Un año más empezamos la temporada una semana antes con el previo, con este previo arranco la 7ª temporada de previos, con 109 carreras.
Haciendo honor a Indianapolis...
PILOTOS Y ESCUDERIAS
Mercedes
6. Nico Rosberg
44. Lewis Hamilton
Ferrari
5. Sebastian Vettel
7. Kimi Raikkonen
Williams Mercedes
19. Felipe Massa
77. Valtteri Bottas
Red Bull TAG Heuer (Renault)
3. Daniel Ricciardo
26. Daniil Kvyat
Force India Mercedes
11. Sergio Pérez
27. Nico Hulkenberg
Renault
20. Kevin Magnussen
30. Jolyon Palmer
Toro Rosso Ferrari
33. Max Verstappen
55. Carlos Sainz Jr.
Sauber Ferrari
9. Marcus Ericsson
12. Felipe Nasr
McLaren Honda
14. Fernando Alonso
22. Jenson Button
Manor F1 - Mercedes
88. Ryo Haryanto
94. Pascal Wehrlein
Haas F1 Team - Ferrari
8. Romain Grosjean
21. Esteban Gutierrez
http://www.statsf1.com/constructeurs/photos/457/1530.jpg
Haas F1 Team - Ferrari
8. Romain Grosjean
21. Esteban Gutierrez
Que grande eres Jon!!
Mil gracias!!
Gran trabajo!, Como siempre....
ya hay mono de F1.
Por cierto Jon, quita ese Sauber de Manor y sube un Haas
Hamilton: "La prohibición de radio tendrá un gran impacto"
El piloto de Mercedes Lewis Hamilton dice que espera que la limitación del uso de la radio en la Fórmula 1 tendrá un "gran impacto" sobre el resultado de las carreras durante la temporada de 2016, en la que va a luchar por un tercer tÃtulo consecutivo.
Los pilotos de la Fórmula 1 deberán pilotar sus coches "solos y sin ayuda" en virtud de la última modificación de los reglamentos deportivos en los que se estipula la reducción significativa de los mensajes de los ingenieros del muro.
Hamilton, que tiene tres tÃtulos mundiales en su haber, espera que los cambios pongan nuevamente el énfasis en los pilotos y que inyecten emoción al espectáculo, que empezará con el Gran Premio de Australia.
"Hay algunas cosas que harán que todo sea un poco más difÃcil para todos nosotros esta temporada", dijo Hamilton hablando del arranque de la nueva campaña este fin de semana.
"Los cambios en las reglas de radio tendrán un gran impacto.
"Ahora los ingenieros no pueden darte instrucciones ni recordatorios [desde el muro de boxes] que podrÃan afectar el rendimiento durante la carrera, asà que hay que recordar muchas más cosas.
"Esto se aplica incluso a la estrategia, será bastante duro pero es de esperar que las carreras serán más emocionantes"
El jefe de Mercedes Motorsport Toto Wolff cree que la modificación de las normas de radio hará que la batalla entre Hamilton y su compañero de equipo Nico Rosberg sea "más intensa".
"Hay mucha menos información y datos que proporcionar a los pilotos durante las carreras - en los modos de motor, neumáticos y estrategias", dijo Wolff, cuando se le preguntó acerca de los cambios.
"Por lo que el resultado natural es que muchas decisiones dependerán ahora de los pilotos. Eso significa que la competencia directa entre los dos está garantizada y será más intensa."
http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/336718/hamilton-la-prohibicion-de-radio-tendra-un-gran-impacto/
Por fin...
Sobre los intereses españoles en pista.
Toro Rosso creo que no va a tener excusas con el motor, y en este arranque de temporada le veo para dar alguna sorpresa, sobre todo si se presenta la oportunidad (ojo a alguna carrera en mojado en el primer tercio del campeonato). Carlos Sainz ya sabe que de su duelo con Verstappen saldrán sus opciones para seguir en la parrilla el próximo año, examen total. Ahora bien, si el madrileño es capaz de vencer a su compañero de box, no habrÃa excusas para situarle al primer nivel en cuanto a competitividad.
Toro Rosso lo irá pasando peor según vayan pasando las carreras, ya han reconocido que van a tener problemas para evolucionar el coche frente a los rivales. Nada nuevo, pero al menos cuentan con la fiabilidad del motor Ferrari como arma.
