of a new team.
"Second, since August, we have been building our "house". Literally. We gutted the ex-Hall of Fame Racing/Joe Gibbs NASCAR shop, re-painted it, re-floored it, re-wired it, re-lit it and re-designed it. In three weeks. Thats what you can do in Charlotte, North Carolina, where the economic impact of the motorsports industry approaches $6 billion per year. Ask and you will receive. Brilliant.
"And then, once we had a building (and even before we had one), we began to design parts and to hire our team. Again we were building. People wanted to know what was "going on." We replied that we were "putting together the team." Its a bit like building a new house. You dont invite all your neighbours and family around to see it at least until youve got the living room almost done, or a few plates in the kitchen."
He added: "Such are the demands of modern media, however, that every passing minute is another step into history - if youre not saying something, youre not doing anything. Well, I disagree. I think everyone and every company is entitled to its heads-down time. It reminds me of the time a young Winston Churchill left the clamour of London to travel by ship to cover the Boer War in South Africa for an English newspaper.
"During the voyage he enjoyed two weeks of seclusion from any news about the war he was about to write about. And guess what? The war was still raging when he arrived, he quickly brought himself up to speed - and his mind was so fresh that he was able to compose some of the best pieces of war journalism in the history of the English language."
Windsor says the teams preparations for its car are ongoing, and that it has no plans to run its 2010 contender in the wind-tunnel until it is complete.
"I noticed the other day that Nick Wirth issued a press release about the new Virgin F1 car being entirely designed on CFD Computational Fluid Dynamics (rather than in the wind tunnel)," he said.
"The same thing applies to our car, although we see this as a logical process for a new team rather than something about which to be particularly excited. Theres no doubt, though, that the rhythm of life is now different, having worked for both Williams and Ferrari I have no hesitation in saying that."
Team US F1 is expected to confirm its driver line-up in January.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80684
Estos parecen mucho mas tranquilos que lo que, aparentemente, reflejan
Puede que nos den una sorpresa y para bien..............si estos no pueden......
Publicado por: Brian Syrup el Dec 28 2009, 02:40 PM
Aparte de esta interesantísima lección de Historia sobre la Guerra de los Boers, parece que la cosa sí que chuta.
Y el Hermanísimo suelto por ahí y sacando la cabecita a pasear.
Publicado por: monza2001 el Dec 28 2009, 02:43 PM
Y el Hermanísimo suelto por ahí y sacando la cabecita a pasear.
Si Ralf vuelve me juego lso cuartos a que acaba en USF1.
Saludos
Publicado por: tenista el Dec 30 2009, 03:35 PM
USF1 nos muestra sus progresos en el monoplaza
http://www.youtube.com/watch?v=GVYZDsc6XWo&fmt=18
Parece que las declaraciones de Bernie Ecclestone sobre el exceso de juventud de Campos Meta y de USF1 no han hecho más que enfadar a los norteamericanos. Por eso estos últimos han sacado a la luz pública un video mostrando algunos de sus progresos. Que mejor que hacerlo además en la pagina de Youtube, que no hay que olvidar que es uno de los patrocinadores de esta escudería.
En el video podemos ver algunos de los pasos que toman en la fábrica de Charlotte, Estados Unidos, para fabricar los monoplazas que montarán los famosos motores Cosworth. La preparación de las instalaciones, la llegada de las maquinas informatizadas de mecanizado, diseño de los conjuntos mecánicos por ordenador e incluso la fabricación de algunas de las piezas.
Como guinda final podemos ver gran parte del morro del coche después de su paso por el horno en el que la Fibra de Carbono toma forma. También podéis ver como se produce algunas de las comprobaciones en cuanto a medidas. En resumen, una buena forma de hacer acallar algunas bocas que les acusan de estar poco preparados para empezar el próximo año la temporada.
http://www.racingpasion.com/formula-1/usf1-nos-muestra-sus-progresos-en-el-monoplaza
Publicado por: pca el Jan 1 2010, 12:11 PM
Por otra parte, respecto al segundo piloto de la escudería USF1, el propio "Pechito" acercó dos nombres: James Rossiter, quien fuera probador del equipo BAR y el propio español Pedro Martínez de la Rosa, aunque en el caso de este último, pretende cobrar y no acercar anunciantes.
http://www.autoxauto.com/19246-f1-jose-maria-pechito-lopez-comienza-sus-nuevas-rutinas-para-estar-en-la-f1.html
Desconocía esa web hasta hoy. ¿Será fiable?
Publicado por: monza2001 el Jan 1 2010, 06:05 PM
http://www.autoxauto.com/19246-f1-jose-maria-pechito-lopez-comienza-sus-nuevas-rutinas-para-estar-en-la-f1.html
Desconocía esa web hasta hoy. ¿Será fiable?
Pues muy fiable no debe de ser cuando dice que Pedro quiere cobrar. Y decirme si estoy equivocado pero Pedro más de una vez ha dicho que corre gratis.
Saludos
Publicado por: Lance el Jan 6 2010, 09:01 PM
Se dice muxo sobre USF1 y que quizas no llegue a tiempo a Barhein, pero yo viendo la ristra de patrocinadores q tiene, me da confianza.
http://www.usgpe.com/partners.html
Publicado por: monza2001 el Jan 6 2010, 09:02 PM
http://www.usgpe.com/partners.html
Todo muy bien y muy bonito, pero y de esos quien pone pasta ganasa aparte de Chad Hurley?
Saludos
Publicado por: Lance el Jan 6 2010, 10:55 PM
Saludos
Hombre, si cada uno aporta algo en el coche, ya es un gran paso.
Publicado por: monza2001 el Jan 6 2010, 11:08 PM
No estoy de acuerdo.
Es un paso. El gran paso es el que por ejemplo han tenido Lotus y Manor con las aportaciones económicas del Gonierno malayo y Virgin respectivamente.
Saludos
Publicado por: Lance el Jan 7 2010, 04:22 PM
Es un paso. El gran paso es el que por ejemplo han tenido Lotus y Manor con las aportaciones económicas del Gonierno malayo y Virgin respectivamente.
Saludos
Según leí hace tiempo, ese gran paso podria ser YOUTUBE.
Publicado por: monza2001 el Jan 7 2010, 06:55 PM
Uno de los soportes del equipo es Chad Hurley (uno de los creadores de Youtube) pero ya dijeron en su momento que eso de ser sponsor principal nanai de la China.
Saludos
Publicado por: Jordi G.S. el Jan 7 2010, 08:03 PM
http://www.usgpe.com/partners.html
Un partner no tiene porqué ser una empresa que ponga guita en el asunto. Puede ser una compañia a la que se encargan piezas o componentes,... Y no tiene porqué se gratis.
Incluso ponen cómo partner a McLaren electronics, los que distribuyen las centralitas electrónicas, que son para todos las mismas!
Publicado por: KIT el Jan 8 2010, 01:49 PM
Bueno pues no se si llegaran o no... han anunciado que rodaran por primera vez, el próximo mes en Alabama y que luego ya se largan a entrenar a Europa.
US F1 car to make Alabama debut
Friday, January 8th 2010, 11:59 GMT
The US F1 team will run its car for the first time at the Barber Motorsport Park in Alabama next month.
The Charlotte-based squad has confirmed its car will have an American debut before it travels to Europe to begin testing ahead of its maiden Formula 1 season.
"Because we are a new team and start everything from zero the first time we will run the car will be in the United States at the Barber Motorsport Park in Alabama, the circuit that was nominated by the FIA for us," sporting director Peter Windsor told the official Formula 1 website.
"We've got the dispensation from the FIA, which is fantastic, because we are not based in Europe. We are the only team that does have a test circuit outside Europe, so it is totally logical for us that we run the car the first time in the US at the beginning of February."
Windsor said the team is allowed to carry out three testing sessions in the US, but will then fly to Spain to join its rivals.
He added that US F1 is on the verge of announcing its drivers for the upcoming season.
"We are very close to announcing our drivers," he said. "We've been talking to some great racing drivers over the last couple of months - and it is very difficult choosing from the good drivers that are around.
"I think there are still a lot and the difficult thing is to choose only two out of ten that are available. It's a difficult job and I hate having to do that. We have not signed our forward deals yet in terms of the contracts, but we are pretty near to announcing."
Publicado por: deAngelis el Jan 8 2010, 03:55 PM
"We are very close to announcing our drivers," he said. "We've been talking to some great racing drivers over the last couple of months - and it is very difficult choosing from the good drivers that are around.
"I think there are still a lot and the difficult thing is to choose only two out of ten that are available. It's a difficult job and I hate having to do that. We have not signed our forward deals yet in terms of the contracts, but we are pretty near to announcing."
...
Yo creo que en cuanto se anuncie lo de Pedro, el resto van a ir cayendo como fichas de dominó (US F1, Campos, etc.)
Saludos!
GO Pedro!
Publicado por: Tito_gol el Jan 8 2010, 04:02 PM
USF1 está apunto de publicar sus asientos.
Fuente, Marca.
Publicado por: monza2001 el Jan 8 2010, 04:58 PM
Fuente, Marca.
Entonces no es inminente
Saludos
Publicado por: Lance el Jan 8 2010, 05:08 PM
Se dice q serán ambos pilotos noveles. Esto huele a último de la parrilla como los Minardi hace unos años.
Publicado por: jvi el Jan 8 2010, 11:23 PM
Parece ser que el día 7 habló en Radio Universidad el manager de Pechito, Felipe Mc Gough, y tiró la onda de que De La Rosa estaba muy cerca de entrar en USF1.
Ojalá sea cierto, porque Pedro es un piloto que tenemos en el corazón http://pulguitaatodogas.blogspot.com/.
Publicado por: ` el Jan 10 2010, 02:27 PM
USF1 salterà i primi quattro GPUSF1 avrebbe chiesto una deroga alla FIA per iniziare la stagione a partire dal quinto GP stagionale, il primo in Europa, a Barcellona. L'indiscrezione, apparsa sulla Gazzetta dello Sport, evidenzierebbe una volta di più le difficoltà che la squadra americana sta incontrando nonostante le parole di Peter Windsor. USF1 è l'unico team a non avere ancora annunciato l'ingaggio di un pilota per la stagione 2010. Se la notizia troverà conferma, USF1 salterà i GP di Bahrain, Australia, Malesia e Cina. Non è certo l'inizio che la FIA si aspettava. In attesa di certezze economiche anche il team Campos Meta 1 Dallara, mentre Lotus e Virgin/Manor sembrano pronte.
Publicado por: BITTER el Jan 10 2010, 03:07 PM
A mi me parecería una vergüenza que la FIA permitiese a un equipo no acudir a cuatro GP's, es que como lo acepte estará reconociendo públicamente que la elección de los tres nuevos equipos no fue del todo correcta ni bajo un baremo objetivo. Muy serio todo este asunto. Ahora me vienen a la cabeza las declaraciones de Ecclestone...
Publicado por: pca el Jan 10 2010, 03:27 PM
Creo que eso no se puede hacer.
Publicado por: AC99 el Jan 10 2010, 03:46 PM
Si es verdad esa noticia sería para no dejarles competir jamás.
O estás o no estás, que hay equipos como Stefan GP o Epsilon que podrían dar guerra y de momento no tienen derecho a ello, sería una vergüenza.
Saludos!
Publicado por: tenista el Jan 11 2010, 11:59 AM
CRASH TEST
http://www.f1aldia.com/6937/el-crash-test-del-monoplaza-de-usf1.html
Publicado por: BITTER el Jan 11 2010, 12:06 PM
Y otra más de US F1
John Anderson joins US F1 team
By Pablo Elizalde Monday, January 11th 2010, 09:37 GMT
John AndersonThe US F1 team has announced that John Anderson has joined the American squad as its new team manager.
Anderson has spent the last 30 years working in several motorsports categories in the US, including jobs with Gerry Forsythe, Barry Green, Dan Gurney and A.J. Foyt Jr.
Most recently, Anderson was the team manager for Gil de Ferran's ALMS squad.
"I've known John and been close with him for nearly 20 years - to be able to hire someone as experienced, as organized and as successful as he is will only enhance our team as we move forward," said team principal Ken Anderson.
"He is simply the best at what he does and knows what it takes to be successful in motorsports."
John Anderson added: "I came to the U.S. for what I thought was a few years and I've never left, and I've had some good runs. Now to be able to have the opportunity to work with America's Formula 1 team, especially with my long-time friend Ken Anderson, is an unbelievable opportunity.
"Ken's mindset of US F1 - to have an open mind, be flexible and explore best practices, is why I'm here and I want to be a part of this."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80790
Publicado por: BITTER el Jan 11 2010, 01:02 PM
F1: USF1 Denies Sitting Out Early 2010 Races
Written by: SPEED Staff / GMM
01/11/2010
GMM Newswire
Team sources have denied suggestions that USF1 has asked to be excused from the opening races of the 2010 season.
According to Italy's Gazzetta Sportiva, the American team has requested dispensation to sit out the flyaway rounds Bahrain, Australia, Malaysia and China in March and April, and instead make its formula one debut the following month in Barcelona.
But late Sunday, sources close to USF1 denied the reports, instead echoing Peter Windsor's comments of last week.
The USF1 sporting director had told F1's official website: "I can't say any more than that we will definitely be on the Bahrain grid."
Two more news developments also seem to show that USF1's intention to travel to Bahrain for the season opener
remains on track.
The team has signed Australian John Anderson, well known in American open wheel racing and most recently working with Gil de Ferran's American Le Mans team, to be its team manager.
Secondly, the team said the nose section of its 2010 car "performed well" when it was crash-tested in England last week.
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-usf1-denies-sitting-out-early-2010-races/
Publicado por: monza2001 el Jan 11 2010, 01:05 PM
A ver si al final Ecclestone va a tener razón con lo de Campos y USF1...
Saludos
Publicado por: KIT el Jan 11 2010, 01:10 PM
Written by: SPEED Staff / GMM
01/11/2010
GMM Newswire
Por lo menos estos van saltando y desmintiendo.
Publicado por: ABCV el Jan 11 2010, 10:13 PM
Vídeo del Crash Test de USF1
http://www.youtube.com/watch?v=Mc0wFyCIDfE&feature=popular
Publicado por: tenista el Jan 12 2010, 12:43 PM
USF1 gozará de más entrenamientos que nadie
La FIA les ha autorizado a tener dos pruebas más
El único equipo asentado fuera de Europa, USF1, está teniendo una buena bienvenida a la Fórmula 1.
Después de que se le permitiera entrenar en su propio circuito norteamericano antes del inicio oficial de la pretemporada 2010 en España, en febrero, ahora la FIA les ha concedido excepcionalmente dos días extra para hacer entrenamientos aerodinámicos en Barber Motorsports Park, en Alabama.
Aunque el resto de los equipos sólo podrán realizar cuatro entrenamientos sobre una larga recta en 2010 (que se pueden cambiar por sesiones preparativas en un túnel del viento), USF1 gozará de seis sesiones, dos más que el resto, según explica a Autosport su patrón, Peter Windsor: Nos han dado permiso especial para poder hacer seis pruebas en el túnel del viento o entrenar en una recta, en vez de los cuatro que tiene el resto de los equipos. Es un ejemplo de cómo la FIA y las escuderías nos dan la bienvenida.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/usf1-gozara-de-mas-entrenamientos-que-nadie
Ya empezamos..............................
Publicado por: BITTER el Jan 12 2010, 01:03 PM
Ya empezamos..............................
Por lo menos este equipo ha pedido permiso, a saber cuántos equipos hacen test de aerodinámica en aeródromos perdidos de la mano de Dios o en circuitos instalados en sus propias fábricas, u horas de túnel del viento a escala real sin que nadie se entere...
Publicado por: monza2001 el Jan 12 2010, 01:21 PM
Bueno si han pedido más test digo yo que es porque tienen el coche hecho y con intenciones de competir. Esos rumores que salieron en la prensa italiana en los que se decía que iban a pedir saltarse las primeras citas del campeonato y no competir hasta Barcelona parece que se ven más lejos.
Saludos
Publicado por: ` el Jan 19 2010, 10:14 AM
Yo no tengo duda si esto llega a rodar en pista sera mas rapido un gp2
Publicado por: lemec el Jan 19 2010, 10:19 AM
¿Por?
El Motor tendra 150 caballos mas y el chasis por mal que les salga como poco sera capaz de soportarlos.
Los pilotos no tengo tan claro que esten a la altura del motor pero de momento y dado que no se quien son les daremos el beneficio de la duda.
En cualquier caso estaria bien ver algo mas que pun dibujo y un "cacho" de "plastico" que no sabemos si es una simple maqueta o no.
Publicado por: ` el Jan 19 2010, 10:30 AM
Porque tiene toda la pinta que sera un botijo si se llega a montar, en circuitos lentos como Monaco estoi seguro que sera asi.
Como anécdota, la pole de la GP2 fue 2s más lento que el peor crono de los pilotos de F1 (1:17.504, Giancarlo Fisichella).
Publicado por: nerburish el Jan 19 2010, 10:46 AM
Me parece que seria el mismo coche, pero aqui quizá se vea mejor lo puede llegar a ser.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/usf1-ha-elegido-nombre-para-su-nuevo-monoplaza/image_large
Perdon pero no supe muy bien como colgar la imagen que fuera visible, ya que insertar imagen no veo que me haga nada.Saludos.
Publicado por: lemec el Jan 19 2010, 12:18 PM
lo que pasa es que yo no creo que esos dibujos que muestran ahi tengan mucho que ver con la realidad.
Por lo poco que yo se de diseño industrial (que es poco pero es algo) las imagenes que habeis puesto son muy aproximativas
Yo esperaria hasta ver el coche en la pista, aunque lamentablemente no les vamos a ver junto con los demas ¿Que paso de esa famosa sede europea?
Publicado por: KIT el Jan 19 2010, 01:20 PM
El equipo confirmó que ultimaran y acabarán de construir el monoplaza en USA... que lo estrenaran allí y que después viajaran a Europa para unirse a los test que estén realizando los otros equipos... supongo que a partir de ahí ya se instalaran en "Motorland". La hubicación de Motorland NADA tiene que ver con USA y obviamente ellos deben ser los primeros interesados en instalarse aquí.
Publicado por: monza2001 el Jan 19 2010, 01:42 PM
Si al final salen para delante más vale que tengan a un piloto con expereincia porque sino pueden andar últimos y penultimos a años luz del siguiente.
Saludos
Publicado por: Lance el Jan 19 2010, 05:06 PM
Yo creo q incluso Villeneuve sería una bendición para este equipo. A mi esa foto de las cajas me recuerda a cuando te compras una maqueta para montar tu mismo, pero a lo bestia.
Publicado por: lemec el Jan 19 2010, 06:35 PM
por fin he conseguido una foto del primer prototipo de USF1, como veras yossi tus primeros diseños estaban todavia por desarrollar 
Publicado por: Sr_DB el Jan 19 2010, 07:38 PM
Saludos!!!
Ja,ja,ja... el montaje es tremendo, no se puede dudar de que el coche es 100% USA
Yo estaba convencido de que si lo de Sauber no salía, los primeros en llamar a la puerta de pedro iban a ser los americanos... ahora resuelto el affair Pedro-Sauber sospecho que empezará a haber presentaciones de pilotos por doquier
Publicado por: hadock0 el Jan 19 2010, 09:58 PM
Pues a mi me da que van a estar en la primera carrera, y que no quedarán de los últimos...
Usf1 y Campos se están llevando todos los palos desde hace meses, y a veces las cosas salen distintas a como parecen a priori....
PD: La clave va a estar en los pilotos, eso sí, aunque me temo que serán los últimos en hacerlos oficial...
Publicado por: hadock0 el Jan 20 2010, 01:08 PM
USF1 presume de innovación
Pese a que no tiene aún confirmada su dupla de pilotos y se duda de su presencia en la primera parte de la temporada, desde la sede en Charlotte del equipo USF1 siguen llegando declaraciones positivas por parte de sus dirigentes que pretender tener un buen debut en la categoría.
"Los coches de F1 son pequeños y estamos poniendo mucho equipo en un espacio muy pequeño," explicó el diseñador Scott Bennett en la web del equipo. "Estamos haciendo algunas cosas de forma diferente a como se han estado haciendo últimamente."
Desde el equipo norteamericano, que tendrá su sede europea en Motorland Aragón, se presume de haber diseñado su monoplaza desde cero e incluso, se asegura que esta decisión ha permitido al equipo innovar en ciertos campos.
"No puedo especificar, pero hemos buscado un nuevo punto de vista y hemos encontrado nuevas soluciones," comenta Bennett. "Sabremos si están bien o mal pronto, pero nuestro coche no será una copia de lo que se ha visto hasta ahora. ¿Sabéis que somos el único equipo de los nuevos que esta diseñando su propia caja de cambios?"
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Fuente. f1aldia....
Publicado por: Lance el Jan 20 2010, 06:18 PM
Me apuesto a que han colocado el motor en la parte delantera.
Publicado por: hadock0 el Jan 22 2010, 10:55 PM
El piloto nacido en Río Tercero se reunió en Buenos Aires con Peter Windsor, director deportivo de USF1.
José María 'Pechito' López ya es oficialmente nuevo piloto de la Fórmula 1. Tal y como adelantó Jaime Martín, el enviado especial de MARCA para el Rally Dakar, a principios de este mes de enero, el argentino es el primer fichaje de la nueva escudería USF1.
El piloto nacido en Río Tercero se reunió en Buenos Aires con Peter Windsor, director deportivo de USF1, y allí se definieron los detalles del contrato. En un principio, López tuvo que esperar a que el propio Windsor se reuniera también con los patrocinadores del piloto cordobés y con autoridades del Automóvil Club Argentino (ACA), que debía respaldar los contratos estipulados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Sin embrago, todo llegó a buen puerto, tal y como aseguró la agencia federal de noticias DERF. 'Pechito' ganó el año pasado el Top Race V6 y el Turismo Competición 2000.
Fuente: Marca
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¿Por qué le gusta tanto a esta gente empezar las frases con "tal como anunció/adelantó...."?
Publicado por: mikahakkinen el Jan 23 2010, 11:18 PM
http://www.cincodias.com/articulo/Sentidos/Alcaniz-hogar-Formula-estadounidense/20100123cdscdicst_6/cds5se/
Después de 50 años, Estados Unidos tendrá un equipo de Fórmula 1 esta temporada. Pero como la mitad del calendario de competición es en Europa, el US F1 Team necesita una base en el Viejo Continente, y ha escogido Alcañiz, en Teruel. La elección puede sonar chocante para quienes no sean seguidores del deporte del motor, pero en realidad viene a confirmar un proyecto, el Motorland Aragón, que es la guinda a la larga historia de amor de la localidad con el automovilismo.
Motorland Aragón quiere convertir a la localidad, de 16.000 habitantes, en un referente internacional en todos los temas de motor. Con 200 millones de euros de inversión financiados por el Gobierno de Aragón -60%-, la Diputación de Teruel y el Ayuntamiento -20% cada uno-, dispone de un circuito homologado para todas las pruebas automovilísticas, que será suplente del Mundial de Moto GP este año, además de cinco trazados de tierra y uno de karts.
La idea de Motorland es contar con un flujo continuo de público, tanto profesional como atraído por la oferta de ocio que, según Pedro Martínez de la Rosa, uno de los asesores del proyecto, "tiene contenido para atraer a todos los miembros de una familia". Dado el abanico de circuitos disponibles, se espera disfrutar de eventos deportivos casi cada semana durante la temporada, y desde la inauguración del circuito de competición en septiembre la afluencia de competiciones ha sido continua. También los aficionados podrán alquilar los recintos para celebrar sus propias tandas.
Junto a esas instalaciones deportivas, hay otros dos espacios importantes. El parque de ocio y y cultura dispondrá, cuando se termine en 2011, de un hotel de 100 habitaciones con vistas al circuito principal, un centro comercial del motor de 300.000 metros cuadrados, un recinto multiusos para ferias y trial indoor, un museo y un Centro de Alto Rendimiento para deportistas, todo esto dentro de un complejo diseñado por el arquitecto Norman Foster.
En cuanto al Parque Tecnológico del Motor, 212.000 metros dispuestos para instalaciones, espera atraer a empresas con las facilidades para hacer pruebas en los circuitos adjuntos y establecer sinergias entre los presentes. De momento, hay seis firmas instaladas.