De McLaren lo espero todo, y no espero nada. Creo que están en el lado contrario a Toro Rosso: han construido un coche centrado en la fiabilidad, pero evidentemente, siguen sin rápidos. En muchos circuitos Fernando volverá a sufrir. Lo que sucede, el rayo de esperanza, es que parece que hay margen para introducir mejoras y McLaren Honda tiene los medios económicos y técnicos para evolucionar el coche. Para McLaren serÃa fabuloso empezar puntuando en las dos o tres primeras carreras, para quitarse presión y posicionarse de cara a lo que venga.
Muchas gracias Jon un año más, eres mi referente
¡¡¡GRANDE JON!!!
Un año más al pie del cañón.
Feliz temporada a todos.
Espectacular como siempre.
Muchas gracias por el esfuerzo
Yo que a veces "pierdo las formas" ... se me ha puesto DURA!
NUEVA TEMPORADA! gracias como siempre a Jon y a tenista por la info añadida siempre en todos lados, aunque no lo digamos ni una décima parte de lo que os merecéis.
Melbourne un GP especial, por horario, por circuito por tradición, por afición y porque es un circuito realmente "semi urbano" ya de los clásicos.
Qué predomine el amarillo me gusta... estoy un poco cansado de mismos colores en los F1 asà que todo lo que sea novedad, nostalgia por Jordan quizás... abejas zumbonas en el morro o tiburones hambrientos.
Entre la falta de patrocinios y las simplezas cuesta ver un monoplaza bonito la verdad. Este año me quedo con los colores a lo "retro" de Red Bull y para mà cualquier monoplaza con los colores de Martini me parece precioso que personalmente me parece el monoplaza más bonito con diferencia, aunque se le podÃa sacar más jugo a esos colores, vi unos renders de pretemporada preciosos.
Ya descuadraste el foro. Que raro...
Votando que es gerundio: http://www.plus.es/formula1/encuesta
Desterremos el alonsismo.
Se descuadro dos mm
Ferrari ha usado más tokens que ningún otro fabricante este invierno
El segundo motorista que más ha gastado ha sido Mercedes
La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado el número de tokens usados hasta ahora, antes del Gran Premio de Australia, por los fabricantes. AsÃ, Ferrari lidera el gasto con 23 de las 32 piezas del motor disponibles tocadas, Mercedes le sigue con 19. Renault es el que menos ha desarrollado hasta ahora.
Ferrari ha sido el equipo que más tokens ha usado durante el invierno para actualizar su motor de cara a la nueva temporada de Fórmula 1. Para esta campaña, cada uno de los cuatro fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault y Honda) pueden tocar 32 tokens para desarrollar su unidad de potencia.
La FIA ha confirmado que Ferrari hasta ahora ha gastado 23 tokens asà que sólo le quedarÃan nueve para usar durante el resto del año. Mercedes ha empleado 19; Honda, 18 y Renault, sólo siete, asà que los franceses pueden utilizar aún 25.
TOKENS GASTADOS ANTES DEL GP DE AUSTRALIA:
Ferrari 23 (les quedan nueve)
Mercedes 19 (les quedan 13)
Honda 18 (les quedan 14)
Renault 7 (les quedan 25)
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/17/129052-ferrari-ha-usado-mas-tokens-que-ningun-otro-fabricante-este-invierno
El logo de Estrella Galicia 0,0 aparece por primera vez en los coches de Toro Rosso
La marca de cerveza sin alcohol tendrá presencia por primera vez en el monoplaza de Carlos Sainz y Max Verstappen, dos de los pilotos con más proyección del Mundial. Estrella Galicia 0,0 intensifica asà el acuerdo de patrocinio alcanzado la temporada pasada con la Scuderia Toro Rosso por el que ya aparecÃa en el mono de sus pilotos, asà como en el casco de Carlos Sainz.
Estrella Galicia 0,0 ha reforzado esta temporada su ambiciosa apuesta por el mundo de la Fórmula 1, de la mano de la Scuderia Toro Rosso con la que mantiene y potencia un acuerdo de patrocinio que se inició el año pasado.
A lo largo del Mundial 2016, la marca cervecera lucirá por primera vez en los monoplazas de dos de los pilotos que generan más expectativas esta temporada: Carlos Sainz y Max Verstappen.
Estrella Galicia 0,0 tendrá presencia en el bargeboard, situado en los laterales del vehÃculo, incrementando asà notablemente su visibilidad respecto al año pasado. A partir de este fin de semana en Australia, el logotipo de la marca de cerveza sin alcohol podrá verse en todos los soportes de la Scuderia, tanto en el vehÃculo, como en el mono de ambos pilotos asà como en el casco de Carlos Sainz.