Son todas esas ventajas las que han cautivado al equipo estadounidense, que se instalará en febrero en Alcañiz y el viernes anunció como primer piloto al argentino José María Pechito López. Al comunicar su decisión de usar las instalaciones turolenses, el vicepresidente del equipo, Peter Windsor afirmaba que entre las razones para su decisión estaban "la excelente localización y clima, la rica herencia competitiva del lugar y las distintas configuraciones del circuito conforman las perfectas instalaciones para esta temporada y las siguientes".
Con los números en la mano, no hay ninguna ciudad en España que sienta un amor similar al de Alcañiz por el deporte del motor. En 1965 se creó su Gran Premio en circuito urbano; un año después, su club automovilístico. Hasta la apertura de Motorland, la localidad organizaba una quincena de pruebas anuales de todo tipo -rallies, karts, motos-, y cuenta con el mayor número de federados por habitante del país.
"El apoyo ciudadano ha sido una de las claves para este proyecto", explica José María Usón, responsable de relaciones externas de la Ciudad del Motor. "Sin la afición existente no se habría planteado el circuito de F-1, que fue el origen de la idea, y sin el apoyo del club no se habrían podido ir afrontando las otras competiciones que vamos a asumir".
Las cifras
300.000 metros cuadrados es la superficie con que contará el Parque de Ocio y Cultura de Motorland, diseñado por Norman Foster, que se terminará el próximo año.
45 años hace que comenzó la actividad del deporte del motor en Alcañiz.
200 millones de euros es la inversión inicial en el proyecto.
2,2 kilómetros tiene la recta principal del circuito, la más larga de Europa.
El circuito más largo y con más desnivel
Los más de cinco kilómetros del circuito diseñado por Hermann Tilke -creador de las más recientes incorporaciones al panorama internacional, caso de Sepang, Bahrein, Shanghai o Estambul- tal vez no acojan en un breve plazo un Gran Premio de Fórmula 1, pero suponen sin duda un excelente marco para realizar tests. Cuenta con una recta de 2,2 kilómetros de longitud, la más larga de Europa, que permitirá a las marcas realizar las pruebas de aerodinámica para las cuales normalmente deben alquilar pistas de aeropuertos. Su desnivel de 50 metros entre el punto más alto y el más bajo también supone una exigencia singular en la conducción; Estambul, con 41 metros de diferencia, es considerado por los pilotos como uno de los circuitos más divertidos, pero también entre los más arriesgados. Existe una curva muy cerrada, opcional, que reproduce la célebre Rascasse de Mónaco. Hay varias curvas con dos opciones distintas, para motos y coches, y el circuito puede partirse en dos trazados de 2,5 kilómetros, cada uno con su propio paddock.
Publicado por: monza2001 el Jan 23 2010, 11:36 PM
Bueno tras el fichaje de 'Pechito' queda por ver quién es el otro inquilino del equipo americano. Para mi es todo un misterio quien puede ser. Lo ideal sería que un piloto veterano sea el elegido. Ayudaría a la evolución del equipo y aportaría una buena guía a Jose María. La cuestión es que tiene pinta de que no va a ser así y que se la van a jugar con otro 'rookie' con buenos fondos. A ver con que nos sorprende el señor Windsor.
Saludos
Publicado por: MisilRojo el Jan 24 2010, 10:58 AM
Yo es que a pesar de los videos que van haciendo públicos dudo de la viabilidad final de este equipo. Lo dudo seriamente. Incluso para empezar la temporada, pero ni que decir para terminarla.
Ya veremos. De momento, ¿cuándo esperan poner el coche sobre la pista?
Publicado por: hadock0 el Jan 25 2010, 09:47 PM
Con la "putada" que le han echo con el asunto de los limites de presuspuestos, espero de veras que logren tirar para adelante, y sorprendan a mas de uno.
Por cierto, ¿Hoy no era el fichaje oficial de Pechito? Porque aun no lohan anunciado en la web.
Con respecto al 2º piloto, me temo que con sus planteamientos querran poner a un americano (del norte), con lo que no van a tener viejo experto sino novato loco....
Publicado por: ABCV el Jan 25 2010, 10:02 PM
Con respecto al 2º piloto, me temo que con sus planteamientos querran poner a un americano (del norte), con lo que no van a tener viejo experto sino novato loco....
USF1 está como Campos, es decir, no se puede permitir el lujo de mirar si el segundo piloto es de la nacionalidad que ellos de sean o de la calidad que ellos quieren. Han de pillar al que mas pasta ponga. Es triste pero es así.
Publicado por: KIT el Jan 26 2010, 11:24 AM
Bueno pues con el fichaje de "Pechito" Lopez... le haremos un UP!!! al topic.
Parece que a los dos equipos les queda camino por recorrer pero bueno ... por fín han oficializado a Lopez que en principio ha aportado 8/10 mill USD y si lo de Texeira también se oficializa supongo que también podemos tomar otra bocanada de aire respecto a Campos.
Publicado por: tenista el Jan 26 2010, 11:44 AM
López 'Es un día memorable'
José Maria López esta encantado por que ha sido confirmado por el equipo US F1 como piloto para la temporada 2010, así el equipo con sede en Charlotte establece la mitad de su alineación. El argentino vuelve a las carreras en Europa tras estar dos años en la GP2 antes de 2007 cuando volvió a competir en América del Sur.
US F1 es el último de los equipos en anunciar a su primer piloto para la temporada 2010, la llegada de 'Pechito' asegura que habar como mínimo cuatro pilotos noveles en la parrilla, quedando volantes libres en Renault, Campos y en US F1.
"Es un día memorable para mi, mi familia y la gente de Argentina." Decía el ex piloto de pruebas de Renault, tras el anuncio de la Presidenta de Argentina en la Casa Rosada.
"He estado luchando por que llegara este día durante toda mi vida, y no tengo suficientes palabras de agradecimiento para Peter (Windsor) y Ken (Anderson) por darme esta oportunidad. Claro esta que en un equipo nuevo de Fórmula Uno hay muchos retos, pero nuestro objetivo es ir mejorando carrera a carrera y construir un equipo que finalmente pueda luchar por conseguir victorias y campeonatos."
http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/226692/lopez-es-un-dia-memorable/
Publicado por: hadock0 el Jan 26 2010, 10:19 PM
Ahora lo que hay que verlos es en algun test antes de la primera carrera. Aun USF1 tiene más posibilidades que Campos, y pueden hacerlas en su pais. Espero que Campos tenga al menos 2 días de pruebas. Hacerle los primeros kilometros en los libres de un viernes suena muy fuere....
Publicado por: Kolmogorov el Jan 27 2010, 02:37 PM
27/01/2010 10:46
El "Type 1" de USF1 se retrasa
Fábrica de USF1 en Charlotte (EE.UU.)
A pesar de haber hecho oficial el fichaje de José María López como piloto oficial, parece que la escudería estadounidense no estará lista para debutar con su nuevo monoplaza hasta finales de febrero.
Según declaraba el piloto argentino a TheF1.com, el "Type 1" sigue su desarrollo pero no hará su debut hasta finales del mes de febrero.
"Por lo que sé, todo depende de la llegada de los motores Cosworth. El último test va a ser el 15 de febrero por lo que la idea es estar probando a finales de febrero durante tres días en el circuito de Alabama, en Estados Unidos", revela López a TheF1.com.
Y es que el nuevo equipo americano dirigido por Peter Windsor aún tiene aspectos que mejorar de su nuevo monoplaza a pesar de que hace pocas semanas aseguraron que el monoplaza estaría listo para "principios de febrero".
Los días se agotan y USF1 tendrá que trabajar a todo gas si quiere estar presetne en la parrilla de Bahrein el 14 de marzo. "El coche debería estar listo entre el 20 y el 25 de febrero", añade López.
"Se está trabajando para competir en la F1 y no para estar ausente", advierte el piloto argentino. "Yo soy nuevo, el equipo también es nuevo. Así que pido a los fans que sean pacientes ya que no tengo dudas de que las cosas van a salir bien".
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/enero-2010/el-type-1-de-usf1-se-retrasa
Publicado por: ocko el Jan 27 2010, 02:45 PM
Creo que este año deberian incluir de nuevo el tema del 107% del tiempo de la pole para poder participar en la carrera, pq me da la impresion que el ridículo de algunos monoplazas va a ser mayusculo. Vamos a tener varias chicanes moviles este 2010.
No se si va a merecer la pena tantos nuevos equipos a cambio de un rendimiento pobre. Aunque bueno, si ha servido para que Pedro vuelva, bueno está.
Publicado por: Kolmogorov el Jan 31 2010, 10:46 AM
Tampoco les veo mucho futuro a estos chicos del USF1, pero hay que reconocer que almenos intentan dar algo de confianza mostrando algunos vídeos del proceso de fabricación del monoplaza.
Vídeo del morro del coche:
http://www.usgpe.com/news/in-detail-building-a-nose.html
Vídeo de la instalación eléctrica:
http://www.usgpe.com/news/in-detail-electrical-wiring-system.html
Publicado por: hadock0 el Jan 31 2010, 10:46 PM
Pues a mi me gusta. Que pena que podamos ir teniendo toda esta informacion de los americanos, desde aquí y sin embargo no tenemos nada de nada de campos. Es puro marketing, y eso en la F1 es esencial. Al final estos tios van a estar en el campeonato...
Publicado por: hadock0 el Feb 3 2010, 09:38 AM
'Marca' da por hecho el fichaje de Adrián Vallés por USF1
Según publica el diario Marca en su edición impresa, el nuevo equipo USF1 ha cerrado un acuerdo con el español Adrián Vallés, que firmará un contrato de una temporada y se convertirá en el cuarto piloto español de la parrilla para la próxima temporada.
El ganador de la Superleague Fórmula con el Liverpool en la pasada campaña había recalcado en las últimas semanas que su futuro pasaba por continuar en dicha disciplina, descartando cualquier opción de dar el salto a la Fórmula 1, que de momento, no ha sido confirmado ni por Vallés ni por el equipo.
A sus 23 años, de confirmarse estas informaciones, el piloto alicantino se convertiría en el compañero del piloto argentino 'Pechito' López formando una dupla completamente hispana en la escudería de Charlotte, aunque de momento, hay que poner la noticia en cuarentena viendo los precedentes que tiene el diario que ha publicado la información.
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¿ Y ESTO QUE VERACIDAD TIENE?
Publicado por: Anselmo el Feb 3 2010, 09:56 AM
No se si va a merecer la pena tantos nuevos equipos a cambio de un rendimiento pobre. Aunque bueno, si ha servido para que Pedro vuelva, bueno está.
+1
Publicado por: VallésF1 el Feb 3 2010, 10:26 AM
Según publica el diario Marca en su edición impresa, el nuevo equipo USF1 ha cerrado un acuerdo con el español Adrián Vallés, que firmará un contrato de una temporada y se convertirá en el cuarto piloto español de la parrilla para la próxima temporada.
El ganador de la Superleague Fórmula con el Liverpool en la pasada campaña había recalcado en las últimas semanas que su futuro pasaba por continuar en dicha disciplina, descartando cualquier opción de dar el salto a la Fórmula 1, que de momento, no ha sido confirmado ni por Vallés ni por el equipo.
A sus 23 años, de confirmarse estas informaciones, el piloto alicantino se convertiría en el compañero del piloto argentino 'Pechito' López formando una dupla completamente hispana en la escudería de Charlotte, aunque de momento, hay que poner la noticia en cuarentena viendo los precedentes que tiene el diario que ha publicado la información.
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¿ Y ESTO QUE VERACIDAD TIENE?No lo se, peo ojalá sea verdad y no se lo hayan inventado, seria la rehostia, y con souceck en campos ya.....
Publicado por: RockyBalboa el Feb 3 2010, 10:27 AM
Ahora dicen desde Estefan GP que van a correr la primera carrera del año... aquí hay algo que no cuadra... y esto huele a chamusquina en USF1 o en Campos Meta...
Publicado por: MisilRojo el Feb 3 2010, 10:29 AM
Marco Canseco en la charla digital que mantuvo ayer ya adelantó que los dos asientos que quedaban libres (USF1 y Campos) irían a parar a dos españoles, con sorpresa incluida, ¿será Vallés? ¿será cierto?