"Hoy es un dÃa muy importante para la compañÃa, del que nos sentimos tremendamente orgullosos ya que supone dar un paso más en nuestro acuerdo con la Scuderia Toro Rosso y nuestra presencia en F1. Ambos compartimos los mismos valores y filosofÃa de apoyo a jóvenes talentos, como en este caso son Carlos y Max y de los que estoy seguro que nos darán muchas alegrÃas durante esta temporada. Estamos encantados y muy satisfechos por cumplir otro sueño que nadie creÃa que podÃamos conseguir, con el aliciente añadido de hacerlo el año en el que celebramos nuestro 110 aniversario", ha comentado Ignacio Rivera, CEO de Hijos de Rivera.
"Después de la fantástica colaboración de la temporada pasada, estamos muy contentos de que Estrella Galicia 0,0 haya decidido confirmar y aumentar su confianza en la Scuderia Toro Rosso. Al igual que en 2015, su logo aparecerá visiblemente en los monos de los pilotos, asà como en la vestimenta del resto del personal del equipo, pero además también figurará en nuestros nuevos bargeboards STR11. Los patrocinadores son la savia no solo de nuestro equipo sino también del deporte de la Fórmula 1 en general, por lo que es especialmente gratificante fortalecer nuestra relación con Estrella Galicia 0.0, para lo que anticipo va a ser una temporada muy apasionante. Nuestras empresas comparten la misma filosofÃa basada en la juventud y el dinamismo, con Carlos y Max como la perfecta combinación de pilotos para todos nosotros. En nombre de Toro Rosso quiero agradecer esta decisión a la dirección de Estrella Galicia 0,0, y estoy seguro de que juntos alcanzaremos grandes resultados", ha añadido el jefe de Toro Rosso, Franz Tost.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/17/129033-el-logo-estrella-galicia-00-aparece-por-primera-vez-en-los-coches-toro-rosso
Aston Martin se une a Red Bull como socio de innovación
Aston Martin se une a Red Bull como socio de innovación para crear un nuevo súperdeportivo uniendo lo mejor de la Fórmula 1 y las innovaciones del fabricante británico. Red Bull lucirá los logos de Aston Martin desde este mismo fin de semana.
En la Fórmula 1 todo puede cambiar radicalmente de un momento a otro y, si hace unos meses se daba por hecho un acuerdo entre Aston Martin y Force India mediante el que el fabricante británico tomarÃa las riendas de la escuderÃa, hoy se ha anunciado algo muy distinto: Aston Martin será socio de innovación del equipo Red Bull desde 2016. El objetivo de esta alianza es crear un nuevo y espectacular súperdeportivo.
red-bull-aston-martin-logo-morro
Para poder llevarlo a cabo, Aston Martin y Red Bull unirán las caracterÃsticas principales de la tecnologÃa que existe en la Fórmula 1 gracias a la mano de Adrian Newey, y continuarán la lÃnea del fabricante británico, pues el departamiento de diseño de la compañÃa trabajará mano a mano con el aclamado creador de los cuatro Red Bull campeones del mundo. El nuevo "AM-RB 001" combinará los elementos más fuertes de Red Bull Racing, Red Bull Advanced Technologies y de Aston Martin.
"Desde que tenÃa seis años he tenido dos objetivos en mi vida: participar en el diseño de un coche de carreras y de un súpercoche. Mientras que la primera ambición ya está cumplida, ésta última siempre ha estado lejos, lo que resulta que hay muchos bocetos y garabatos que se han acumulado durante años", ha declarado Adrian Newey. "La oportunidad de desarrollar y hacer realidad estas ideas mientras trabajaba con Marek (Reichman, directora de diseño) y sus compañeros de Aston Martin es tremendamente emocionante. Nos permitirá llevar la tecnologÃa que hemos desarrollado en la F1 a otro escenario", agrega el británico.
Como resultado de este acuerdo, Red Bull lucirá el logo de Aston Martin en la parte delantera y trasera del RB12 y el fabricante británico volverá a la categorÃa reina medio siglo después.
http://formula1.autobild.es/noticias/aston-martin-se-une-red-bull-como-socio-innovacion-7071
Video: Onboard around Albert Park with Hamilton
https://www.youtube.com/watch?v=F-vVrH37Bq0
http://www.f1today.net/en/news/f1/209729/onboard-around-albert-park-with-hamilton
Horario de Emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios
Horario Resumen de Teledeporte:
Domingo a partir de las 19.15.