Me alegraría, a pesar del último año de Vallés (por su espantada de las World Series), creo que es un buen piloto, no sé si para Fórmula 1, pero...
Vallés nunca se destacó por gozar de un gran apoyo económico.
Publicado por: BITTER el Feb 3 2010, 01:07 PM
Me alegraría, a pesar del último año de Vallés (por su espantada de las World Series), creo que es un buen piloto, no sé si para Fórmula 1, pero...
Vallés nunca se destacó por gozar de un gran apoyo económico.
Tenía pasta de la oficina de turismo de Benidorm, ¿no?
Hace un par de años la ciudad de Benidorm gastó un dineral en promocionar el turismo activo de la ciudad comparándolo con Nueva York, Paris, etc. Puede que vayan por ahí los tiros.
Publicado por: MisilRojo el Feb 3 2010, 01:12 PM
¿Tanto para optar a un asiento en un Fórmula 1? Lo pregunto inocente porque de USF1 se habrían caído pilotos con apoyo importante como Sergio Pérez.
Yo creo que no. ¿USF1 va a tener dos pay-drivers puros y duros?
Publicado por: BITTER el Feb 3 2010, 01:27 PM
Yo creo que no. ¿USF1 va a tener dos pay-drivers puros y duros?
Yo creo que USF1 ha apostado por un camino intermedio entre un pay-driver puro y duro y un piloto experimentado sin patrocinadores. Con Pechito y Vallés se asegura a dos jóvenes pilotos que pueden traer sponsors y que asu vez han rodado alguna vez con un F1. Puede ser una justificación de cara a la opinión pública.
De todas formas, con Petrov y Pechito ya fichados, sólo queda Soucek como único piloto son apoyo económico explícito. Y si no fichan a Soucek es, o bien porque ya está casi cerrado con campos, o porque Vallés aporta más dinero.
Publicado por: ABCV el Feb 3 2010, 01:28 PM
A mi también me genera dudas lo de Vallés. USF1 quiere dos pay drivers y Vallés trató de hacerse con un volante en Spyker en 2007 cuando echaron a Albers y le faltó presupuesto. En GP2 también ha tenido siempre problemas presupuestarios para continuar en la categoría así que no se, algo no me cuadra
Publicado por: KIT el Feb 3 2010, 01:31 PM
+1... y estos tienen una gran ventaja... si el equipo arranca y algún sponsor yankee tira fuerte, lo justo para que Speed TV le de cancha!!!... cuidadín que fijo que pueden ser una máquina de recaudación IMPORTANTE!!!
¿Qué passa con Scott Speed?... sonó a opcción... ¿no?... porque si van a sentar a alguien como Vallés ¿cuanto pudiera traer?... ¿2, 3 kg. como máximo?... es que parece extraño que a alguien como López que ha puesto 8 KG... se le una alguien como Vallés que no se de donde puede sacar la cantidad... y si no aporta cantidad alguna, sinceramente.... creo que hay muchas, mejores y más adecuadas opciones para USF1
Publicado por: KIT el Feb 3 2010, 01:34 PM
Pues ese no era su plan... estos también andaban tras la fórumula Pay driver + experiencia... de ahí que hubiesen reconocido conversaciones con... Pedro, Wurz, Villeneuve...
Publicado por: monza2001 el Feb 3 2010, 04:11 PM
¿Qué passa con Scott Speed?... sonó a opcción... ¿no?... porque si van a sentar a alguien como Vallés ¿cuanto pudiera traer?... ¿2, 3 kg. como máximo?... es que parece extraño que a alguien como López que ha puesto 8 KG... se le una alguien como Vallés que no se de donde puede sacar la cantidad... y si no aporta cantidad alguna, sinceramente.... creo que hay muchas, mejores y más adecuadas opciones para USF1
Lo que pasa con Scott es que está muy bien remunerado en la NASCAR y de ahí no le mueve ni Dios. Además pasaría de estar bien pagado, a tener que buscar sponsors y demás para luego cobrar bien poco.
Sobre Adrián pues bueno a mi en su momento me parecía un piloto con bastante futuro. No se si se ha estancado o no, pero si tiene una opción de aferrarse a un volante titular de F1 tiene que hacerlo con todas las fuerzas. Si eso significa tener que estar despierto las 24 horas para buscar sponsors adelante con los faroles.
Me sorprende mucho que a Andy cada vez las cosas le pinten peor. Con dinero y con talento. Debería estar en la parrilla, lástima que las dos opciones posibles (Campos y USF1) tengan un futuro incierto.
Saludos
Publicado por: hadock0 el Feb 3 2010, 04:41 PM
Al principio, decian que querian 2 pilotos norteamericanos.....
Luego, con Lopez dicen que "americanos", y ahora apuestan por uno español???
No me cuadra...
Lo que le veo más sentido a Villeneuve, canadiense....
Publicado por: asturtom el Feb 3 2010, 05:35 PM
Coche muy bonito el americano
http://www.racingpasion.com/formula-1/virgin-racing-presenta-el-vr-01
Publicado por: asturtom el Feb 3 2010, 05:36 PM
Coche muy bonito el americano
http://www.racingpasion.com/formula-1/virgin-racing-presenta-el-vr-01
Publicado por: asturtom el Feb 3 2010, 05:37 PM
Coche muy bonito el americano
http://www.racingpasion.com/formula-1/virgin-racing-presenta-el-vr-01
Publicado por: monza2001 el Feb 3 2010, 06:06 PM
http://www.racingpasion.com/formula-1/virgin-racing-presenta-el-vr-01
A ver si nos informamos un poquito. El coche presentado es de la escuderia Manor (Virgin) y no USF1,
Saludos
Publicado por: hadock0 el Feb 3 2010, 06:12 PM
Eso es lo que quisieran los americanos, tener ya el coche para mostrarlo.
Espero que les de tiempo....
Publicado por: Kolmogorov el Feb 3 2010, 07:22 PM
Estos de USF1 también han ido variando el criterio de elección de piloto según pasaban las semanas. A ver si se concreta lo de Adrián Vallés y no se alarga tanto como el fichaje de Pechito, que por lo que dice el Marca:
Las negociaciones están muy avanzadas y sólo falta ultimar los detalles de un contrato que apunta a un año de duración.
ya sabemos que los flecos se hacen de rogar.
Publicado por: monza2001 el Feb 3 2010, 07:34 PM
Las negociaciones están muy avanzadas y sólo falta ultimar los detalles de un contrato que apunta a un año de duración.
ya sabemos que los flecos se hacen de rogar.
Joder pues los flecos con USF1 dan para meses
. Lo de 'Pechito' llevaba casi cerrado desde antes de lo de Pedro, y mira que ya ha pasado tiempo.Saludos
Publicado por: avus24 el Feb 3 2010, 10:26 PM
. Lo de 'Pechito' llevaba casi cerrado desde antes de lo de Pedro, y mira que ya ha pasado tiempo.Saludos
Bueno la credibilidad de los del MARCA es como para salir corriendo. Ya confirmaron a Pedro en Force India en 2009 y 2010...Menos mal que acertaron con lo de que estaba fichado con Sauber este año...claro que lo confirmaron 1 mes antes de que se hiciera realidad y ya vimos lo cerquita que estuvo de que se quedara en aga de borrajas.
Ojalá que se confirme Adrián en USF1, Andy en Campos y por supuesto Campos-Meta que eso sí que sería una pica en Flandes en condiciones
Publicado por: hadock0 el Feb 5 2010, 01:45 PM
Danica Patrick, no correrá con los USF1....
Bueno, bromas aparte, noto un parón de noticias de este equipo, toda la información va para los pobres de Campos.
A ver si hay buenas noticias de este equipo, hombre....
Publicado por: hadock0 el Feb 7 2010, 10:43 PM
El 'Type-1' montará una caja de cambios transversal
Hace un par de semanas, el diseñador jefe de USF1, Scott Bennett, aseguraba en la web oficial de la escudería lo siguiente: "Estamos haciendo algunas cosas de forma diferente a como se han estado haciendo últimamente". Todos nos quedamos un poco expectantes ante estas palabras, pero ahora por fin sabemos a lo que se refería.
La revista Racecar Engineering ha desvelado que el equipo estadounidense montará en su monoplaza (bautizado como 'Type-1') una caja de cambios transversal, algo que hace más de 10 años que no se usa en la Fórmula 1.
La "innovadora" caja de cambios, que estará construida íntegramente por el equipo de Ken Anderson y Peter Windsor, podría ayudar al monoplaza americano a sacar mayor provecho del difusor trasero, al ser esta más corta que la habitual longitudinal (la que montan el resto de coches de la parrilla).
La primera vez que las cajas de cambios transversales fueron usadas en la Fórmula 1 fue en el año 1998, cuando Williams decidió montarlas en sus monoplazas. Aunque la escudería británica decidió dejar se utilizarlas tiempo después porque complicaban mucho la aerodinámica.
Fuente: F1aldia
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¡Ole las ideas distintas, a ver si les saliera petroleo de esto....!
Se espera que el Type-1 esté listo para salir a pista a mediados de este mes y que haga su debut en el circuito de Alabama el día 20 de febrero con José María 'Pechito' López al volante.
Publicado por: hadock0 el Feb 7 2010, 10:50 PM
Jose Maria Lopez is visiting our shop today and is spending a lot of time with the guys. Here he looks at one of our tubs under construction. Great guy and a fantastic asset to Team US F1!
Publicado por: monza2001 el Feb 7 2010, 11:08 PM
Nadie de los nuevos quiere enseñar si tienen el coche hecho o no, siempre sacan imagenes que sugieren pero que no sacian
Saludos
Publicado por: Lance el Feb 7 2010, 11:16 PM
Desde hace muxo tiempo siempre veo lo mismo en esa fabrica, el trozo ese de monoplaza (en fibra de caborno).
Publicado por: monza2001 el Feb 7 2010, 11:22 PM
Yo no se vosotros pero a mi me ha recordado a esta imagen 
Saludos
Publicado por: hadock0 el Feb 10 2010, 10:56 AM
José María 'Pechito' López ha admitido la posibilidad de que USF1 podría no hacer su debut en la Fórmula 1 en Bahréin el mes que viene.
Al igual que Campos, y posiblemente Lotus, USF1 está luchando contrarreloj para llegar a tiempo en su temporada de debut. Al menos ahora pueden estar un poco mas tranquilos, ya que como os contamos ayer, Todt confirmó que los equipos pueden perderse hasta tres GG.PP. sin perder su plaza en el deporte.
"Por ahora, el equipo sigue funcionando normalmente porque la idea es estar en Bahréin", confirmó el manager de López, Felipe McGough al periódico El Diario de Hoy.
?l dijo que el coche USF1 tiene intención de someterse a las pruebas de choque oficial en Inglaterra la próxima semana.
"No sé. Tal vez si las pruebas de choque presentan problemas, el equipo comenzará a analizar la posibilidad de aplazar el debut, pero por ahora no hay nada y se sigue trabajando para la carrera en Bahréin", dijo McGough.
También se rumorea que el constructor del coche de Campos, Dallara, al cual ya se le había atribuido un acuerdo con Stefan GP, podría estar también negociando con USF1, a instancias del patrocinador del equipo, Chad Hurley.
El jefe ejecutivo de Dallara, Andrea Pontremoli, dijo a motorsport-total.com: "Estamos hablando con varias personas. No puedo decir más".
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Fuente: F1aldia
Publicado por: tenista el Feb 15 2010, 03:37 PM
"Pechito" López se pone en forma en Austria
Dice estar preparado para afrontar la temporada 2010
A pesar de los persistentes rumores sobre el estado de salud del equipo estadounidense USF1, su único piloto oficial, José María "Pechito" López, sigue adelante con su preparación física en Austria y dice estar listo para debutar en la F1 de 2010.
Pocas noticias oficiales llegan de la mano de USF1. A finales de enero, el nuevo equipo confirmaba que el piloto argentino López sería el encargado de pilotar su nuevo monoplaza pero, desde entonces, la escudería no ha emitido ningún comunicado ni parece que la actividad en la sede en Charlotte (EE.UU.) se haya reactivado. Es por eso que "Pechito" López ha querido dar muestras de su avance desde el centro de alto rendimiento de Erwin Gollner, en Austria. "He terminado con este trabajo en Austria y me ha ayudado mucho para ponerme en forma más rápido de lo pensado", asegura el piloto en el Diario de Hoy. "Ahora creo que estoy preparado físicamente para afrontar la temporada sin mayores problemas".