Practice 1
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:29.725 14
2 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:30.146 +0.421s 14
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:30.875 +1.150s 13
4 27 Nico Hulkenberg Force India 1:31.325 +1.600s 8
5 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:31.720 +1.995s 14
6 6 Nico Rosberg Mercedes 1:31.814 +2.089s 11
7 14 Fernando Alonso McLaren 1:33.060 +3.335s 11
8 22 Jenson Button McLaren 1:33.129 +3.404s 16
9 11 Sergio Perez Force India 1:33.370 +3.645s 6
10 20 Kevin Magnussen Renault 1:34.060 +4.335s 13
11 77 Valtteri Bottas Williams 1:34.550 +4.825s 6
12 19 Felipe Massa Williams 1:34.679 +4.954s 6
13 12 Felipe Nasr Sauber 1:34.796 +5.071s 7
14 30 Jolyon Palmer Renault 1:35.477 +5.752s 12
15 9 Marcus Ericsson Sauber 1:37.956 +8.231s 6
16 94 Pascal Wehrlein Manor 1:40.401 +10.676s 6
17 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:40.754 +11.029s 10
18 21 Esteban Gutierrez Haas 1:41.780 +12.055s 8
19 88 Rio Haryanto Manor 1:43.372 +13.647s 7
20 8 Romain Grosjean Haas 1:43.443 +13.718s 6
21 5 Sebastian Vettel Ferrari 8
22 55 Carlos Sainz Toro Rosso 3
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2016-race-results/2016-australia-results/practice-1.html
Practice 2
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:38.841 6
2 27 Nico Hulkenberg Force India 1:39.308 +0.467s 8
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:39.486 +0.645s 7
4 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:39.535 +0.694s 9
5 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:39.694 +0.853s 16
6 14 Fernando Alonso McLaren 1:39.895 +1.054s 16
7 22 Jenson Button McLaren 1:40.008 +1.167s 13
8 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:40.761 +1.920s 7
9 11 Sergio Perez Force India 1:41.256 +2.415s 8
10 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:42.411 +3.570s 10
11 21 Esteban Gutierrez Haas 1:42.891 +4.050s 10
12 94 Pascal Wehrlein Manor 1:43.401 +4.560s 24
13 8 Romain Grosjean Haas 1:43.731 +4.890s 8
14 88 Rio Haryanto Manor 1:44.304 +5.463s 22
15 6 Nico Rosberg Mercedes 1:47.356 +8.515s 4
16 20 Kevin Magnussen Renault 2
17 30 Jolyon Palmer Renault 5
18 19 Felipe Massa Williams 2
19 77 Valtteri Bottas Williams 2
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2016-race-results/2016-australia-results/practice-2.html
A Hamilton le basta una vuelta para liderar en los Libres 2 del GP de Australia 2016
Sainz se recupera de sus problemas mecánicos y entra en el Top 5
Con menos actividad incluso que en la sesión matinal, vimos mejor rendimiento de los pilotos españoles en los Libres 2, con ambos dentro del Top 6 solo probando neumáticos intermedios. Sorprende positivamente Manor y el accidente del dÃa lo protagoniza Rosberg. Ferrari y Williams juegan al despite.
Absolutamente nadie se atrevió a salir a pista en el primer tercio de los entrenamientos Libres 2, salvo una vuelta aislada de Daniel Ricciardo. Esto viene a que los equipos no estaban interesados en rodar dada la cantidad de agua que caÃa del cielo de Melbourne.
Nico Rosberg protagonizó el primer sobresalto del dÃa con un aparatoso choque contra la barrera exterior de la curva 8, después de haber acelerado demasiado temprano y haber sufrido por la cantidad de agua en pista y él llevando intermedios. El equipo le obligó a parar el coche y su sesión acabó con una sola vuelta cronometrada.
Fernando Alonso demostró que el buen momento de forma de McLaren en los Libres 1 no fue mera casualidad, consolidándose en el Top 10 y acabando con el 6º mejor tiempo, solo a un segundo del crono de Lewis Hamilton.
El británico de Mercedes volvió a liderar la sesión y de la misma forma que los Libres 1: una sola vuelta cronometrada, y al box. Superioridad patente del número 44 en Australia, al menos al inicio del fin de semana. A menos de un segundo quedó Carlos Sainz, en 5º lugar.
El STR11 del español superó la averÃa en el tanque de combustible de la mañana y pudo rodar sin problemas sobre el agua de Albert Park para entrar en el Top 3 y dar buenas sensaciones. Su compañero, Max Verstappen, no marcó crono.