El piloto argentino seguirá un par de días más en Europa ya que, al parecer, el equipo USF1 y el Automovil Club Argentino siguen trabajando para conseguirar la súperlicencia de López.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/pechito-lopez-se-pone-en-forma-en-austria
Publicado por: hadock0 el Feb 17 2010, 01:47 PM
Freno de mano para Pechito López y su ilusión en la F1
Peter Windsor, director del US F1, admitió que no estarán listos y que no sabe si podrán correr en 2010. El cordobés podría pasar al Campos Meta o... ¿al Stefan GP?
Una bomba atómica explotó ayer en el entorno de José María López. Desde Estados Unidos llegó la noticia de que el equipo US F1 no sólo no correrá las tres primeras carreras del año, sino que no se sabe si podrá tomar parte de la temporada 2010 de la Fórmula Uno.
Peter Windsor, el director deportivo de la escudería, reunido en la sede de Charlotte con el empresario Felipe McGough y con José López (padre), admitió que no llegará a construir los autos del US F1 en los plazos convenidos y que, con lágrimas en los ojos, no sabe qué hará con su proyecto. Desde Alemania, la publicación Motorsport había lanzado otra noticia preocupante para el futuro de la escudería: el principal inversor del US F1, Chad Hurley (cofundador del sitio www.youtube.com) [u]habría abandonado el emprendimiento automovilístico y negocia sus dólares con otro equipo: el Campos Meta español.[/u]
Cansado de la falta de avances en la construcción de los autos del US F1, Hurley habría dejado el team estadounidense y se contactó con el español, que tiene listos sus autos Dallara pero que necesitaba financiación urgente para que los italianos le entreguen los bólidos. Tan poco era el dinero que llegaba al US F1 que Cosworth no le había enviado los motores y se trabajaba en una imitación del impulsor.
Ayer, una alta fuente del Campos le dijo a la página web TheF1 que anunciarán el nombre del nuevo inversor en las próximas horas. ¿You Tube?
Al más alto nivel
De confirmarse oficialmente, el renunciamiento de Windsor rozará el más alto nivel político porque fue él quien se sacó la foto con la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, y con Pechito el día del acuerdo para que el cordobés sea piloto F1. Pero sobre todo, porque Argentina acordó desembolsar vía Automóvil Club Argentino dos millones de dólares, de los cuales, 830 mil ya fueron depositados en una cuenta bancaria de Estados Unidos.
Si el US F1 se cae definitivamente, su lugar sería ocupado por un equipo que, de la mano de Bernie Ecclestone, pugna por entrar a la Máxima: el Stefan GP, del multimillonario serbio Zoran Stefanovic.
Vistas en perspectiva, las palabras de Ecclestone fueron proféticas. Desde hace semanas repite que no estaba seguro de que el US F1 y el Campos tomarían parte de la F1. Sobre los dichos del jefe de la F1 siempre se afirmó que eran parte de una jugada de presión para que se cayera el más débil (¿el US F1?) y así, lograr que el Stefan GP ingresara a la grilla como el 13º participante.
Se sabe que Stefanovic amigo de Ecclestone compró en 2009 lo que era el equipo Toyota, tiene dos autos listos y hasta fichó a un piloto, el japonés Kazuki Nakajima (que puso dinero para el desarrollo de la escudería). Incluso, el pasado 2 de febrero, fuentes del Stefan GP anunciaron el envío de un contenedor de 12 metros a Bahrein provisto de repuestos y material mecánico con la intención de estar en la grilla de largada en la primera carrera de la temporada 2010, el 14 de marzo.
Silencio de radio
Ayer, los más cercanos a Pechito se abstuvieron de hacer declaraciones oficiales. Por ahora estamos igual, aunque hemos pedido informes al equipo US F1 para saber en qué están. Y sabemos que están muy complicados, dijo una fuente del entorno.
Aunque se mostraron pesimistas sobre el futuro del US F1, abrieron una luz de esperanzas para Pechito, quien está en Europa luego de su preparación en Austria. Tanto el Campos Meta (o como se llame en los próximos días) como el Stefan GP tienen sólo un piloto confirmado y deben abrochar el segundo para salir a correr.
En España, hace rato se sabe que el brasileño Bruno Senna será de la partida, mientras que el para el serbio correría el mencionado Nakajima. Quizá esto sea para bien y Pechito termine corriendo en un auto mejor que el US F1, le dijo la misma fuente a Mundo D.
Para eso, McGough y López (padre) viajaron ayer desde Charlotte hacia Europa. La intención es reunirse en forma urgente con Ecclestone y negociar la entrada de Pechito en una de las dos escuderías. Por los trascendidos sobre el tono de la reunión con Windsor será difícil que vuelvan a hacer negocios.
Ahora, apuestan a que Bernie les haga un guiño. Se sabe que quiere a López en la temporada y que está dispuesto a manejar la situación. McGough ha trabajado con Ecclestone y será el encargado de la negociación en los próximos días.
Mundo D trató de contactarse anoche con dirigentes del Automóvil Club Argentino, para conocer su posición sobre la cuestión, pero la búsqueda fue infructuosa.
En los próximos días, habrá que ver qué pasa con los ocho millones de dólares que el US F1 había pedido para que López sea piloto, tanto del Estado como de los auspiciantes privados. La renegociación en Europa abre nuevos interrogantes, y el sueño de Pechito ya no parece tan plácido.
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Fuente: Lavoz.com.ar ( ¿Son de fiar?)
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Publicado por: 850 coupé el Feb 17 2010, 02:01 PM
Como todos... o sea no.
Me surgen dos dudas.
Si Youtube quiere entrar con fuerza en la F1 ¿por qué con USF1? Porque son americanos. Vale.
Pero ¿por qué con Campos si hay espacio disponible en escuderías más potentes: Sauber, Renault...?
Un poco raro, ¿no?
Otra cosa, si finalmente participa Stephan... todavía tendrá una oportunidad Heidfeld?
Publicado por: lemec el Feb 17 2010, 02:29 PM
Sauber y Rinol lo que buscan son vender los espacios publicitarios del coche y no es eso lo que quiere el tal Hurley, este muchacho lo que quiere es una participacion en un equipo. Ni Sauber ni Rinol estan hoy en esa tesitura.
Ademas, yo diria que es mas una cuestion personal de Chad Hurley que de Youtube como empresa.
De todas formas me sigue pareciendo un invento de la prensa mas que una opcion real.
Publicado por: KIT el Feb 17 2010, 03:36 PM
Pero ¿por qué con Campos si hay espacio disponible en escuderías más potentes: Sauber, Renault...?
Un poco raro, ¿no?
La verdad es que un producto tan conocido y global como Youtube o Google... puede colaborar con cualquier equipo de un deporte tan global como la F1, y por global.. Ferrari, McLaren o Williams o escuderias más fuertes, yo también lo encuentro un poco raro, pero ya sabemos que en F1... hay cosas mu raras.
Esperemos que contractualmente... haya dejado abierta esa puerta.
Publicado por: monza2001 el Feb 17 2010, 03:53 PM
Si Sauber capta a Youtube es para hacerle un monumento al hijo de Herr Sauber.
Saludos
Publicado por: Lance el Feb 17 2010, 05:23 PM
Esta clarisimo q la F1 en USA no tiene nada q hacer. Allí tienen otras competiciones y pasan olimpicamente de la F1. Yo llevo meses viendo solamente un trozo de monoplaza en fibra de carbono, eso es lo único q tienen del monoplaza.
Publicado por: lemec el Feb 17 2010, 10:38 PM
... de entrada los que montan el tinglado son ingleses y no americanos
Publicado por: monza2001 el Feb 17 2010, 10:44 PM
¿Quienes son british aparte de Windsor?
Saludos
Publicado por: Lance el Feb 18 2010, 02:34 AM
Creo q se entiende bien mi post anterior
Publicado por: enekinsw el Feb 18 2010, 03:36 PM
La página web de USF1 está caída. (www.usf1.com) ¿será solo la web?
Me edito: ya ha vuelto a la vida
Publicado por: Micho el Feb 19 2010, 12:29 PM
Parece que aún no murieron...........
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/negro-futuro-para-usf1-aunque-ellos-insisten-no-nos-hemos-ido
Por cierto, es curioso leer este articulo de TheF1 justo encima de uno que habla de las posibles negociaciones de Pechito con Campos Meta (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/febrero-2010/lopez-apunta-sus-canones-hacia-campos-meta), que dice:
En la misma reunión estuvieron presentes Chad Hurley, cofundador del portal Youtube, Felipe McGough, Víctor Rosso y José López (padre).
Sin embargo, el de hoy afirma algo distinto:
Nos tienen locos, entre los escasos comentarios de los afectados y las divagaciones de la prensa............ni idea de lo que va a pasar.
PD: Como comentario personal, creo que lo de Campos es más una divagación que algo real, como una posibiliadd en la que ni se cree.......aunque si me tengo que tragar mis palabras, lo haré
Publicado por: hadock0 el Feb 24 2010, 10:03 AM
Al habla con un técnico de USF1: "El equipo quiebra porque..."
El portal motorsport-total.com publicó este martes una entrevista exclusiva con un miembro anónimo de la escudería USF1, explicando los detalles por los que el sueño americano de debutar en el Gran Premio de Bahrein se ha tornado en una pesadilla.
En esta entrevista, el técnico habla de la labor de Ken Anderson, líder del equipo de Charlotte, Peter Windsor y el inversor Chad Hurley. Anderson se ha apresurado a declarar que la narración "no es cierta y es unilateral. Hay también contradicciones en ella."
"USF1 quiebra porque Ken no está en condiciones de gestionar un proyecto. Me duele tener que verlo. Nos habían dicho que el presupuesto estaba asegurado para los tres primeros años. Eso no era cierto, se puede comprobar ahora que es evidente. Pero la financiación es sólo el segundo problema más grande...
Nuestros salarios se debían pagar a partir del 15 de enero y fueron transferidos tarde. De repente, quedó claro entonces que la empresa nos había mentido sobre el presupuesto a largo plazo. En la actualidad hay 60 personas siguen trabajando en Charlotte, alrededor de diez se han ido. Hemos oido que el dinero de los patrocinantes podría surgir si Ken Anderson se va."
Sobre Ken Anderson:
"A principios de diciembre, esperábamos un gran impulso en la producción, pero eso no sucedió. Todos tenemos experiencia en distintas áreas y todos sabemos que los plazos deben ser respetados. Cuando vimos que la oficina de diseño no publicaba los dibujos en la frecuencia esperada, fue evidente que teníamos problemas.
Todas las decisiones de ingeniería tenían que ser aprobadas por Anderson. Ese fue el cuello de botella. Las formas del monocasco se terminaron a principios de diciembre, pero se tardó casi un mes en empezar a trabajar en la construcción de la piel exterior. Anderson no tomó todas las decisiones que debía tomar. En este caso particular, estas decisiones derribaron el sistema entero. Por ejemplo, la oficina de diseño ya era insuficiente. Los Gerentes del departamento pidieron un aumento del personal, sin embargo Anderson lo rechazó."
Sobre Peter Windsor:
"Anderson era el líder de la empresa, porque Windsor iba rara vez a la fábrica. Sin un coche, Windsor empezó a tener el dinero de patrocinio. Pero no eran suficientes sus esfuerzos. En octubre el Director de Producción fue despedido, pero él nos calmó: 'Ken tiene un plan', dijo. Fue ingenuo y creyó en la promesa de Ken, que todo estaba a tiempo, y todavía es ingenuo, porque ni siquiera hoy reconoce lo contrario.
Sé que fue informado varias veces de manera informal sobre los progresos, hasta que un día llamó a una reunión de fábrica a finales de enero o principios de febrero, en la que se dio cuenta que nos habíamos quedado en el cuello de botella. En la reunión, Windsor preguntó al personal quién pensaba que no llegaríamos a Bahrein. Prácticamente el 100% del personal levantó sus manos. Estaba visiblemente sorprendido."
Sobre Chad Hurley:
"Chad Hurley visitó la fábrica el 15 de enero. ?l fue por la fábrica, pero Anderson lo siguió como una sombra. Entonces los gerentes de departamento a Hurley no podían contestar preguntas con la desagradable respuesta que esto iba muy despacio. La presencia de Anderson previno esto. Pero entonces Hurley hizo algo inesperado.
?l volvió otra vez a la fábrica, esta vez sin Anderson, y tuvo reuniones personales con los gerentes de departamento. Allí tomó conciencia de toda la tragedia y rompió con Anderson. Hurley sabe exactamente por qué el coche no está terminado y donde fue el cuello de botella que se ha producido."
Sobre el futuro del equipo:
"Sabemos que Hurley y su asesor Parris Mullins piensan en nosotros, y no creo que nos dejen abandonados, aunque los medios de comunicación especulan que podría huir con Campos. Espero que no olviden que para concretar el USF1 hubo más de 60 personas que han viajado desde todo el país y que están sufriendo enormemente en los últimos 2 meses.
El equipo ha crecido unido. Todos estamos detrás de este proyecto. Sólo unos pocos han dejado porque no sé sabe si se pagará este viernes. Es porque no sienten pasión por este equipo. EE.UU. puede hacer un proyecto de Fórmula 1, y hasta diría que en bastante corto tiempo. Es sólo que nuestra mala suerte es que estamos involucrados en un proyecto con Ken Anderson..."
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De f1aldia
Publicado por: tenista el Feb 24 2010, 10:05 AM
¿Caso Campos=Caso USF1?
Publicado por: hadock0 el Feb 24 2010, 10:27 AM
Pues eso parece.... Solo que aquí por lo de ser español, le estamos dedicando paginas y paginas a Campos, y de USF1 no hablamos nada
(Bueno, ultimamente con la¿¿¿fusion campos-usf1???, algo más)
Publicado por: hadock0 el Feb 24 2010, 10:30 AM
Victor Rosso, manager de Pechito, habla sobre el futuro del piloto
Victor Rosso es uno de los responsables de lograr que Jose María 'Pechito' López llegase a la Fórmula 1, y se ha pasado los últimos días intentando solucionar el problema surgido en USF1. En ultimavuelta.com.ar han conseguido hablar con él, y a pesar de que no ha dicho mucho, parece que se está trabajando duro para que López tenga su oportunidad en la Fórmula 1.
Tras el salto tenéis la transcripción de la conversación vía mail que mantuvieron con Rosso. Según parece Victor Rosso y Felipe McCough se encuentran en España, trabajando para que 'Pechito' esté en 2010 en la F1. El hecho de que estén precisamente en España hace aumentar los rumores sobre un posible acuerdo Campos-USF1, o al menos, parece que López lucha para hacerse con el asiento libre que todavía tiene la escudería que fue propiedad de Adrián Campos.
Ultima Vuelta: Ecclestone advirtió varias veces acerca de sus dudas sobre el USF1 durante los días en que Windsor estaba en Argentina. Fue un error no prestar atención a esas advertencias?
Víctor Rosso: "Por eso nosotros no firmamos con el equipo hasta que la FIA inspecciono el proyecto y diera su ok. Cuando fue windsor a la argentina lo primero que hicimos el padre de "pechito" y yo fue hablar sobre este tema (ecclestone ya se lo habia comento a Felipe en Abu Dabi), e insistimos fuertemente al respecto, ya que iba a ser muy traumatico si deciamos que estaba ok y despues no llegaba, como termino ocurriendo. Hasta le hicimos ver que si realmente no llegaban no iba a haber problemas ya que tranquilamente "pechito" podia arrancar despues de 2 carreras, a lo cual windsor respondio que nos quedaramos tranquilos, que estaba todo ok, y hasta se molesto con nosotros por la pregunta. Creo que ni él se imaginaba semejante problema, y si lo sabia, lo desimulo muy bien, tan bien que se saco la foto al lado de la presidenta. Sinceramente no creo que sea tan poco inteligente que quisiera quemarse de esa manera."
UV: Si alguno de los inversores argentinos decidiera "bajarse" del proyecto a partir de este episodio, ¿Puede hacerlo? ¿Cambiaría la negociación actual con menos presupuesto?
VR: "Y........... Nosotros no podemos ir en contra de la decisión de los sponsors, cada uno es dueño de hacer lo que le parezca justo, en esta situacion es logico que se molesten."
UV: Las opciones que se están negociando son: A) Alquilar los autos de otro equipo (Dallara o Stefan GP) y correr como USF1. 
Fusionarse con Campos o Stefan GP. C) Ser tercer piloto o tester de otro equipo.
VR: "Lograr que pechito quede dentro de la f1 de la mejor manera posible y con la mejor opcion de equipo."
UV: Se publicó hoy en Argentina que entre el miércoles y el jueves quedaría todo definido, y que entonces habría una decisión final respecto al tema, por sí o por no. Que las opciones son la fusión de USF1 y Campos Meta, o bien la segunda butaca del equipo español, logrando la liberación del contrato de López con USF1
VR: "Con respecto al jueves lamentablemente no depende de nosotros. Ojala sea asi, pero debo ser realista."
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(De nuevo F1aldia)
Publicado por: BITTER el Feb 24 2010, 05:18 PM
F1: FIAs Charlie Whiting Visiting USF1 Today
Written by: Adam Cooper http://www.speedtv.com
02/24/2010
Balen (BEL)
Race director and F1 technical department head Charlie Whiting is believed to visiting the US F1 facility in Charlotte this morning, having traveled to the USA yesterday.
Although FIA sources would not confirm his presence, and trips to F1 teams are part of his normal schedule, its assumed that Whiting paying the visit in order to find out exactly what the state of play is at the beleaguered team.
USF1 boss Ken Anderson recently asked the FIA for dispensation for the team to appear at the fifth race of the season in Barcelona. The governing body has recently issued a clarification insisting that teams cannot miss any races, despite suggestions that the Concorde Agreement allows teams to skip three events.
Whiting will be able to determine whether the team has any chance of competing even by Spain, and will presumably submit a report to that effect back to FIA President Jean Todt.
In the past ACCUS boss Nick Craw who has been keen to see the project take off has visited the team on behalf of the FIA.
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-fias-charlie-whiting-visiting-usf1-today/
Publicado por: BITTER el Feb 24 2010, 05:32 PM
Locstein Comments on USF1 Team Partnership
Geneva, February 23rd, 2010
As a matter of course, Locstein evaluates a variety of business opportunities around the globe, including sponsorship in Formula 1 racing.
Locstein did engage USF1 Team regarding sponsorship, but when it was apparent that the team was not able to participate in the entire 2010 season, Locstein elected to withdraw from further involvement with USF1.
Locstein wishes the USF1 organization the best of luck in their endeavors.
Media Contact
press@locstein.com
Locstein A.G. is a leading global financial services firm. Locstein is a leader in financial service and advisory products for consumers and businesses, asset and wealth management, and private equity. Information about the firm is available at http://www.locstein.com.
Publicado por: hadock0 el Feb 24 2010, 06:09 PM
Osea que el barco se hunde, se hunde.... Solo falta que el Todt lea el report que Charlie Whiting le mande, y sentencie.
Publicado por: lemec el Feb 24 2010, 06:42 PM
O sea que el dinero de Locstein podria (presumiblemente) terminar en Sauber y el de Lopez (si existe) en Campos.
Pues bien, ¿No?
Publicado por: BITTER el Feb 26 2010, 03:45 PM
Hurley and Stefanovich in talks over US F1 and Stefan GP merger
US F1 shareholder Chad Hurley and Stefan GP boss Zoran Stefanovich are trying to put together a deal that will see their teams join forces and make it to the first race in Bahrain, sources have confirmed.
Hurley has given up on a possible deal with Colin Kolles and Campos to pursue the Stefan talks, and thus the logical scenario of a team with no car linking up with a team with no entry finally appears likely to unfold.
The FIA will in theory have no problem in allowing Stefan onto the Bahrain grid if such a deal takes place before the start of the season. It would also support a name change, although other F1 stakeholders would also have to agree.
Life will be much easier for the FIA and its new president Jean Todt if a merger does go ahead. The alternative scenario – the cancelling of the US F1 entry and a new bid process – would be far more complicated legally.
Meanwhile Jacques Villeneuve is on standby and will be willing to sign up as team mate to Kazuki Nakajima, should the team get an entry.
However we understand that US F1 founders Ken Anderson and Peter Windsor are not amenable to such a deal, and still wish to pursue their dream of fielding an American car. However, since Hurley owns a significant stake in the team – and has more funds to put in – he is presumably in the driving seat, and that may ultimately enable him to push the merger through.
In addition the visit of Charlie Whiting to Charlotte on Wednesday has given the FIA a clearer picture of what is going on there, and the governing body may now be in a position to force the issue and perhaps give Anderson and Windsor no alternative but to do a deal.
There could be more for Stefan GP to gain than just an entry. Stefan already has a base in Belgrade, Serbia and also has a foothold at the Toyota factory in Cologne. However the US F1 facility in Charlotte could still be of use as a manufacturing base. It may prove more economical to have parts made in the USA than by Toyota.
Ultimately there’s also a question of the 2011 car, which won’t necessarily be a Toyota product. US F1 also has access to the Windshear wind tunnel facility. If the Charlotte facilities are of use to Stefan then clearly jobs could be secure there.
Sources say that one Toyota/Stefan chassis is ready in Cologne, but the second is not yet complete, and a total lack of spares back-up will make the early races difficult, to say the least. Not surprisingly Stefan has not been in a hurry to encourage Toyota to build a lot of spares until the entry is confirmed.
The engine will not be badged as a Toyota, although the company will send a handful of fulltime staff members to races to support it. They are likely to be the only current Toyota employees to travel to the races with Stefan.
http://adamcooperf1.com/2010/02/26/hurley-and-stefanovich-in-talks-over-us-f1-and-stefan-gp-merger/
Publicado por: Micho el Mar 1 2010, 12:02 PM
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/se-acaba-el-tiempo-para-stefan-gp-campos-meta-y-usf1
Mirad donde habla de USF1, no se que fiabilidad tiene esa noticia, pero de ser cierto Stefan estara mas que seguro en Barhein.
Publicado por: LOGANF1 el Mar 1 2010, 01:18 PM
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-usf1-had-signed-rossiter-as-well-as-lopez/
Vamos, que tenían ya fichados a los 2 pilotos...con 16 mill eur en sponsors...y todo radica en que el tal Ken Anderson, como creo que había un articulo que lo decía, fue el problema, ya que al ser quien quería supervisarlo todo sin delegar, formó un cuello de botella organizativo que ha hecho que no puedan tener el proyecto en los plazos previstos...
Pasta, pilotos...y lo que fallaba era que no sabían organizar el trabajo de construir el coche.
A veces una sola persona, que de daño que puede hacer a un proyecto...
Publicado por: monza2001 el Mar 1 2010, 04:25 PM
Vamos, que tenían ya fichados a los 2 pilotos...con 16 mill eur en sponsors...y todo radica en que el tal Ken Anderson, como creo que había un articulo que lo decía, fue el problema, ya que al ser quien quería supervisarlo todo sin delegar, formó un cuello de botella organizativo que ha hecho que no puedan tener el proyecto en los plazos previstos...
Pasta, pilotos...y lo que fallaba era que no sabían organizar el trabajo de construir el coche.
A veces una sola persona, que de daño que puede hacer a un proyecto...
No se, muy raro me parece eso. Peter Windsor será un 'lameculos' de Hamilton y lo que se quiera pero de tonto tiene poco. No puedo entender que viese esto y no hiciese nada. Si se confirma que por la gamba de Anderson el equipo se va a pique es para quemarlo en la plaza del pueblo.
Saludos
Publicado por: hadock0 el Mar 1 2010, 06:47 PM
USF1 solicita aplazar su entrada a 2011
Según informa SpeedTV, el equipo USF1 ha solicitado a la FIA posponer su entrada a la temporada 2011, ofreciendo una compensación millonaria (de siete dígitos) a la Federación como fianza para su participación en la próxima temporada.
Esta opción era una de las contempladas por el equipo desde que se comprendió que no estarían listos para la primera carrera de la temporada. Se desconoce cuál será la decisión de la FIA tras esta petición del equipo de Charlotte.