Si decÃamos que Ferrari jugó al despiste hoy, ¡ni hablar de Williams! Ni una sola vuelta cronometrada en los Libres 2 para los de Grove. Lo cuestión es saber si no les interesaba rodar o tuvieron algún problema. Por atrás, los Manor fueron los dos coches que más rodaron en toda la sesión, lo cual beneficia mucho los intereses de sus dos rookies, que debutaban hoy en Albert Park. Sauber, en contraste, no dio ni una sola vuelta cronometrada en la sesión de la tarde.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/18/129095-hamilton-le-basta-una-vuelta-para-liderar-en-los-libres-2-gp-australia-2016
Gran previo Jon, como siempre...!!!
Gracias por estar ahÃ. Y gracias por ser incansables.
Como siempre gran previo.
Seguiremos la fórmula 1 aunque sea por este magnÃfico foro.
Saludos.
Practice 3
Pos. No. Driver Team Time Gap Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:25.624 24
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:25.800 +0.176s 25
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:25.852 +0.228s 25
4 55 Carlos Sainz Toro Rosso 1:26.257 +0.633s 28
5 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.435 +0.811s 23
6 33 Max Verstappen Toro Rosso 1:26.701 +1.077s 26
7 77 Valtteri Bottas Williams 1:26.730 +1.106s 28
8 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:26.768 +1.144s 22
9 19 Felipe Massa Williams 1:27.151 +1.527s 28
10 11 Sergio Perez Force India 1:27.242 +1.618s 22
11 14 Fernando Alonso McLaren 1:27.263 +1.639s 20
12 22 Jenson Button McLaren 1:27.341 +1.717s 20
13 26 Daniil Kvyat Red Bull Racing 1:27.430 +1.806s 22
14 9 Marcus Ericsson Sauber 1:27.659 +2.035s 26
15 20 Kevin Magnussen Renault 1:27.871 +2.247s 24
16 27 Nico Hulkenberg Force India 1:27.988 +2.364s 22
17 30 Jolyon Palmer Renault 1:28.117 +2.493s 24
18 21 Esteban Gutierrez Haas 1:28.284 +2.660s 21
19 8 Romain Grosjean Haas 1:28.292 +2.668s 11
20 12 Felipe Nasr Sauber 1:28.293 +2.669s 26
21 94 Pascal Wehrlein Manor 1:29.046 +3.422s 18
22 88 Rio Haryanto Manor 1:29.272 +3.648s 23
http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/results/2016-race-results/2016-australia-results/practice-3.html
Lo de Carlos Tremendo, esperemos que este en Q3 y que Alonso este cerca.
Primera apreciacion sobre el nuevo sistema de clasificacion: Hay coches durante todo el tiempo, en esta primera Q1 y se dan situaciones como la que le ha pasado a Gutierrez con su Haas, que a falta de dos curvas esta eliminado, haciendo en esa vuelta mejor tiempo que el tiempo de eliminacion.
Por el contrario, con el reloj a cero, puedes acabar la vuelta, saliendo beneficiado, como le acaba de pasar a Palmer con su Renault.
Q1
Q2 en marcha 15 minutos Se eliminan 8 pilotos El primero será a los 6 minutos del inicio.
15. Magnussen y 14. Palmer. Caen por compis.
13. Button, 12. Alonso.
11. Bottas, 10. Hulkenberg y 9. Perez.
Con ese 1'30 que tardas en dar una vuelta y eliminacion cada 90", o espabilas o caes. Vuelta de calentamiento a toda pastilla y vuelta rapida, en Q2.
Mientras en Q3 habia mucho coche, en Q2, tienes 2 vueltas.
Alonso: "El sistema favorece a los equipos grandes, hemos metido todos los juegos en Q1 y para Q2 solo tenias un par de juegos"
¿Me parto, equipo pequeño McLaren?
Que tio
Q2
Imagino que el sistema de clasificacion tendra alguna actualizacion
8. Ricciardo
7. Carlos Esa pasada de frenada, le ha costado no estar por delante de su compañero, seguramente.
Sin coches en pista, durante Q3, Q2 y solo con coches en Q1. Defenitivamente, nada nuevo con este sistema. Yo pensaba que seria mejor, pero o meten mas juegos de neumaticos o nada que hacer.
6. Massa sin salir...
5. Verstappen, sin salir...
Solo saldra Rosberg y Hamilton, por si acaso
Kimi ya se ha bajado del coche.
1. Hamilton
2. Rosberg
3. Vettel Sin salir
4. Kimi, sin salir
5. Verstappen, sin salir
6. Massa, sin salir
El nuevo sistema mejora la Q1, pero empeora Q2 y Q3.
Sistema con fecha de caducidad.
Antes hacian dos intentos todos los coches en Q3. Hoy, solo lo han hecho los dos que luchaban por la Pole.
Por cierto, en Qualy, Mercedes en otra galaxia.
Lamentable la FIA con tanto cambio de reglamentación.
Es el peor sistema de calificación que he vivido en los 30 años que llevo viendo F1
O cambian sistema o dan mas juegos de neumaticos.
La FIA, más de una década intentando cargarse la Fórmula 1.
Hola a todos!!
A vueltas con la clasificación...
Se me ha ocurrido una cosa...
Para mi, la Q1 y Q2 han estado pasables, pero la Q3 infumable, y para mi la solución serÃa la de poner obligatoriamente los compuestos más duros sin posibilidad de cambiarlos, sólo en la Q3.
Con este efecto los coches deberÃan estar más en pista, primero calentando unas vueltas para luego ir atacando los tiempos.
También se podrÃa ver movimientos en la salida, ya que disfrutarÃamos de una parrilla semi-invertida, dado que a partir del puesto 10 los pilotos podrÃan salir con blandos y disputar posiciones avanzadas. Algo más de espectáculo, y mucho más sencillo....
Igual acierto, o es falta de sueño.
Un saludo!!
Ojalá que de cara al próximo GP cambien el sistema de la Qualy... Era mucho mejor el antiguo, la verdad.
Enhorabuena por el previo.
Editado (preguntaba dónde se podÃa ver online pero ya he visto que hay un hilo sobre este tema)
Saludos.
Menuda salida
Tremendo el accidente entre Alonso y Gutierrez
El McLaren completamente destrozado
Bola extra para Mercedes
el coche destrozado, pero las ruedas no se han soltado del chasis. Bien por Maclaren
Buenas capturas
¿Lo de Kimi es mala suerte o es que es gafe?
¿Jugada de Carlos a Max?
Hamilton 2" mas rapidos que Vettel
¿Que ha dicho Alonso?
Trallazo a Max...
Lo de Grosjean, y la 6ª posicion con su Haas, es tremendo
La opción Ferrari
http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/03/las-salidas-y-el-ritmo-de-ferrari-los.html
El accidente de Fernando, que ya todos habreis visto. Los pelos como escarpias!
https://www.youtube.com/watch?v=x9YVrvGQHE8
http://www.gpupdate.net/es/f1-fotos/13244/2016-australian-formula-1-grand-prix-domingo/281931/#/281931
Sin palabras!!
Como adelanto, decir que la carrera ha sido todo lo contrario que la calificacion.
Si Ferrari desaprovecha estas oportunidades...
Haas, desembarca a lo grande con una 6ª plaza, como Pedro
Ricciardo es un gran piloto!
La verdad...viendo el accidente de Fernando y viendo sobre todo las facilidades que ha dado (él) para contarlo...en televisiones, radios...por twitter...como se siente...que si le duele un poco aquà o allá...solo puedo afirmar que el famoso accidente de Barcelona en los test del año pasado...FUE MUY EXTRAÃ?O...todo el secretismo...con un coche prácticamente intacto, que si, que nunca se sabe, que si hay golpes con más mala pata o que otros...el propio Vettel diciendo que monoplaza iba muy lento en la 3...no se...aquello fue raro, raro, raro...y el caso es que ya lo sabÃamos...pero esto a mÃ, personalmente, me lo confirma.
Pues siguiendo con el Resumen del Gp, insistimos en que la Calificacion parecia animada, hasta que si disputaron la Q2 y Q3, donde se vio que era un autentico fracaso, al ver que los pilotos se bajaban habiendo hecho solo un intento y en el caso de la Q3, con mas de 3' para terminar esta.
Por el contrario, la carrera fue entretenisda y esta claro que la eleccion forzosa de compuestos, otorga ese punto de locura, en el que "nadie sabe donde se anda", al menos hasta que le cojan el aire.
Mercedes: Para mi el gran triunfador, a parte el Equipo que ya es Campeon del Mundo, fue Hamilton. Pesima salida, para encontrar un Ritmo tremendo, neumaticos sin probar y mas de 30vueltas haciendo tiempazos, para que cuando llegara Vettel, ni lo intentara. Rosberg, se encontro la victoria que supo buscar, tras su mediomala salida.