Al parecer, el proyecto del equipo estadounidense continuaría con el importante apoyo de Chad Hurley, que sería quien pagara la indeminación, después de que sus negociaciones con el renovado equipo Campos se hayan roto.
Por otro lado, el británico James Rossiter, antiguo piloto probador de Honda, que habría firmado un preacuerdo con la escudería para acompañar a 'Pechito' López, ha roto las negociaciones tras conocer que el equipo no estará en Bahrein.
Publicado por: KIT el Mar 1 2010, 06:55 PM
Al parecer, el proyecto del equipo estadounidense continuaría con el importante apoyo de Chad Hurley, que sería quien pagara la indeminación, después de que sus negociaciones con el renovado equipo Campos se hayan roto.
A mí me parece que esto ratifica el hecho que Campos ya ha llegado a un acuerdo con quien sea... este año será de trámite. Aguantaran Carabante/ Eclestone y el próximo año desembarcará ese "desconocido" inversor alemán.
Publicado por: lemec el Mar 1 2010, 07:25 PM
Cada vez esta mas claro que el maravilloso equipo americano esta hueco, hueco ...
Publicado por: tenista el Mar 1 2010, 11:26 PM
Sigo diciendo, que esta pelicula ya la hemos visto, pero con un posible cambio de final.
Vease Campos.........
Publicado por: ` el Mar 2 2010, 08:37 PM
RIP!
Team US F1 shuts down operation
By Jonathan Noble and Dieter Rencken Tuesday, March 2nd 2010, 19:29 GMT
Peter Windsor and Ken AndersonTeam US F1's Formula 1 hopes appeared to be over on Tuesday, with high level sources revealing to AUTOSPORT that the outfit has now been effectively closed down.
Against the backdrop of weeks of uncertainty about the future of the American team, which had been struggling to get a car ready for the start of the season, sources have revealed that team personnel have now been informed that they are no longer required as the operation was not continuing.
AUTOSPORT understands that shortly before lunchtime, production manager Dave Skog informed those staff who had remained at the team during its recent troubles that they were being laid off.
That move, which has not yet been officially confirmed, brings an end to the F1 dreams of team principal Ken Anderson and sporting director Peter Windsor who had hoped to create a genuine American grand prix team.
It is understood that neither Anderson nor Windsor were present at the factory while the announcement was made, and neither was available for comment about the latest situation.
Calls to the factory switchboard have also gone unanswered, with a message stating that the number is temporarily not working.
The failure of Team US F1 to make it onto the grid means that there is now a vacancy for the Serbian outfit Stefan Grand Prix, which has been sitting on the sidelines for several months.
US F1 will need to be officially withdrawn from the championship if Stefan GP is going to have a chance of getting a late entry - although such a situation may be possible if FIA technical delegate Charlie Whiting's inspection visit to the American team's factory last week showed that the outfit was not capable of competing.
It is also not clear what US F1 investor Chad Hurley will now do. The American YouTube co-founder, who had invested in the team, has been linked with potential deals with both Stefan GP and Campos Meta in recent weeks - and it is possible he may choose to remain in F1 through involvement with another team.
Publicado por: BITTER el Mar 2 2010, 08:45 PM
Team US F1 shuts down operation
Se veína venir lo mismo que se ve venir la llegada de Stefan GP...
Por suerte para la fragata Hispania, el pirata Ecclestone, con la patente de corso concedida por la FIA, ha decidido dirigir sus cañones contra la fragata estadounidense para hacerle hueco al buque serbio.
Publicado por: monza2001 el Mar 2 2010, 10:18 PM
La crónica de una muerte anunciada.
Ahora lo que todos intuíamos y que el serbio sabía se hará realidad.
Saludos
Publicado por: Diablillo el Mar 2 2010, 11:33 PM
A mi personalmente me indigna demasiado los equipos como USF1 o Campos. Me jode que cierren.
Publicado por: lemec el Mar 2 2010, 11:51 PM
eeeh ... Campos no ha cerrado macho!
Publicado por: tenista el Mar 3 2010, 09:59 AM
Lo que esta claro es que al tito Bernie le ha salida la jugada "perfecta", Stefan $GP$ a la parrilla y Campos controlado para su posible "uso".
Como bien dicen Yossi y Bitter, RIP y Cronica de una muerta anunciada, respectivamente.
Publicado por: lemec el Mar 3 2010, 10:39 AM
me parece que te equivocas en las dos cosas:
Primero, la entrada o no entrada de StefanGP depende de la FIA y del veto o no de los miembros de la FOTA. Bernie tiene poco que decir al respecto.
Me parece muy improbable que la FIA le de "a dedo" la plaza por varias razones, la mas relevante es probablemente que fue este individuo quien denuncio a la FIA en los tribunales cuando no le dieron la plaza en el proceso abierto a tal efecto. Curioso que cuando hace unos meses se quejaba de que se habian dado a dedo ahora el exiga ese derecho divino para el. La FIA, en su caso abriria un nuevo proceso para que tanto el pirata este, como los yankees epsilon o quien quiera concurra a tal plaza. En todo caso no hay ninguna obligacion de elo. Hay equipos mas que suficientes para garantizar la competicion asi que el objetivo del famoso proceso de entrada esta cubierto.
Por otro lado se me ocurren al menos cuatro equipos de la FOTA que vetarian la entrada de StefanGP, en el supuesto que no lo hagan todos dado los metodos empleados. El primero seria Ferrari desde el momento que este tipo ha dado trabajo Coughlan y otro que ahjora no recuerdo que tembien estubo implicado en espionajes a Ferrari (es su version, no la mia) el segundo seria Campos/Hispania (ya veremos mañana) por razones obvias. El tercero y no menos relevante seria Williams. Ya veto la 14 plaza una vez. Por las mismas razones que Williams, al menos lotus, virgin y force india esta poco interesados en tener un competidor extra ... añadiria Sauber, Renault y STR. Todos estos van a luchar por su supervivencia (unos mas que otros) y esta va a depender de conseguir algun puntillo que asegure unos buenos millones de los derechos comerciales.
Segundo, eso de que el equipo de Carabante esta controlado por Bernie (pero no era por VW?) es una peli de miedo que os haceis para no admitir ha sido capaces de hacer lo que habia que hacer para sacar el proyecto adelante. Lo que se hace en cualquier proyecto industrial. Buscar inversores. En este caso, ademas, ha consistido en sustituir a unos por otros. Algo absolutamente normal en el mundo empresarial.
Publicado por: tenista el Mar 3 2010, 01:29 PM
Creo que te equivocas totalmente, que tenga una impresion u opinion, no quiere decir en absoluto que desee, admita o apoye a uno u otro equipo.
Simplemente, me hago una reflexion ya sea acertada o equivocada
Publicado por: Ayrton_Hill el Mar 3 2010, 01:45 PM
No empeceis aqui también, tiraros todas las piedras en el otro post que menuda lapidación masiva llevais algunos...
Publicado por: tenista el Mar 3 2010, 02:24 PM
Ni mucho menos, simplemente ha sido una matizacion
yo con dos respuestas tengo mas que de sobra.........
Publicado por: LOGANF1 el Mar 9 2010, 11:57 AM
http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/50056-por-que-pechito-lopez-se-quedo-a-pie
¿Por qué Pechito López se quedó a pie?
En 37 días cambió totalmente la vida del joven cordobés. Desde el anuncio, junto a la presidenta de la Nación, de que iba a correr en la Fórmula 1, pasó a que ni siquiera se lo tuviese en cuenta como probador.
Enviar por mail - ImprimirJosé María López Foto:Archivo El Litoral
Daniel Monticelli - deportes@ellitoral.com
Ni los propios protagonistas de esta historia alcanzan todavía a comprender bien qué es lo que sucedió para que José María López no esté en la grilla de partida del GP de Bahrein del próximo 14 de marzo, fecha de inicio del Mundial de Fórmula Uno. La verdad es que todos tenemos más interrogantes que certezas al respecto ¿Por qué se anunció que Pechito iba a correr en la máxima categoría? ¿Por qué se llegó tan lejos, incluso haciendóse la presentación en la propia Casa de Gobierno, frente a la presidenta Cristina Fernández? ¿Qué falló? ¿Los responsables del equipo US F1 cometieron un fraude, son irresponsables o es verdad que no le dieron los tiempos? ¿Tan ingenuos son quienes llevaron adelante las negociaciones? ¿Los 8 millones de dólares de los que tanto se habló, estaban sí o no? Son todas preguntas que alguien tendrá que responder.
A mediados de diciembre, José López ex piloto, empresario y padre de Pechito, comentó en el premiación de Paraná, donde su hijo se coronó campeón del Top Race, que se estaba muy cerca de llegar al presupuesto pedido por un equipo norteamericano para que José María corra en 2010 en la Fórmula 1. Que las negociaciones las llevaban a cabo él, junto al periodista-empresario Felipe Mc Gough (por su acercamiento y amistad con Bernie Ecclestone) y su amigo Víctor Rosso. Incluso cuando el cordobés festejaba en el autódromo del Club de Volantes ese domingo por la tarde del 13 de diciembre de 2009, el primero de sus dos títulos logrados en la temporada (el otro fue el del TC 2000), también sabía que tenía asegurado dos millones de dólares del responsable de Top Race, Alejandro Urtubey. A lo que se sumaron algunas empresas privadas, el gobierno Nacional, a través de la Secretaría de Turismo y hasta el Automóvil Club Argentino como institución.
Después comenzaron las negociaciones in situ con los dueños del US F1, Ken Anderson y Peter Windsor. Hubo teleconferencia entre Buenos Aires y Charlotte, la sede del team americano, con la asistencia de varios colegas porteños. Posteriormente, vino Peter Windsor y habló del ambicioso proyecto en que estaban embarcados, del significado de un piloto argentino en un equipo estadounidense y nada menos que correr en la F-1. En tanto, Ecclestone se acordaba de viejas épocas con Windsor y manifestaba que no creía para nada que dos de los cuatro equipos nuevos, llegasen a Bahrein: Uno era el Campos Meta ¿El otro? Sí, adivinó, el US F1.
Mientras, se arribaba al esperado 25 de enero de 2010, donde se anunciaba la buena nueva: José María López, era uno de los pilotos titulares del team US F1, equipo número 13 dentro de la categoría más importante del mundo. De esta forma, después de nueve años (el último fue Mazzacane), un argentino retornaba a la Fórmula 1.
Primero silencio y después...
Mientras José María López viajaba a Europa para intensificar su ya de por sí gran preparación física, los rumores ganaban el ambiente. Parece que hay problemas con el equipo, que todo lo que se dijo que tienen, no lo tienen y que no van a llegar a la primera carrera.
Periodistas muy bien informados sobre F-1, ya vislumbraban que algo ocurría. La muestra era que experimentados ex pilotos que ahora ofician de mánagers de jóvenes valores, intentaron colocar a sus pilotos en dicha escudería y al ver de qué se trataba, inmediatamente abortaban cualquier negociación y salían como disparados buscando otros rumbos.
A todo esto, el principal inversor del proyecto, Chud Hurley (cofundador de You Tube, ahora propiedad de Google), le bajaba el pulgar al team.
Muchos señalaban que los más de 15 millones aportados hasta ese momento por el anunciante, habían ido a parar a cualquier lado menos a lo medular de la cuestión: los autos de competición (vale decir adquirir los chasis italianos Dallara y los motores Cosworth). En este aspecto, Hurley le apuntaba directamente a la cabeza de Ken Anderson, de quien opinaba no está capacitado para esto, asestaba y se iba con sus dólares a otra parte.
Sombrío panorama
El 17 de febrero la situación no daba para más y había un sinceramiento de una de las partes. Peter Windsor le informaba a Mc Gough que no llegarían a tiempo con los autos a Bahrein ¿El proyecto se caía? Después se vio que sí. De todas formas, con Pechito muy triste volviéndose para Argentina y buscando refugio en su Córdoba natal, Mc Gough y Víctor Rosso iban a España por la fusión entre lo que quedaba del US F1 y otro equipo en problemas, el Campos Meta, el que en sus albores era del ex piloto Adrián Campos y que por cuestiones económicas pasó a formar parte del inmenso patrimonio del magnate de negocios inmobiliarios, José Ramón Carabante. Las tratativas eran febriles y las reuniones constantes. Por un lado, algunas partes interesadas y de otra índole, disparaban una andanada de críticas, echaban culpas y pasaban facturas, todas direccionadas hacia Felipe Mc Gough, como si fuese él el único que negociaba la butaca para el cordobés...