Ferrari:Salidon de ambos pilotos, para cagarla durante la bandera Roja. O acaso no confiaban en su ritmo, o confiaban demasiado. Vettel, ni lo intento cuando llego a Hamilton y Kimi, para una carrera medianmente aceptable que estaba haciendo, rotura. Asi imposible dar caza a Mercedes.
RedBull: Madre mia si tuviesen un motor en condiciones, pero esto llevamos mucho tiempo diciendolo. Ricciardo me ha parecido toda la vida un pilotazo, con y sin coche y ademas legre. Kvyat, muy mala suerte. Terceros muy claros.
Williams: De terceros a cuartos y cuidado que pasaron desapercibidos. Ver a Massa quinto, sin posibilidades de avanzar y a Bottas incapaz de adelantar a nadie, no es una buena señal. Se esperan tiempos mejores.
Haas: Los "tapados" o no tan "tapados". Motor Ferrari, Caja Cambios Williams, Chasis Dalara, Otros Ferrari y Williams. Y por ultimo Americanos con pasta $$$$. Grosjean tremendo. Me recordo a Pedro perseguido por Barrichello con su Ferrari, lo juro. Gutierrez, bien, hasta el accidente. Muy Buen Comienzo.
Force India: Estan, no estan. Se espera mas o parecen mejores. Nadi lo sabe, el caso es que no fueron capaces de seguir a Fernando o de apretarle, cuando paso a Perez. Hulk, sin pena ni gloria en los puntos, que no es poco.
Toro Rosso: Parecian mas, pero todo se termino tras la Bandera Roja. Lucha enorme entre sus pilotos y con Carlos diciendo "pasame" y deja de charlar. Ocasion perdida. Esa falta de punta en la recta....
Renault: Muy buena carrera, estando apunto de mojar. Palmer sorprendente. Fino, rapido y atrevido. Magnussen, en la linea del equipo, poco a poco. Buen "debut" tambien.
McLaren: Despues de lo visto en calificacion, se esperaba mas. Buen ritmo, fiable y buena salida de ambos coches. Accidente tremendo de Fernando y poco mas. Button, tapado tras una mala eleccion desde el muro. Estaran mas adelante, seguro.
Sauber y Manor:Demasiado bajo presupuesto, para ambos equipos. Sin desentonar, al menos aqui en Australia.
Destacaria la lucha que se puede esperar entre los cuatro equipos de abajo, Manor, Sauber, Renault y Haas.
McLaren esta mas arriba de lo que parece.
El grupo de Toro Rosso, Force India, Red Bull y Williams, dara que hablar.
Mercedes en su escalon y Ferrari en el suyo.
Mosley: "Hace 20 años Alonso no estarÃa de pie tras ese accidente"
El ex presidente de la FIA ha recordado la gran labor de Sid Wtkins
El ex presidente de la FIA, Max Mosley, cree que un accidente como el que Fernando Alonso sufrió en el Gran Premio de Australia del domingo, habrÃa matado al piloto de haber ocurrido hace 20 años. El McLaren de Alonso se tocó con el Haas conducido por Esteban Gutiérrez y acabó destrozado contra el muro. Mosley recuerda la gran labor de un hombre como Sid Watkins en materia de seguridad, a él se deben gran parte de los avances en los últimos tiempos.
El reinado de Max Mosley al frente del organismo rector de este deporte del motor, la FIA, vio un empuje al incrementarse las medidas de seguridad. Esta tendencia continúa hasta nuestros dÃas, con la prevista introducción del dispositivo 'halo' para proteger la cabeza de los pilotos. La muerte de Ayrton Senna en Imola, 1994, ayudó a inspirar ese movimiento y Mosley admitió que un accidente como el de Fernando Alonso, pudo haber tenido el mismo resultado trágico.
El francés Jules Bianchi también falleció a causa de un accidente sufrido en el Gran Premio de Japón 2014. Mosley calificó de "impresionante" lo sucedido al piloto español el domingo y aprovechó para agradecer los esfuerzos de su antiguo jefe médico de la Federación, Sid Watkins.
"No creo que pudiera haber sobrevivido", ha asegurado Mosley para varios periódicos nacionales. "No lo sabremos con certeza sin un análisis detallado, pero en general, ese tipo de accidentes causan lesiones graves o la muerte. Todo parece haber salido bien. TodavÃa hay accidentes extraños, como el de Jules, pero en este tipo de sucesos graves, te esperas ver al piloto en pie. Eso no habrÃa sido el caso hace 20 años. Fue todo gracias a Sid Watkins, a un equipo de personas muy competentes y a los propios equipos", ha añadido Mosley.