De todas maneras, la solución parecía estar muy cerca para los intereses de José María López, porque si nacía la unión, Carabante colocaba uno de sus pilotos (Chandhok o Senna) y Hurley apostaba por Pechito. Pero esta fusión tampoco prosperó Carabante no quería un socio al 50 %, sino que fuese minoritario, a lo que Hurley no accedió, y el acaudalado español terminó haciendo su propia escudería, la Hispania Racing F1, teniendo como pilotos al sobrino del legendario Ayrton y al hijo de quien comanda el automovilismo en La India.
Con las manos vacías
El jueves pasado, por la mañana de Argentina, llegaba el inevitable golpe de nocaut para Pechito. Ni siquiera tenía buen fin para López la firma de un contrato como tester, piloto de reservas o probador del flamante team Hispania. Desde la capital mediterránea, López padre cerraba cualquier otra negociación: Ya basta, hasta cuándo vamos a estar con esto.
Como ser humano y como piloto Pechito López no se merece lo que le está pasando. Pero a mi entender se repondrá y seguirá haciendo lo que más le gusta: correr en autos. Ofertas no le faltan: McGough dice que en Hispania tiene la puerta abierta para ser tester del team español y de esa forma podría girar los viernes en las vísperas de los Grandes Premios de F-1 en esta temporada. Por otra parte, se rumorea que en nuestro país, Darío Ramonda lo cobijaría con sumo placer en el Toyota Team Argentina de TC 2000, a pesar de que acaba de nombrar a sus cuatro pilotos.
Varios lo ven como una opción muy interesante en la escuadra Ford de TC 2000. Por su parte, Marcos Ligato lo llevaría a su equipo: el Tango de Turismo Carretera. Lo mismo sucede con el propio presidente de la ACTC, Oscar Aventín y ni hablar del responsable del Top Race, Alejandro Urtubey, quien según cuentan, está esperándolo y ya encargó un auto con el número 1 pintado en las puertas.
Ojalá que este joven de 26 años encuentre la tranquilidad y la paz que necesita después de este traspié. Porque no debe ser fácil estar sentado en la butaca de la ilusión y pasar a la silla de la frustración en tan poco tiempo.
Publicado por: LOGANF1 el Mar 9 2010, 12:01 PM
http://www.grandprix.com/gpe/cref-andken.html
PEOPLE: KEN ANDERSON
Name: Ken Anderson
Nationality: United States of America
Stefan Johansson, French GP 1988
© The Cahier Archive
Ken Anderson grew up in the rough-and-tumble world of motocross in the United States and ended up working with the Fox Racing Shox company in California, designing shock absorbers. A friend from motocross days was Roger Mears, Rick Mears's brother and when Roger tried his hand at Indycar racing in 1982 he asked Anderson to design some shock absorbers for him and through Mears he met team boss Roger Penske. In 1984 Penske hired him to work for his CART team. In the years that followed he designed Penske shock absorbers and established Penske Racing Shocks, Inc. He was race engineer for Rick Mears between 1985 and 1988 and became the team's chief engineer. He also did suspension work for Williams as part of a deal which Penske had to use the Williams windtunnel.
This led to Anderson being hired by Ligier in 1988 as the team's technical director. The resulting JS33 was a rather better car than its predecessor and in Canada Rene Arnoux managed to finish fifth. This led to a job for Anderson at Onyx Grand Prix Engineering, where he began working with Stefan Johansson. After the team collapsed Anderson went back to the US and became technical director of Chip Ganassi Racing, working with Eddie Cheever and Robbie Gordon. He also set up Chip Ganassi Racing Ltd. in England which would later become G Force Precision Engineering. He followed Gordon to AJ Foyt Racing in 1993 and then went to rejoin Johansson at Bettenhausen before being involved in formulating the rules for the new Indy Racing League. Working for Bradley Motorsports he then helped Buzz Calkins to win the first IRL title (which he shared with Scott Sharp). In 1996 he designed the first G Force IRL car and in 1997 the car won the Indianapolis 500 in the hands of Arie Luyendyk. He continued to engineer cars for Gordon in 1997 and 1998, while also designing an offroad truck for Toyota for Gordon to drive in Baja races. The link with Toyota led to design work with Dan Gurney's All American Racers in CART. He maintained his links with G Force and designed the 2000 IRL car for the company and when Michael Kranefuss decided to set up a chassis business in 2002 he asked Anderson to be the technical head the Falcon company. That project was, however, short-lived and in 2003 Anderson moved to NASCAR as technical director of Haas CNC Racing.
In 2008 he re-emerged as the head of a planned USF1 team.
Publicado por: ABCV el Mar 16 2010, 08:51 PM
'Pechito' López: "USF1 nos ocultó cosas y hasta la FIA entró en ese juego"
El piloto argentino José María 'Pechito' López rompió su silencio después de fracasar el proyecto de la escudería estadounidense US F1, de la cual iba a ser piloto, lo que iba a suponer su primera participación en el Mundial de Fórmula 1. En una rueda de prensa en la que aseguró que le ocultaron "cosas", acusó incluso de "entrar en ese juego" a la propia Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
"Me resulta difícil decir qué se hizo mal. Creo que confiamos demasiado en lo que se nos decía. Nada más llegar a Charlotte en febrero me di cuenta de que todo lo que nos decían no era verdad. Es impensable lo que nos pasó, en 60 años de Fórmula 1 nunca ocurrió que un equipo se inscribiera y luego no llegara. Nos jugaron una mala pasada, nos ocultaron cosas. Hasta la FIA entró en este juego", explicó 'Pechito' López en el Automóvil Club Argentino (ACA).
Asimismo, el argentino, que estuvo acompañado por su padre, así como por Felipe McGough y Víctor Rosso, quienes participaron en las gestiones para llevarlo al 'gran circo', indicó que pelearon "mucho" por llegar al lugar den el que estaban y se mostró contrariado con Bernie Ecclestone, porque les avisó que faltarían a las primeras carreras, "pero no todo el año".
Más decepcionado se mostró todavía el padre de 'Pechito', que se consideró "harto de esta historia". "No voy a ir más a las carreras, me rendí", apuntó abatido, con la voz quebrada, López padre, mientras que Rosso subrayó que su error estuvo en ser "muy confiados". Por ello, el piloto de Córdoba, que no descarta ser probador esta misma temporada, de hecho podría cerrar un acuerdo con la escudería española Hispania Racing, cree que no pueden "fallar otra vez" y afirmó que no bajará "los brazos" en su objetivo de conseguir un volante en la Fórmula 1.
"La idea es no salir lastimados de nuevo. Mi padre sufre mucho y Felipe y Víctor, también. No sé hasta dónde voy a aguantar. Ahora, yo voy a tomar las decisiones. Ser probador es más fácil este año, aunque dicen que varios de los pilotos oficiales no van a llegar a fin de año. Vamos a intentar meternos otra vez en el mundo de la Fórmula 1 en busca de un proyecto de futuro para ser piloto en 2011", manifestó.
http://www.marca.com/2010/03/16/motor/formula1/1268741631.html
Publicado por: tenista el Mar 17 2010, 02:57 PM
Lopez critical of US F1 team
Jose Maria Lopez has criticised the US F1 team after his dream move into Formula 1 collapsed when the outfit aborted its plans to enter in 2010.
The 26-year-old Argentine was announced as a US F1 driver in January but just one month later he was in talks for the reserve seat at Campos (now HRT) with growing uncertainty over US F1's ability to make the grid.
Lopez's manager, Felipe McGough, hit out at US F1 team boss Ken Anderson in the wake of the team's withdrawal at the beginning of March, and Lopez himself now says he believes he was misled by the team.
"I find it hard to say that we did it wrong," he told a news conference hosted by the Argentine Automobile Club. "I think we put too much trust in what people were telling us.
"As soon as I arrived in Charlotte in February, I realised that everything they were saying was not true. What happened to us was unthinkable: in 60 years of Formula 1 it never happened that a team signed up and didn't make it. They hid things from us."
Lopez is still hopeful of breaking into Formula 1 and is targeting a testing role.
"My idea is to go on, not lay my head down," he said. "Everybody knows what happened. We are going to go on, even though as of today we have no firm project. Of course it's not the same anymore. There have been many falls and I don't know how long I can take it, or my family.
"It [testing] would be the easiest thing because racing in F1 is almost impossible this year. At some point I will be making the decisions."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/82200
Publicado por: tenista el Mar 25 2010, 12:45 PM
La FIA podría multar a USF1
A nadie le gusta que le tomen el pelo, menos aun si eres el encargado de regir los campeonatos automovilísticos más importantes del planeta. Y es que eso ha sido lo que ha ocurrido durante la pasada pretemporada. USF1 se mostraba como un equipo consolidado y con muchas ganas, algo que finalmente se quedaba en agua de borrajas antes de empezar el Gran Premio de Bahréin. Como resultado de todo esto las dos imágenes quedaban muy dañadas ante los seguidores de medio mundo.
Ahora la FIA podría estar discutiendo aplicar una multa a la escudería norteamericana para intentar limpiar un poco la suya. Con esto la federación pretendería terminar con cualquier esperanza por parte de USF1 de volver a probar suerte en el próximo proceso de selección para el año 2011. Por ahora ni Jean Todt, ni ninguno de los responsables del equipo, Anderson o Windsor, se han pronunciado al respecto, algo que no hace presagiar nada bueno.
http://www.racingpasion.com/formula-1/la-fia-podria-multar-a-usf1
Publicado por: Rafa_Granada el Mar 25 2010, 02:45 PM
No estaría mal. ha sido un despropósito, una tomadura de pelo.
Publicado por: BITTER el Mar 25 2010, 03:50 PM
De haber sanción, que lo dudo, debería ser para las personas responsables de la elección de US F1 como nuevo equipo de la F1.
Está bien que a US F1 le caiga una multa, ¿pero nadie en la FIA va a asumir responsabilidades políticas por haberla pifiado en el proceso de selección? Supongo que no. Bastará con aquello de "fue una decisión del anterior gobierno"
Publicado por: monza2001 el Mar 25 2010, 04:16 PM
Ahora se dice que va a haber sanción pero yo me huelo a que esto irá pasando y pasando. Se olvidará un poco y la maFIA dirá que nones.
Saludos
Publicado por: tenista el Mar 26 2010, 12:07 AM
Está bien que a US F1 le caiga una multa, ¿pero nadie en la FIA va a asumir responsabilidades políticas por haberla pifiado en el proceso de selección? Supongo que no. Bastará con aquello de "fue una decisión del anterior gobierno"
+1 lo hemos hablado en otras ocasiones, la maFIA, de momento de rositas
Publicado por: tenista el Jun 10 2010, 11:20 PM
EL CADÁVER DE USF1 PASA HOY POR EL FORENSE: ARRANCA LA SUBASTA JUDICIAL PARA COLOCAR SUS TRASTOS EN INTENTAR PAGAR A LOS ACREEDORES
El fiasco de la primera escudería de Fórmula1 norteamericana aún no ha terminado; es más, hoy ha comenzado la subasta de sus bienes y equipamiento que fueron embargados por los jueces locales.
El coche estaba a medio construir aunque ya tenían el monocasco casi acabado; sin suspensiones y sin ninguna de las unidades de los motores Cosworth con los que ahora tienen deudas sus propietarios, Ken Anderson y Peter Windsor.
Según el impagable blog de Adam Cooper la subasta ha empezado esta mañana a las nueve y media y en el listado se pueden ver cosas muy pintorescas como pinturas de Mario Andretti y Dan Gurney, una aspiradora, varias lámparas de pie de Ikea y una botella de champán sin abrir. Bueno, eso y el material típico de un taller mecánico de alta tecnología, material de oficina y el medio coche que puedes ver en la fotografía que acompaña esta viruta.
http://www.virutasdegoma.com/2010/06/el-cadaver-de-usf1-pasa-hoy-por-el-forense-arranca-la-subasta-judicial-para-colocar-sus-trastos-en-intentar-pagar-a-los-acreedores/
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