"Se necesita investigar a nivel cientÃfico, ese fue el gran cambio después de la muerte de Ayrton Senna en Imola en 1994. Es muy satisfactorio ver a Alonso en pie. Trabajas duro y es muy agradable cuando se ven los resultados. Fue un grave accidente", ha apuntado Mosley.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/03/22/129373-mosley-hace-20-anos-alonso-no-estaria-pie-tras-ese-accidente
Lo de la qualy fue una gran cagada.
De la carrera me quedo con la sallida de los Ferrari, me recuerdan a los Renaul de la epoca de Alonso! una pasada.
Kimy se tiene que sacar el carnet de pupas a la voz de ya, es increible lo suyo.
Lo unico de verdad entretenido fueron los chicos Toro Roso, hay que decirle a Carlos que le eche un par de huevos y empiece a sacar adelantamientos a la Verstapen si quiere de verdad triunfar. Lo de Max fue de risa, se esta creando fama de lloron y no es la primera vez.
Hablando de Max el tuvo el mismito accidente que Alonso, el año pasado en Monaco.
Y lo de Alonso creo que lo que han dicho ya antes, como han cambiado las cosas en 20 años!
El comentario de ONTRACK me ha parecido muy acertado, por cierto. Aunque imagino que de aquel salio conmocionado con lo cual te corta las ganas de hablar del tema y en este salio por su propio pie e imagino que flipandolo.
Buton 15 los Mclaren son un poco menos malos que en el 2015 pero este va a ser otro año de penurias.
Por los menos nos queda Carlos...
Sainz Jr. relativiza los comentarios de Verstappen
Carlos Sainz Jr. ha insistido que tiene una relación "saludable" con su compañero de equipo en Toro Rosso Max Verstappen, después de su batalla interna durante el Gran Premio de Australia.
Verstappen, que estaba en cuarta posición durante el primer stint, se molestó después del periodo con bandera roja cuando a Sainz Jr. le permitieron entrar primero en boxes porque tenÃa exceso de bloqueo en el tren delantero.
Verstappen entró en la siguiente vuelta pero Toro Rosso no estaba preparado, porqué según explicó el jefe de equipo Franz Tost él no le habÃa pedido que entrara en boxes.
El tiempo que se perdió hizo que Verstappen quedará por detrás de Sainz Jr. y el joven piloto utilizó la radio del equipo para calificar la situación como una "maldita broma", antes de quejarse de que su compañero de equipo no era capaz de adelantar a Jolion Palmer.
Sainz Jr., sin embargo, ha relativizado la posible animadversión con Verstappen.
"Pienso que tenemos una rivalidad sana," ha declarado el piloto madrileño según ha citado la página web oficial de la Fórmula 1. "Por lo menos desde mi punto de vista no tengo ningún problema con nadie."
"No hubo demasiada comunicación por radio, no mucho que se tenga que comprender. Solo sé que yo estaba por detrás de Jolyon y ellos me pidieron que fuera a tope y le adelanté.
"Luego llegué al Williams [de Valtteri Bottas] y ellos volaban en la recta.
"Adelanté a 8 o 10 coches creo, asà que no me estaba quedando atrás en ningún adelantamiento solo que algunos de ellos fueron difÃciles, los adelantamiento no son una tarea fácil."
http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/337163/sainz-jr-relativiza-los-comentarios-de-verstappen/
Pues a mi no me gustan ni un pelo...
GP de Australia: Análisis Técnico (Parte I)
http://www.formulaf1.es/58793/gp-australia-analisis-tecnico-parte-i/
Cierto querido Kit, pero solo esla primera carrera.
Mas lio tuvieron en la retransmision de la calificacion. Flipaban ellos solitos, nadie sabia el juego de neumaticos que llevaba y mucho menos cuantos.
Pero lo dicho, cuartelillo hasta la tercera, por ejemplo
VÃdeo: Carrera del Gran Premio de Australia F1 2016 desde las cámaras onboard
https://www.youtube.com/watch?v=lbwfq6Bear0
http://virutasf1.com/2016/03/video-carrera-del-gran-premio-de-australia-f1-2016-desde-las-camaras-onboard/
Flipante y en HD
Para la ultima vuelta, Grosjean y su Haas
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